吉普車越野賽
㈠ JEEP指揮官和那款越野車是一個級別的
不是，你說的指揮官和牧馬人？
一個50萬，一個20萬，差太多了
而且指揮官根本不算越野車，只是SUV，真正的越野車是短軸距，寬輪距，接近角至少超過40度，最好60度，配備三把差速鎖的全時四驅（或者兩把差速鎖的分時四驅）
現在的越野車看見的也就 吉普牧馬人 路虎衛士 還有一些改裝的玩攀爬越野的賽車
㈡ 越野車4WD和4×4各是什麼含義
從理論上來說4*4與4WD是一樣的,我覺得你可能說的是四驅車的分類不同,對四驅車而言大致有
全時四驅(路虎自由人).
分時四驅:有兩種:四驅與前驅切換(尼桑帕拉丁). 四驅與前驅,後驅切換(大切諾基). 至於在城市使用建議你不要採用全時四驅,很費油,條件好一點的可以考慮三種驅動方式的車,或者考慮兩種驅動方式的車.
㈢ jeep汽車4x4型越野轎車價位是多少
JEEP全系都帶四輪驅動的，除了2.0版本的指南者和自由客，最便宜的2.4L的指南者和自由客，報價24W多，中檔次的有自由光和牧馬人，30多W-50W左右，高端的是大切3.0, 3.6, 5.7L，50多W-80多W，頂配的是6.4L大切SRT8，賽車設計的SUV，目前報價120W左右。不過說明一下，JEEP不是轎車， 目前也沒有生產轎車，JEEP是專門生產越野車的，雖然目前也往城市化方向轉變，那 也只能說是SUV，而非轎車。4X4的含義是，第一個四代表車有4輪，第二個4代表驅動輪是4個，一般說是全時四驅，JEEP的牧馬人，大切是真正意義的4X4，自由客指南者雖然介紹的是全時四驅，但在平時的時候和適時四驅差不多，鎖止後是全時四驅。
㈣ SUV與正宗的越野賽車比較有什麼優缺點
SUV城市越野
如果在市區行駛的比較多選SUV
SUV是運動和多用途結合的車輛
如果在野外，農村 喜歡旅遊 選越野賽車
越野性好於SUV,當然油耗也比SUV大，越野車便於改裝，SUV不便於改裝
雖然沒有權威部門為越野車下個明確的定義，但越野車還是不同於普通的SUV。舉個最簡單的例子吧，如果把賓士G級或悍馬H1說成是SUV，似乎就有點不太合適；如把賓士M級、豐田RAV4、本田CR-V說成越野車，顯然也不太合適。雖然說SUV、越野車兩者的含義有許多重疊的地方，但是SUV與所謂的純種越野車之間還是有區別的。盡管大多數SUV具備一定的越野能力，有些SUV的越野能力很強，但他們在造型時尚性、乘坐舒適性、駕駛操控性和燃油經濟性等方面，要比純粹的越野車強一些。在用途上，SUV的適用性要更寬泛一些。當然，隨著社會的發展，純粹的越野車是越來越少，大多數原來定位越野的車型也開始提高其公路性能。因此，現在確實很難講一些車明確地劃分為SUV還是越野車。我們也沒必要再這個定義上較真。
㈤ 達喀爾拉力賽上為什麼沒有『牧馬人吉普』參賽
2003全國汽車場地越野錦標賽廣東（花都）站參賽車手訪談
2003年是一個「越野」精彩年，中國人第一次組隊參加了亞洲區域最難的馬來西亞熱帶雨林挑戰賽；第一次參加了越野界的奧運會——巴黎至達喀爾拉力賽；以及第一次舉辦正規國家級的場地越野錦標賽。
場地越野賽是在封閉的賽道內進行的計時比賽。其賽道精心設計了各種高難度的路況。10月26日，2003全國汽車場地越野錦標賽廣東（花都）站的比賽已落下帷幕。本次賽事是廣東省首次舉辦的全國一級汽車場地越野賽事，廣東花都站作為首屆全國汽車場地越野錦標賽繼河南鄭州、北京京港、內蒙古呼和浩特、北京平谷分站賽事後的最後一站，來自北京、廣東、雲南、黑龍江、海南、河南、福建等地的近100輛賽車、200多名賽手和港澳台的越野汽車好手在1．8公里的賽道上進行角逐，是近年來規模最大、水平最高的一次比賽。
此次參賽的車輛均為不超過7個座位的四驅越野車，以發動機排量又分為Ａ組（2500ｃｃ以下）和Ｂ組（2500ｃｃ—5000ｃｃ），按照中國汽車運動聯合會通行規則決出前三名。
賽道全程分設19處障礙點，包括泥漿路、Ｖ形彎道、爛路、Ｕ形坑、深水坑、單邊橋、Ｓ形沙坑、側沙、連續高坡、魚鱗路、雙邊橋、連續彎路、碎石路、淺水坑、Ｚ木、連續坑位、飛越平台、炮彈坑、峽谷。在4×4強勁的車輪驅動下車手是靠怎樣的智慧、勇氣和高超的駕駛技術去翻越各種陡坡和險灘的，我們一起走進越野人的世界聽聽他們的越野感言。越野賽車前期改裝後期維修費用不菲
㈥ 越野車比賽的游戲有哪些
你要是玩單機游戲，我推薦玩《俠盜飛車》可以到處跑的很刺激的，！
越野類游戲，摩托的（幾乎沒有好玩的） 極品摩托：終極賽車技3
車的 坎貝拉越野賽車3 墨西哥飛車幫 超越2006海岸（不是越野）
越野的： 吉普四驅賽 究級大越野 越野競速錦標賽2005
最好玩而且逼真的也就只有 科林麥克拉力賽05 科林麥克拉力賽：塵埃(配置高，顯卡有局限性） 世嘉拉力 《勁爆拉力賽》
UAZ職業4驅錦標賽(這可是真的越野，看圖說吧，非常棒！！！！！） 《羅省街頭賽車》這些游戲都很好
我得爽的話：有 極品飛車9 10 11（但我不建議玩，太大眾了~~~）
極品醉車2（非常好玩） 西岸街道技巧車賽 瘋狂玩具車 《歐洲街頭賽車》
《賽道狂飆:日出》 《時空之輪》《歐洲街頭賽車》《羅省街頭賽車》
橫沖直撞2(這游戲不好玩你就乾死我~~~~~~~~~~）
估計沒人說的比我還好了~~~~~~
呵呵
o(∩_∩)o...
㈦ 好幾年前玩的一款賽車游戲。越野車版的。都是吉普車還有皮卡。我和我哥那個時候經常玩是單機游戲兩人可以
塵埃2？ 塵埃1 可以上下分屏玩的，至於吉普車？可能是你描述的問題吧。具體看圖吧
差不多就是這個樣子
㈧ 越野車賽事屬於什麼行業
你要是玩單機游戲，我推薦玩《俠盜飛車》可以到處跑的很刺激的，！
越野類游戲，摩托的（幾乎沒有好玩的） 極品摩托：終極賽車技3
車的 坎貝拉越野賽車3 墨西哥飛車幫 超越2006海岸（不是越野）
越野的： 吉普四驅賽 究級大越野 越野競速錦標賽2005
最好玩而且逼真的也就只有 科林麥克拉力賽05 科林麥克拉力賽：塵埃(配置高，顯卡有局限性） 世嘉拉力 《勁爆拉力賽》
UAZ職業4驅錦標賽(這可是真的越野，看圖說吧，非常棒！！！！！） 《羅省街頭賽車》這些游戲都很好
我得爽的話：有 極品飛車9 10 11（但我不建議玩，太大眾了~~~）
極品醉車2（非常好玩） 西岸街道技巧車賽 瘋狂玩具車 《歐洲街頭賽車》
《賽道狂飆:日出》 《時空之輪》《歐洲街頭賽車》《羅省街頭賽車》
橫沖直撞2(這游戲不好玩你就乾死我~~~~~~~~~~）
估計沒人說的比我還好了~~~~~~
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可以參考參考·····
㈨ 為什麼越野車大賽中看不到悍馬
越野車大賽中的確很少見到悍馬的各種型號，其實是有原因的。
一、悍馬車型里越野性能最強的就是H1，但諸如巴黎-達喀爾越野拉力賽等大型越野拉力賽的主辦方均認為H1屬於四輪越野卡車，應參與卡車組的比賽，達喀爾拉力賽中的卡車均為12噸級，體重僅僅3噸多的H1根本不夠資格，而且H1再能越野也比不過巨大的越野卡車吧。
二、悍馬被通用收購後開發了H2，出於成本考慮H2僅僅是在外觀風格上繼承了H1的特點，而H1的優秀技術在H2上一樣也看不到，H2的發動機和底盤技術完全來自通用旗下的雪佛蘭皮卡。但在越野專家眼裡H2隻不過是在雪弗蘭皮卡基礎上添了一些多餘的東西而已，因此在許多越野拉力賽中都可以看到雪弗蘭的改裝皮卡而基本看不到H2的影子。但是國外有很多H2被改成了「石頭派」參加攀岩比賽。
三、為節油而誕生的H3同樣來自雪弗蘭皮卡，在越野能力上並不比H2弱，而車身卻更輕巧。在2006年的達喀爾拉力賽上就看見了美國人戈登的H3賽車參加改裝車組的比賽。但和牧馬人、衛士這些雨林拉力賽的常客相比H3仍然龐大和笨重，最小的悍馬也無緣與達喀爾齊名的馬來西亞雨林拉力賽更何況H1和H2呢。
四、悍馬由於資金問題很少以自己公司名義派車隊參加國際上的越野拉力賽。不過在美國本土倒是有專屬悍馬參加的越野賽。
五、通用糟糕的零部件質量使悍馬增加了不少負面口碑，尤其是H2，美國一機構調查：H2是目前市場上每年維修費用最高的SUV，其次就是H3。
我認為以上這些都是使悍馬難以登上國際越野比賽領獎台的原因。
㈩ 吉普車後面一般都標有「4x4」代表什麼意思
一般的汽車上只要標明4*4，表明該車是四輪驅動，也就是說發動機驅動4個輪子同時做功，這樣能明顯提高通過性，增強越野能力。
只要沒有標明4*4的，都默認為4*2，即兩輪驅動。一種為發動機前置前輪驅動，另一種為發動機前置後輪驅動，還有一種就是專業賽車常用的發動機後置後輪驅動。
(10)吉普車越野賽擴展閱讀
四驅分成很多種，有全時四驅、適時四驅、分時四驅這幾大類。由於綜合了成本與經濟性的考慮，所以很多城市型的四驅車，根本不具備差速鎖；甚至所謂的四驅，只是說四個輪能一起驅動，但後輪或者前輪能夠分配到的動力極少。
比如很多城市四驅SUV都是前後90：10的動力分配，甚至是95：5，基本可以當作一款前驅車來看。這樣的設計，本身就不是為越野而來的，只是為了提高一些行駛穩定性，基本不能實現單個車輪脫困，根本談不上什麼越野能力。
四驅的優勢在於穩定與安全性。如果是前驅或者後驅車，你猛加速的話車身會很自然的重心後移從而有一定幅度的後仰傾斜。四驅車由於四輪一起發力，所以底盤的動向是一致的，這個傾斜相比兩驅車會更小，你會覺得更穩一些。四輪一起發力的好處是全力加速時打滑的概率大大降低了，因為四個輪的摩擦力，總是比兩個輪的摩擦力更高。