秦越野視頻

1. 帶秦字的越野車

應該是有的呢！

2. 眾秦1.3排量紅色越野車

Z200【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

3. 「比亞迪唐宋秦」是什麼意思

是比亞迪旗下的三款車

1.比亞迪唐：

比亞迪唐是一款全新雙模混動SUV，據悉這款全新SUV車型於2014北京車展首發，官方最新消息，唐已於2015年1月20號上市。

比亞迪唐的參數配置信息，其將推出五款車型可選（分別為豪華型、精英型、尊貴型、旗艦型、極速版）

2.比亞迪宋

比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其採用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車採用了隱藏式的A/B/C柱設計，從而營造出了懸浮式車頂的視覺效果。

3.比亞迪·秦

比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資後，比亞迪的造車工藝大幅提升。

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比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其採用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車採用了隱藏式的A/B/C柱設計，從而營造出了懸浮式車頂的視覺效果。尺寸方面，比亞迪宋的長寬高分別為4565/1830/1703mm，軸距則達到了2660mm。

動力方面，比亞迪宋將搭載一套由1.5T發動機和兩台電動機組成的混合動力系統，其中兩台電動機分別位於前橋與後橋，從而實現四驅功能。此外，比亞迪宋純電續航為70km，0-100km/h的加速時間為4.9秒。

配置方面，比亞迪宋部分車型將會配備有全景影像系統、大尺寸屏幕的多媒體系統、多功能方向盤、電子手剎、自動空調等裝備。

車內空間，在車內空間方面，身高173cm的體驗者坐在前排，在座椅降至最低後，頭部還有四指的空間，表現一般。在後排，同樣的體驗者頭部空間為四指，而膝部空間可以達到兩拳。

4. 比亞迪秦為何能成為征戰張掖拉力賽唯一的國產車

比亞迪這個牌子在國內發展也是很迅速的，作為一個老牌子，它的質量還是很不錯的，最早認識的國產車也就屬比亞迪了。

連續6年來以量產車狀態參加中國汽車拉力錦標賽的比亞迪車隊，再次派出CRC版秦Pro DM賽車征戰2019年賽季。新能源情報分析網將對基於量產車改型而來的CRC版秦Pro DM賽車的動力總成、電驅動系統、動力電池系統及懸架，在最高溫度超過58攝氏度的賽事工況下的表現綜合研判。2019年CRC張掖段，比亞迪車隊派出包括2台秦Pro DM、2台秦100和2台14款秦在內的6台秦賽車參賽。

張掖段的超級短道賽事，是CRC版秦Pro DM賽車首次參賽。適配的1.5Ti+6DCT+前置110千瓦級驅動電機黃金組合，已經表現的相當出色且賽事壽命相當穩定。然而增加的15000轉/分水冷BSG電機，不僅改變了換擋轉速和充電效率，更增加了車隊工程師對控制策略的修改的難度。

5. 越野e族陝西大隊秦車會車改的如何

為什麼不去俱樂部論壇里問啊 族友會給你滿意的答復 ！

路越遠，心越近

6. 陝西女子參加越野賽在秦嶺失聯，為何4天後出現在樹杈上

陝西女子常州在秦嶺翠華山失聯牽動了很多人的心，尤其是參加搜救的人員更是付出了大量的努力，在失聯4天後終於被找到了，但讓人想不到的是她居然是在樹杈上。其實，她是在跌落峽谷後，為了自我保護爬山樹杈的，害怕野獸出沒傷害她，但幸虧搜救及時，不然能撐多久都是一個未知數。

野外活動出事的情況並不少見，作為愛好無可厚非，但一定要做好充分的准備工作，如果簡單行事，一旦遇到意外是很容易出大問題的，不僅僅是自己面臨危險，也給公共資源造成浪費。

尤其是越野之類的活動，對於路況，天氣，山地情形都要提前掌握，還有必須要帶夠裝備和干糧，最好是結伴而行。

大家對於這類越野活動怎麼看？歡迎留言討論！

7. 幸福觸手可及電視劇的秦青開的林肯幾系

秦清開的:林肯冒險家，顏色，勃艮紅，配置看不出來，冒險家是今年林肯推出的新款suv。全系24.68萬至34.58萬。望採納獎勵

8. 深度駕駛日產途達，越玩越野，拍出大片的感覺來

在做完靜態體驗之後，心裡一直有一種沖動，就像把這台野獸開出去感受一下它的力量，晚上同戰友閑聊，得知他朋友正好在日產市場部工作，於是慫恿戰友將車搞出來試駕，第二天戰友來電話說沒問題，約定好時間直接開往西安南山腳下的河灘試駕，其實本地周邊也有時間場地，只是近幾年城市綠化工程的啟動，已經沒有那種可以供車輛馳騁的野地了。

哥亮相一張。方向盤略小，3.7圈。如果是新手在越野路面行駛時因為回輪不及時，容易出事故。方向盤握感有點細，如果在加粗一點的話，更有力量感。

通過本次戶外涉水運動，總體感覺駕駛性能不錯，爬山涉水完全沒有壓力，過彎感覺良好，底盤調校的也不錯，油耗在可控范圍之內，出發前加油200元29升，行駛245公里，由於這車為試駕車，天天短途試駕，在開出時，油耗顯示偏高，故回來後使用油耗計算公式來算準確油耗，本次行駛共計245公里，其中高速100公里，低速路110公里，其餘為越野無路地帶。最後得出平均油耗為12升。作為一輛自重2噸的車來說這油耗已經是很不錯的了，說說缺點吧，360度全景影像屏幕過小，有點雞肋的感覺，各種不習慣，更何況新手。7速AT變速箱中速超車時感覺動力銜接不是很好，有點滯後的趕腳。可能是因為廠家考慮到7速AT變速箱升檔過快，故意做成這樣以便於動力能夠更好的輸出。隔音方面正如韓路老師說的一樣，3000轉以內噪音控制的還可以，上了3000轉以後，發動機的噪音逐步增加，風噪和胎雜訊基本感覺不到，整體加速還是很線性的。另外關於後輪鼓剎問題，前期我和大家一樣，也是各種不解，通過今天的涉水試駕，個人感覺，盤剎固然散熱效果好，但遇到小砂礫會直接侵入盤剎面，時間長了話，會造成剎車盤過早磨損。而鼓剎因為密封好的緣故，所以在砂礫，河道行駛的時候，不回因為加速，脫困使細小砂礫進入剎車鼓內。避免剎車蹄出現早期磨損後帶來的安全隱患，所以廠家才會使用前盤後鼓的設計。感謝圍觀穿越的帖子。

9. 硬撼聯盟秦嶺穿越之行，與新款撼路者領略秦嶺山水

2020款撼路者已經開始預售，作為一名越野愛好者，今天很榮幸受邀參加了4s店舉行的試駕會，今天就代替大家去試試這個大傢伙
來到了秦嶺環山路上，這一個個大傢伙排列起來，這氣勢，你看看像不像一群壯漢[憨笑][憨笑][憨笑]
在這炎熱的夏季，開著車駛過綠油油的秦嶺山，心情瞬間都舒暢了許多，要是有根老冰棍在手裡，那簡直就是絕配了
看多了大眾色的白色撼路者， 看看這紅色撼路者，也有一種眼前一亮的感覺。用咱陝西話來說就是兩個字：忒色。[偷笑][偷笑][偷笑]
沿著灃峪口環山路，一直走到了石峽溝村上，第一眼就注意到了這個獨特建築，完全與周邊不一樣，還挺特別的
沿著這個環形的樓梯，我直沖3樓， 畢竟開了一路的車，確實是想休息休息
原本是想著試駕會就是試駕試駕，沒想到能品茶的同時還有一個泥塑活動，還挺有趣
來看一下，我做的抽象派撼路者，湊合著看看，前臉還是比較像的[奮斗][奮斗][奮斗]
這些受邀的試駕朋友都挺熱情的，你看這熱情高昂的樣子，是真的挺像這撼路者鐵血硬漢的形象。
我們沿著環山路，來到了秦巔上面，你看這撼路者停在秦巔旁邊是不是還挺氣派。
沿著環山路，我們要去進行越野試駕了， 重頭戲要來了
大猛獸已經蓄勢待發，准備下水，走帶你們去看看撼路者在水中兇悍的樣子
這強悍的2.3T發動機，10AT變速箱是真的猛。
這涉水深度， 還確實不是蓋的[強][強][強][強][強]
為了拍下這一瞬間，衣服都濕完了，幸虧在車上備了一聲衣服，不然這回家得感冒
越野場地試駕結束，這愉快的一天就這么結束了，看著這3台硬漢，別抑制自己的情緒了，趕緊開一輛回家
最後讓大家欣賞一下這猛獸靜態下的樣子，這山水相融的景象，看著真是愜意