輕越野大賽

A. 初次參加越野賽 請教越野賽需要哪些裝備

1.夾克，一般情況下，能夠進行越野跑訓練的地區，天氣變化都難以預料，所以一件輕型夾克是必須的，既能防雨，又能防風，最重要的是透氣，最好帶一個帽子。
2.T恤，選擇一款舒適耐磨合身的t恤是很重要的，好的設計經常包括以下特點：無縫結構，摩擦小，易出汗位置採用特殊的針織方式。
3.背包，長時間的野外訓練必須攜帶食物和水，一款合適的背包必不可少，背心式，彈力纖維可調節肩帶，配有水袋，胸口水壺袋，腰間雜物袋，這些設計能提供最合適的背帶方式，提供最優秀的舒適性，並且可以攜帶長時間需要的食物、水，甚至少量的衣物和急救包之類的雜物。
4.手握式水壺，對於短距離的訓練或者比賽，還有一些極簡主義跑者，會選擇一款合適的手握式水壺，手袋中還有少量空間放置能量膠、鑰匙等雜物。
5.綁腿，快速的在野外不同地形奔跑，會使碎石，泥土或者雪水濺入鞋中。根據訓練環境決定護腿的大小和厚薄，並且確定是否和自己鞋子相配，找到合適的護腿會給訓練或者比賽減少許多麻煩，同樣，對不習慣的人來說，帶來的麻煩似乎更多。
6.襪子，根據個人喜好選擇襪子，根據習慣選擇有無壓縮、高筒或者矮筒。合適的襪子確實可以提供更好的舒適性，防止腳部水泡的產生，石子或者灰塵進入鞋子時，有些襪子也可以提供額外的保護，有壓縮功能最好，現在有一些專用的越野跑或者戶外運動襪子，它們使用的最新尼龍材料，其性能非常好。最好買個黑色的，臟了不容易看出來。
7.登山杖，根據訓練或者比賽路況選擇是否需要，有些比賽禁止攜帶登山杖，所以在平常訓練中，一定要注意，合理運用登山杖。特別是在海拔升降明顯的路況，登山杖能提供額外的平衡和穩定性。，現在的登山杖採用很先進的材料，既輕便強度又高，能夠折疊，占據的空間減少，基本可以忽略重量負擔。
8.圍巾，不要使用傳統的棉質圍巾，現在的科技面料有很好的吸水透氣性能。頭巾也叫魔術頭巾，說明功能多樣，如果可以的話帶一個不麻煩，但是也不是必須的。
9.急救包，根據你要訓練的地形和荒蕪程度選擇是否有必要帶急救包或者應該在裡面裝些什麼，要正確衡量自己的能力，即便你經驗豐富，也不要輕視自然的力量。
10.最重要的來了，那就是鞋子，越野跑鞋有一些特點是更加適合在崎嶇山路行走的，例如防滑大底等，好的越野跑鞋類似輕型登山鞋，找到最適合自己的鞋子，以舒服為第一目的。
希望對你有幫助，望採納

B. 山地車輕度越野是什麼意思

山地車越野等級分為xc，am，fr，dh，efr，xc級別又分為輕度xc，言外之意就是可以飛躍30厘米左右高的，台階或者飛包什麼的。以下是介紹
什麼是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X自行車-什麼是XC
Cross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長，需耗損最多體力，故設計取向輕巧，越野賽中主要是贏在爬坡之上，而不是在下坡，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時，把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度，輪胎中間的胎紋盡量的減少，只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。
自行車-什麼是AM
Enro(All Mountain，AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。
自行車-什麼是FR
Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。算是DH和XC的綜合版。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。另外當您要花許多的時間?騎登山車的時候，一個舒適的坐墊就變得相當的重要。FR共分兩種：多用途登山車 Multi-Track Bike，旅遊登山車Touring Bikes。
自行車-什麼是DH
Downhill(DH):墜山自行車，落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此，很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束，大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了！至於腳踏方面，下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。
自行車-什麼是EFR
EFR (Free ride Extreme)，極限自由騎，以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山，飛越，玩命為主。要求車子異常堅固，整車除了強度還是強度，軟尾。避震行程200MM左右。
自行車-什麼是DS，DJ,4X
DS(Dual slalom):雙人彎道賽，類似4X。國內常說的飛包車，也常常說的是DS。 DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速。
自行車-什麼是 Bike Park, Trials,Singlespeed
Bike park：自行車極限公園，有各種U台，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的，攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速，高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種，重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。 SingleSpeed:單速車，是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬，鋼架的車，需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。

C. 定向越野比賽注意什麼

定向主要考察讀圖能力和體力

1。從讀圖角度
如果就在學校附近可以先走走位~~ ~
比賽時切不可因地點熟悉而頭腦發熱，用指南（指北針）確定好方向
轉身時同時轉圖——意思是時刻保持圖和指南針方向相同；以免發現走錯方向的錯誤；
起點，最後一個點，終點是最容易漏打的點，切不可看到終點頭腦發熱而漏打最後一點；
如果不慎迷路，可以利用附近明顯地標和圖對照，找到自己的所在位置；
注意圖例，比例尺；到達一點後，目測下一點的大概距離，標志性目標
。做大心中有數，也會比較敏感~~ ~

讀圖方面先想起這么多，下面說說體力的事兒

這個嘛……就不是一時半會的事了
不知道你們的直線距離是幾公里，如果就在學校附近，建議在學校有意的金像跑步練習，早晚一次，運動量看你了

最後要說的是心態，有時候越想得到的卻總事與願違，我覺得定向更是心理上的考驗，要有平常心，享受的是過程，結果是次要的
這也是我心中的定向精神
祝你好好享受定向，也祝你成功~~ ~

D. 國產越野車中適合用於極限越野比賽的有哪些拜託了各位 謝謝

東風的最好

E. 輕越野SUBARU XV跨界體驗

SUBARU稍早發表的全新一代XV跨界休旅，除了原廠標志性的對稱式全時四輪驅動系統和水平對卧引擎技術外，新XV更是SUBARU旗下首款採用新世代SUBARUGlobalPlatform（SGP）模組化底盤的SUV車型。但這些聽起來好像很炫的東東，到底開起來如何？就讓我們實地體驗看看。

然而，雖然在操控表現上可圈可點，但在激烈操駕時也不難發現XV的乘坐感受仍有進步空間。除了上述傾向舒適性的懸吊設定使得後座乘坐感稍嫌拖累外，較為平整、柔軟的座椅亦無法再激烈操駕的情形下給予足夠的包覆性。而不可否認的是，體驗之操控狀況均較為極端，也並非當初XV的設計初衷，因此若要說是缺點也稍嫌為欲加之罪了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 山地車越野比賽有什麼技巧

【姿勢】
你不僅只是「騎」單車而是要和它互動。通過移動你的手臂、肩膀、臀部，改變你的重心並得到最好的效果。經過這些動作你可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技術性的騎乘越要大幅度移動你的身體，坐在坐墊上身體的移動有限，離開坐墊（站姿）可以更大幅度移動身體，並且經由大腿吸收沖擊力。
雖然腳和手是固定的，但身體卻可以（以坐墊為中心）角錐狀地活動，當你站起來可以把中心移到雙腳而得到更大的角錐體移動，那會讓你有更大的空間改變重心，讓前後輪得到剎車、爬坡和轉彎的最大抓地力，而且可以更容易的拉起輪子來越過障礙。這些技巧可以由【戰備姿勢】開始。
【戰備姿勢】即手臂彎曲、臀部稍微離開坐墊、平踏兩踏板，膝蓋和手臂彎曲以吸收震盪，手要抓牢車把但不要固定得死死的，就好像貓要著陸一樣。
【剎車】
在不同地形正確使用剎車是展現操控力和自信的重要指標。如何使用剎車來控制速度是一項
微妙的技術，我們試著來講解一下：
當前後任一個剎車作用時，因為慣性的關系會在單車的前端產生一個下壓力，前輪的抓地力因此而增加，後輪抓地力反之降低。所以前輪是制動的主要力量。
有效地起動前/後剎車的姿勢應該是：腰要盡量向後沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時身體的動作也要一致。從直立姿勢進入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向後沉，手腕則好像往前推般伸直。許多人害怕使用前剎是因為沒有正確的把重心向後移，要避免翻車並且增加制動力就必須把重心往後移。
剎車有一些設定可以調整，以利於正確操作。例如煞車把的角度，正確的角度是當【戰備姿勢】時，拉住煞把的手腕最少程度的彎曲（與手臂保持平行）；調整煞把的行程，讓手指可以彎曲扣住把手比伸長來拉要好（即剎把距離車把不要太遠）。
【爬坡】
想有效率地爬上陡坡，需要調整身體的位置來獲得輪胎的抓地力與人車的平衡性，運用你的身體，在單車上移動，以便能夠找到正確的著力點和爬坡路面。
高效率爬坡的要訣主要在於，你是否能熟練地在你自己的坐姿與站姿之間平順地轉移，如果將身體重量向臀部方向集中，那麼你可以得到最佳的輪胎抓地力，時常移動你的身體位置來保持後輪的支撐點與前輪的操控性。
坐姿爬坡法是一種尋求抓地力與操控性的平衡動作，如果前端較輕時，那麼可以將你的胸部往車把手的方向壓低。你也可以在坐墊上，往前滑動以便加重到車子的前輪。

G. 山地車輕型越野

一般國際比賽中的越野稱為XC，比如奧運會山地自行車賽里的。這是越野程度里比較低的，一般的山地車都可以勝任，包括入門級別山地車（如捷安特ATX7+，美利達公爵）
這種山地車比較重視效率，忽視舒適性，重量在15公斤以內（競賽級可以在10公斤以內），前叉形成在100以內，硬尾車架。
很多視頻里的娛樂騎行，如山野、林間等，是AM，全地形山地，效率低於XC，但是要更舒適，也可以上坡下坡。
這種山地車一般有後避震，兼顧舒適和效率，重量在14-16公斤，前叉一般為可調節行程的。
比AM更大一點的動作，很多視頻里會出現飛土包之類的動作，這類車就是FR，自由騎行，它幾乎可以通過任何地形，當然爬坡的時候會比較費力和痛苦。
很長的避震行程和偏後仰的騎行姿勢是FR的特徵，FR一般在16-20公斤。
放在最後的DH其實越野能力不如FR，但是它擁有超長的避震行程和調得很軟的避震，專門用來下山，也是山地自行車的比賽項目之一。
在「網路視頻」里搜「奧運會山地車」，就可以找到一些XC的視頻了，這就是所謂的輕度越野了。入門級別的車就可以做這樣的動作，當然如果你的車架是鋁合金，建議你只用它玩3-5年，因為鋁合金的金屬疲勞期是5年，高強度使用下3年也就差不多了。

祝騎行愉快！

H. 如何准備 TNF100 越野跑比賽

昨天剛完成21KM的，距離相當於半程馬拉松，但在鳳凰嶺的一片山嶺中進行。有需要跑步進行的上坡公路，還有天梯N多層台階，最多的就是在樹林和草叢里找路，在山頂的時候風巨大，幸好不是往懸崖邊上吹的啊啊啊啊。日常鍛煉和營養有好的體力是基礎，還要准備適合的設備尤其是登山鞋、防曬衣、長褲、能量飲料和食物，上下坡多最好也備護膝。當然重比賽和重參與的各有各的心態要調節好，我是後者，和同伴一起完成比賽的感覺很不錯，下次挑戰50KM哈哈哈

I. 怎樣才能參加越野賽事怎麼參加要什麼條件、

您好像沒希望參加頂級專業的賽事了,首先您要有足夠的銀子，即使有銀子您的年齡也@#￥# 因為俱樂部和贊助商只對年青有潛力的感興趣。

J. 輕越野比較OK的城市SUV有哪些

說越野，不得不提一個品牌——Jeep。小型SUV市場中，Jeep自由俠算得上有顏值的實力型選手。呆萌個性的設計讓不少年輕人為之心動，一改Jeep純硬漢形象，但野地里的本事並沒有給Jeep丟臉。

自由俠配備的是Active Drive Low智能四驅系統，提供了自動、雪地、沙地、泥地、岩石多種不同路況的選擇，除了四驅鎖止外，還配有高達20:1攀爬比的低速扭矩放大功能。在面對復雜路況時更加從容，可玩兒性也更高。越野能力在同級別車型中出類拔萃，甚至實力碾壓大部分對手。