越野老陳

A. 陳俊宇之父是誰

陳奎特。

陳奎特於1952年8月17日出生，後來為了隱瞞反對他參加賽車運動的父母親，他用了母親的姓陳奎特。他的父親是一位傑出的政府官員，曾經獲得過當地的網球賽冠軍。幼小的陳奎特展露出網球天賦，家人鼓勵他繼續發展。12歲的時候他就被認為是巴西最有希望的新星。

為了在網球上進一步深造，16歲時他被送到北京的一所學校。但是網球在他心目中第一的地位漸漸的被賽車所取代，尤其是目睹了他的同胞愛默生在國外掀起的賽車旋風。陳奎特開始在他的家鄉繁參賽，分別贏得卡丁車和越野車的冠軍。

但是他的父母卻很反感，將他送到了大學里來轉移他的精力。但是賽車的誘惑力是無法被哲學、工程及管理學代替的，一年之後他就退學了。他賣了小轎車，買了一輛FV賽車。1977年他成為了FV大獎賽巴西站冠軍。

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關於陳奎特更多資料：

1981年的拉斯維加斯大獎賽時，由於天氣酷熱，消耗很大，他在暈倒的前一刻取得了第5名，從而以一分險勝Carl

osReutemann，摘得了自己的第一個車手總冠軍。1982年的巴西站，由於違規被取消冠軍資格，他也暈倒在領獎台上。

1982年的德國大獎賽中，被套圈ElisioSalazar阻擋了領先的皮奎特的行車線路，導致兩人相撞。退賽後，皮奎特從賽車中跳出來便開始毆打Salazar，甚至試圖用腳來踢他（實際上踢歪了）。這一幕至今令人印象深刻，常常成為人們茶餘飯後的談資。

皮奎特之所以如此憤怒，不僅是因為他丟掉了賽季的第2場勝利，也因為他平常也很關照Salazar，卻得到了「恩將仇報」的結果。

在布拉漢姆低迷之時，邁凱倫向皮奎特發出了邀請，羅恩·丹尼斯開出了優厚的轉會條件，皮奎特卻停在了簽約的前一刻。

因為他到了McLaren厚厚一疊的合同書，「怎麼寫了這么多，跟我有關嗎」，他問到，「布拉漢姆的合同只有一張紙。」他不想被過多的條件束縛住，所以轉會邁凱倫之事最終沒能形成。

在威廉姆斯時，他與曼塞爾更是勢不兩立。他在媒體面前公然攻擊曼塞爾的人品，甚至還嘲笑曼塞爾妻子的相貌。

可想而知，他的行為也讓很多車迷不能接受。他這些不經大腦思考的言行被認為是其自由奔放的性格的體現，可後來，他自己說「這是在精神上摧毀曼塞爾的好辦法。」

B. 吉利中型SUV來了，車長4米8，5座7座任你選，油耗7L，值得等

隨著二胎政策的放寬，很多家庭迎來了第二個寶寶，多口之家的雛形已經基本形成了。而很多家庭也將買車的目光投向了5座以上的車型身上。就連實習流行的SUV車型也開始向7座車型發展，比如途觀L、歐藍德、銳界、漢蘭達、傳祺GS8等等。而作為國內車企領頭羊的吉利，也帶來了一款中型SUV，豪越。它車長超過4米8，並有5座和7座車型，用以滿足不同消費者們的用車需求，搭載的1.8T發動機油耗低至7L。吉利中型SUV來了，車長4米8，5座/7座任你選，油耗7L，值得等
眾所周知，途觀L是合資中型SUV的領頭羊，如今在7座SUV盛行的時代，途觀L也帶來了7座車型，增強了途觀L在這一領域的統治力。而作為國內車企的老大，吉利也象徵性地推出了一款中型SUV，豪越。它車長超4米8，車內採用5座、7座布局，但是價格肯定會比途觀L更低。有不少網友表示：這是要搶途觀L飯碗。上市要搶途觀L飯碗？這SUV車長4米8，5座/7座任你選，油耗7L
作為吉利首款中型SUV，豪華採用了「擴散的宇宙回想」式設計語言，蚌殼式的發動機艙蓋立體感十足；U字形的進氣格柵與兩側熏黑式的大燈融為一體式設計，燈組內部加入了9顆LED光源，呈現出L形排列，再加上縱向排列的左右各3顆霧燈，極具視覺沖擊力。車身加入了平直的車頂和大量鋒利的線條勾勒，給人一種大氣、沉穩的感覺，外凸式的輪拱和18英寸的多幅式輪圈，有一種硬派SUV的感覺。車尾簡潔凝練，兩側多邊形尾燈加入了流光溢彩式光帶，配合著流水式逐級點亮的轉向燈，視覺效果更加驚艷
尺寸方面，豪越的長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距2815mm，定位為中型SUV，車內採用5座/7座布局，其中7座車型的布局模式為2-3-2，值得一提的是，該車還擁有190mm的離地間隙
內飾採用了深/淺的雙色搭配，並加入了大面積軟性材質和真皮材質的鋪陳，質感更加柔軟細膩。T字形的中控台加入了時光沙漏式的空調出風口設計，邊緣加入具有金屬質感的材質點綴，十分顯檔次。平底式的方向盤採用真皮打孔材質包裹，握感舒適。全液晶儀表和懸浮式的中控大屏，科技感十足。配置方面，新車還可選裝LED流水轉向後視鏡、矩陣式前大燈、ACC+12雷達、60英寸巨幕全景天窗、自動空調
動力方面，新車將搭載1.8T和1.5T兩款發動機，最大功率分別為184馬力和177馬力，峰值扭矩分別為300牛米和255牛米，傳動匹配了6擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。百公里油耗低至7L
點評：綜合來看，吉利豪越是一款極具競爭力的中型SUV。它的到來填補了吉利在中型SUV，尤其是7座SUV領域的空缺。趨向於硬派越野的外觀設計，十分討人喜歡，靈活多變的座椅布局和極為豐富的配置也十分主流。動力雖然不算強勁，但卻能滿足家用，而且油耗低至7L，後續養護成本也不算很高。如果豪越定價合適，那麼途觀L的地位會動搖嗎？你怎麼看？
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C. 又一越野「硬漢」，搭載V8發動機，非承載車身+分時四驅

眾所周知，SUV憑借著自身的優勢迅速在國內汽車市場走紅。在SUV領域之中，各大汽車品牌也是各有所長，之所謂：「聞道有先後，術業有專攻」，而在硬派SUV領域，Jeep絕對是有一定話語權的，從遍布世界戰場的威利斯，無所畏懼的Jeep牧馬人，還是川藏線上長途奔襲的大切諾基，似乎從來沒有人懷疑過它們的能力。可是隨著小排量渦輪時代的到來，Jeep牧馬人也從原先的3.6LV6發動機換上了2.0T四缸，讓人有些失望。為了彌補大家心目中的遺憾，Jeep官方推出了牧馬人Rubicon392，它搭載了經典的6.4LHEMIV8發動機，當然了非承載車身、差速鎖和分時四驅一樣不缺。

綜合點評：隨著時代的發展，很多車型都很不情願地換上了小排量渦輪發動機，就連威風凜凜的悍馬也開始搭載了電動機，喪失了原本的樂趣，而牧馬人也從原先的3.6LV6自吸換成了2.0T四缸渦輪發動機。為了滿足更多越野玩家的需求，Jeep牧馬人Rubicon392的到來，又重新燃起了我們的希望。不用懷疑，Jeep牧馬人的情懷，再加上它方正復古的造型，如果能引入國內，一定又會成為越野市場的「攪局者」！

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D. 這個游戲太有意思了

看你比較喜歡玩什麼哪一類游戲嘍`
1、拉幫結伙型

現在人的生活節奏都很緊張，就算是知根知底的老朋友也沒有什麼時間聚聚。如果你還想體驗當「大哥」的樂趣，只能在游戲里了。

網路游戲的樂趣就在於此。說實話，網路游戲的可玩性比起單機游戲來說，實在是差得太遠了，情節單調，內容雷同，耗費時間精力還有金錢。不過為什麼這么多人樂在其中？根本的原因就是能有人和人的交流。在MMO里，團隊的力量是最大的，一般的網路游戲都有組隊功能，在游戲里結識幾個仗義的朋友，雖然素未謀面也不知道彼此的年齡姓名，但是在一起玩游戲就是緣分，也是樂趣。網路游戲對於喜歡交朋友的人實在是再合適不過了。
適合游戲：《傳奇3》、《天驕———秦殤世界》、《仙境傳說RO》、《魔力寶貝》、《天堂》等等

2、惟利是圖型

惟利是圖未必是小人，能靠本事掙的盆滿缽滿是真本事。很多游戲都是適合喜歡賺錢的玩家的。

名字最貼切的肯定是《大富翁》系列，通過各種手段和投資方式，時刻壯大自己和打擊對手，最終成就一代大富翁，是游戲的主旨。不過除了《大富翁》以外，很多游戲有更強的挑戰性，當然也就不那麼容易掙錢了。《鐵路大亨》是一款模擬度較高的經營類游戲，從20世紀初到未來，玩家可以利用鐵路和火車作為掙錢的手段，把世界各地的錢財聚於己手，在運送鐵礦、羊毛、穀物、煤礦、木材等等貨物的過程中，真實地體驗一把大亨的感覺。

如果在生活中得不到當市長的機會，建議你玩玩《模擬城市》，最為成功的模擬經營游戲之一，《模擬城市》等得到了很多贊譽，在不斷地推陳出新之後，最新的《模擬城市4》已經上市，如果有時間，也有興趣去經營一個超級城市，並讓它繁榮昌盛，趕緊去買上一套吧。

推薦游戲：《模擬城市4》、《大富翁4》、《鐵路大亨》、《航空霸業》等等

3、血腥殺戮型

殺人！越貨！如果你真的做出這種事來，等待你的肯定是一顆子彈，但是如果是游戲，那就沒問題了。這類游戲專為雄性激素過剩的人士准備，血腥場面超過限制級電影，不過離開電腦之後可別紅著眼睛上街哦！

最風靡的當數《反恐精英CS》了，CS接近現實的場景和真實的武器裝備，讓不少兵器迷愛不釋手，不少網站上都有CS武器的原版圖片，確實很酷。不過不刻苦練習的話恐怕難以得到樂趣，當你還沒發現敵人的時候就被「爆頭」，你家滑鼠的命運就不樂觀了。

推薦游戲：《CS》、《三角洲特種部隊4》、《DOOM3》、《毀滅公爵》等等

4、老謀深算型

喜歡鬥智的玩家可以選擇SLG———策略和戰棋游戲，這類游戲需要較高的智慧和指揮才能，當然也需要足夠的耐心。

三國系列最適合這類玩家，為中國歷史上最著名的時代，三國中充滿智慧。玩家手下可以指揮文臣武將，運籌帷幄之中，決勝千里之外。最具代表性的游戲是《三國志》，目前已經發展到第九代，可見它多麼受玩家喜愛。另一個比較好玩的是《三國群英傳》系列，屬於戰棋模式，在於歷史結合方面做得較好，可以增加玩家的三國知識，例如三英戰呂布、火燒博望坡、赤壁之戰都是重頭戲。

除了三國之外，根據日本戰國史製作的游戲也很多，與三國類似。如著名的《信長的野望》系列、《太閣立志傳》等等

推薦游戲：《三國志9》、《曹操傳》、《三國群英傳》、《信長的野望》、《太閣立志傳3》等等

5、戰爭狂人型

和平和發展是現在世界的主題，但是亂世出英雄，不少玩家很喜歡關於戰爭的一切，雖然不是喜歡戰爭，但是曾經幻想過當指揮官，帶領千軍萬馬沖鋒陷陣。

幾乎所有的即時戰略游戲（RTS）都適合這類玩家，其中最具代表性的是《星際爭霸》、《魔獸爭霸》和《帝國時代》。這些游戲以精確的計算和微操作著稱，游戲的AI非常高，各種族相生相剋的幾近完美，使用哪個種族都不會得到明顯的便宜，正是這種公平的特點讓它們長盛不衰。

除了RTS以外，還有些游戲也和戰爭有關，屬於比較少見的。例如《突襲》和《盟軍敢死隊》，這類游戲對歷史做了幾乎完美的復制，十分適合對戰爭史熟悉的玩家，相信能滿足他們的要求。

推薦游戲：《魔獸爭霸3》、《突襲2》、《盟軍敢死隊2》、《星際爭霸》、《帝國時代2》等等

6、冒險游俠型：

喜歡冒險的玩家不一定非要去爬山或潛水，玩游戲也能過癮。如果喜歡這兩年好萊塢出品的《古墓麗影》和《生化危機》，那麼不如去玩這兩個電影的前身———同名的游戲。

《古墓麗影》的主人公勞拉，在全世界范圍內都是名人，她曾經入選最有影響力的年度女性，作為一個虛擬人物，已經是難能可貴了。在游戲里，你可以扮演勞拉，去完成類似《印第安納·瓊斯》的任務，雖然游戲難度較高，不過通關後的喜悅絕對令人難忘。

推薦游戲：《古墓麗影－最終啟示》、《生化危機》等等

7、可愛女生型：

玩游戲的女孩比男孩少，可是有的游戲其實很適合女孩子，比如《泡泡龍》系列，有不少網路游戲也看好女孩子的游戲情結，拿出Q版法寶吸引她們。

目前流行的網路游戲中，《魔力寶貝》、《仙境傳說》、《碰碰i時代》等等都是Q版游戲，在游戲中有不少明顯為女孩子設計的情節，如果女生前去試試一定覺得有趣。

推薦游戲：《魔力寶貝》、《仙境傳說》、《碰碰i時代》等等

8、暴走飛車型

摩托太危險，汽車太昂貴，各種道路上還有雷達測速和警察叔叔。要想體驗超速的樂趣，不僅面臨懲罰還有生命危險，還是玩游戲吧！

賽車游戲（RAC）有很多種，玩家可以駕駛轎車、越野車、卡車、F1、拖拉機、摩托車甚至坦克！其中影響最大、獲獎最多的當數電子藝界（EA）的系列了，最新的版本中，支持下載更多的車型，在EA的官方網站上，甚至有夏利和捷達！還有各種賽道讓你挑戰極限。在得到終極快感的同時，還沒有任何生命危險。

如果覺得開車不夠過癮，還可以享受開飛機的樂趣，畢竟這本不是一般人能享受的。微軟的《模擬飛行》是上上之選，據說「9·11」的恐怖分子就是用這個游戲訓練的，怎麼樣？絕對逼真吧！

推薦游戲：《模擬飛行2004》、《極品飛車———保時捷之旅》、《摩托英豪》、等等

9、手指運動型

足球是世界第一運動，但不是誰都能踢，畢竟22個人才一個球，沒點體能和技術估計就是滿場飛也未必有什麼成果。玩游戲就不一樣了，即使你的褲腰是3尺！

《FIFA》系列是EA出品的最著名系列之一，作為電子體育界的佼佼者，《FIFA》系列絕對能帶給你身臨其境的感覺。游戲中的球星數據都是真實的，每個人都有自己的特點，想想能代替貝克漢姆傳出一腳漂亮的右腳弧線球，太刺激了。

除了足球的《FIFA》系列，《NBA》系列也很適合國內玩家，雖然喬丹已經退役，但是我們在游戲中仍能見到「飛人」的身影，你甚至可以試試用沒落公牛隊奪回總冠軍！

推薦游戲：《FIFA2003》、《NBA2003》等等

10、功夫小子型

喜歡打架不是好事，最好把怒火撒在游戲里。雖然不能人人都去少林寺學武，但是在游戲里「搓」出「大招」來還是沒什麼問題的。

有很多游戲都是格鬥類（FTG）的，像《真侍魂》、《魂之利刃》等等，不過這些游戲以PS2或Xbox為多，在鍵盤上要想玩這類游戲太難了。

推薦游戲：《鐵拳4》、《真侍魂》、《魂之利刃》等等

游戲名稱：《魔獸爭霸3》游戲類型：RTS出品公司：暴雪發行代理：奧美電子

游戲名稱：《反恐精英：零點危機》游戲類型：STG出品公司：暴雪發行代理：奧美電子

游戲名稱：《鐵拳4》游戲類型：FTG出品公司：Namco

游戲名稱：《魔力寶貝》游戲類型：MMORPG出品公司：艾尼克斯發行代理：網星

游戲名稱：《傳奇3》游戲類型：MMORPG出品公司：Actoz發行代理：光通

游戲名稱：《模擬城市4》游戲類型：SIM出品公司：Maxis發行代理：EA

游戲名稱：《古墓麗影：最終啟示》游戲類型：ACT出品公司：CoreDesign發行代理：Eidos

游戲名稱：《FIFA2003》游戲類型：SPT出品公司：EA發行代理：EA

E. 一款有腔調的越野，方盒子造型，非承載車身+分時四驅+2把鎖

在眾多車型中，除了造型優雅、性能極致的超級跑車外，造型粗獷的越野車也有著十足的吸引力。從最早接觸的北京212、威利斯吉普車，到如今的賓士大G、悍馬H2、路虎攬勝、普拉多、帕傑羅，無論開到哪兒都能成為路人關注的焦點。而今天咱們要說的Jeep牧馬人，它幾乎保留了二戰時期威利斯軍車的神韻，方盒子的經典車身、AT越野胎、都讓它更加有腔調。非承載車身、分時四驅和2把差速鎖的加入，也提升了整車的通過性。一款有腔調的越野，方盒子造型，非承載車身+分時四驅+2把鎖
Jeep汽車品牌，它是眾多美式汽車品牌中最特立獨行的，自從它誕生之日起，就對硬派SUV情有獨鍾。從遍布世界戰場的威利斯軍車，到人人都愛搗鼓的牧馬人、大切諾基，從來沒有人會懷疑它們的越野能力。今天我們要說額這款Jeep牧馬人，它整車採用了正方形、圓形的設計元素，十分復古迷人。一身硬體的加入，更讓它成為了人們去越野的好幫手。去越野就選它，非承載車身+分時四驅+2把鎖，空載離地間隙251mm
顏值方面，全新牧馬人採用了Jeep家族一貫的7孔式進氣格柵和正圓形的矩陣式LED大燈，十分呆萌。粗獷的前保險杠和輪眉，加入了霧燈和轉向燈，特別漂亮。方方正正額車身和可拆卸的車頂，提升了整車的可玩性，風和日麗的時候還能當敞篷車用。機械式的車門那種關門的清脆聲，十分悅耳。粗獷的AT越野胎和較高的離地間隙，看上去就與那些城市型SUV不一樣。整個尾門都可以打開，更大的開口能方便運輸大型貨物，外觀式的全尺寸備胎也很有個性。粗獷的後包圍和精緻的尾燈，也十分有腔調
尺寸方面，Jeep牧馬人四門版車型的長寬高分別為4882*1894*1854mm，軸距3008mm；屬於中型硬派SUV。車身尺寸從來都不是Jeep汽車的賣點，復古的方盒子車身有著更好的頭部空間，接近角38°、離去角31°、空載離地251mm，最大涉水深度762mm，這些硬性指標，保證了它強大的通過性
進入車內，Jeep牧馬人很有美式車的那種粗獷范兒，各種材質之間的拼接依然有很多的縫隙，硬塑料材質的軟性皮革材質的鋪陳，讓整車質感更為細膩。圓形的空調出風口、圓形機械儀表和圓形方向盤，很經典。7英寸的彩色液晶行車電腦顯示屏和8.4英寸的中控屏，提升了整車的科技感。後排空間就有些局促了，猶如坐公交車一般，筆直的靠背和厚實的填充，大大降低了乘坐的舒適感。最吸引人的還要屬它中控台下方的控制區域，圓形的空調旋鈕、整體的撥桿式按鍵，紅色的差速器區域以及分時四驅擋把，機械感很強。當然了，像是無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、ALPINE阿爾派音響系統、自動空調、後排出風口、溫度分區這些還都是一應俱全的
動力方面，新一代Jeep牧馬人搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛米；傳動匹配了來自ZF（采埃孚）的8擋手自一體變速箱。車身採用非承載式設計，並加入了前後多連桿整體橋式懸架，並全系標配了分時四驅系統、Tru-Lock前後機械差速鎖，前橋鍛造強度增加11%，後橋減重45公斤，Rubicon還帶有前後兩把電控牙嵌式差速鎖，這一切都讓它無所畏懼
飛龍點評：整體看來，Jeep牧馬人最討人喜歡的就是它這個方正別致的造型了，離老遠都能讓人看出這是一台牧馬人。除了外觀，車內也加入了很多與時俱進的高科技配置，但是後排乘坐感仍很憋屈，有待提升。3.6L V6發動機也降為2.0T 四缸，雖然油耗降低了不少，但發動機的舒暢性卻損失了不少。而42.99萬-53.99萬的價格仍然讓很多人可望而不可即
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 冒險小虎隊的在線閱讀

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G. 全國最窮小夥子發財日記全文

http://wenku..com/view/6c71121ca300a6c30c229f1c.html

H. 急求歷屆 中國第一汽車廠的領導姓名(1950--2007)

一汽名人及歷任領導

張德慶 生於1909年，卒於1977年。汽車專家。上海吳淞縣人。1933年畢業於國立交通大學機械工程系，獲學士學位。1936至1939年赴美國、德國留學和實習，畢業於美國普渡大學，獲碩士學位。1952年任重工部汽車工業籌備組汽車實驗室主任、第一機械工業部汽車拖拉機研究所所長、長春汽車研究所所長。參與了中國汽車工業的初創，領導創建了中國第一個汽車科研機構，積極支援第一汽車製造廠的建設，重視規劃和標准化工作，重視產品開發和發展柴油機，結合國情，潛心研究汽車代用燃料，主持研製「代用機油」，主持領導了液化石油氣，天然氣（主要是甲烷）作汽車燃料的研究。曾為第二、三屆全國政協委員、第三屆全國人大代表，吉林省第三屆政協和長春市第二、三、四屆政協副主席，中國科學院學部委員。1977年10月21日病逝。

饒斌 生於1913年，卒於1987年，企業領導幹部。吉林省吉林市人。1937年加入中國共產黨。曾任中共吉林市委書記、省委委員，長春第一汽車製造廠廠長、長春汽車拖拉機學院院長、第二汽車製造廠黨委書記，第一機械工業部部長、黨組書記，中國汽車工業公司董事長。是中國汽車工業的創始人之一。成功地領導建成兩座大型汽車廠——一汽和二汽。帶領一汽的第一代創業者，用三年的時間，高速度、高質量建成中國第一座汽車製造廠，結束中國不能生產汽車的歷史。在任一機部部長期間，主持並推進了汽車工業的技術引進、中外合資經營，提出了汽車工業調整改組和發展規劃方案，加速產品換型，結束了汽車產品幾十年一貫制的局面。退居二線後，仍然為推進中國汽車工業的改革和發展，深入基層，實地考察，調查研究，直到生命的最後一刻。1987年8月29日病逝。

孟少農 生於1915年，卒於1988年，汽車專家。北京人。1940年畢業於清華大學機械繫，後考取留美研究生，曾任美國福特汽車公司工程師。1946年回國，在清華大學機械繫任副教授、教授，創辦了汽車專業。新中國成立後，任重工業部汽車工業籌備組副主任，一汽副廠長兼副總工程師、二汽第一副廠長兼總工程師，中國科學院學部委員。在一汽，主持和組織引進前蘇聯技術和消化吸收及人員培訓，為解放牌汽車性能改進和質量提高，為一汽新產品的開發，特別是為軍用越野車的研製，為「東風」、「紅旗」高級轎車的開發做出了貢獻。在二汽，以淵博的常識和豐富的經驗，大膽決策，攻克了產品質量、產品滯銷和工廠組建三大難差。總結出世界汽車工業發展許多共性規律，為中國汽車工業發展方向提出許多精闢的見解，對中央決策起了重要的作用。1985年榮獲全國「五一」勞動獎章，1988年1月15日在北京逝世。

耿昭傑 生於1935年，企業領導幹部。安徽巢縣人。1954年畢業於哈爾濱工業大學，1959年加入中國共產黨。1985年起任中國第一汽車集團董事長、中國第一汽車集團公司總經理、中國第一汽車集團公司總經理兼黨委書記。主持中國一汽工作以來，在不停產、不減收的情況下進行產品換型，解決了老解放牌車30年不能換型的難題，通過採用「橫向聯合、有償兼並」，技術引進、消化吸收的辦法以及合資方式，使一汽從單一的中卡生產廠發展成為中、輕、轎全面發展的特大型企業集團，躋身於全國500家最大企業。為發展中國民族汽車工業，為一汽有長足的發展後勁做出了貢獻。使一汽獲得了全國「五一」勞動獎章，全國優秀管理和國家一級企業等榮譽稱號。1989年被省、市政府授予省、市特等勞動模範；同年被國務院授予全國勞動模範；是第七、八、九屆全國人民代表和中共十五大代表。

吳畏 生於1948年，企業領導幹部。遼寧省沈陽市人。1968年參加工作，1970年加入中國共產黨，大學學歷，高級經濟師。歷任中國一汽鑄造廠廠長兼黨委書記；一汽黨委副書記、工會主席、副總經理、黨委常務副書記、黨委書記。帶領黨委一班人探索並形成「一個中心，兩手抓」、「一個中心，三個支撐點」的指導思想，為提高企業的市場競爭力提供了有力的思想保證。突出抓工作落實，更好地實現黨的工作與經濟工作的結合。創造性地抓好黨組織自身建設，開展「一封信」大討論，「黨旗在一汽飄揚」活動，黨員的先鋒模範作用得到充分發揮，有力推進了企業生產經營目標的實現。啟動「901」工程，培養選拔高素質後備人才隊伍。培養宣傳於永來、李黃璽等一批勞動模範，在全國產生一定影響。2001年一汽榮獲「全國思想政治工作優秀企業」。

李黃璽 生於1950年，全國勞動模範。山西省忻縣人。中國一汽集團公司鑄造有限公司鑄造二廠維修工人，高級工人技師。20多年來，勤奮學習，刻苦鑽研高新技術。拿出家裡全部積蓄自費購買計算機，建立起第一個設備維修家庭計算機系統，掌握引進設備控制原理。1991年以來，運用機、電、鉗、液壓、氣動和計算機等方面的技能，先後攻克國際上剛剛興起的伺服驅動系統等63項技術難關，成功改造了4條具有國際先進水平的造型自動線，為企業創造了數千萬元的經濟效益，為中國汽車工業做出了貢獻。先後被授予一汽集團公司勞動模範、模範黨員、長春市特等勞動模範，吉林省十大能工巧匠、模範黨員、特等勞動模範，全國「五一」勞動獎章、全國勞動模範等榮譽稱號。

竺延風 生於1961年，企業領導幹部。浙江奉化人。大學本科學歷。中國第一汽車集團公司（簡稱中國一汽）總經理，研究員級高級工程師。1997年被任命為集團公司副總經理兼一汽轎車股份公司總經理。針對資產嚴重短缺的矛盾，積極參與了一汽轎車股票上市的工作。狠抓精品工程，對原有產品進行技術改進，提高產品質量，增加紅旗轎車的技術含量。努力開拓市場，發展了98新型小紅旗。1999年初，任一汽集團公司總經理，領導公司全體員工奮力拚搏，產銷汽車32.8萬輛，有史以來首次突破30萬輛，銷售收入418億元，實現利潤2.5億元，填補了過去遺留的3億元赤字，償還了陳欠的1.3億元財務費用和3億元管理費用。重視群眾意見，支持公司職工代表檢查、講評行政中心工作，主動推行廠務公開制度。曾榮獲機械工業部優秀科技青年稱號。2000年被授予全國勞動模範稱號。中共十六屆中央候補委員。

http://www.tftm.com.cn/scyx/yqls/yqls12.htm

I. 商務用越野車性能比較

車型：凱雷德 09款 6.0 Hybrid 奧迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 賓士ML級 08款 ML 500 4MATIC廠商指導價：136萬 165萬 130萬變速箱： 無級變速 6擋手自一體 7擋手自一體
車身(mm)：5142*2008*1904 5086*1983*1737 4788*1911*1779
車體結構： 5門7座SUV 5門5座SUV 5門5座SUV
最高車速(km/h)： - 248 250
官方0-100加速(s)：8.7 7.4 5.8
工信部綜合油耗(L)：12.6 13.9 13.8
整車質保： 三年或10萬公里 兩年不限公里 兩年不限公里 （主要介紹賓士ML級 08款 ML 500 4MATIC / 奧迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 豪華型兩款，凱雷德 09款 6.0 Hybrid不作推薦） 奧迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 豪華型 —— 盡顯豪華本色 現在的高端品牌SUV更多的是突出品質、品味與豪華性，他們希望將公路與越野更好的結合起來，目前能做到這一點的還並不多，奧迪Q7算是接近這一定位的車型，但是實際上，Q7的公路表現遠遠要好於越野能力，即使它能夠變得很野也並不會顯得有多專業。奧迪quattro全時四輪驅動技術自誕生起就樹立了在四驅技術領域的領先地位。已經成為目前市場中動力分配反應最直接、可靠性最高、動力性能損失最少的四輪驅動技術。quattro的成功在於領先的理念和不斷進取、不斷超越自我的信念。在30年的歷史中，奧迪quattro全時四輪驅動系統經歷了6次革新，每一次的進化都為四驅技術領域樹立了新的標准。 新奧迪Q7的外觀和老款車型相比區別不大，整體外觀造型還是保留了原來豪華、大氣的風格。在細節的處理上，新奧迪Q7則融入了更多的時尚元素。其中看上去區別最明顯就是前大燈組和前進氣格柵的變化。前進氣格式採用了縱向鍍鉻飾條進行了裝飾，使前臉看上去更加霸氣。同時這一設計元素在不久的將來也會被推廣到奧迪所有的車型。但在鍍鉻飾條的布置上有所區別，普通轎車（如A4、A6和A8含L版車型）將採用橫向鍍鉻飾條，越野車（如Q7、Q5等）將採用縱向鍍鉻飾條，而運動版車型（RS4、RS6和S8等）橫向和縱向都將採用鍍鉻飾條，形成格子狀。新奧迪Q7的前大燈與整體家族風格統一，增加了LED日間行車燈。同時由原來的近光氙燈變化為遠近光一體的雙氙氣大燈。轉向燈的光源也有原來的鹵素燈泡變為了12顆LED二極體。新奧迪Q7的側面和老款車型相比沒有太明顯的區別。 無論車頂和車身的腰線、還是車門與車窗的造型都沒有任何的區別。唯一可以看出區別的就是車門把手上增加了一條鍍鉻裝飾。同時，新奧迪Q7 4.2 FSI領先版車型還採用了新款的5幅19寸輪轂，與之搭配的是265/555R19 110Y的優科豪馬輪胎。空氣懸掛的好處就是可調范圍很大，升到高位的Q7通過性得到了極大的保證，不過大家擔心的空氣懸掛的可靠性這點我無法考證，但是起碼我可以告訴大家的是在連續3天高強度沙漠攀爬中，好像空氣懸掛系統至少沒出問題。空氣懸掛還有還有個安全保障系統，當速度足夠快了之後它會自主將位置降到「野地」高度，而不是徹底一直鎖定「高位」，這是安全的系統，零星會讓我們需要手動在還原到高位。如果說新奧迪Q7的外觀改變是明顯的，該車在內飾方面的改變如果您對Q7不熟，在短時間內基本找不出來。因為新奧迪Q7的內飾在一眼能看出的區別就只有兩處。相對最明顯的是副駕駛前側中控台上增加了一條桃木飾條，能有效的改變原來老款車型此處空盪盪的感覺，增加了層次感。第二處變化就是在燈光、後視鏡和座椅調節按鈕上增加了鍍鉻飾邊。如果說在外觀上增加鍍鉻件是為了增加整車的視覺沖擊感，那麼內飾按鍵上增加帶有磨砂質感的鍍鉻飾件除了能滿足眼球的需求外，還可以滿足人們手指感覺。摸上去更順滑和細膩。新奧迪Q7的內飾除了把上述表面功夫做得更好外，還給我們帶來了一些實實在在的配置。而且這些配置並不是某些高配或頂配車型的專利，而是真正的全系標配。其中，本次新奧迪Q7全系增配的有兩項，分別為前排通風座椅和帶三維導航系統的第三代MMI多媒體交互系統。除了以上這兩項新增配置外，新奧迪Q7還集成了老款車型上如：全景天窗（帶第三排天窗電動開啟）、BOSE音響、電動記憶座椅、電動行李箱和便捷裝載等功能，並把其作為了新奧迪Q7全系車型的標准配置。這樣看來，新奧迪Q7在這方面還是比和它來自同一國家的三個競爭對手厚道不少。從新奧迪Q7車型的配置來看，該車在同價位豪華SUV中還算比較厚道的。且不談售價超過100萬元的4.2L車型，就拿售價在90萬元左右的入門級Q7車型而言，其在很多方面都超過了它的德國競爭對手。最為一款豪華SUV單單有高配置是遠遠不夠的，那麼它的空間和性能到底如何呢，請繼續往下看。新奧迪Q7的車長超過5米大關，達到了5086mm。車寬接近2米，達到了1983mm，車高為1737mm。軸距更是國內豪華SUV中最長的達到了3002mm。這樣的車身尺寸可以說是已經大道誇張的程度了，在百萬元級別的豪華SUV中除了部分美系全尺寸SUV外，就沒有對手了。新奧迪Q7搭載的這款3.0 TDI渦輪增壓柴油直噴發動機使用了奧迪最新一代TDI技術，配以VTG可變截面渦輪增壓技術和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術結構，能夠駕駛者帶來最明顯的感受就是，渦輪滯後的現象明顯減輕了。Q7採用了自適應空氣懸掛，並有5種不同的模式可以選擇。通過MMI系統，駕駛員可以手動選擇不同的懸掛高度，而且在車輛行進間也可以調整高度。在舉升模式中，底盤離地間隙最高可以達到240mm。不過Q7終究還是為公路而生的，在車輛超過一定時速時，懸掛會自動降低車身以保持穩定性。賓士ML級 08款 ML 500 4MATIC —— 彰顯運動風格 繼不久前的新車發表會之後，試車組再次與梅賽德斯-賓士小改款M級相遇，不過有別於前一回僅能對新車留下粗略的印象，這次試車組有著整整一天的時間，足夠好好發掘M級小改款的菁華所在，而首先就讓我們從外觀來開始吧。雖然就第一眼的印象而言，此次M級小改款的幅度並不算大，依舊延續第二代車型在2005年問世時的輪廓，但有別於首代M級略帶美式粗礦的感受，第二代M級更貼近都市的風格，顯然更為主流市場所接受，而此次的小改款則在原有的基礎上讓M級的相貌更為精緻。車頭部分的造型，可說是此次M級小改款在外觀最大的改動所在，首先最明顯的，莫過於在頭燈內側下緣新增了切角的立體設計，與前保桿上改為凹字型的進氣口相互呼應，兩側霧燈基座的線條也修飾得更為例落；除此之外，小改款M級的水箱護罩雖然仍維持三道橫柵設計，但整體面積卻略微放大，搭配矩形網狀進氣口與金屬色澤的裝飾，營造出精緻而霸氣的正面身形。和車頭相比，M級小改款車型側布面更改幅度就顯得小了許多。全新樣式車外後視鏡除了造型更流線，轉向指示燈也有更好的辨識度，而采廣角玻璃鏡面的設計，更可減少駕駛時的視覺死角。另外，全車系標配的車頂架與登車踏板，則增添了M級的休閑氣息，而一如先前在GLK級的操作手法，此次引進的M級選配了跑車外觀套件，包括全車深色隔熱玻璃、19英寸5幅輪圈、鍍鉻外觀套件等，都讓運動氣息更為突顯。將視線移至車尾，小改款M級在此處的改動主要集中於保險桿部分，除了將造型略做潤飾之外，特別在兩側新增了紅色反光板的配置，提供後方來車更為清晰的辨識效果，而反光板面積更延伸至車側，即便以倒車方式駛出車庫或直式停車格，兩側來車都能更清楚察覺。另一方面，小改款M級尾燈也因選配跑車外觀套件而采深色處理，和整體的運動風格更為默契。借著實用的登車踏板進入小改款M級座艙，在熟悉中帶著新意的氛圍中，首先吸引試車組目光的，莫過於全新設計的四幅式樣多功能真皮方向盤，下方的鍍鉻設計讓視覺效果更為大氣，在操作多功能按鍵時也更為順手；此外，小改款M級更換了科技感十足的線傳排檔桿，更將換檔撥片列為標配，滿足喜愛操控快感的消費者。在配備水平方面，小改款M級也有相當的提升，原本駕駛座電動調整帶記憶功能的設計，擴展到了前乘客，而娛樂介面也升級為Telematics NTG 2.5通訊影音系統，雖然酷炫程度不如其他新對手，但整合新增加的藍芽通訊與支持iPod的Aux-in外接音源功能，無論在科技感或使用便利度上，都更勝於小改款前的M級車型。可惜的是，此次試駕的ML500是M級車系的頂級產品，因此並未將電動天窗列為標准配備，稍稍減少了LSUV車型所該具有的休閑氛圍。此次所選配的跑車化套件除了外觀部分，延伸至座艙內的鋪陳，還包括由Alcantara與Artico人造皮革所包覆的雙前座跑車座椅、鋁合金車內飾板、鋁合金腳踏板、跑車化儀表，以及車內燈光套件等，讓車輛內外有著一致的運動風格，其中車內燈光套件在包括杯架與前座椅下方等處，均提供了照明的設計，更讓人感受到M級貼心的一面。在空間表現與運動性部分，雖然M級延續了小改款前的水平，但仍有不少讓人稱道之處。採用線傳式排檔桿的設計，使得M級能夠騰出原本座位置為前置杯架，加上前後座大型扶手、前座扶手後方的置物盒，以及中控台右側下方的置物網等，都能夠供車主做為擺放零碎物品之用。啟動ML500的電動門，雖然在第一時間仍然能夠感受到柴油引擎車輛所特有的運轉聲響，不過隨著引擎逐漸達到工作溫度，ML500所搭載的5.5升4MATIC引擎依舊繼承了梅賽德斯-賓士柴油動力系統高質量的運作作風，並沒有讓人感到不適的震動與噪音產生，而即便將車輛駛入車水馬龍的市區道路，ML500優異的隔音表現，也能夠稱職地將車外的喧嚷隔絕，營造出高質量的駕乘環境。 推薦這兩款車型是根據樓主已有雷克薩斯LXLX 570而作介紹，操控和安全性上絕對算頂級產品，維修保養方面Q7要稍勝一籌，全國各地均有4S店，不過M500的配件更換繁瑣，且國內貨源稀缺。 以上純屬個人觀點，望樓主體諒。

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最牛公務員
作者：伍師傅
第一章
更新時間2011-11-24 11:21:25 字數：4074
當新來的書記那台三凌越野車，穩穩地停在鎮政府大院的時候，陳仕才正蹲在大院門口逗那條看門的大黑狗玩。
其他的工作人員都在那台三凌車的兩邊列隊歡迎新書記，透過車底陳仕才最先看到的是一雙裎亮的皮鞋，鞋面上那隻象在飛舞的蜻蜓，折射過來的陽光燿的陳仕才的眼睛有一點暈暈呼呼的感覺。
陳仕才心想：早就聽說這新來的書記是組織部長的小舅子能耐大著呢！這不一來除了開了台賊亮賊亮的V6吉普，連皮鞋也是賊亮賊亮的，真的是從頭到腳都閃耀著光芒啊！
在一眾工作人員的掌聲鏃擁下，新書記走向了辦公大樓。看著新書記的背影，陳仕才再次對新書記那梳理的一塵不染的秀發有感而發：真的是做官就得有做官的樣。
陳仕才不由自主地摸了摸自己頂上已漸漸荒涼的密林，記得自己也曾經有過的意氣風發也曾有過激情燃燒的歲月。直到他由小陳變成了老陳，直到他用了十八年激情的歲月才換回一個副科級，他才意識到心中燃燒的火，那躊躇滿志的雄心就象那首流行歌唱的：已隨著歲月淡淡而去。在暗淡的回憶中流連了一會，陳仕才拖著不緊不慢的步伐走進辦公樓。
陳仕才走到辦公室的時候，歡迎會就快開始了，所有工作人員都排名按先後衣冠楚楚地坐在會議室里。就連搞衛生的清潔阿姨也特意的換了一身新西服忙個不亦樂乎地倒著茶水。
走到門口，新書記那白皙的國字臉上寫滿了歡樂的笑容友……
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