越野起源於

⑴ 山地自行車越野運動起源於哪個國家

車架：



山地車的重要組成部分，根據結構有硬架身、軟架身（後避震架身）之分，材料一般為鈦合金、碳素纖維、烙錳鋼、鋁合金、鎂合金等。由於結構與材料的不同組合使每種車架都有不同的優缺點，以硬架身車架來說，鈦合金質地較輕、柔軟度好，但是後架身爬坡時偏軟而且價格偏高；碳素纖維的車架質地堅硬,極利於爬坡，但正因如此，如遇猛烈沖擊，架身會出現裂痕甚至於折掉；烙錳鋼各項表現都很出色，就是有點沉；鋁合金重量輕、造價低，但其缺點是下顛簸的坡時後架身崩人、使用壽命短。

前叉：

山地越野自行車普遍裝有高性能的前避震系統，前避震叉的選擇也很重要，它的好壞決定了騎行者的速度和安全。前叉分別有憑借氣壓、液壓油、膠棒、彈簧來起到減震作用的幾種工藝。行程（指避震器或避震叉因為避震而移動的距離）的大小一般是40至120毫米，可根據不同的需求選擇，使山地車無論在何種復雜的地面條件下，都能安全通過。

輪胎：

粗大的輪胎和強大的抓地力也是山地越野自行車的主要特徵。輪胎的材質、胎紋和胎粒的排列方式、形狀及深淺決定了胎的性能，在不同的路面應選擇不同的輪胎。

變速系統：

手撥（手柄組）、前撥（前變速器）、後撥（後變速器）是變速系統的主要部件，它的選擇與調試決定了變速的快慢。不同品牌或新舊懸殊較大的配在一起就可能造成變速不準或緩慢,甚至是不能運作。

傳動系統：

前、後、中軸潤滑度一定要好,它的潤滑好壞直接關繫到車手的騎乘速度。山地車牙盤齒數與飛輪齒數相比所得的比值稱之為傳動比，傳動比高，騎行者爬坡有力、輕松。

制動系統：

安全的保證，現在用的比較多的是V剎、碟剎兩種。V剎的優點是輕、手感好、好維修，缺點對使用環境有要求，雨天基本剎車為零，毀輪圈；碟剎分為線拉碟剎、油碟剎、拉油碟三種，它的優點是不毀輪圈、制動靈，缺點是重量大、手感硬。

騎行酷裝備

頭盔：

由高強度塑料及塑料泡沫製成，上有散熱孔。騎車時如果不幸摔倒，可保護頭部不受重傷。騎行者要選擇重量輕，具有良好的倒導風性、透氣性的頭盔。

騎行服：緊身，由特殊材料製成。要有良好的排汗性、透氣性、保暖性，減少風阻，有良好的視覺效果，方便路人避讓車手。騎行褲的墊檔可以減少臀部與車座的摩擦。

騎行鞋：

鞋底有一個凹進的小槽，配合腳踏上的卡鎖，騎行時將車手的腳與車子鎖在一起不會脫離，便於用力。

手套：

主要起到防滑的作用，不僅是減少車手在抓持車把時的手部磨損,而且在車手摔跤的時候為手提供保護。

防風鏡:

說是防風鏡,其實也不僅僅用於防風擋光，同時擋住了飛蟲、砂石和樹枝等一切有可能影響車手視線的東西。(

⑵ 越野障礙賽馬起源於

起源於英國，著名的 全國越野障礙賽馬，是英國一年一度的馬賽，通常在三月末或四月的初利物浦的安特里馬場舉行。在全世界沒有比這比賽更加吸引眼球的越野障礙賽馬了。這比賽是1893年利物浦一為旅館主人威廉·林恩第一次主辦的，而它現在的名字是在1847年更改的。

全國越野障礙賽馬以其困難和危險挑戰著最強壯、最勇敢的騎士，無論是專業騎士還是業余騎士。比賽路線是不規則的三角形線路，必須完全跑過兩個4英里的距離855碼（大約7200米）和30個柵欄，在這些柵欄之中最壯觀、最危險的是被人們稱為貝歇和情人。每年有許多的馬進入比賽但是這個數據會減少，因為成功完成跳躍的只是其中一些，而只有極少部分的賽馬進入最後的比賽。全國馬賽是一場障礙賽，其負重也高達175磅。這些重量、距離和大柵欄要求賽馬比普通馬匹用於更驚人的力量和精力。那些贏者通常有著純種祖先的混血血統，盡管也有純種賽馬獲得大賽的冠軍的歷史。

⑶ 越野是什麼

汽車越野
汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。 比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。
每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。
1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、 阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。
摩托越野
是在有天然障礙或人工設置的復雜地形且在封閉線路上進行的多圈競賽，賽道由上下陡坡、左右彎道、起伏路、石子路、沙地、土坎、林間路、沼澤路、泥濘路等地形、地貌組成。起源於1924年3月，在英國南部斯托克波特的摩托車競賽中，首次出現摩托車在天然地帶進行的競技，不久就擴展到歐洲各地，乃至全世界。由於是摩托車越過原野的比賽，所以後來被人們被稱為"摩托車越野賽"。
越野賽是集競技性、 觀賞性、刺激性於一體的比賽，是展示車輛性能和參賽車手高超競技水平，展示挑戰自我、挑戰極限的運動，因其所具有的超越極限、人車結合、積極拼搏的精神而深受人們的喜愛。
世界越野摩托車錦標賽FIM MotoCross Word Championship（簡稱MotoCross）為頂級賽事，又以MX1組別為最高組別，每年16站賽事，跨越十餘個國家和地區。MX1——使用450CC四沖程賽車（相當於全國賽中的專業250CC組別，全國賽中可使用250CC兩沖程賽車）；MX2——使用250CC四沖程賽車（相當於全國賽中的專業125CC組別，全國賽中可使用125CC兩沖程賽車）；MX3——其它。世錦賽現場觀眾最高時近10萬人左右；冠軍車手年收入約為5000萬人民幣左右
自行車越野
又簡稱BMX(bicyclemotorcross)是一項驚險刺激深受青少年喜愛並極具觀賞性的運動，已經成為2008北京奧運會的正式比賽項目。時下許多年輕人已不是把自行車僅僅當作自己上學或上班的代找步工具，對於一些人來說，B仔或BM仔這個詞一點都不陌生。自行車越野賽始於法國。20世紀50年代，一些自行車運動員厭倦了在現代化公路上枯燥的訓練和比賽，他們到丘陵地帶尋新的環境、新的挑戰，於是一種全新的運動方式產生了。自行車越野應騎山地車，據傳，美國加利福尼亞大學學生斯科特（James Finley Scott）是第一位將普通自行車改裝成山地車式樣的人。以後越野運動逐漸在歐洲流行，並形成賽事。1990年國際自行車聯盟承認了這項運動，1991年首次舉行世界盃賽。越野賽應選擇崎嶇不平、有天然障礙的路面，必要時設置人工障礙。賽程男子40～50公里，女子30～40公里。比賽時各隊從左至右排成一路縱隊集體出發，以到達終點的時間判定名次。男、女個人越野賽均於1996年被列為奧運會比賽項目。

⑷ 越野行走的介紹

野行走（又名北歐式行走），英文名為Nordic Walking。越野行走起源於芬蘭，最早源於滑雪運動，是運動員夏季訓練的方法。1997年芬蘭EXEL公司，芬蘭體育科學研究所和芬蘭索目拉途戶外運動協會一起率先把滑雪杖改製成適合步行和登山的手杖，開創了越野行走的先河。

⑸ 公路越野的起源

公路越野車的設計起源，和其他競速車種一樣來自特定比賽的需求–公路越野賽（Cyclocross）。相傳公路越野賽始於百餘年前選手們私底下的競賽，參賽者們會比賽看誰可以先騎到下一個村莊，而且不拘路線，因此選手們通常是以最短的直線距離沖往目的地，通過農地、河川與草原，並跨過圍欄、石階等障礙。
右面這部影片捕捉了早期的公路越野賽(1950)，參賽的同學們似乎都狼狽得挺開心的：
Cyclo-Cross使用的賽車適用於公路和比較平坦的山路，多用性是它的優點。隨著該活動的不斷普及，現在已發展為UCI的職業賽事。 Cyclo-Cross比賽賽道通常為1.5-3公里一圈的環形賽道，完美的賽道包括了鋪設過的人工賽道和未鋪設過的自然賽道，根據參賽者的年齡，比賽為30-75分鍾不等。比賽路段一般包括公路路段，山路（比較典型的一種地形叫fire road，是比較崎嶇的土路)，爬坡和不可騎的山路路段。
Cyclo-Cross比賽中的泥地賽段
Cyclo-Cross比賽中的人工障礙賽段Cyclo-Cross比賽中的沙地賽道
Cyclo-Cross比賽中較為平坦的土路和陡峭的下坡
Cyclo-Cross比賽中特有的平路上的柵板障礙，必須穿越通過，不可繞開。*賽道會設置2-6 個25到45 cm高的障礙，並且為阻止選手兔跳每個障礙物設置相距相對較近。（一個熟練的公路越野選手可以全速接近路障，扛車奔跑，跳過路障，之後再重新騎上車，迅速起步加速向前，這一連串的動作做的相當純熟，可以做到就像跳芭蕾舞一樣流暢，要知道，像這樣的情況會時常連續發生，流暢的動作可以最大的減少速度損失。）
Cyclo-Cross比賽與XC比賽相近的一點是設有維修區，車手可以在維修區接受車輛維修及更換服務。Cyclo-Cross比賽一般不使用電子計時器，而是在規定時間內計算車手的騎行圈數，若圈數相同，則按通過終點的次序排名。 Cyclo-Cross比賽結合了公路車和山地車的特性，需要選手有更多的技巧和耐力，比賽不需要像公路車比賽那樣的長久的耐力，但需要在無氧運動和有氧運動之間頻繁的轉換，這就意味著你的身體需要不同的耐力。騎行，扛車，至少十幾米的快速沖刺跑，還有對你騎行技術的考驗，一旦你有那一項做得不好，比賽中就會被落下，所以說在公路越野比賽中，綜合能力是最重要。另一大特點是需要在不可騎的路段上下車扛著車走，這也是公路越野與其它越野比賽的主要區別。
這就是為什麼公路越野車的前三角比較大（容易肩扛）。而隨之來的便是後避震上的設計困難，不過因為反正比較崎嶇的路段都是人扛車，所以避震也就顯得不那麼必要了。

⑹ 越野障礙賽馬起源於

狩獵 越野障礙賽馬是在英國、美國、法國及愛爾蘭流行的野外馬匹競賽，參賽馬匹在野外的賽道中一起奔走，其間會碰上欄柵、石牆、溝渠等各式障礙。游戲是以越野障礙賽馬為背景，玩家需在賽道上爭先，跨越沿途障礙率先沖過終點線。

⑺ 跑步越野賽的由來

1868年在巴黎舉行的公路自行車賽是第一次有記載的自行車比賽。據說世界上第一次女子自行車賽是20年後在悉尼市郊的Ashfield舉行的。由於自行車相關技術的發展，以及自行車運動在全國范圍內受到越來越廣泛的關注，如今自行車四個分項項目的發展反映在奧運會比賽項目上（公路自行車、場地自行車、山地自行車和小輪車）。早年英格蘭和美國在場地自行車比賽中占絕對優勢，隨後場地自行車運動日漸興起，在歐洲尤為盛行。場地自行車運動有著豐富的歷史，受到廣泛的社會關注，如今它已經成為全球性的體育運動，受到全世界的關注，在世界各地有很多愛好者在進行這項運動。

公路自行車的起源

自行車比賽始於19世紀的歐洲，首次有記載的公路自行車比賽是1868年5月31日在巴黎的St Cloud公園舉行的。據說世界首次女子自行車賽是1888年在悉尼市郊的Ashfield舉行的。

隨著各大公路自行車賽事的不斷涌現和發展，世界對公路自行車賽事也越來越關注。較早的賽事有利吉-巴斯托尼-利吉自行車賽（1892年）、巴黎-魯貝自行車賽（1896年）、環倫巴第自行車賽（1905年）、米蘭-聖雷莫自行車賽（1907年）和環法蘭德斯自行車賽（1913年）等一日賽，以及環法自行車賽（1903年）、環義大利自行車賽（1909年）和環西班牙自行車賽（1935年）等多日經典賽。

國際自行車聯合會（國際自盟的前身）於1893年組織了第一次正式的世界錦標賽。三年後，自行車比賽成為雅典首屆現代奧運會上的體育項目。國際自盟於1900年4月14日創立於巴黎，並於1927年組織了首屆國際自盟公路自行車世界錦標賽。

20世紀90年代中期，業余自行車運動與職業自行車運動正式統一，從而結束了二者之間的隔離局面。如今在所有的大型比賽中業余手車與職業車手均可一決高下。

山地自行車的起源

20世紀70年代，山地自行車運動起源於聖弗朗西斯科（舊金山），相對來說是一個較新的體育項目。山地自行車運動包括兩個主要的比賽種類——越野賽和速降賽。越野賽通常賽程為30-50公里，歷時2小時左右。速降賽是運動員從下山的崎嶇賽道上高速滑下的一種比賽。

山地自行車運動在世界各地都極為流行。1990年在美國舉行的第一屆世界錦標賽吸引了30 000名觀眾到場。而在六年後的亞特蘭大奧運會上，山地自行車運動被列為奧運會正式比賽項目。這也充分證明了這項運動的魅力。

⑻ 自行車越野的歷史

1970年代，美國加利福尼亞州的孩子們騎著普通的自行車，在特意建造的越野跑道上行駛，並模仿他們所崇拜的越野摩托車手。越野單車運動便起源於此。拍攝於1971年的一部講述摩托車競速賽的紀錄片《On Any Sunday》開場鏡頭便是一群騎著Schwinn公司的20吋Stringrays自行車的孩子們在越野飛馳。這部影片就是為了在全美鼓勵這一運動而拍攝的。1970年代中期，廠家開始為這種運動設計生產專門的自行車。
1977年，專門為日益壯大的小輪車運動而設立的美國越野自行車協會（American Bicycle Association，ABA）成立。1981年4月，國際小輪車聯盟成立，並於次年舉辦了首次世界錦標賽。從1993年1月開始，小輪車運動正式進入國際自行車聯盟。
如今，小輪車已經成為美國一年一度的夏季極限運動大賽的主要項目之一。2008年的北京奧運會中，小輪車更是成為了正式比賽項目之一。

⑼ 越野滑雪技術的歷史起源是什麼

越野滑雪歷史起源

據記載，1226年挪威內戰時期，兩名被稱為「樺木腿」的偵察兵，懷藏兩歲的國王哈康四世，滑雪翻越高山，擺脫了敵人。現挪威還每年舉行越野馬拉松滑雪賽，距離35英里，與當年偵察兵所滑路程相同。越野滑雪比賽路線分上坡、下坡、平地，各佔全程的三分之一。單項比賽出發時，每次1人，間隔30秒，順序由抽簽決定，以到達終點的時間確定名次。接力項目比賽時，集體出發，道次由抽簽決定，以每隊隊員滑完全程越野滑雪的時間之和計算成績和名次。

⑽ 吉普車的名稱起源

人們經常提起眾多問題之一是：吉普這個名稱從何而來。許多人認為吉普名稱的來源可以追溯到19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢並善於應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷－正如一輛吉普車。

依照另一些人的說法，「吉普」的發音是鳥叫聲，是源於一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字－「通用功能」的兩個英文單詞詞首字母「GP」連續讀音的效果。 吉普(Jeep)，由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。
吉普是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。
JEEP車標的含義就是英文吉普的意思，也是戴姆勒·克萊斯勒公司旗下生產越野車的公司JEEP的名稱。而越野是泛指有越野性能的車。
1940年6月27日，汽車史上發生了一件不尋常的事情：美國政府邀請135家汽車廠，請他們展開競爭，設計生產一種既靈活又結實的全輪驅動軍用車。這款車的驅動力是當時同類車的3倍，時速65英里。
這種車的名字叫「GP」，是GENERAL PURPOSE(多用途車)的縮寫，它的發音與美國漫畫家施格於1937年創作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時發出的「吉普吉普」叫聲很相近，因此，美國士兵把這種小越野車稱為「吉普」。
1944年6月，「吉普」車隨著美國兵橫渡大西洋，參加第二次世界大戰，盟軍在諾曼底登陸時，指揮官都是乘坐「吉普」，這使得「吉普」名聲大噪。
另據傳說，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鑽油井卡車稱為「吉普」了。吉普名字從何而來至今仍然是公開爭論的話題。但是，有一點是毫無疑問的：盡管公司和市場發生了許多變化，吉普商標在數十年中依然倖存。其商標權益及全球性的公認足以證明這一點。以下是過去幾十年吉普的歷史，吉普的繼承、汽車及商標。