寶馬皮卡
㈠ 物以稀為貴，寶馬X7皮卡版，全世界僅存一台
近日，一輛寶馬X7皮卡概念車在德國總部的BMWWelt展廳首發，這台車是由寶馬集團職業培訓師協同慕尼黑的概念車製造和模型技術部門聯合打造。目前沒有任何量產計劃，全世界僅此一台。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 寶馬X7皮卡概念車亮相，數量僅一台
日前，我們從外媒處了解到，寶馬在位於德國總部的BMWWelt展廳發布了旗下X7皮卡概念車型，該車基於現款寶馬X7xDrive40i車型所改造，由寶馬集團職業培訓師與寶馬慕尼黑工廠概念車輛製造和模型技術部門一起聯合打造出這款概念車型，數量也僅此一台。
在動力上，新車採用3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，匹配8速自動變速箱，最大功率達到了340匹馬力，峰值扭矩447牛·米，並且還會配備四驅系統。更多新車信息，歡迎關注星球君。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 50萬預算你會不會買皮卡，還是中意一輛寶馬
皮卡在美國非常流行，但是在中國卻只有少數人使用，還沒有成為主流車型。規模和市場表現都不令人滿意。特別是與美國汽車市場相比差距更大。福特F系列車型全年銷量排名第一，2019年全球銷量超過100萬輛，全球排名第二。為什麼皮卡不能在中國流行？事實上，我們必須要思考一下，國內消費者真的需要皮卡嗎？以F-150入門版為例，如果給你50萬，你會買F-150還是寶馬530？今天讓我們來討論一下皮卡到底是台什麼樣的車。
還有一點，不是每個小區的停車位都能容納這個大傢伙，有的小區停車位比標准停車位還要小那麼幾公分。F-150的長度為5907毫米，寬度超過2米。這馬大一輛車往車位一停，旁邊的車還怎麼停？現在我們再來看看這個問題，中國消費者真的需要皮卡嗎？現在看來，城市汽車消費者沒有這個必要。與轎車或SUV車型相比，皮卡車型沒有優勢，而且需求過剩，還不如SUV實用。
說了這么多，顯而易見，目前的國情和家庭出行考慮，皮卡都不如一台寶馬來的舒服，然而皮卡對於在三、四線城市或郊區有貨運需求的個體企業，或公司來說仍然非常實用，不是嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 能拉摩托車的「X7」 僅此一台 寶馬X7皮卡概念版車型首發
日前，我們從外媒獲悉，寶馬X7皮卡概念版車型已在德國總部的BMWWelt展廳首發。信測基於現款寶馬X7xDrive40i打造，由寶馬集團職業培訓師聯合寶馬慕尼黑工廠概念車製造及模型產品部門製造，僅以此概念車形式推出一台。動力上新車搭載一台最大功率為340馬力（250千瓦）的3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，傳動系統匹配8速自動變速箱，並提供四驅系統。
動力方面，新車沿用原車型動力，搭載一台最大功率為3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，其最大功率為340馬力（250千瓦），峰值扭矩為447牛·米。傳動系統匹配8速自動變速箱，並提供四驅系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 當前驅寶馬注重操控的時候，本田皮卡已悄悄完成改款
隨著新一輪的消費升級，人們的消費觀念也在逐漸改變，汽車消費逐漸從代步剛需向玩樂車型、高端車型轉變，這批海外新車正是迎合了這樣的消費升級。
無論是國內還是國外的車企，都在走著相同的道路。從最初的以中低端市場轉變為中高端市場為主，對於汽車行業來說這是一種良性發展的趨勢，盡管這批海外新車部分車型不進入國內，但我們也不覺遺憾，因為我們中國車企造出的高端車型已經有足夠的產品力讓我們為之買單。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 重磅！寶馬推全新皮卡車型 基於X7打造 還有木質地板+碳纖維
近日，海外汽車媒體發布一組寶馬X7皮卡概念車實拍圖，新車基於現款寶馬X7xDrive40i打造，並限量生產一台。該概念車前臉保留了寶馬X7的設計元素，配有大尺寸「雙腎型」進氣格柵，並與兩側激光天使眼大燈相連。車側採用皮卡式車身，且在貨箱內鋪設有木質地板及碳纖維材質，頗具豪華感。動力方面，新車搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為340馬力，峰值扭矩為447牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱並配備四驅系統。（圖片來自外網）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 我看了很多現有的國產嗯皮卡車，為什麼排量大動力卻很
寶馬汽車推出了全新M3運動轎車。日前，有海外媒體在著名的紐伯格林賽道首次拍攝到了這款車型的全新衍生產品-寶馬M3皮卡的測試諜照。
據美國著名博客汽車論壇jalopnik.com報道：「全新寶馬M3皮卡現階段並不太可能量產，這款車型的主要用途是幫助寶馬摩托車賽車隊運送比賽用車，它的運送能力和運送速度十分出色，能否最終上市銷售目前還無法證實。」
㈧ 如果給你50萬你會買F-150皮卡還是一輛寶馬530
美國皮卡盛行，國內始終是小部分人的玩具，沒能成為主流車型，規模和受眾表現不如人意。尤其是和美國車市相比，差距更為懸殊，福特F系列一款車型常年位居銷量榜首，2019年全球銷量超百萬，高居世界第二。皮卡為何不能在國內風行？實際上更多時候要考慮一下，國內消費者真的需要一輛皮卡嗎？以F-150入門版52.38萬為例，如果給你50萬你會買F-150還是一輛寶馬530？咱們就談談皮卡到底是個「什麼車」。
但是對三四線城市或者郊區用車來說，有載貨需求的個體商戶或者公司，皮卡還是很實用的，需不需要還是要結合用車環境和個人需求來看。但是如果說是豪華大皮卡，尤其是進口的這種動輒幾十萬的，可能更多的人還是喜歡選擇一台寶馬。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 寶馬皮卡實車，雙排座椅不適合拉貨，網友：想要後邊的摩托
寶馬皮卡實車，雙排座椅不適合拉貨，網友：想要後邊的摩托
皮卡車型在北美地區汽車市場上相當火爆，比如福特f150系列車型，在美國幾乎常年占據銷量排行榜的第1名，福特f150系列車型當中還衍生出了猛禽系列皮卡車，在中國市場上也有不錯的影響力。但是皮卡車這種產品在德系汽車品牌當中並不算普遍，賓士旗下的皮卡車也是借用其他品牌皮卡平台打造而來，而寶馬旗下幾乎沒有什麼量產版本的皮卡車。
問題來了，你覺得這款寶馬皮卡車帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 繼特斯拉、賓士之後，寶馬的皮卡也來了
一說到「皮卡」這類車型，相信很多人腦海中第一時間可能會彈出「廉價」「拉貨」這些詞，的確，在眾多國人心中，因為皮卡獨特的造型以及用途，會潛移默化的將它和貨車等同起來，再加上國內皮卡大都無法進城的原因，國內的皮卡一直都算是處於冷門的狀態。
動力部分，X7皮卡概念車搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動匹配8速自動變速箱和xDrive四驅系統。
小結
雖說這台車目前只是一輛概念車，是寶馬一次職業培訓展示出的成果。不過，從圖片爆出之後的市場反應熱度來看，大家對於這輛來自寶馬的皮卡十分感興趣，如果推出的話，在美國市場或許或有不錯的銷量，那如果真的量產，大家是否又期待他進入中國市場呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。