雲逸越野

Ⅰ 濃縮的都是精華，雲逸車模魅力外觀賞析！

各位觀眾老爺們，熱愛汽車模型的蔥花姐姐來了，一直說的熱愛模型，本人攢的不是很多，依舊是100多台，其中雪鐵龍的，整個系列還沒有齊全，但是現有的車型基本上齊全了，法系萌寵，俏皮的優雅外觀，值得我好好拍攝一下並了解。 可能女司機的緣故，我喜歡顏色靚麗的模型，觀賞每個車模，都從他們身後的故事也多加了解，畢竟，很多品牌歷史知識都是這樣積累的，模型也是汽車的一部分，買不起那麼多的車，收藏點模型，也是學習的一個過程。
雲逸C4 AIRCROSS一副呆萌的俊俏樣子，緊湊的小身材，呆萌而不失優雅，也別有一番韻味。
有車牌，有手錶。要啥自行車啊！
沒車牌，有手錶，沒有自行車。
哈哈，不是繞口令，是對比圖，別看這么簡單一張圖，姐要找背景襯托，還有製作列印車牌，粘貼，去除灰塵，然後前後都要黏粘，調換角度展現模型的美好與真實，那可是要花費心思的哈。
圓潤有力的整體造型，收獲了我這樣老阿姨的芳心。第一眼遇見，就被呆萌的外觀吸引，無論是白色還是橙色，都給我深刻的印象。另外，整體造型上，雪鐵龍法式的設計在理念上體現的淋漓盡致。
雲逸C4的外觀都是家族式設計，前臉運用了圓潤的線條，分體式大燈和中網的圓角設計， LED日間行車燈與轉向燈集成在上部，雙立人logo貫穿前臉一直延伸到兩側，增加了視覺寬度。可愛之處油然而生。
來，看我近距離觀賞嘍！與真車比例是1:18，簡直就是一模一樣，絕對逼真，邊看邊學習，簡直是品鑒的節奏哈。
法國人熱愛運動吧？車身側面採用了懸浮式設計，搭配沖浪板式車頂行李架，將生活的態度融入到車身設計中，從細節上體現雲逸的與眾不同。
車身線條更加的流暢，整體外觀動感十足。車身上的黑色裝飾條跟天逸上有異曲同工之妙，雲逸的個性進一步突顯，視覺設計優點突出，與整車的氛圍配合合理。
雲逸長4270mm*1770mm*1655mm，鋁合金輪轂採用了17英寸四葉草設計，風格獨特讓人覺耳目一新，圓角矩形元素車內也很多，。輪胎採用了佳通comfort 282輪胎，規格為215/50 R17。
內飾走年輕的路線，進入車內，映入眼簾的是大量的圓潤的矩形元素，秉承了雪鐵龍的大方實用風格，整體的布局合理，採用拼色設計，實車我也看刀過，視覺感和觸摸感都相當的不錯，法國奢侈品的質感和品質營造得相當的到位。哎，誰讓咱們這么迷戀來著。
雲逸軸距加長不是越野，但有越野的外形和內心，讓人想起那句話：因你不同。
頂配車型上配備了HUD抬頭顯示屏，能夠顯示車輛時速和道路的限速信息，這一些都是我羨慕的地方。
中控下邊是實體操作區，一鍵啟動，駕駛模式、以及陡坡緩降系統按鍵都設置在一塊，駕駛模式的選擇可以通過旋鈕來實現，擁有雪地、泥地、沙地模式供駕駛員自由切換，真車體驗值得稱贊。
真皮包裹的多功能方向盤，手感大小適中，在方向盤上集成了語音控制鍵，藍牙電話、歌曲切換等功能。全液晶儀表盤才有感覺，傳統的機械式儀表盤有點像法拉利的雙炮筒設計，並能夠顯示車輛的多種駕駛信息，清晰感還不錯。
尾部圓潤的造型與整車的設計風格相呼應，紅、黑雙色的「回字形」後尾燈呈現出很強的立體感效果，在夜間點亮後夜晚的辨識度很高很有個性。
看到那句話：拒絕表裡不一，將「呆萌」進行到底，感覺真是很適合雲逸，確實是這種意境，符合雲逸的氣質。
雲逸搭載了阿里的斑馬系統設計非常的新潮，通過發出語音指令控制控制車載系統的各項功能，人機交互非常的方便。
後排空間還算寬敞，後排座椅支持4/6比例放倒。
在空間上，大面積的全景天窗使車內的視線更加的寬敞，從動力的表現來看，1.6T在日常代步是沒有問題的，即使全家出行動力也是夠用。
和小組小夥伴一起合個影！
分別占據不同的位置。愛我所愛，無怨無悔，走在死忠雪鐵龍模型的道路上一往無前。
希望雪鐵龍在100年之後更有精品出現，也希望我們這些老粉絲們能夠將這份熱愛伴隨我們一直在路上。

Ⅱ 鈴木維特拉與雪鐵龍C5天逸怎麼選

雪鐵龍SUV天逸C5這款車，我相對比較了解，雪鐵龍車系側重舒適性、操控性，故此，在車身用料上比較扎實，工藝講究，總體操作起來比較舒適，得心應手。

Ⅲ 想問下雲逸這車實用性怎麼樣呀

畢竟雲逸是首個搭載時下最先進的智能網聯系統——斑馬智行系統的合資品牌車型，這個系統可以對外直接連接高德、支付寶、蝦米、飛豬等服務，比如只要綁定支付寶，停車自動交費說走就走不再是個事兒，旅行路書攻略、車輛組隊、車輛維護提醒等系列功能也能在雲逸斑馬系統中實現。同時，東風雪鐵龍雲逸還能對接外部智能設備，比如盯盯拍語音拍照，而按照斑馬智行的規劃，後續還將陸續接入無人機、平衡車、智能家居等等。

Ⅳ 當萌娃和萌車雲逸 C4 AIRCROSS相遇，玩的相當HAPPY

今天的主角是東風雪鐵龍的雲逸C4aircross---2019款230THPDCTOrigins百年臻享版。該車國5車型的銷量可謂用慘淡來形容，但現在國5車型經過前段時間的大力促銷後，庫存應該清完了。國6雲逸全系匹配1.2T三缸發動機+6DCT濕式雙離合變速箱。讓我們來一起看看，換「芯」的雲逸是否有何驚喜？是否具備扭轉頹勢的潛力呢？

三圍：4270*1770*1655，軸距：2655mm，小型SUV。外觀方面，雲逸和國五車型沒有做任何演變，沒有facelift。這也不難理解，因為同它的大哥「天逸C5aircross」一樣，整車設計主打「呆萌」，而且更小隻的雲逸，顯得更為「呆萌」。眯眯眼、大腳，全車採用大量的的圓形元素，圓溜溜是它的主題。

試駕路況：國道、省道、鄉村道路，平均車速30KM/h，全程188km。從這個表來看雲逸的實測油耗是最低的。看來日系省油，這就是個」謬論」。

東風雪鐵龍雲逸2019款230THPDCTOrigins百年臻享版，是一款主打年輕，時尚的「呆萌」小型SUV,動力方面有著4年蟬聯沃德年度發動機的1.2T三缸機配合6速濕式雙離合變速箱的「黃金組合」，在動力、平順、油耗方面做到了近乎完美的平衡。實測油耗也打破了日系的「省油」神話，同時動力方面吊打日系的上述車型。但唯一羸弱的就是品牌力。綜合考慮，從綜合實力（價格+油耗+動力+平順+空間+顏值），雲逸應該可以通日系雙胞胎抗衡，但是在中國這個復雜的市場環境和可怖的網路輿論推手下，神龍公司要想和競品分庭抗禮，光靠是在的產品力還是遠遠不夠的，市場推廣和公關不跟上，估計依然很難提振銷量。我是【小MING說車】，一個酷愛汽車的工科男，長期分享試駕體驗的文章，喜歡的可以關注一下，謝謝。

Ⅳ 請問現在20萬左右的suv，都有哪些是比較受歡迎的啊

現在汽車工藝技術成熟車輛耐用程度也都很高，只需要選擇自己喜歡的並且今後用車成本稍低的車型。

下面推薦幾款車型：本田繽智、本田XRV、日產逍客、三菱奕歌自動低配車型、三菱勁炫、韓系車型包括很多緊湊型和小型SUV代表的有現代ix35、ix25、起亞智跑、KX3。

雪鐵龍C3-XR、雲逸C4、標志3008、2008、東方雷諾科雷嘉、鈴木維特拉、長安CS75、吉利博越等等……

Ⅵ 雪鐵龍作為中端SUV，為什麼說它只是好看的「皮囊」

在多年以前，PSA與BMW聯合開發了一款1.6T四缸發動機以進軍小排量增壓發動機序列，如今雪鐵龍又帶來了一款自主研發的1.2T三缸發動機，然而這兩台發動機的相同之處卻是都多次獲得了國際發動機大獎。

底盤才是它的拿手好戲

雲逸雖為一輛小型SUV，但還是對得起「SUV」這三個字母。當我們尋找拍攝地方時，誤入一條正在整修的山間小路，路面均為拳頭一般大的混凝土碎石，我們駕駛的雲逸雖然配備了17寸的四葉草樣式輪圈，但在這樣的路面上仍能感到車輪與懸掛對路面的過濾能力，幾乎感受不到石子的沖擊。

到路面盡頭後，我們進入了一個已經被大量車轍壓實的荒草土路，此起彼伏的路面開始對雲逸的越野性能有了要求，這是轎車絕對無法通過的路面。首先在離地間隙上，雲逸相比轎車有著天然的「小優勢」，其次配備的增強式智能多路況適應系統+陡坡緩降，讓它有了更好的通過能力，在一頓搖搖晃晃中我們還是略微輕松的走了出來。

當然，公路才是我們平日里接觸最多的駕駛狀態。方向盤的指向性上，雲逸有著很明顯的初段虛位，不至於讓你時刻緊綳神經。在底盤調教上，「越野路段」的舒適感受得到了很好的印證，使用HRS懸架液壓回彈緩沖技術後，即使採用後非獨立懸掛的雲逸在高速度行駛中也能很好的過濾井蓋、小坑窪帶來的顛簸，在聽到一聲「咣當」後，車廂也沒有明顯的震感與晃動，行車質感偏向舒適。

適合五口家庭出行

從雲逸的命名上就可看出，「逸」字代表了舒適，輕松愉悅是其車廂乘坐的直觀感受。色彩與線條是時空設計的兩大重要元素，橙色的撞色設計遍布中控、車門內側、皮質座椅。