校車來越野

1. 什麼是校車

我來回答吧，校車是指運送學生的車輛，要求安全，上下車便捷。校車在發達國家比較多見，在我國還不是很常見。2011年3月28日上午，順德樂從鎮開通52輛TC公交，其中有6輛「長鼻子」的美式校車，完全按照美式校車標准來製造。據悉，在辦理相關手續後，該校車就可正式運行了。
國家標准委員會日前發布專用小學生校車安全技術條件，該標准旨在提高小學生上下學的安全性。 在此之前，中國並沒有小學生校車安全標准，通常由適用於成人的客車直接接送小學生或者簡單改造後成為「校車」。 專用小學生校車是設計和製造上專門運送不少於10人的小學生校車，且應有統一標牌。 為確保小學生的安全，專用校車標准要求每個小學生座位必須安裝安全帶，如果車上裝有能開啟每個座位安全帶的集中控制裝置，其操縱件應在駕駛員可操控范圍內，並且該裝置在任何情況下均不影響每個安全帶的正常操作功能。 標准還要求每輛校車上至少應安裝一個照管人員座位，當座位數超過40個時，應至少安裝兩個照管人員座位。 專用小學生校車還必須安裝汽車行駛記錄儀，該裝置俗稱「汽車黑匣子」，可對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲，並可以通過介面實現數據輸出。 此外，標准還對校車座椅、出口等給出具體要求，該標准2010年7月1日起施行。
●車頭更長車頭向前凸出了1.5米左右，這增加車前部碰撞時的緩沖區和變形吸能區。發動機設置在車前方，萬一發動機著火也不會傷及車身。 ●底盤更高底盤超過1米，在與普通小車碰撞時基本不會直接傷害乘客。一般轎車前端及輕型客貨車底盤大梁離地高度都小於1米，這樣在側面沖突情況下，主受力點在地板下方，能最大程度保障學生安全。 ●信號更清晰採用醒目的黃漆和反光板，配備停車信號臂，孩子上下車時像交通信號燈一樣閃爍，裝有下車護欄。 ●逃生更易除前後車門外，車廂頂部還設有兩個逃生出口。車窗上部的玻璃也可以推拉，用隨車配置的小鐵錘可以將其敲碎逃生。前後車門在發生事故的情況下可以用緊急按鈕打開。 ●設計更精車內護欄全部軟化設計，傳統座椅後面的小拉手全都取消，車前面的護欄也抬高。配置專用學童座椅，每個座位上均裝有安全帶。座位及扶手的尺寸均按照孩子的高度和尺寸來設計。裝有全景倒車鏡，所有死角均可照到，因為學童個子較小，一旦開車或轉向時沒有看到很危險。
術語和定義 GB/T 4780、GB/T 12428、GB 13094-2007、GB 18986-2003、QC/T 633中確立的以及下列術語和定 義適用於本標准。 3.1 校車 School bus 用於運送不少於5名幼兒園、小學、中學等教育機構的學生及其照管人員上下學的客車和乘用車。按乘坐對象分為幼兒校車、小學生校車和其他校車，按車輛屬性分為專用校車和非專用校車。 [GB 7258第2號修改單，定義3.2.10] 3.2 小學生校車 School bus for schoolchildren 運送小學生上下學的校車。 [GB 7258第2號修改單，定義3.2.10.2] 3.3 專用校車 Special school bus 設計和製造上專門用於運送學生的校車。 [GB 7258第2號修改單，定義3.2.10.3] 3.4 專用小學生校車 Special school bus for schoolchildren 設計和製造上專門運送不少於10人的小學生校車。 3.5 護板 Fender 具有防護、裝飾作用的板件。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 防火措施 4.1.1.1 發動機艙、燃油箱、燃油供給系統、電氣設備與導線、蓄電池、滅火器應分別符合GB 13094-2007中4.4.1~4.4.6的要求。在排氣系統或其它明顯的熱源周圍100mm 內不允許有可燃材料，除非將其有效屏蔽。 4.1.1.2 內飾材料的燃燒性能應滿足： 4.1.1.2.1 按GB 8410規定的方法進行試驗時，材料的最大水平燃燒速度≤70mm/min。 4.1.1.2.2 內飾材料的氧指數OI≥22%： a） 針對紡織品及塑料、橡膠類塗附織物，試樣應從距離布邊1/10幅寬的部位剪取，每個試樣的尺寸為150mm×58mm。對因尺寸太小無法按照規定尺寸制樣的產品不做此條要求。試驗方法按GB/T 5454的規定執行。 b) 其它塑料材料，試樣應按照表1規定取樣。對因尺寸太小無法按照規定尺寸制樣的產品不做此條要求。試驗方法按GB/T 2406的規定執行。 4.1.2 安全帶 4.1.2.1 每個小學生座位應安裝安全帶。安全帶應符合GB 14166的規定,安全帶固定點的強度應滿足GB 14167中M2類車輛的要求。 4.1.2.2 如裝有能開啟每個座位上安全帶的集中控制裝置，其操縱件應設置在駕駛員可操作范圍內，並且該裝置在任何情況下均不應影響每個安全帶的正常操作功能。 4.1.3 照管人員座位 專用小學生校車（以下簡稱為「校車」）應至少安裝一個照管人員座位，當座位數超過40個時應至少安裝兩個照管人員座位，照管人員座位的布置應靠近通道，分別位於車輛前部、中部或者後部。照管人員座位應有永久性標識。 4.1.4 行駛記錄儀 自撐材料 非自撐材料 4.1.1.2.3 塑料類內飾材料煙密度等級（SDR）≤75，試驗方法按GB/T 8627-2007的規定執行。 校車應裝有行駛記錄儀並滿足GB/T 19056的要求。 4.1.5 車窗 校車車窗的固定形式應為下半部分固定，也可為全封閉車窗。 4.1.6 裝載質量 小學生的裝載質量按48kg（含隨身行李）計算，車組人員的裝載質量按75kg計算。 4.1.7 其它 車長小於6m的專用校車的車身應為兩廂式車身，且一半以上的發動機長度應位於車輛前風窗玻璃最前點以前。雙層客車、鉸接客車不應作為校車。 4.2 上部結構強度 上部結構強度應符合GB/T 17578的要求。 4.3 座椅 4.3.1 長條座椅（指座墊、靠背均為條形的供兩人或多人乘坐的座椅）作為小學生座位使用時，每人座墊寬應不小於350mm；單人座椅座墊寬應不小於400mm。 4.3.2 座椅深應不小於350mm，座墊高應為280mm~380mm（輪罩處的座椅可例外），靠背高度應不小於710mm。 4.3.3 小學生座椅及其車輛固定件應滿足GB XXXXX的要求。 4.3.4 小學生座椅應縱向布置（與車輛前進的方向相同）。座椅墊面不應前傾，靠近通道的座椅還應在通道一側設置平行於椅墊面的座椅扶手，扶手距離座墊為160mm~180mm。 4.3.5 駕駛員座椅和照管人員座椅應分別符合GB 15083和GB 13057 的要求。小學生座椅不應是易折疊的單人座椅。 4.3.6 如果校車上設有協助行動不便和/或使用輪椅的學生的裝置，則應符合GB 13094-2007中附錄A的要求。 4.4 護板 4.4.1 在座椅R點前方，沿縱向水平方向610mm的范圍內沒有另一座椅的後表面時，應在該座椅位置前安裝護板。護板上緣距地板高度應不小於其後座椅高度，下緣距離地板高度應不大於200mm，寬度應能包括前排此類座椅椅背對應的寬度。 4.4.2 按GB XXXXX規定的座椅前傾試驗方法進行試驗後，護板應滿足： a） 護板的變形不應妨礙車門正常開關。 b） 護板的任何安裝固定點不應脫開。 c） 護板的任何部件不應分離。 4.5 出口 4.5.1 出口的最少數量 為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，校車出口的最少數量均應符合表2的規定。 4.5.2 乘客門數量 至少應有兩個車門，其中至少一個為乘客門。乘客門的最少數量見表3。 4.5.3 撤離艙口數量 4.5.3.1 乘員數小於33人的校車前圍和後圍應至少有一個出口，否則應設置一個撤離艙口。 4.5.3.2 乘員數不小於33人（含33人）的校車應設撤離艙口。撤離艙口的最少數量見表4。 4.5.4 出口的位置 4.5.4.2 車輛的左側、右側至少各有一個出口。 4.5.4.3 乘客區的前半部和後半部應至少各設一個出口。 4.5.4.5 若車頂或地板上設有一個撤離艙口，應位於車輛中部范圍內（該范圍的長度等於車長的1/2）；若設有兩個撤離艙口，二者相鄰兩邊之間距離（平行於車輛縱軸線測量）至少2m。 4.5.5 出口的最小尺寸 各種出口的最小尺寸應符合表5的規定。 4.5.4.1 乘客門應設置在車輛右側或後圍。 4.5.4.4 雙引道門應計為兩個車門，每個雙窗或多窗應計為兩個應急窗。 4.5.6 技術要求 4.5.6.1 乘客門技術要求 乘客門應符合GB 18986-2003中4.4.4~4.4.5的要求。 4.5.6.2 應急出口技術要求 a) 應急門應符合GB 13094-2007中4.5.6的要求； b) 乘員數小於33人的校車，應急窗應符合GB 18986-2003中4.4.7的要求；乘員數不小於33人（含33人）的校車，應急窗應符合GB 13094-2007中4.5.7的要求； c) 撤離艙口應符合GB 13094-2007中4.5.8的要求。 4.5.7 應急出口的開啟 應急出口的鎖止裝置應能從車內和車外手動解鎖開啟，解鎖力和開啟力應不超過178N。 4.5.8 應急出口標識 4.5.8.1 每個應急出口處應在車內標示「應急出口」或國際通用符號。 4.5.8.2 乘客門和所有應急出口的應急控制器應在車內用符號或清晰字樣標示。 4.5.8.3 在出口的每個應急控制器處或附近，應有關於操作方法的清晰說明。 4.6 車內布置 4.6.1 乘客門引道 4.6.1.1 從乘客門向車內的延伸空間應允許垂直平板1或鉛垂平板2自由通過。鉛垂平板正面的移動方向與乘客出入方向一致。 4.6.1.2 當垂直平板1(或2)的中心線從起始位置移過300mm，將平板底部接觸踏步表面並保持在此位置。 4.6.1.3 用來檢查通道空間的圓柱體從通道開始沿乘員離開車輛的運動方向移動，直到其中心線達到最上一級踏步外邊緣所在的垂直平面或上圓柱接觸垂直平板1(或2)（以先出現為准），並保持在此位置。 4.6.1.4 在上述位置的圓柱體同4.6.1.2所述位置的垂直平板1(或2)之間應允許垂直平板3自由通過。垂直平板3的形狀和尺寸與4.6.5所述的圓柱體的中心截面相同，其厚度不大於20mm。垂直平板3從與圓柱體相切的位置移動到其外側板面與垂直平板1接觸，其底部觸及由踏步外邊緣形成的平面，移動方向與乘員出入乘客門的方向一致。 4.6.1.5 上述測量裝置自由通過的凈空間，不應包括前向或後向座椅未壓縮座墊前300mm、或安裝在輪罩上的座椅前225mm范圍內，高度從地板至座墊最高點的空間。 4.6.1.6 折疊座椅應在座椅打開位置時測量。 4.6.1.7 對照管人員專用的折疊座椅，若符合下列要求，則允許在其折疊位置測量： a) 在車上清楚地標示，此座椅僅供照管人員使用； b) 座椅不使用時應能自動折疊，以便滿足4.6.1.1~4.6.1.5 的要求； c) 無論該座椅處於使用位置或折疊狀態，其任何部位均不應位於駕駛員座椅（處於最後位置時）座墊上表面中心與車外右後視鏡中心連線所在的垂直平面的前方。 4.6.1.8 對於最大設計總質量不超過3.5t和乘客座位數不大於18座的校車，如果每個座椅均有可抵達至少2個車門的無阻礙通路，則不必滿足4.6.1.1~4.6.1.4、4.6.2.1、4.6.3.1、4.6.7.2的要求。 4.6.1.9 4.6.1.8中的無障礙通路應滿足GB 18986-2003中4.5.1.7的要求。 4.6.2 應急門引道 4.6.2.1 應急門引道應符合GB 13094-2007中4.6.2的要求。 4.6.2.2 對4.6.1.8規定的校車，至應急門的通路應符合GB 18986-2003中4.5.1.6的要求。 4.6.3 應急窗的通過性 4.6.3.1 每個應急窗應能滿足相應的測試量具從通道經應急窗移到車外。 4.6.3.2 測試量具的運動方向應與乘客從車輛撤出的方向一致，其正面（最大端面）應與運動方向保持垂直。 4.6.3.3 乘員數小於33人的校車，測量器具為一個長軸500mm、短軸（旋轉軸）330mm的橢圓體；乘員數不小於33人（含33人）的校車，測試量具應為尺寸為600mm×400mm、圓角半徑200mm的薄板，但若應急窗在車輛後圍,其尺寸可改為1 400mm×350mm、圓角半徑175mm。 4.6.4 撤離艙口的通過性 4.6.4.1 車頂出口 至少一個車頂出口應滿足如下可接近性：用側面與垂面成20°角、高1 600mm（邊長不限定）的正四稜台測量：保持稜台軸線垂直，當其上底面位於車頂出口的開口區域內、並且不低於車頂外表面高度處時，其下底面應能接觸到座椅或相應的支撐件上。支撐件可以折疊或移動，但應能鎖止在其所需使用的位置。 4.6.4.2 地板出口 4.6.4.2.1 地板出口上方應有相當於通道高度(見圖4)的凈空間，並應滿足測試量具（600 mm×400mm、圓角半徑200mm的薄板）從地板上方1m的高度處暢通無阻地直接到達地面，通過時板面保持水平。 4.6.4.2.2 任何熱源或運動部件距地板出口應不小於500mm。 4.6.5 通道 4.6.5.1 通道應允許測量裝置自由通過。通過時若同其它柔性物（如座椅安全帶）接觸，可將其移開。 4.6.5.2 如果座椅前面沒有出口，此處的通道應符合GB 13094-2007中4.6.5.2的要求。 4.6.5.3 通道內允許有台階，台階頂部的寬度應不小於通道寬度，通道和引道表面應防滑。 4.6.5.4 對於最大設計總質量不超過3.5t和座位數不大於18座的校車，如果每個座椅均有可抵達至少2個車門的無阻礙通路，並滿足GB 18986-2003中4.5.1.7的要求，則不需要通道。 4.6.6 踏步 在校車空載狀態下，第一級踏步離地高應不大於350mm，允許使用伸縮踏步達到要求。其他各級踏步的高度應不大於250mm、有效深度（從該台階前緣到下一個台階前緣的水平距離）應不小於200mm。 校車的台階踏板（包括伸縮踏板）應有防滑功能，台階踏板前緣應清晰可辨。 4.6.7 小學生座位的乘坐空間 4.6.7.1 座間距 4.6.7.1.1 小學生座位的座間距H：小學生座椅靠背的前面與前排座椅靠背後面之間的距離（在座墊上表面最高點所處平面與地板上方620mm高度范圍內水平測量，見圖4），應不小於550mm。 4.6.7.1.2 所有數據均在通過座位中心線的垂直平面內測量，且座墊和靠背都未被壓陷。 4.6.7.2 座位上方的自由空間 4.6.7.2.1 每個座位均應有一垂直凈空間，它是從未壓陷座墊的最高點所處平面向上不小於900mm，以及從就座乘客擱腳的地板處向上不小於1 350mm（見圖5），對於輪罩處和適用於4.6.1.8的校車，可減為1 200mm。 4.6.7.2.2 這個凈空間應包括下述的全部水平區域: a)橫向區域：對單人座椅，座位中心垂直平面兩側各200mm處的縱向垂直平面之間；對長條座椅，在每個座位中心垂直平面兩側各175mm處的縱向垂直平面之間。 b)縱向區域：通過座椅靠背上部最後點的橫向垂直平面和通過未壓縮座墊前端向前200mm的橫向垂直平面之間。測量在座位中心垂直平面進行。 4.6.7.2.3 該凈空間可以不包括下列區域： a) 外側座椅上方鄰靠側圍的橫截面為150mm高、100mm寬的矩形區域。 b) 外側座椅上方鄰靠側圍的橫截面為一個倒置直角三角形的區域，三角形頂點位於地板上方650mm，底邊寬100mm。 c) 外側座椅的椅腳靠近側圍處，橫截面積不超過2×104mm2（低地板客車3×104mm2）、最大寬度不超過100mm（低地板客車150mm）的區域。 4.6.7.2.4 該凈空間應允許另一座椅靠背及其支撐件和附屬裝置（例如折疊桌）的侵入。 4.7 車內照明 車內照明符合GB 13094-2007中4.7的要求。 4.8 扶手 4.8.1 扶手和把手應有足夠的強度。 4.8.2 扶手和把手不應有傷害乘客的危險。 4.8.3 扶手和把手的截面應使乘客易於抓緊，每個扶手的表面應防滑。 4.9 活動蓋板 活動蓋板應符合GB 13094-2007中4.13的要求。 4.10 視覺娛樂裝置 乘客視覺娛樂裝置應放在駕駛員正常駕駛位置時的視野以外。 4.11 車廂內通風 如果車廂內不能進行自然通風，應裝設強制通風裝置。 4.12 駕駛員視野 4.12.1 駕駛員視野應滿足附錄A的要求。 4.12.2 應保證駕駛員能看清後風窗玻璃後下方地面上長3.6m、寬2.5m 范圍內的情況。 4.12.3 駕駛員在正常駕駛狀態下應能觀察到車內乘員的活動。 4.12.4 檢驗駕駛員視野的眼點位置的確定應符合GB 15084的規定。 （規范性附錄） 駕駛員視野的試驗方法 A.1 試驗條件 A.1.1 校車應保證駕駛員能看清圖A.1所示圓柱體的整個頂面。 A.1.2 圓柱體A~O的高度和直徑均為0.3m；圓柱體P的直徑為0.3m，高度為0.91m。 A.1.3 圓柱體的顏色應與車輛所停靠路面形成強烈的對比。 A.2 試驗步驟 將圓柱體放置在A.2.1~A.2.7規定的位置上，如圖A.1所示。圖A.1中所示距離為一個圓柱體到另一個圓柱體的俯視圖的中心距離。 A.2.1 放置圓柱體G、H和I，使它們與一個橫向垂直平面相切，該橫向垂直平面是與車輛前保險杠最前方表面相切的平面。放置圓柱體D、E和F，使它們的中心位於一個橫向垂直平面內，該橫向垂直平面在穿過圓柱體G、H和I中心的橫向垂直平面前方1.8m處。放置圓柱體A、B和C，使它們的中心位於一個橫向垂直平面內，該橫向垂直平面在穿過圓柱體G，H和I中心的橫向垂直平面前方3.6m處。 A.2.2 放置圓柱體B、E和H，使它們的中心位於一個縱向垂直平面上，該縱向垂直平面穿過車輛縱向中心線。 A.2.3 放置圓柱體A、D和G，使它們的中心位於一個縱向垂直平面上，該縱向垂直平面與汽車前保險杠左側最外側邊緣相切。 A.2.4 放置圓柱體C、F和I，使它們的中心位於一個縱向垂直平面上，該縱向垂直平面與汽車前保險杠右側最外側邊緣相切。 A.2.5 放置圓柱體J，使它的中心在一個縱向垂直平面上，該縱向垂直平面在穿過圓柱體A、D和G的縱垂直平面的左方0.3m處，且J的中心在穿過車輛前輪軸中心線的橫向垂直平面上。 A.2.6 放置圓柱體K，使它的中心在一個縱向垂直平面上，該平面穿過圓柱體C、F和I的縱向垂直平面的右方0.3m處，且K的中心在穿過車輛前輪軸中心線的橫向垂直平面上。 A.2.7 放置圓柱體L、M、N、O和P，使它們的中心位於通過車輛後軸中心線的橫向垂直平面上。放置圓柱體L，使它的中心在距離相切於車輛左邊最外側表面（包括後視鏡系統）的縱向垂直平面1.8m的縱向垂直平面上。放置圓柱體M，使它的中心在距離相切於車輛左邊最外側表面的縱向垂直平面0.3m的縱向垂直平面上。放置圓柱體N，使它的中心在距離相切於車輛右邊最外側表面的縱向垂直平面0.3m的縱向垂直平面上。放置圓柱體O，使它的中心在距離相切於車輛右邊最外側表面的縱向垂直平面1.8m的縱向垂直平面上。放置圓柱體P，使它的中心在距離相切於車輛右邊最外側表面的縱向垂直平面3.6m的縱向垂直平面上。

2. 多少,哪一個,校車來了的英語

How many, which one? The school bus is coming.

3. 這個電影叫什麼名字。一輛校車在公路上行駛，然後一個女的蹲下來撿東西，起來發現校車被截斷，其他人的頭

真實魔鬼游戲2015

4. 校車來了怎麽說用英文

用there
be
一般人和動物「有」用have(has,had)
沒有生命的物質表示「有」用there
be
我們學校沒有校車
There
is
no
school
bus
in
our
school

5. 校車上感動的一幕

有幾篇你自己選吧！

一
我經歷過許許多多的事，其中不乏開心的、感人的和傷心的……在這么多事之中，有一件事使我至今難忘。

那件事發生在前幾個朋的一天。那天，一大旱媽媽把我從床上叫醒了，我一翻身看了看鍾不禁叫道：「糟糕怎麼就九點了，我和同學約好了9：30在商店會面。」說完，我從床上跳了下來，洗漱完，然後草草扒了幾口早餐，飛奔出門。

這天的天氣特別好，暖和的陽光照下來，把我的身體照得暖洋洋的。可是我無心觀賞沿途的美景，只是低著頭一個勁兒的跑，我猛回首一看，一個陌生的人在我的身後慢慢的走著。我心想：好在是大白天，如果是在晚上，我還不知怎麼辦好。我昂著頭繼續趕我的路。

不知不覺我就來到了一個紅綠燈的十字路口。當時正好是紅燈，我只是好在斑馬線外靜心等待，在等待的同時我心裡十分焦急，這時這個陌生人來到了紅綠燈。我精細地打量了一下他，他身穿休閑服臉大大的，他的眼睛像黑寶石……看樣子不像是個壞人，好像只是個過路人。紅燈開始閃動，這時一個小孩沖出了馬路，在這個時候，一輛大貨車飛奔而來，我心想：如果貨車撞到小孩，這個小孩就會心死無疑。在這千鈞一發的關鍵時刻，這個過路人沖了出去把小孩推開了，小孩化險為夷，但這個過路人卻被大貨車撞得飛了出去。這時車停了，很多人圍在一起，把那裡包圍的水泄不通。不久交警叔叔來了，救護車也來了……

二
去年十二月二十六日發生了一件重大事情—印度洋蘇門答臘島附近發生了強烈地震，海嘯在海嘯中死亡的人已達十幾萬。我們從電視上看到那些死者家人在哭泣，我們非常同情他們，希望能象其他人一樣捐款給災民。
機會終於來了。一天，班主任問我們捐不捐款，捐的話明天早上帶來。我們大家毫不猶豫的大喊：我捐十元，我捐四十元，我捐五十元，我把所有的零花錢都捐了……這時，我看見小丹同學低著頭沉默不語。小丹八歲那年就死了父親，媽媽是精神病人，每月只能靠廠里的一百多元補貼過日子，每天都是吃豆腐青菜。她的很多衣服鞋子都是好心人給她的。我想：她一定不捐了。可是第二天她卻拿著五元錢來捐。五元錢對別人來說算不了什麼，但對她來說等於她的五天早餐，甚至是五天的伙食費。老師和同學都說：「小丹，你家窮，還是不捐了吧。」她說：「不，我要捐，我每天都有飯吃，又有家住，而災民卻沒飯吃沒家住。」當大家知道這五元錢是她揀破爛得來的時候，同學們都不約而同的鼓起了掌，有些還流下了感動的眼淚。
這件事真動人啊，我永遠都不會忘記。

三
一天放學，由於我的粗心大意，不小心把書包丟在了校車上，爸爸媽媽和我急得像熱鍋上的螞蟻。

這時，一道閃電劃破天空，隨著就是一陣陣驚天動地的雷聲，滂沱大雨也傾盆而下。爸爸媽媽不顧這一切，各人拿了一把傘，匆匆忙忙地直奔校車的停車場，可到了那裡發現校車已開走了。

怎麼辦呢？書包會不會被人拿走？還有很多回家作業沒有做……一連串的想法不斷在我腦子里產生，爸爸媽媽好像看出了我的心思，就想盡了一切辦法，找到了這位校車司機的領導，可領導說要等二個小時校車才能回來。沒辦法，爸爸媽媽只好各自撐著雨傘，默默地等在校車進來的地方。

此時此刻，我發現爸爸媽媽的衣服已全被淋濕，而且媽媽身體還直發抖，我看了感動極了，眼淚也差點流出來，心想：我真的是有一對好爸爸好媽媽！

兩個小時後，書包終於回到了我的手中。這件事至今讓我難以忘懷！

四
星期六的傍晚，天陰沉沉的，還不時飄著細雨。一群家燕在馬路上無憂無慮地嬉戲著。忽然一輛大卡車呼嘯而過，我的心一緊，禁不住閉上了眼睛，我知道不幸的事要發生了。

我慢慢地睜開眼睛，看見一隻家燕慢慢地倒在了地上，另一隻驚魂未定的比它大一點的家燕飛了過來。它趴在那隻已經不行的家燕身上啄了一次又一次，叫了一次又一次，翅膀還在不停地拍打著，一下又一下，好像在說：「夥伴哪，你快醒醒、快站起來，堅強點。」那隻家燕居然無動於衷。

最後，那隻稍大的家燕失望了，它離開了幾步，又回頭望瞭望這只可憐的家燕，希望它能活過來，但這只家燕已經一動不動地永遠躺在那裡了。稍大的家燕終於絕望地放棄了、飛走了。

這只家燕用生命告訴了我們：這里很危險，趕快離開這里。

五
今天是星期日,天氣晴朗陽光明媚.在這樣的天氣下逛街是再好不過了.但是我卻要在家中寫作業.當我寫到"紅領巾"這三個字時,一件令我熟悉而又感動的事,再次浮現在我的眼前.

那天也是周日,天空是灰濛蒙的,好似老天陰沉的臉.那時,媽媽拉著我這個九歲半的女孩回家.因為當時我學電子琴,每到放學都將近十八點,回到家中都已經很晚了.當我們走上天橋,我看見天橋的階梯上有許多窮人,用我們的話來說,也就是乞丐這些乞丐有的把要的飯的碗放在地上,有的把碗抱在懷中,嘴裡還哼著一些聽不懂曲調.令我感到遺憾是,乞丐中還有和我年紀相仿的男孩.我心裡有些內疚,為什麼我能在教室內讀書,而他們卻只能靠討飯來維持生命.我想到這里心裡的同情心彷彿在催促我,拿出自己的同情,把口袋裡零花錢遞給那些乞丐一點,哪怕就只有一角錢也好.但我始終下不了決心,總是捨不得.我向四周張望,發現沒有行人就從口袋裡掏出一角錢給他,心想,反正不給他們錢的人又不是我一個人,再說,我還是一個小孩子,不用擔心.不知不覺中,媽媽拉著我正准備下橋.我飛快地掃視了一下橋下,發現就只有一位乞丐.心中暗自慶幸,只要我把頭一扭,就看不到他們了.我正要把頭向左一扭工夫,一個小女孩從天橋下跑上來,工的好奇心把我的想法拋到九霄雲外.只見這個小女孩身著整潔,扎著麻花辮子,我猜測她可能上一年級.這個小女孩從她那不到一平方分米的口袋掏出了五角錢放在了那個乞丐的碗里.我怔了一下,想把剛才的那一幕告訴媽媽,但是我忍住了.我心中又感動又抱歉,眼中的淚珠在眼眶中不停地打轉,心中的歉意也悄悄地湧上心頭.我再次抬起頭看了一下小女孩,發現傍晚的夕陽映在她那粉紅的臉上,使她變得更加可愛......

六
我有一位我最喜歡的親人，你知不知道我最喜歡的親人是誰呢？那就是我的爸爸了。他身材高大，有著一張紅紅的臉蛋，鼻子高高的，眼睛炯炯有神。

記得有一天，外面下著大雨，風呼呼地吹著。我穿著雨靴上學，可是雨靴太小了，我腳趾痛得只得坐在椅子上，不能和同學們一起玩耍了。我只能一瘸一拐地去打電話給爸爸，對爸爸說：「這雙雨靴太小了，可不可以幫我把旅遊鞋拿過來？我在教室里等著你，好嗎？再見，爸爸。」我又回教室耐心地等著爸爸把旅遊鞋送過來。不一會兒，爸爸就來到了教室，他渾身上下都濕透了，我想：爸爸為我送旅遊鞋的時候可能正好遇到了大雨吧。我關心地對爸爸說：「爸爸，你有沒有感冒阿？你沒事吧？爸爸。」爸爸對我說：「你不用關心我了，你不是說你穿著雨靴腳很痛嗎，那你把雨靴換旅遊鞋吧，再見。」我依依不捨地讓爸爸走了，看著爸爸遠去的背影，我覺得爸爸的背影變得更高大了。

6. 校車也瘋狂，Torsus Praetorian越野校車

Torsus是一家來自捷克的年輕汽車製造商，以生產適用條件惡劣地區使用的越野特種車型為主，其中生產的部分車型是我們知道的越野房車和今天要說的越野巴士，還有一些是外觀瘋狂的越野車，以及獨一無二的私人定製越野卡車。

因為強悍的通過能力可以說，無論出現什麼樣的天氣，孩子都能准時到達學校，如果學校配備了這輛車那麼面對暴雪或者暴雨你可以和孩子們說：對不起，孩子們，你們今天無論如何都要去上學。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 邵陽校車失控，推行轎車數十米碾死小孩，媽媽崩潰：撞死我崽誰來負責

車禍猛於虎，不管開什麼車，安全是第一位，司機任何一錯誤的操作，就可能導致自己或者他人傷亡。在湖南邵陽發生了一起悲劇，一輛黃色校車失控撞上轎車，將轎車推行數十米，轎車將一名5歲小孩撞死。

母親親眼目睹自己的小孩在車禍中喪生，一個活生生的孩子就這樣沒了，當父母的如何能接受得了。校車司機到底在做什麼？把一輛停在路邊的車推行了數十米，還造成猛烈的撞擊，車速有多快可想而知。校車是接送孩子的，一車人的性命掌握在司機手上，如果像司機這樣開車，不叫校車，叫殺人車，希望警方嚴懲肇事司機。

有這么一群人，他們依舊堅守在自己的崗位上、甚至比平時更加忙碌，守望著生命的健康與平安，這群「春節不歸人」中有這樣的一支隊伍，他們用自我的奉獻，換來了市民的安康，成為這個節日里一道獨特且溫暖的風景，他們就是我們最可愛的120院前急救人。

8. 坐校車到學校要一個多小時 每天來回很浪費時間 車上能做什麼事

可以睡覺啊，補充體力休息，回家後可以有更充分的精力學習。其實學習的效率也很重要，只有休息好才會有效率的。如果是我我會睡覺的。

9. 泰國綜藝校車來了亮哥是哪一期

這個應該在第五期的時候的

10. 校車可以用來做班車么

校車屬於專用車輛，只能用作學生接送使用，和警車只能警察專用、救護車只能醫院使用是一樣的道理。如果當作班車使用，被交管部門抓到則視作非法營運！非法營運的處罰力度是很大的，視情況罰款在5000~20000元不等。司機還要扣分，得不償失。