法系車越野

⑴ 法系車的底盤有何優勢，為何被說為是大師級底盤

法系車的底盤有何優勢，為何被說為是大師級底盤？開了就知道了，我以前也覺得法系是吹，但真的擁有了一台308S之後，再去開以前的車，底盤方面天壤之別，尤其是過彎道的時候，駕駛者信心十足，而且在跑山路的時候，行雲流水的感覺，真的無法言喻，建議弄一輛開一段時間，尤其是跑跑相對復雜的路況，至少對我來說，真的非常喜歡法系的駕駛感覺。

簡單說一下筆者個人對法系車底盤的了解，有不準確的地方，希望各位老師指正。

縱觀現在的車市，多數車型的底盤懸掛都是前麥弗遜➕後多連桿式的組合。了解法系車的都知道，法系車最常使用的就是後扭力梁非獨立懸掛，這個被眾多車企嫌棄，被消費者認為是「便宜貨」的板懸，硬是被PSA調教出獨立懸掛的質感，坐在車里完全感覺不出這是被人各種嫌棄的板懸，這種調教功底甚至超過賓士寶馬。

試想一下，法系車連最「便宜」的扭力梁都能調教出獨立懸掛的質感，如果使用多連桿獨立懸掛又會是一種怎樣的體驗呢？這里筆者推薦各位看官去試駕一下DS7，感受一下法系車對多連桿式獨立懸掛的調教。

⑵ 為什麼不能買法系車，合資車法系不好嗎

法系車在世界汽車公司中扮演著非常重要的角色。在任何世界級的汽車比賽中，如果法系車參加，他們的排名絕對不差，而且他們幾乎要爭奪冠軍。然而，在國內汽車市場，法系車的性能遠遠低於其他共有汽車。一些消費者甚至說他們不能購買法系車。

法系車在中國還有機會嗎？機會總是有的，但法系車沒有抓住它們。現在國家即將實施六項標准。我想知道法系車是否抓住了這個機會。

⑶ 德系、美系、日系、法系的越野車都有哪些品牌

一、德系越野車

1、大眾途銳

大眾途銳自上市以來的銷量就一直保持不錯。軸距2893mm更是讓這個大傢伙的空間顯得十分大氣，變速箱採用的是8檔手自一體，而且是全時四驅，最大馬力320ps，最大扭矩440N這樣看來其越野性能絕對是充實有力。

2、寶馬X6

外觀來看動力感十足，搭載的4.4T的發動機，最大功率達到450馬力，最大扭矩650牛。官方的百米加速4.8秒。

3、賓士GLS

GLS級是原先GL級的一次中期改款，根據賓士最新的命名規則在名字里加上了一個「S」。

二、美系越野車

1、喬治·巴頓

它是在福特F-450皮卡的基礎上，打造出來的一款簡單粗暴的硬派SUV，其最大的亮點就是如「裝甲車」一樣的外形，整個車身覆蓋了全新的特殊材質，集防彈、防火、防震，三防於一體的設計。

2、悍馬H2

悍馬H2它也算是越野界一輛各方面比較突出的車型，更是悍馬最經典車型之一。外觀方面，H2延續了悍馬的霸氣和力量感，繼承和發揚家族的優良傳統，大氣的前臉加上大面積的鍍鉻材質的修飾配合粗壯的前杠回頭率超高。

但外形上相比悍馬H1少了幾分粗獷但多了幾分體貼，整車給人感覺高大威猛、讓人第一眼就知道這不是一輛普通車。

3、Jeep牧馬人

Jeep牧馬人在越野圈絕對是被大家熟知的車型之一，牧馬人是一款定位十分明確的車型，它具有非常彪悍的越野能力，粗獷的外觀也是深受越野愛好者喜愛。獨特的車輛外觀設計不隨波逐流，經典的圓形大燈分布在7孔前進氣格柵兩側，並配備配了LED光源。

方正強健的車身，搭配黑色的前後保險杠以及外拋的四輪輪拱，充滿肌肉感，是一台典型美式硬派越野車。

三、日系越野車

1、江西五十鈴mu-X

在外觀設計方面，江西五十鈴mux-X車頭保持了原汁原味的五十鈴風格，雖然只用了簡單的線條，但是卻勾勒出較為硬派的風格。在配置上，mu-X全系未配備天窗應該算是最大的遺憾，可能出於車身安全性的考慮，廠商在這個配置上做了一定的取捨。

2、廣汽三菱帕傑羅勁暢

這代勁暢於2013年國產，此時再看它的外觀確實有些跟不上時代。車頭設計地不夠粗狂，大燈尺寸略顯小氣，總感覺外觀設計於2010年之前，給人的感覺還是有點兒老舊和沉悶。

勁暢全系標配了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、遙控鑰匙、真皮/多功能方向盤、前排座椅高低調節、第二排座椅靠背調節+前後移動、大燈高度可調、後視鏡電動調節/折疊、自動空調、後排出風口、溫度分區控制和花粉過濾功能

3、一汽豐田普拉多

普拉多延續了陸地巡洋艦系列最純正越野血統，其車身採用了較多的平直線條，整體營造出了極具震撼力和力量感的視覺感受。

配置上，普拉多還是比較豐富的，全系標配了主/副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊、無鑰匙進入/啟動系統、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、中央差速器鎖止功能、電動天窗、真皮/多功能方向盤、真皮座椅；

前排座椅加熱、主/副座椅電動調節、中控彩色大屏、220V電源、大燈高度可調、後視鏡電動調節/加熱/折疊、自動空調、後排出風口、溫度分區控制、花粉過濾。

四、法系越野車

標致越野四驅房車

這款車在2018年就已經在日內瓦車展亮相了，這款車不但有房車功能，同時還兼顧了越野功能，這款車的全稱是：Boxer4×4Concept。

這款車的車身長度達到了六米，B1車證就可以駕駛，六米長的車身，保證了它內部有足夠的活動空間以及旅居空間，大家所熟知的豐田海獅房車，標致的空間可以媲美豐田海獅房車。

車身的設計是一款廂式貨車的形狀，車身高度達到了2.5米，前車頭的最小離地間隙是30厘米，後車尾的離地間隙是50厘米，保證了優秀的通過性。

⑷ 汽車之家20萬到50萬之間的越野車法系車

推薦DS6。。。。

⑸ 雪鐵龍C3XR經濟型越野，1.6手自一體帶運動模式，

基本新車上牌了再賣就會賠個稅錢，如果沒上牌賠的會更多，因為不便宜誰會去買，價格差不多為什麼不去4S店去提車，這車也不用加價什麼的，有的是，如果上牌了，過戶就是二手車，再出手有很多二B會忌諱的，不好賣，況且法系車本身就不保值，不便宜個五千一萬的是很難出手的，純實話。

⑹ 標致3008越野怎麼樣

標致3008是款法系車，在底盤和操控上表現非常不錯，但是要說到性價比如何，肯定要考慮價格和整體上都給了什麼，說什麼都是廢話，直接拿出來好好看下，就非常清楚了。

首先看價格，標致3008 18款自動擋起步價格優惠下來是13萬出頭，顏值上一般般吧，定位上是緊湊型SUV，4.43車長2.61軸距，基本滿足家用。

動力上標致3008提供的是2.0L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力147，性能上也是日常家用一點問題都沒有。後期使用上基本也是沒啥大問題的。

配置方面，標致3008配置了電子駐車、車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗等等，總的來說，還算豐富。所以標致3008在這個價位還是比較可以的，但是是不是最值得購買的，卻不好說了，畢竟現在市場降價那麼大，還有其他更多更具性價比的車型的。

⑺ 拋開銷量來說日系車比法系車好在哪裡

拋開銷量，法系車更厚道，更安全。如果備選車型只有日系和法系，我肯定選法系。另外，感覺最近日系車水軍動作挺多，力度挺大。我也說說我的觀點：如果備選車是日系和其他另外非日系任意品牌，我毫不猶豫選非日系的品牌，和銷量無關。我就不喜歡日系，不待見日系。我不勸別人，但我就這樣。其實說了這么多，如今法系車的銷量不是一朝一夕的事，而是多年沉積下來的結果！

如果同級別產品比經濟、比做工、比舒適，那麼法系車根本不是日系的對手，因為日系車已經把國人的消費習慣研究的非常徹底；

如果比行駛的品質性，法系車比日系車還是有一定優勢的。歐洲車企在底盤調校方面還是有一定功底的。要不國內的一些大廠也不會沒出一款新車就要拿去歐洲的公司做底盤調校！

縱觀市場，就看消費著更傾向哪方面，誰抓住了消費者的心，誰就是最後的贏家！姐夫308，兩年，不到2萬公里，斷軸；朋友408，不到3萬公里，兩年，修過車窗升降、換過輪胎、漏油。我哥，鋒范，7年，正常保養（包括換輪胎、雨刮），其他問題沒有。本人日系車，底盤硬、噪音大，但是省油省心。說法系車安全，但是小車撞下車，一看都不會死人，小車撞大車，啥車都死人，安全在日常的優勢體現哪裡呢？說操控好，只是少數人的追求。買車，看自己看重哪幾個吧。

⑻ 進口日產途樂大型suv越野車是日系車還是法系車

日產是日本前三的車企，他的車當然是日系，怎麼會是法系

⑼ 法系車都有哪些品牌呢，想買輛車。。。求推薦。。。

法系車：雷諾,標致,雪鐵龍，DS是其中高端車型

⑽ 法系車，油耗，質量怎麼樣呢

法系車性價比比較高，配置一般比較厚道，但是技術不夠先進，新技術的研發比較之後，尤其是自動變速箱一直被其他車系甩在後頭，發動機一般偏高轉速，油耗偏大，但是法系車的底盤好