野帝的越野

① SUV，斯柯達野帝的越野性能,咋樣的啊

個人不是車主，沒有試駕，見過實車。所以，以下觀點僅為個人判斷。

總體說，一般自駕肯定是足夠了，爛一點的地方，小心點也問題不大。
個人認為其主要特點是：
1、強調公路四驅性能、節能。
2、比一般城市SUV更強一些的電子剎車輔助，提高低強度越野情況下的通過性。
3、電控多片式離合差速，所以，這車應該有個類似大切的，一鍵越野功能模式。自動化四驅檔位。
4、電子助力帶來的人性化方向手感。如，高速方向泰山不動，低速倒庫一指禪神功。
可能不太恰當，但是這個車可以理解為一台，平民簡化版的神行者吧。

綜合以上特點，個人覺得此車實為，重點突出公路加速、操控性，並略有越野設計的城市SUV。
1、前麥弗遜，轎車前懸，抗沖擊力不夠，長期越野路面可能出問題。
2、過低的油底殼（目測不到200），越野路面就會很危險。
3、越野路面會頻繁在低檔位間切換，轉速較高。變速箱負荷會非常重，野帝這樣為公路性能設計的變速箱，能否經受得住還是個問題。在野外，由於過熱保護等原因罷工的車太多此類情況。
4、承載式車身，抗扭性肯定不夠高，說不準你的第一種異響就是越野後造成且不可修復的。
5、動力數據上看，功率值非常不錯，幾乎和一些專業級別越野車數據相當，比如100多千瓦功率就已經超越了路虎衛士，但衛士的越野性就不用多說了。所以，越野看的是扭力而不關注功率，野帝沒有扭矩放大低扭校調不夠的動力，僅靠賬面上的200多牛米，只能小心的應付一下低強度溝壑。

所以，還是看你平時主要面對的路況，並結合自己對越野的喜好方向來定，別看廣告。這個價位想突出越野性能並兼顧日常使用，還是有更好的其他選擇的。一起研究一下，希望對你有用。

② SUV，斯柯達野帝的越野性能,咋樣的啊

野帝的造型就很有越野范，變速箱配的是6/7速DSG雙離合變速箱和5速手動變速箱，動力強勁。配了智能全時四驅系統。還有OFF-ROAD越野模式，去四川、西安和哈爾濱這些地方應付雪地和山川等不同的路況，那還有錯的嗎?

③ 野帝的越野性能咋樣開過的來說說。

試駕過野帝，越野性還是非常強悍的。動力不錯，起步很快，當轉速達到1500轉的時候，渦輪開始介入工作，動力就更加充沛了。其次，野帝有智能全時四驅系統、還有舒適穩健的懸掛系統和全路況底盤設計，使得野帝的底盤通過性能不錯。還有，野帝還有智能OFF-ROAD越野模式，這模式可以讓車子在上下坡或者窪地上開起來更輕松，有些同級別的車子都沒有呢。最後呢，野帝全系都配了採用Silica技術的SUV高性能輪胎，抓地力高，穩定性強。

④ 主打越野SUV的斯柯達野帝的越野性能到底怎麼樣啊求高人指點

要看你買什麼配置的了，有前輪驅動和全時四驅之分。全時四驅的自然比前輪驅動的越野性能好。不過就算前驅的，越野性能也是比SUV高出一大截，可以說是suv中越野能力最強的吧。

⑤ 斯柯達Yeti的越野表現怎樣有什麼優缺點呢

越野，推薦直接上Yeti頂配，頂配官方報價也還不到21萬，經銷商優惠後20萬以內就可以入手，相比其它車型，多了智能四驅系統和OFF-ROAD越野模式，能夠很好的應對野外崎嶇道路。
首先，智能四驅系統能根據路況更合理的分配前、後輪動力，幫助應對輪胎打滑等各種狀況，脫困能力強。加上OFF-ROAD越野模式，Yeti越野性能還是值得稱贊的。
再者，Yeti的離地間隙夠高，在爛路的通過性不錯。另外懸掛處理得也很好，舒適、柔韌。道路崎嶇時，不會感覺車子特別顛簸，不會太硬、太突兀，讓人感覺很舒服、自然。
Yeti還有一大亮點，全系標配帶電動天窗遮陽簾的全景天窗和Varioflex後排座椅自由組合功能。全景天窗面積非常大，而且前段可以完全開啟，越野時可以讓野外的陽光和新鮮空氣盡情跑到車裡面，身體和精神都更加舒展。後排3個座椅是獨立的，可以按一定比例放倒，也可以拆卸下來，在野外當餐椅使用。如果是四個人出行，還可以把中間的座椅椅背放倒變為一個寬大的扶手，給兩邊的座椅騰出更寬敞的空間。
當然，還要說一下缺點。一是在野外駕駛的話，不能開太快，無法體驗Yeti在公路行駛時的暢快感，長時間低速行駛，會比較累；再者，Yeti已經照顧到空間、動力、越野性能等各方面，價格也不貴，但有人不喜歡Yeti外觀，這點倒是仁者見仁的，我個人還是很喜歡這種硬朗的風格的。

⑥ 最近打算買一輛SUV，注重越野，斯柯達野帝這方面的怎麼樣

野帝的越野性能很強悍的。首先，野帝的動力不錯，它搭載的是1.4T、1.8T兩種發動機，1.8T車型配的是6速DSG雙離合變速箱、1.4T車型配的是7速DSG雙離合變速箱和5速手動變速箱。其中，1.8T發動機在轉速達到4500轉時可輸出118kW的最大功率，最大功率輸出可維持到6200轉，在發動機轉速為1500轉時就可擁有250Nm的最大扭矩，供弗垛煌艹號訛銅番擴動力很強勁。其次，野帝有智能全時四驅系統、還有舒適穩健的懸掛系統和全路況底盤設計，使得野帝的底盤通過性能不錯。還有，野帝還有智能OFF-ROAD越野模式，這模式能適時調整發動機和制動輔助系統，這模式可以讓車子在非鋪裝路面和陡坡上看起來更輕松。最後呢，野帝全系都配了採用Silica技術的SUV高性能輪胎，能有效提高抓地力，縮短路面制動距離，提高了車輛穩定性。總之，野帝的越野性能在同級別車裡面很有競爭力。

⑦ 越野越兄弟，yeti野帝強勢來襲，霸氣十足

yeti是斯柯達品牌旗下首款SUV車型，於2013年入華實現國產，同年11月份正式上市。yeti原意為雪人，是傳說中生活在喜馬拉雅山脈的白色長毛大腳怪，來到中國的yeti被賦予了野帝的名字，野帝的命名雖然有著獨特的寓意，但事實證明這個名字並不能被大眾消費者完全接受，加上野帝方正規矩的外型設計並不討喜，所以上市以後一直沒能取得很好的銷量成績，後期改款車型主打內涵，配置更加豐富厚道，優惠力度不斷加大，但直至最後的停產下市，野帝也沒能實現銷量的突破。如今yeti野帝已經停產，雖然它的名字有些魔性，它的外型過於方正，但yeti也有大批忠粉，車不可能十全十美，野帝是一部有內涵的好車，適合自己的，自己喜歡的，才是最好的。開工上班已經有1個多月的時間了，疫情還沒有過去，平時除了上班工作，采購生活必須品之外基本就是宅在家裡，閑散時間不能出門，就自己找些事情來打發時間，上個周末，拿出收藏已久的yeti車模，手機拍了一些照片，發出來分享一下。下面正式進入看圖模式。

有兄弟，有氣勢。