東山越野車

㈠ 這三款有大梁的硬派越野，帶你踏平泥濘，征服工地

我們都知道，做人做事做生意要講牌面，買一輛價值高、性能好的車，可以說是炫耀，但也可以說是實力的展示。有沒有哪些車可以帶我們暢游工地、征服泥濘？有，下面這三款車就非常值得推薦！

鄭州日產·途達

（官方指導價：16.98-24.83萬元）

3.5升V型6缸發動機匹配6AT變速箱，365牛米的最大扭矩輸出，超高的離地間隙，讓它擁有超常的脫困能力。除此之外，普拉多在公路行駛的舒適性表現也十分不錯，懸掛對路面的隔絕感非常強，有著漂浮在路上般的行駛感受，同時，發動機與變速箱的輸出非常平順，因此有不少普拉多愛好者將其作為通勤車使用。

總結：

這三款有著非承載式車身的硬派越野車，在脫困能力上表現都非常的優秀，能夠給人無懼任何路況的心理滿足感。途達的性價比非常突出，二十萬元出頭即可「輕松」擁有；而三菱帕傑羅勁暢作為一款全進口車，不到三十萬元的價格，帶來V6發動機和8AT變速箱，同樣性價比非常明顯；普拉多的保值率驚人，並且它能帶來更好的形象。屏幕前的你更喜歡哪一款？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶馬X5好還是豐田蘭德酷路澤好

我覺得這兩個車不能進行對比，沒有意義，兩個雖然都是越野車，但是一個是硬派越野車，另一個還是屬於城市SUV ，所以這兩個車完全沒有可比性，，要我選擇我會選擇報名x5的。。

㈢ 從廈門開車去東山島，家庭游，路上有什麼好玩的地方到了東山島還有什麼好建議。

每年夏天，漳州東山島的小管又迎來了新一季的成熟，純凈的海水，Q嫩可口的小管都在召喚城市裡工作壓力巨大的人們，跟著東山人逛東山島，那傳統的景區就不用去了，我們今天給大家推薦的是更私房的東山游攻略。

海邊：
玩東山島，其實主要玩的是東山島的銅陵鎮，那裡集中有東山的名景區——風動石、關帝廟等；著名的馬鑾灣海水浴場也在這里，因為開發的早，馬鑾灣里人多而且每人還要收20元門票。
既然是私房東山游，如果你准備下水，那我們推薦去東山的金鑾灣，在西銅公路旁百億新城門欄裡面，那裡的沙灘平緩，人少而且不收費。旁邊有一個收費的淋浴更衣室，每人10元，裡面還有儲物櫃、洗發水、沐浴露提供。
在金鑾灣沙灘上還有獨特的一景，就是每天傍晚總有漁民在這里撒網捕魚，東山人當地叫「拉山網」。你可以先在水裡游泳沖浪玩個夠，然後旁邊的時候就可以開始欣賞漁民拉山網了，甚至可以看到拉上來的漁網里各種漁獲蹦躂掀起水花。這時候如果你喜歡，可以把漁獲買回家；朋友去的多的話，甚至可以租一個網，在漁民的教導下自己撒網自己拉山網。
當然，因為金鑾灣旁邊就是個馬術中心，在沙灘上曬太陽的時候，經常還可以看到曬得渾身黝黑的騎馬師在馴馬；如果你對潛水有興趣，天氣好的時候在金鑾灣還可以潛水，看看近海的海底珊瑚，據說比泰國的還漂亮哦。

古鎮
很多去東山島的人只知道東山有沙灘有海鮮，其實東山島上還有一個很有韻味的古鎮——銅山古鎮。銅山古鎮就在風動石景區范圍內，依山而建，是東山人最早的家。
白天站在景區旁邊看銅山古鎮，蔓延錯落的各種是民居，如果刷成白牆藍頂，會讓人恍惚感覺來到了波羅的海沿岸的小島。建議晚飯以後去銅山古鎮里走走，從風動石景區停車場旁小路上山，經過的很多民居都大門敞開，門口有泡茶聊天的阿伯、織漁網的阿婆，也有吹口琴的年輕人和打牌的孩子。
大概只需要半個小時就可以慢慢散步到山頂的文公祠，是整座古鎮風景最好的地方。站在山上可以看到南門灣里星星點點的漁火，據說那就是東山人特有的「照小管」。只有在沒有月光的晚上，漁民才會劃著自製的泡沫小舢板，點著汽燈去吸引小管，然後用漁網捕撈。
如果你願意，可以目標漁火一路下山，就可以直接走到南門灣碼頭，近距離接觸漁民是怎麼「照小管」的。

風車
在東山島，還有一個值得去看的就是的風車了！因為採用了風力發電，在東山島的烏礁灣一帶，沿山勢而立著很多風車，一邊是藍色的大海，一邊是翠綠的肉山（山名）和挺拔的風車，成為特別的一景。
沿著烏礁灣的海岸一路行去就是澳角村，這個澳角村位於東山島東南端突出部，是個三面環海的「天涯海角」。也是依山建設，風光秀麗。在不遠處的海上，還有龍、虎、獅、象四獸嶼，距澳角村只有二三海里。

美食
既然是私房東山游，推薦給大家的就都是東山人也會去吃飯的小館子了。
首先要推薦的就是在銅陵鎮的團結路上的蚵仔煎，毫不起眼的路邊攤上現場製作，材料包括海蠣以及大白菜五花肉等，味道口感跟廈門的海蠣煎完全不同。
另外，在團結路上的蚵仔煎攤檔斜對面，還有兩家無名海鮮拍檔，都是便宜的魚、螺等，每道菜的均價不會超過15元。據說是東山當地人幾代都去吃的一個館子。
如果你不喜歡大排檔的衛生環境，在銅陵鎮24米路（街道名稱）上 還有個東升酒樓，東山特色的小管、糯米腸、珠蠣炒肉、清蒸老闆魚、小鮑魚湯、炒果條都是必吃的特色菜哦。
如果是自駕游的客人，還可以推薦的是東山高速出口正對面的鴻達海鮮餐廳，海鮮超新鮮而且價格便宜，特別是清蒸的黃翅魚，肉質細嫩清甜可口。

住行攻略
1：從廈門自駕車去東山島全程可以走高速，大約2小時，普通轎車高速路收費65元每車；搭乘長途大巴從廈門湖濱南長途汽車站到東山島，行程3小時，票價60元每人。
2：在東山可以選擇住在銅陵鎮上，位於風動石旁新開的海悅快捷酒店擁有臨港的海景，價格也很可愛，平時看海的房間才188元一間；周末或者節假日再貴一點。離風動石、古鎮都是散步8分鍾的腳程。
3：銅陵鎮很小，在鎮內往返各處基本上搭公交車或者走路就可以了。如果要去看風車，自駕的朋友可以開車從銅陵鎮出發，沿烏礁灣海岸，抵達澳角灣（路況現在比較差，都是土路，最好是能開個越野車）。如果沒有車的遊客，可以選擇在從銅陵鎮搭公交車去西浦公交車站，然後換乘坐西浦到澳角的小巴。

㈣ 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

㈤ 太原有沒有越野摩托車 車隊啊！ 我想加入，東山這邊最好！有的發下群號！ 謝謝！

都跑村裡了，而且也不多，被警察抓住就血本無歸了

㈥ 有哪些比較經典的越野路線

北京老掌溝
推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型：帶大梁的SUV（非承載式）
挑戰難度：★★★★

老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型：帶四驅的大梁SUV
挑戰難度：★★★★★

北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增！

不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。
滇緬公路（晴隆二十四道拐）
推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型：任何車型
挑戰難度：★★★

二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻！總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生！
昆宜公路
推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV（RAV4、奇駿等皆可）
挑戰難度：★★★★

如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑戰難度：★★★★★

「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。

㈦ 蘭德酷路澤車怎麼樣

當然不用質疑了。不是有這么一句話嗎：有錢時買陸地巡洋艦，沒錢時賣了還能東山再起。這個車相當保質，不過我推薦你買5.6排量的，要不然太肉，別的不用考慮，唯一需要考慮的是它的品牌力，因為現在這個車沒國產版本了，去天津港買進口的話水挺深，而且性價比一般。這個價位很多豪華品牌也可以選擇。

㈧ 「最長壽」的三款車，選它的一定是懂車人，特別是最後一款

買車最為重要的就是今後的用車省心以及安全問題，省心的意思就是，在今後用車的時候用的省心，不要每隔一段時間就出現一個小故障，很多汽車小毛病問題都能耽誤很多事情。還要考慮保值率，因為一台車不可能開很多年不換，一方面零部件老化，另一方面維修成本高，比如有些車開幾年各種小毛病，發動機滲油漏油，變速箱閥體故障這些修起來工時費和配件都非常昂貴。那麼有哪些車耐用可靠開不壞呢？今天就來給大家盤點三款「最長壽」車型，特別是最後一款，選它的大部分都是老司機！
第一款：豐田皇
有一句話就是說豐田汽車的，「車到山前必有路，有路就有豐田車」，這句話我們就能看出，豐田汽車的質量絕對是有目共睹，同樣也見證了大家對豐田汽車的認可以及支持。在耐用性上也是出了名的，保養好了能開「三代人」。
皇冠的這個售價所面對的競爭車型也不少，像凱美瑞 ，雷克薩斯ES，奧迪A4L 等車型都是皇冠的競爭對手，不過與這些車型相比，皇冠在動力，操控，舒適性等方面還是佔有優勢的。豐田皇冠的長寬高分別為5020＊1805＊1480mm，軸距為2925mm，大家吐槽最多的就是車寬比較緊湊，這樣的尺寸介於奧迪A4L和A6L之間。整體來說，新皇冠在外觀方面相比較老款顯得更加年輕，但並沒有過度追求年輕化的設計。
動力方面：2.0T代號為8AR-FTS，採用了縱置布局，並運用了豐田全新的「四雙」技術，最大功率173干瓦(235馬力),峰值扭矩為350牛米。8AT變速箱首次與2.0T發動機相搭配。皇冠搭載2.0T發動機代號8AR-FTS相比德系EA888來說燒機油的現象基本不存在，在駕駛過程中，皇冠的動態表現依舊保持了那份從容與優雅。皇冠的動態表現依舊遵循了豐田車一貫的平順性，整體的調校都偏向舒適性，所以家裡有一台皇冠的話幾乎很難把它開壞。
第二款：本田CR-V
關於CR-V它的歷史成績還是比較輝煌的，第一個開創了城市SUV的先鋒，到後來才有了榮放和奇駿。正常保養，行駛20萬公里基本不用修發動機，也是非常「長壽」的一款SUV。
本田CRV在緊湊級SUV市場中，一直都是一款相當熱銷的車型，長期排在銷量榜前列，雖然因為機油門等事件的發生，受到了一定的影響，但本田方面強大的品牌力卻讓他迅速的恢復了過來。
本田CRV在緊湊級SUV市場中，一直都是一款相當熱銷的車型，長期排在銷量榜前列，雖然因為機油門等事件的發生，受到了一定的影響，但本田方面強大的品牌力卻讓他迅速的恢復了過來。
本田CRV在緊湊級SUV市場中，一直都是一款相當熱銷的車型，長期排在銷量榜前列，雖然因為機油門等事件的發生，受到了一定的影響，但本田方面強大的品牌力卻讓他迅速的恢復了過來。
三大件方面：本田CR-V上的這台1.5T渦輪增壓發動機跟冠道上的一樣，比思域上的1.5T發動機最大功率和最大扭矩分別增加了16馬力和17牛米，動力參數還是挺漂亮。最大功率：193馬力(142干瓦)，最大扭矩：243牛米。全新CR-V上的無級變速箱一如既往地平順，頓挫二字與它無關。不難看出CR-V的綜合機械素質依舊經得住時間的考驗。
第三款：豐田普拉多（霸道）
普拉多是一款很神奇的汽車，它擁有很強的越野性能，很多有錢人都喜歡將它作為自己的大玩具，還有一句話是這樣說的，有錢的時候就買一輛普拉多，因為它能陪你風花雪月，沒錢的時候賣掉普拉多，它能陪你東山再起！一方面說的是普拉多能去很多其他車去不了的地方，也是進入川藏線最多的車型，另一方面，普拉多的保值率也是非常高的，即便開了幾年賣掉，拿去做生意的本金就有了。
豐田普拉多這款車型之前在進入到國內銷售的時候，很多的車主或者是消費者都會願意把這款車型叫做豐田霸道，這款車型在整車的外觀設計上確實非常的大氣，當時在進入到國內銷售的時候，憑借著非常優秀的越野能力，讓多人人對豐田霸道的越野能力真的是記憶猶新。
分時四驅已經是板兒上釘釘子的事兒所以買中規版普拉多的消費者只能接受這個事實。當然帶托森中央差速器的全時四驅才是普拉多的靈魂。所以普拉多也是「最長壽」的豐田之一，開它的大部分都是老司機！
其實目前國內汽車市場中也有很多質量好的汽車，尤其是我們的國產車就很強勢，隨著國產車的不斷發展和合資車的差距已經越來越小了。車友們覺得這幾款車怎麼樣？歡迎下方留言評論，謝謝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 哪個汽車品牌的四驅技術最厲害

德系——四驅系統

說到德系，就是ABB三駕馬車，而四驅系統無非就是奧迪的Quattro、賓士4-MATIC、寶馬Xdrive。

ATTESA E-TS是日產汽車的看家本領，ATTESA E-TS四輪驅動技術自從SKYLINE GTR R32開始被使用。E-TS系統使用一個16位晶元，通過每個車輪上的ABS輪速感測器檢測每個車輪牽引力的損失，檢測過程中，16位晶元運行速度已達到每秒鍾100次之快，同時向位於中控台旁的三軸式離心力感應器索取行車動向信息。整個E-TS四驅系統與ABS防抱死系統都由同一塊ECU集中控制，當ECU偵察到某個後輪發現打滑現象時，系統向LSD發出信號，將最多50%以下的扭力強制分配給前輪，ATTESA E-TS通過分析可分配不同的扭力比率到前驅動輪（實現1：99或者50：50的前後比例），這種裝備就使得一輛四輪驅動汽車在條件允許情形下有類似後輪驅動的行駛特性；而在條件不允許的情形下恢復衡時四輪驅動形式。

㈩ 豐田霸道中的VX和TX還有GX分別代表什麼意思

豐田霸道還有個名字叫普拉多，豐田旗下陸地巡洋艦車型中市場表現力最好的車型。和吉普及路虎並列全球資格最老的越野品牌。豐田普拉多車型中VX是表示該車是高配置的，TX是表示該車是標准配置的，GX是表示該車是基本配置的。

普拉多TX

普拉多TX版車型可簡單理解為低配車型，也就是大家常說的「丐版」。顧名思義，這款車的配置就如乞丐一般身無分文、捉襟見肘。但「丐版」不代表次品，原車不帶配置自己完全可以DIY，因此該級別車型多受改裝愛好者青睞，花最低的價錢入手，再根據自己的需求改裝增配，整體算下來比高配車型劃算不少。該車型主要集中在中東版的科威特版，備胎類型有底掛式也有背掛式。

(10)東山越野車擴展閱讀

prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保。

prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。