皮卡營運與非營運

① 個人買輛皮卡一般掛營運還是非營運，非營運又代表什麼，非營運能拉什麼貨物，營運又能拉什麼貨物

1、皮卡一般是掛非營運戶。

2、非營運就是自用（包括個人自用和公司自用），不去貨運市場擺出租，不收人錢財替人拉貨就叫非營運。

3、營運就是貨源不穩定，每天以幫別人拉貨跑運輸為生的，就叫營運性質。至於具體拉什麼貨物，這個沒有區分規定。

4、皮卡只要是拉貨，無論是自家的還是什麼，都不可以，只要是拉貨就必須辦理營運證，否則不可以。

② 個人皮卡非營運車需要辦理營運證嗎

個人皮卡非營運車總質量4.5噸及以下的不需要辦理營運證，總質量4.5噸以上的需要辦理營運證。

根據《交通運輸部辦公廳關於取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的通知》：

自2019年1月1日起，對4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證的管理，暫按以下要求執行：  

1、自2019年1月1日起，各地交通運輸管理部門不再為總質量4.5噸及以下普通貨運車輛配發道路運輸證。

2、自2019年1月1日起，對於總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以「無證經營」和「未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛」為由實施行政處罰。

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《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第四十八條 機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。

機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。

《交通警察道路執勤執法工作規范》中規定：

第三十三條交通警察在道路上執勤執法時發現機動車交通違法行為，應當指揮機動車駕駛人立即靠路邊停車，查驗駕駛人的駕駛證、行駛證、機動車牌照、檢驗合格標志、保險標志等合法證件以及交通違法信息。

第四十條 經檢查，確認為超長、超寬、超高的，當場製作簡易處罰程序決定書。

超限運輸不可解體物品的車輛，對交通安全影響輕微的，依法處罰後放行；對交通安全有嚴重影響的，依法扣留車輛。

第四十一條 對於有超載嫌疑，需要使用稱重設備核定的，應當引導車輛到指定地點進行。

檢測結果為嚴重超載，駕駛人表示可立即消除違法狀態，應當製作行政處罰決定書，待違法狀態消除後放行車輛；駕駛人拒絕或者不能立即消除違法狀態的，製作行政強制措施憑證，扣留車輛。

③ 請問小型貨車 營運與非營運區別在哪

營運車輛要有營運證， 開車的司機 要 有從業資格證
，是可以名正言順的裝東西，但辦手續什麼的比較麻煩。車輛保險也貴很多。

非營運的車輛保險也便宜，手續也方便,和 家用轎車
一樣只要掛了牌就可以,不過拉貨的話交警要罰要抓的。

而且 貨車保險 額定載質量超過2噸一定要保營運了。按照我國1986年出台的《公路 運輸管理
暫行條例》規定：公路運輸分為營業性、非營業性兩種。

一、營業性運輸指為社會提供勞務、發生各種方式費用結算的公路運輸；

二、非營業性運輸則指為本單位生產、生活服務,不發生費用結算的公路運輸。（就是你拉自己的貨，不靠這掙錢，一般公司貨車都是非營運）。

(3)皮卡營運與非營運擴展閱讀：

《公路運輸管理暫行條例》規定：公路運輸分為營業性、非營業性兩種。

非營業性運輸是指運輸生產者使用自備車輛完成的運輸活動；而這種運輸活動的目的是為了滿足一定的生產或生活等方面的需要，而不是直接為了獲得運輸報酬進行的運輸活動，在一定范圍內，自用型運輸，也有因存在某些形式運費結算而屬於非營業性運輸的。

營業性運輸是指為社會提供勞務、發生各種費用結算的公路運輸。 營業性的車就叫營運車,比如:計程車、客車、物流的大貨車。不營業的自用車就是非營運車輛，比如說私家車、商用送貨車。

④ 營運貨車與非營運貨車有啥區別呢!!!!!!!!!!!!!!

它們主要區分在行駛證里有註明營運或非營運,對駕照沒有要求；

營運機動車是指從事以贏利為目的道路運輸經營活動的機動車,即通過與經營活動有關的運輸產生和獲得經濟利益.計程車、承包的小客、私人的大型翻斗車、小貨車等都屬於營運機動車。

非營運機動車是指不以盈利為目的的機動車,一般私家車、單位自用車都是非營運車。

如果駕駛營運車輛,就要到交通部門再考一個從業資格證,如果駕駛非營運車輛就不需要。

(4)皮卡營運與非營運擴展閱讀：

營運車輛指報告期末經主管機關核准，可參加營運的車輛。包括技術完好的、在修的、待修的、長期停駛的、以及擬報廢尚未經上級主管部門批準的車輛。但不包括企業的非營運車輛(如架線車、油罐車、貨車和善E它專用車輛)和借入的客運車輛。

營運車輛作為道路運輸的主要承擔者，與社會生產、人民生活息息相關，其技術狀況的優劣直接關繫到交通安全、運輸成本、運營效率、環境保護及服務質量。營運車輛與普通社會車輛，兩者間存在明顯差異特徵，主要表現在以下幾個方面。

1．大型化特徵

從事經營性道路客、貨運輸的車輛多為大中型車輛，其外廓尺寸、整備質量、總質量、載客和載貨質量遠大於普通社會車輛。

2．運營強度特徵

我國幅員遼闊，具有多種地理、地貌特徵，車輛運營強度大、運行時間長，運行環境復雜。特別是在運營強度上，遠高於普通社會車輛。單車平均年行駛里程遠高於日本、德國等發達國家(50000～60000km/年)，更高於普通社會車輛(10000～30000km/年)。

3．技術性能提前衰退特徵

駕駛員或車輛擁有者缺乏自律意識和職業素質，片面追求經濟利益，車輛超載、超員運行現象突出，加之運營強度較大，導致車輛超負荷行駛，技術性能提前衰退，技術狀況下降現象普遍存在。

4．老齡化特徵

車輛更新周期以及車齡普遍偏長，調查表明，行駛總里程60萬km以上車輛占調研車輛總數的40%左右，車輛機件老化現象比較突出。

⑤ 皮卡車的使用年限是多少年營運和非營運有什麼區別

您好，皮卡屬於貨車，強制報廢年限為15年。以盈利為目的的車輛叫營運車輛；供自己使用，非盈利性質的，叫非營運車輛。 計程車或租賃車輛屬於營運車輛。

⑥ 營運車與非營運有什麼區別

營運車輛和非營運車輛都是我國道路行駛的機動車一種，但是在其經營性質等方面有區別，它們的區別為：

1、性質不同。營運車輛的車輛行駛證在使用性質一欄載標明了營運。非營運車輛的車輛行駛證在使用性質一欄標明了非營運。

2、所需政見不同。營運車輛需要在運輸管理部門辦理車輛的道路運輸許可證。非營運車輛不需要辦理道路運輸許可證。

3、對駕駛員要求不同。營運車輛的駕駛人員除了需要能夠駕駛該准駕車型的駕駛證外需要辦理從業資格證。而非營運車輛的駕駛人員僅需要能夠駕駛該准駕車型的駕駛證即可。

3、繳費不同。營運車輛需要向運輸管理部門定期繳納運管費；而非營運車輛不產生任何運輸管理費用，即不向運管部門繳納運管費 。

4、經營合法性不同。營運車輛可以從事以營利為目的事道路運輸經營活動非營運車輛是不能從事以營利為目的事道路運輸經營活動的。

⑦ 個人的皮卡一般掛營運還是非營運分別代表什麼能拉什麼貨

1、皮卡一般是掛非營運戶。
2、非營運就是自用（包括個人自用和公司自用），不去貨運市場擺出租，不收人錢財替人拉貨就叫非營運。
3、營運就是貨源不穩定，每天以幫別人拉貨跑運輸為生的，就叫營運性質。至於具體拉什麼貨物，這個沒有區分規定。
4、皮卡只要是拉貨，無論是自家的還是什麼，都不可以，只要是拉貨就必須辦理營運證，否則不可以。

⑧ 皮卡一般是掛營運還是非營運

如果你那查的不嚴，且貨不多，建議你買個五菱之光/榮光什麼的麵包車送貨
營運證的車輛年檢什麼的都特別麻煩。
從2019年1月1日起實行，皮卡運營證將成為歷史。

⑨ 汽車營運和非營運的區別

主要區別是，性質不同、行駛證車輛使用性質不同、實際使用性質不同，具體如下：

一、性質不同

1、營運汽車

營運汽車是指以收取運輸費用為目的，發生費用結算，專門為社會提供運輸服務的汽車。

2、非營運汽車

非營運汽車就是不是以盈利為目的的機動車。

二、行駛證車輛使用性質不同

1、營運汽車

行駛證車輛使用性質是"營運"，而且必須要有運管部門發給的<道路運輸證>(營運證)和營運車輛駕駛員必須有的<從業資格證>(上崗證)才可以從事營運。

2、非營運汽車

行駛證車輛使用性質是"非營運"，不需要辦理相關營運手續。

三、實際使用性質不同

1、營運汽車

允許參加營運活動。

2、非營運汽車

非營運汽車不得參加營運活動，否則將受到處罰，如要參加營運，需到機動車登記地公安機關交通管理部門車輛管理所辦理變更機動車性質。