越野陳峰

A. 獵豹汽車華南虎車隊在今年COC賽場上實力如何

十幾年的老牌車隊了，一直都很看好。南溪站預賽中成績還是很好的，車隊成員駕馭技術很霸氣，獵豹汽車CS10的越野性能也過硬，算是強強聯手吧。隊長陳峰殺入了廠商組三甲，還有另外三名隊友也晉級了決賽。期待他們韓城站的比賽，肯定會火力全開的，坐等他們實力奪冠。

B. 時代春秋俱樂部的俱樂部主講嘉賓

李肇星
山東青島人；北京大學西語系畢業，中國職業外交官。中國共產黨黨員，是中共第十六屆中央委員。曾任中華人民共和 國外交部部長。現任第十一屆全國人大常委會委員、全國人大外事委員會主任委員。任職外交部後，受聘為北京大學教授，發表言論駁斥對中國人權狀況的指責。李肇星還被聘任為南開大學周恩來政府管理學院的院長。
1964年大學畢業後，李肇星被選派到北京外國語學院進修；畢業後，就進入中國人民外交學會任職。不久，因「文化大革命」被下放到山西、江西等地的幹校、 農場進行勞動。1970年復職後，李肇星被派赴駐肯亞大使館工作。七年後回國，出任外交部新聞司科員、副處長；1983年，出任駐賴索托王國大使館一 秘。1985年李肇星回國，歷任外交部新聞司副司長、司長，外交部發言人等職；1990年升任外交部部長助理；1993年任中國駐聯合國代表；兩年後，升 任副外長；旋即被任命為中國駐美國大使。三年任期結束後，李肇星繼續擔任副外長的職務；2003年3月的新一屆「兩會」上，他接替唐家璇出任外交部長。因 為年齡到限，2007年4月27日，李肇星被全國人大常委會免去了外長職務。2008年3月，在十一屆全國人大第一次會議上，他當選為第十一屆全國人大常 委會委員、全國人大外事委員會主任委員。
陳峰
高級經濟師，海航集團董事局董事長、海南航空股份有限公司黨委書記、海南航空股份有限公司董事長。荷蘭馬斯特里赫特管理學院工商管理碩士畢業，曾在 聯邦德國漢莎航空運輸管理培訓中心學習。在中國民航局計劃司、國家空中交通管制局從事多年管理工作。因其出色的經營管理能力、業績和貢獻，現被選任為海南省人民代表大會常務委員會委員，中國企業聯合會副會長，海南省企業家協會會長，海南省總商會第一副會長，中國交通運輸系統工程學會副會長，國際創新論壇副 理事長，多次受邀參加世界經濟論壇年會和APEC會議。
瞾武
1949年出生，河南信陽人，秘道道傳遁甲學者，民俗學、宗教學專家，北京周易研究會副會長，銀川大學客座教授。曾任北京幽州書院副院長，中國宗教學會佛教文化研究所副所長、道文化研究所所長，佛都大學副校長，國內外八十餘家企事業單位顧問。
胡雪峰
法名：羅桑散木丹。是雍和宮對外開放後應招的第一批青年喇嘛。1991年，他被選送到中國藏語系高級佛學院學習，畢業後回到雍和宮，1994年被選為雍和宮副住持。他將寺院管理融入了現代理念。
路志正
生於1921年12月21日，字子端，號行健，河北藁城人，全國著名中醫葯專家。現任中國中醫科學院資深研究員、廣安門醫院主任醫師、博士後導師，國務院參事，並榮獲國務院頒發的政府特殊津貼。擔任衛生部國際交流中心理事，中國中醫葯學會內科學會副主任委員，中國中醫葯學會風濕病學 會主任委員，北京中醫葯學會顧問等多種學術和社會職務。 2008年被國家評為中醫「非物質文化遺產」代表人物。
李肅
研究員，和君創業咨詢集團總裁，我國著名的管理咨詢專家，歷任北京市社會科學院經濟研究所副所長、美國休斯敦大學亞美研究中心高級研究員、中國社科院社會發展中心特邀研究員等職務。
李肅先生長期從事公司戰略、收購兼並、資產重組、產權及組織設計、企業文化等方面的研究與咨詢，同時是我國最早研究風險投資的專家,對各類企業運營模式的 差異以及國有企業市場化轉型的規律具有獨到深刻的見解。在十五年管理咨詢實踐中，為中化集團、中遠集團、中國外運總公司、日立公司、德隆集團和三九集團等逾百家企業提供過咨詢服務。
趙之心
1976年畢業於北京體育大學運動系田徑專業，原北京體育大學教師，2000年經國家體育總局審批為國家級社會體育指導員，現擔任北京市科學健身 專家講師團秘書長、北京市政府143號摺子工程專家組成員(負責大眾健身專題)、國家體育總局體科所越野行走運動首席講師、北京月壇社區銀軒老年健身中心 技術總監、國家級社會體育指導員、中國田徑協會業訓I處健康走跑推廣中心技術總監、中國保健協會骨質疏鬆與骨關節病研究會理事、北京市腦防辦執行理事、中 國婚姻家庭研究會理事、北京市青年聯合會理事、中國國家擊劍隊簽約體能教練、北京市長跑俱樂部副主席、國企聯健康工程運動健康專家組首席專家、北京市亞健康學會理事。
慧曼
安徽巢湖人，畢業於福建佛學院。北京大學哲學系宗教哲學碩士學位。師從當代著名高僧凈嚴長老；著名佛教學者兼翻譯家觀空法師；國際藏學界享有 「藏學活辭典」之稱的東嘎?洛桑赤列仁波切。目前擔任終南山佛教協會副會長兼終南山佛教文化研究所副所長，研究方向為《宗教心理學》和《漢藏宗教比較》。
萬珺
萬女士畢業於北京大學地質系岩石礦物專業，主修寶石學。曾先後在中國寶玉石協會、北京市首飾進出口公司、中寶戴夢得股份有限公司工作。
1994年加入中國嘉德國際拍賣有限公司，任珠寶部經理，並於1995年5月創辦了中國大陸第一個高檔珠寶首飾拍賣專場。此後數年間，共負責舉辦了13次 珠寶首飾專場拍賣會，推出拍品2000餘件，總價值數億元，將眾多風格各異、品種繁多的高檔珠寶首飾介紹給國內市場，推動了國內高檔珠寶首飾的購買和收藏。
目前，萬珺女士任萬瑞祥公司總經理，萬瑞祥翡翠俱樂部首席鑒賞專家，為國家注冊珠寶評估師，中國珠寶首飾評估准則起草小組成員，中國寶玉石協會玉石專業委員會委員。萬珺女士所著的《鑒識翡翠》和《翡翠收藏知識三十講》都名列收藏類書籍的暢銷書排行榜。
郭偉
北京得威京會計咨詢公司董事長，郭偉稅務工作室首席合夥人，國內著名稅務爭議解決與危機處理專家，擁有多家大型企業、跨國公司的服務經驗，現任金蝶國際軟體集團等企業高級顧問；歷任稅務專管員、科長、業務局長，從事稅務咨詢、服務工作長達29年，第三屆中國注冊稅務師協會常務理事，參與中國注冊稅務師行業十一五規劃、稅務顧問、稅務籌劃等業務准則的起草，擁有廣泛而良好的人脈關系；
國內多所高等院校客座教授，並與清華、北大、人大、中央財大等十幾所院校、培訓機構在「總裁班、高管班」的培訓中長期合作，為20餘個省(市)的稅務幹部、稅務師事務所進行過培訓，課程深受學員和機構歡迎；
曾操刀解決過國內多起重大涉稅爭議、危機事件，並跟蹤研究了近年來多起稅務熱點案例(如國美、波司登稅務風波），《中國稅務報》、《中國會計視野》、《金蝶友商網》、《納稅》、《稅務規劃》等十幾家業內知名報刊、網站專欄作者，郭老師的新浪博客系目前國內訪問量最大的稅務專業博客，受到廣泛關注。
譚智德
譚智德，現任USM中國區董事長、台灣眾誠企業管理顧問有限公司董事長、北京眾誠策略管理有限公司董事長、北京貝佳爾國際管理咨詢有限公司董事長、中央電視台《絕對挑戰》節目專家嘉賓等。
10多年來，譚老師為900多家世界級、跨國級、上市公司、國內企業、8000多餘位中高層管理者和職業白領提供了專業的企業管理輔導與職業咨詢服務，幫 助企業經營管理與高層管理者的職業發展解決了許多困境，贏得了良好的職業口碑。先後為中山大學管理學院、北京大學、北京工業大學、北京師大繼續教育學院、北京達德學院、北京民族大學、第二外國語學院、中國人民大學、北京京華醫科大學、京師科技學院、南開大學中國市場研究中心、首鋼工學院、北京建築工程學院 的師生提供成功就業與生涯規劃指導，同時也被首都經濟報、財富人生、IT時代周刊、新資本等十餘家媒體采訪報道。
2007年7月起至今擔任長江商學院EMBA、高級傳媒班「構建核心領導力」講座講師；同年10月接受全國高爾夫球會總經理聯誼會邀請，於海南博鰲舉辦 「領導力講座」，受到與會200多位總經理的熱烈肯定。2008年獲邀為清華大學總裁班講授領導力課程；均獲得學員的廣大回響。
梅生
世界遺產影像學專家，攝影評論家，中國攝影家協會理事，學者型攝影家，第十一屆國際攝影藝術展覽評委和第二十三屆全國攝影藝術展覽評委，從事攝影記者、美術編輯、學術專欄主持二十餘年，兼作藝術評論、音樂策劃人、藝術院校客座教授。長於人文、地理、歷史、風光類攝影專題的拍攝，主要作品有《古都尋夢——皇 家文化系列》、《鄉土中國——古代民居系列》、《雪域密藏——藏傳佛教系列》、《大美青海——青海人文地理》、《高原陽光——西部風光系列》、《殘荷遺韻 ——心理情感系列》、《滄海遺珠——世界遺產系列》、《歷史與現實——非洲文化系列》、《集合打散——平面構成系列》等；主要著作有學者鏡頭系列——《山 川行旅》、《滄海遺珠》、《別樣鄉愁》、《長河系日》，攝影畫冊有《故宮》、《天壇》、《頤和園》、《中國四大名園》、《古都尋夢》、《中國的世界遺產》、《三江源的祝福》等。
攝影足跡遍及中國所有省份及世界二十餘個國家，曾在聯合國、法國、日本、新加坡及中國十餘個城市舉辦個人攝影展覽；曾在國內外高等院校、學術團體及電視台等媒體舉辦百餘場攝影學術講座；並以中國攝影家身份參與了國際國內二十餘項重大攝影比賽與攝影展覽的作品評選工作。近年來尤為注重「世界遺產影像學」體系 的創立與整理，從文化人類學的角度以攝影的方式對於在中國的世界遺產進行了大量的拍攝與研究工作。連續三年在權威的《中國攝影》發表學術性文章二十餘萬字，作品二百餘幅。鑒於在「世界遺產影像學」方面的開創性工作，2007年榮獲由世界遺產基金會頒發的「世界遺產弘揚獎」。
精於思考，勤於創作，對中國攝影在文化深度層面上進行了有益的拓展，是中國攝影界具有代表性的攝影家。
阿D
國家一級攝影師、高級攝影技師。擅長人文紀實，兼修風光、花卉、環境人像。作品曾被選送參加平遙國際攝影節個人作品展。照片、撰文分別在國內一級攝影刊物《中國攝影家》、《攝影之友》、《數碼攝影》、《中國經濟導報》、《文明》、《讀者文摘》等雜志刊登。現任中藝影像學校風光課教師、風光版版主。
程占群
北京桑溫特科貿有限公司總經理，戶外運動第一人。1950年出生，1968年投筆從戎，近三十年部隊生涯，先後在空降部隊、汽車部隊、軍隊院校、總部機關任職。經歷過援越戰地運輸，邊界戰備設防，青藏高原國防施工，軍隊院校教學和機關工作。在汽車部隊14年，轉戰大江南北，足跡遍及祖國大地。在與大自然接觸中鑄就了深厚的戶外情結。
1995年退役後投身戶外行業，和朋友一起創建了中國大陸第一家戶外用品專營公司—桑溫特，開始了人生的戶外歷程。1995年10月，桑溫特策劃了國內第一次有記載的山地穿越活動——穿越霧靈山；1996年1月又策劃了金山嶺—司馬台長城穿越；1997年8月組織了騎行九渡河自行車穿越活動，北京廣播電台快樂周末報道這次活動。1998年8月參加了昆明第 二屆戶外運動研討會。2002年與朋友駕車高原，以戶外人的觀念與大自然溝通，以戶外人的眼光審視自然，書寫了三萬多字的西行日記《再續高原未了情》，熱情贊頌了大自然的壯美，頌揚了人與人的關愛之情，反思過去，以己沉痛的教訓呼籲人們增強環保意識、關愛環境。
多年來熱衷於戶外運動推廣和戶外產品開發，1995年最早把德國名牌戶外用品VAUDE、BIG PACK 引 入中國，先後在十餘家大型商場設立專櫃，為了推動戶外市場規范發展。撰寫了大量介紹戶外裝備和市場方面的文章，曾在《戶外生活》、《時尚》、《運動休閑》、《旅遊》、《中國旅遊》、《車主之友》、《旅遊橋》、《戶外探險》、《山野》等雜志和《北京精品購物指南》、《北京晨報》、，《食品報》、《中國電 視報》、《中國服飾報》多家報紙及《8264》、《戶外時代》、《綠野》等網站發表。也常配合電視台製作有關戶外話題的節目，對國內戶外行業發展起了積極的推動作用。
多年來特別關注戶外產品的開發。為了滿足戶外愛好者的需求，開發設計了制式外掛帶、多用地席墊、兩用小睡袋、旅行雜物袋，這些戶外裝備的小品種被許多品牌採用。2006年，在多年研究背包的基礎上，綜合吸收多種背負的設計理念，設計開發了三點凸起貼合式背負系統，被綠人中國裝備測評評為二等獎，並被REVEL品牌採用。在經營戶外用品的同時，意識到中國戶外用品初級市場需要引導、規范的迫切性，開始對戶外市場進行理論性探索，對中國戶外運動的發展具有積極作用。
張哲
1. 2001年進入留學咨詢行業，曾任嘉華世達國際教育交流有限公司美國部總監。
2. 在9年的工作中,張哲的團隊幫助超過15,000名學生成功申請到美國大學的碩士、博士或MBA。
3. 受美國國務院邀請對美國進行教育工作訪問，是美國國務院教育中心認證的資深咨詢顧問，多次應邀在美國著名的NAFSA（美國國際教育工作者協會）教育年會上發表演講。
4. 主編《美國留學生活生存手冊》
5 北京美華心成教育咨詢有限公司創始人，現任出出國留學咨詢總經理。
李燕容
中國體育舞蹈聯合會國家級交誼舞職業教師、裁判。長期在北京大學、清華大學、北京師范大學、中國科學院、北京郵電大學、中國政法大學、北京林業大學、協和醫科大學等各大高校擔任交誼舞教師。
多次參加各種社交舞大賽，曾獲第六屆北京市高校「精彩人生」社交舞大賽，交誼舞全能A組冠軍，摩登舞全能A組冠軍；第五屆北京市高校「精彩人生」社交舞大賽，交誼舞全能A組冠軍 ；第四屆北京市高校「精彩人生」社交舞大賽，交誼舞全能B組冠軍 ；第七屆國際關系學院交誼舞暨國標舞大賽，摩登舞全能A組冠軍；北京郵電大學社交舞大賽，全能冠軍；北京交通大學交誼舞大賽，平四慢三倫巴冠軍；北京林業大學「林之舞」 社交舞大賽，全能表演組冠軍 ；北京市「中電國際杯」國際標准舞公開賽、暨2009CBDF職業、業余積分賽摩登舞高校B組冠軍；「塘沽杯」首屆國際標准舞(全國)錦標賽暨ISDA(世界華人)國際公開賽，交誼舞A組亞軍；北京市「藍月 光鷺霓姍」國標舞、交誼舞大賽，交誼舞全能A組冠軍；第六屆海淀文化節交誼舞大賽，青年A組冠軍、全能組總冠軍。

C. 西北大學有哪些教授的課是必須要去蹭的

作為一個大二的學生，來西北大學快兩年了，我對它也是有著很深的感情的。

它給我的第一印象就是學風踏實，學校的師資還是很強的，雖然數量比不上那些巨無霸大學，但難得可貴的就是老師整體的素質都比較好。

我的興趣比較多，雖然我是個文科生，但很喜歡跨專業去蹭課，特別是理科專業，總感覺很新鮮很有趣。

接下來我介紹幾個老師，他們是我認為比較值得去蹭課的。他們的課絕對會讓人耳目一新。

1.王鵬程教授，他畢業於清華大學，現在是文學院的老師。他的課主要是現當代文學類，王老師講課非常有特色，雖然他不笑，但卻非常認真，思想很寬泛很客觀，他的課能讓學生學到一種批判精神。經常講一些現代文學史課本上了解不到的東西，特別是能夠顛覆我們平常的認知，這非常的引人入勝。

歡迎大家批評指正。

D. 淘寶地平線摩托車仿本田公路大跑車趴賽街跑150-250越野機車新款路虎耗油量大不，質量如何給好評

地平線就是個垃圾貨，還有安東尼斯、鬼火、阿波羅。
國內有個人氣很旺的摩托網站叫摩托車，上面的摩迷交易區有個商家叫陳峰.峰越。他那裡現在正在出一款水冷250的摩托車。質量很不錯，可以關注一下

E. 2020COC阜新站預賽：陳峰稱霸汽車組 杜炫義獲UTV組桿位

7月26日，「百年國際賽道城杯」2020遼寧阜新中國汽車場地越野錦標賽（COC）進行了兩輪預賽的激烈爭奪，黃金家族酒業龍行天下車隊陳峰以7分59秒64的成績位列第一名，成為當天汽車組的全場最快車手，北極星青年車隊杜炫義延續了排位賽的出色發揮，順利拿下UTV組別決賽桿位。

UTV組的決賽晉級之路非常殘酷，27名車手最終只有6個幸運兒能夠出現在決賽當中。北極星青年車隊杜炫義在預賽中以毫無爭議的表現斬獲桿位，摩力千山車隊王凱緊隨其後獲得第二名。沈陽德泰集團塑機車隊姜升奇排名第三，首次參加國賽UTV組別的威獅輪胎車隊楊濤憑借了第二輪的出色發揮以第四名的成績晉級決賽。UTV組另外兩個獲得決賽資格的車手分別為索馬里凱眸車隊張磊、河南睿行者車隊王曉明。

量產組/廠商組

兵分兩路的奇瑞車隊在量產組和廠商組有著絕對的優勢，代表奇瑞瑞虎賽車隊參賽的隊長陶鵬飛輕松獲得量產組第一名，隊友孟斌位列第二。而奇瑞賽車隊在預賽中並沒有什麼壓力，呂和平奪得組別第一，決賽的桿位能夠讓這名老將取得一定先機。孫保利、張全分別獲得第二、第三名，奇瑞賽車隊的172號車手孫鵬飛排名組別第四。

公開組/女子組

在公開組中表現最為搶眼的無疑是車仆車隊的董超海，這位廣西車手以8分20秒72的成績排名汽車組全場第三，輕松占據公開組榜首位置，隊友劉正善獲得組別第四名，羅家傑以第六名的成績幸運搭上了決賽末班車。而車仆一隊的海猛凱獲得組別第二名，天津港軰軰轟汽貿賽車隊陳國宇和路酷澤輪胎賽車隊王宏偉分別獲得第三、第五名。

榮盼盼是女子組發揮最為出色的車手，兩輪預賽8分32秒27的成績足夠讓她進入了汽車組全場前六名，力壓諸多男車手。代表貴州萬山森海汽車公園車隊參賽的榮盼盼是女子組的奪冠大熱門，但她仍然需要小心應對，而萬山森海汽車公園車隊的另外一名車手李靜獲得組別第五。百年國際賽道城車隊李麗和傾傾本草中葯面膜車隊盧小燕表現穩定，雙雙擠身預賽前三。車仆車隊的兩名車手王和平、王為君獲得女子的另外兩個決賽名額。開放組的前三分別為路酷澤輪胎賽車隊耿顯風、江西高安冠馳廣汽日野車隊陳林和劉水龍。

7月27日，「百年國際賽道城杯」2020遼寧阜新中國汽車場地越野錦標賽（COC）將進行最後決賽的較量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 摩托車化油器

摩托車化油器看起來非常復雜，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。它會有細微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。這意味這大氣壓對任何事物的壓力都是每平方英寸十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，我們能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。

大氣壓力會從高壓擴散到低壓。當二沖程引擎的活塞處於上止點（或四沖程引擎的活塞處於下止點）時，在曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會形成一個低壓。同時這個低壓也會引起化油器里的低壓。因為在引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會沖進化油器並且進入引擎直到壓力被均衡。通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，燃料將會與空氣混合。

在化油器裡面是一段喉管，見圖片1。喉管是在化油器裡面迫使空氣加速通過的收縮部分。突然變窄的河流能被用來舉例說明發生進化油器裡面的情形。河水在靠近變窄的河岸時會加快速度，如果河岸連續變窄的話將會更快。相同的事情發生在化油器裡面。加速流動的空氣將會引起化油器裡面的大氣壓力降低。空氣流動速度越快，化油器裡面的壓力越低。藉由在喉管裡面放置管子，我們能利用低壓將燃料混入氣流。

大多數的摩托車化油器通道被風門位置而不是引擎轉速控制。大多數摩托車化油器裡面有五個主要調節系統。這些調節系統互相影響，他們是:
·怠速通道
·怠速量孔
·主噴嘴和油針
·主量孔
·阻風門通道
怠速通道有二個可調節部分，圖片2。節流閥空氣螺絲和怠速量孔。

附件 1: h01.jpg (2005-12-5 15:41, 16.06 K,下載次數： 31)

附件 2: h02.jpg (2005-12-5 15:41, 14.38 K,下載次數： 15)

2005-12-5 15:41 只看此人 廣西大自然向庫魯克塔格先生問好!

zhangjt932
昵稱：流浪的狼
銀牌會員

積分 1377
發帖 1332
注冊 2005-11-21
來自 廣東
狀態 離線 #2 摩托車化油器原理（2）

空氣螺絲可以被定位於化油器的背面或者前面。如果空氣螺絲位於背面，它是用來調節多少空氣進入節流閥系統的。如果空氣螺絲被旋入，它減少空氣量並加濃混合氣。如果它被旋出，將打開更多通道並允許較多的空氣進入通道導致混合氣變稀。如果空氣螺絲位於前面，它是調節燃料的供給。如果它被旋入混合氣將會變稀，如果它被旋出混合氣則變濃。如果為了獲得最佳怠速和性能不得不將空氣螺絲旋轉兩圈以上，則必須更換更小或更大尺寸的怠速量孔。

怠速量孔是在油門開度低時供給大部份燃料的部件。它裡面有一個用來限制燃料流動的小孔。怠速空氣螺絲和怠速量孔都影響從怠速到1/4左右油門開度的汽化作用。

柱塞在1/8到1/2油門開度之間影響汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油門開度）之間影響（汽化作用），在1/4到1/2（油門開度）之間影響較小。柱塞具有不同尺寸規格，而且規格是由它的後背部切口的大小決定的，圖片3。切口愈大，混合氣會比較稀（因為較多的空氣被允許通過），切口愈小混合氣將比較濃。柱塞上有數字用以說明切口是多少。如果在柱塞上有個數字3，說明它有3毫米的切口，當那個數字是1的時候說明有1毫米的切口（混合氣將會比數字為3的濃）。

油針和主噴嘴影響從1/4到3/4油門開度的汽化作用。油針是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的長錐形桿。錐形愈細，混合氣愈濃。錐形愈粗，由於較粗的錐形不會象較細的錐形那樣允許較多的燃料進入化油器，所以混合氣愈稀。錐形被設計得非常精密，用來在不同的油門開度給不同的混合氣。油針的頂部開有若干凹槽。一個卡箍裝在這些凹槽之一上面，用來防止它從柱塞上掉落或者位移。卡箍的位置能被改變，使引擎運行在更濃或稀（的混合氣狀態），圖片4。如果引擎需要較稀的混合氣，卡箍應該被移到較高位置。這將會使油針更深地進入主噴嘴並導致較少的燃料通過它流動。如果卡箍被降低，油針被提起，混合氣將會較濃。

附件 1: h03.jpg (2005-12-5 15:42, 9.77 K,下載次數： 14)

附件 2: h04.jpg (2005-12-5 15:42, 11.07 K,下載次數： 7)

2005-12-5 15:42 只看此人 美麗的青海湖

zhangjt932
昵稱：流浪的狼
銀牌會員

積分 1377
發帖 1332
注冊 2005-11-21
來自 廣東
狀態 離線 #3 摩托車化油器原理（3）

主噴嘴是油針滑動進出的地方。仰賴主噴嘴的內部直徑，它將會影響油針。主噴嘴和油針一起作工控制在3/4到1/8（油門開度）范圍之間的燃料流。在此范圍間的大部份調節是對油針進行，而不是主噴嘴進行的。

主量孔控制從3/4油門開度到油門全開之間的燃料流，圖片5。一旦油門開度達到一定程度，油針被從主噴嘴中拉出足夠高度，此時主量孔開始調節燃料流量。主量孔具有不同尺寸，較大的孔能使較多燃料通過（混合氣較濃）主量孔上數字較高的會比數字較小的孔具有較濃的空氣/燃料混合物。

阻風門系統被用於啟動冷機。由於燃料在冷機中因為凝結作用會黏在氣缸壁上，混合氣對於啟動引擎來說是太稀了。阻風門系統將會把燃料加入引擎用以補償被凝結在氣缸壁上的燃料。一旦引擎變暖，凝結將不是問題，而且阻風門不再被需要。

空氣/燃料混合物必須適應引擎的需求而變化。理想的空氣/燃料比是14.7克的空氣/1克的燃料。當引擎正在運行時這個理想比只能在極短期間達到。由於低速運行時燃料的不完全汽化或高速運行時對燃料的額外要求，實際操作中空氣/燃料比通常比較濃。圖表6表現了任何特定油門開度情況下實際的空氣/燃料比。

附件 1: h05.jpg (2005-12-5 15:43, 13.27 K,下載次數： 8)

附件 2: h06.jpg (2005-12-5 15:43, 17.93 K,下載次數： 6)

2005-12-5 15:43 只看此人 藏獒越野 歡迎您到拉薩來!!!

zhangjt932
昵稱：流浪的狼
銀牌會員

積分 1377
發帖 1332
注冊 2005-11-21
來自 廣東
狀態 離線 #4 摩托車化油器原理與調整（4）

一旦了解基本原理，化油器故障檢修就是簡單的事了。第一步是要找出引擎在何處運行欠佳。

圖片7展現了通道以及每個部件在何處具有最大影響。必須牢記化油器工作狀況是由油門位置而不是引擎轉速決定的。如果引擎在低轉速有問題（怠速到1/4油門開度），節流閥或者柱塞可能有故障了。如果引擎在1/4到3/4油門開度之間有問題，那麼油針和主噴嘴（很有可能是油針）可能是故障所在。如果引擎在3/4油門開度到油門全開之間運行有問題，主量孔很可能出故障了。

當調整化油器時，在油門把手座上粘一片膠帶。把另一片膠帶粘在油門把手上，從一片膠帶到另一片之間劃一條直線（當油門處於怠速狀態時）。當這兩條線對齊的時候，引擎將是怠速運行。現在完全打開油門，並從油門把手上的線段開始劃出另一條直線。在這一步，油門把手座上應該有兩條線，在油門把手上有一條。現在找出油門把手座上的兩條線段之間的中點。做一個標志，而且當油門處於半開時，這將會展現。再次向上分割間隔直到怠速，1/4，1/2，3/4，以及油門全開位置都被確定。這些線將被用來在調整時快速找出准確的油門開度。

清理空氣過濾器而暖車

當摩托車怠速的時候，怠速通道可以被調整然後試運行。如果引擎運行不佳，僅僅能維持怠速，怠速量孔螺絲可以被旋入或旋出來改變空氣燃料混合比。如果調整螺絲是在化油器的後面（像大多數越野車那樣），旋出它將會使混合氣變稀，旋入它將會使混合氣變濃。如果調整螺絲是在化油器的前面（像大多數街車那樣），情況則相反。如果螺絲在一圈至二圈半之間旋轉沒有任何影響，怠速量孔將必須換成更大或更小的。當調整怠速螺絲的時候，每次轉1/4圈並在調整之間試運行摩托車。調整怠速螺絲直到摩托車從怠速到運行不感到遲滯。

在怠速量孔調整完畢後，換檔加速直到油門處於半開位置。（向上的緩坡是最佳場所）在油門半開狀態運行幾分鍾後，快速抓離合器並熄火。（不允許引擎怠速或在不分離離合器的情況下滑行）。取下火花塞並查看它的顏色。它應該是一種淺棕色。（關於火花塞的更多信息，請訪問http://www.motocross.com/motoprof/moto/mcycle/plug2/plug2.htm）。如果它發白，降低油針上的卡箍使空氣/燃料混合物變濃。如果它是深褐色或黑色的，升高油針上的卡箍使空氣/燃料混合物變稀。

一旦油針設置完畢，換檔加速直到油門處於全開位置。快速抓離合器並熄火。（不允許引擎怠速或在不分離離合器的情況下滑行）。查看火花塞的顏色。如果它發白，說明空氣/燃料混合物過稀，必須安裝一個比較大的主量孔。如果它是黑色或深褐色，說明空氣/燃料混合物過濃，必須安裝一個比較小的主量孔。當更換量孔時，每次變更一個規格，每個更換後都要試運行，並在每次運行之後查看火花塞顏色。忽略照此操作會導致引擎失靈。

要真正完全調整好化油器要做的事情還有很多，但是以上步驟將使你真正接近（調整好化油器）並將會改善引擎性能。對於大多數賽車手，這些簡單步驟都是必需的。如果你的名字是Ricky，Ezra，或Kevin，而且你要去參加SEMI賽事，你的機械師將會知道該做什麼。

高度，濕度和氣溫

即便調整完畢並且摩托車運行良好，還有許多因數會改變引擎的性能。高度，氣溫和濕度是影響引擎運行狀況的重要因數。當空氣比較寒冷時空氣密度增加。這意味著當空氣很冷的時候，在相同的空間中有較多的氧分子。當溫度降低的時候，引擎將會運行於較稀的（混合氣狀態）（因為所有那些額外的空氣分子），必須增加更多燃料以補償。當氣溫比較熱時，引擎將會運行於較濃的（混合氣狀態）（因為比較少的空氣分子），對燃料的需求將會減少。當溫度到達90華氏的時候，一個在華氏32度調整完畢的引擎可能運行不佳。

由於當海拔高度增加時空氣分子減少，海拔高度將會影響發動機的調整。由於比較少的空氣進入化油器。一輛在海平面高度運行良好的摩托車到了海拔10，000英尺高度時將會運行於混合氣較濃的狀態。

濕度是空氣中水分含量的多少。當濕度增大，混合氣將會比較濃。在早晨乾爽空氣中運行良好的摩托車在接下來的白天隨著空氣濕度的增加會運行於混合氣較濃的狀態。

修正因數有時被用來在溫度和高度發生變化時找出正確的化油器設定。在圖片8中的圖表，展示了來自川崎的一個典型的修正因數圖。為了使用這張圖表，調整化油器並記錄下節流閥和主量孔規格。測定正確氣溫並沿著圖表向右直至找到正確的海拔高度。從這個點垂直向下直到找到正確的修正因數。以圖片8為例，氣溫是華氏90度，海拔高度是3200英尺。修正因數將會是0.92。為了找到修正的主量孔和怠速量孔，將修正因數和每個噴嘴規格相乘。主量孔規格350被乘以0.92，新的主量孔規格會是322。怠速量孔規格40被乘以0.92，怠速量孔尺度會是36.8。

[ Last edited by zhangjt932 on 2005-12-5 at 15:47 ]

附件 1: h07.jpg (2005-12-5 15:44, 14.57 K,下載次數： 7)

附件 2: h08.jpg (2005-12-5 15:44, 18.13 K,下載次數： 5)

2005-12-5 15:44 只看此人 摩托車化油器原理

zhangjt932
昵稱：流浪的狼
銀牌會員

積分 1377
發帖 1332
注冊 2005-11-21
來自 廣東
狀態 離線 #5 摩托車化油器原理與調整（5）

修正因數也能用來為主噴嘴，油針和空氣螺絲找到正確設定。使用來自圖片8的圖表並確定修正因數。然後在使用圖片9中的表格決定該如何調整主噴嘴，油針和空氣螺絲。

現在你掌握它了。化油器理論101。帶來這段課程學來的知識，前去調整你的摩托車吧。知識就是力量。力量是任何事情。如果你有任何的問題，請在www.motocross.com/motoprof瀏覽我的網站或在[email protected]發電子郵件給我。保持至下個月。

DougJenks版權所有
http://www.motocross.com/motoprof
創建日期:2001年9月10日
age47於2002年11月14日星期四翻譯

附件 1: h09.jpg (2005-12-5 15:46, 36.01 K,下載次數： 8)

2005-12-5 15:46 只看此人 兄弟們救命啊！老婆要去西藏，兄弟們幫忙算下花銷，說下注意事項。付老婆PP

冰雪鑫源
注冊用戶

積分 139
發帖 99
注冊 2005-11-30
狀態 離線 #6

真是好貼子，頂呀，

2005-12-5 17:19 只看此人 北斗星安化清爽之旅人物篇【東拼西湊】

chyangwa
昵稱：喜歡驢行的大青蛙
管理員
經銷商討論區版主
上海摩托車友交流區版主
版務交流版主

積分 18426
發帖 15538
注冊 2005-5-2
來自 上海
狀態 離線 #7

汽車都是單化油器，摩托為什麼不是呢？

老化油器的汽車都是1個化油器管4個缸，摩托為什麼是一個缸一個化油器呢？好處在哪裡？

多缸內燃機進氣過程，存在著兩個缸（或多缸）進氣現象，成為「搶氣現象」。「搶氣」結果是兩個缸互相牽制，無論哪一個氣缸都不能充分進氣，這種情況在高轉速，大充氣量時因氣流流速大和慣性大，更為突出。並動化油器可使「搶氣」現象減輕，同時因氣流流動的距離減少，因而可以增加內燃機的充氣量並且使各缸進氣比較均勻。內燃機的功率和扭矩可比單腔化油器有相應提高。缸數越多，轉速愈高，這種改善充氣的效果愈明顯。
以上是北京理工大學出版社《汽車化油器原理構造與調整》原文一段。
樓主所說發動機最高轉速沒有超過6000轉/每分鍾的，有的甚至最高轉速沒有超過4000轉/每分鍾。所以從製造工藝 成本來選擇單腔化油器了。而摩托車多缸發動機最高轉速很少低於10000轉/每分鍾的，所以多缸摩托車都選擇多腔並動化油器。

2006-8-26 13:11 只看此人 一不留神~跑了4500公里[遼寧--江西~增新相片]

英雄腿
注冊用戶

積分 177
發帖 93
注冊 2006-8-7
來自 江西新余
狀態 離線 #8

辛苦~!我不是發燒友,有空研究.

2006-8-26 13:28 只看此人 風俗 藏女露天溫泉裸浴(ZT)

xyzz
昵稱：五星上將
高級用戶

積分 889
發帖 621
注冊 2006-6-27
狀態 離線 #9

好貼啊 學習

2006-8-26 13:33 只看此人 太公釣魚,願者上鉤

chenxinpal
高級用戶

積分 630
發帖 538
注冊 2006-4-22
來自 四川德陽
狀態 離線 #10

好貼,有空再來看!LZ辛苦了!

2006-8-26 15:38 只看此人 到西藏摩友是如何解決車輛爬山產生的高熱？

庫魯克塔格
版主
新疆專題版主

積分 8289
發帖 4410
注冊 2006-7-19
來自 新疆
狀態 離線 #11

好帖啊！看完了，頂出來

2006-8-26 17:25 只看此人 傳說中的林海雪原--美麗的雪鄉

timespace
銀牌會員

積分 1174
發帖 997
注冊 2006-5-10
狀態 離線 #12

我頂你理論如此清晰！！！

2006-9-26 10:52 只看此人 各位摩友應該熟悉的：《警告標志》《指示標志》《禁令標志》《指路標志》

成熟男人
中級用戶

積分 323
發帖 295
注冊 2007-6-15
來自 上海
狀態 在線 #13

我頂你理論如此清晰！！！

2007-7-2 11:23 只看此人 新車出遊之二：博湖縣

lhcqq
昵稱：滾滾紅塵
銀牌會員

積分 1304
發帖 1304
注冊 2007-5-26
狀態 離線 #14

收藏學習了！

2007-7-2 23:05 只看此人 四騎走邊城 千里游鳳凰——湘西鳳凰印象

whw
高級用戶

積分 582
發帖 582
注冊 2007-3-5
來自 廣西武鳴
狀態 離線 #15

請問各位大蝦，如果我從平原到高海拔地區，那麼化油器怎麼調整呢？是調怠速還是調液面，具體怎麼調能介紹一下嗎？

2007-7-6 10:17 只看此人 十四年的三陽風速125踏板跑吉林--西藏可以嗎

135765
昵稱：冰之緣
銀牌會員

積分 2587
發帖 2538
注冊 2007-3-30
來自 贛州
狀態 在線 #16

學習了，謝謝樓主分享。

2007-9-21 23:00 只看此人 西藏行 平安到家 第一頁有PP鏈接

wlmt
昵稱：寒夜孤燈
銀牌會員

積分 1927
發帖 1927
注冊 2007-8-15
來自 福建省石獅市
狀態 離線 #17

學習了，雖然不是太懂但還是要謝樓主。

2007-9-22 00:04 只看此人 請教吐魯番-哈密路況

陽關三疊
高級用戶

積分 662
發帖 653
注冊 2007-7-4
狀態 離線 #18

好貼，建議置頂

2007-9-22 22:33 只看此人 2009年的第一場雪。

同志
新手上路

積分 9
發帖 9
注冊 2007-9-28
狀態 離線 #19

h好啊 謝謝啦

2007-9-30 09:38 只看此人 周末小跑仙庾風景區----有大排看哦!

悅星小旋風
高級用戶

積分 641
發帖 641
注冊 2007-5-15
狀態 離線 #20

學習在學習

2007-9-30 19:16 只看此人 八千里路雲和月！！（我和老婆的摩托征程）青海湖部分

<< [1] [2] [3] [4] [5] >>

中國摩托迷網 » 摩托車論壇 » 摩托車維修改裝 » 摩托車化油器原理

可列印版本 | 推薦給朋友 | 訂閱主題 | 收藏主題

論壇跳轉: 兩輪車世界 > 摩托車論壇 > 大地鷹王摩托車專區 > 投票調查 > 錢江摩托車專區 > 宗申比亞喬摩托車專區 > 嘉陵摩托車專區 > 濟南鈴木摩托車專區 > 豪爵鈴木摩托車專區 > 五羊本田摩托車專區 > 新大洲本田摩托車專題論壇 > 建設雅馬哈YAMAHA-天劍YBR摩托車專區 > 摩托車315曝光台 > 踏板摩托車綜合討論區 > 本田踏板摩托車討論區 > 雅馬哈踏板摩托車討論區 > 鈴木踏板摩托車討論區 > 彎梁世界 > 天下大排 > 自行車論壇 > 摩托車維修改裝 > 激情越野 > 安全行車.駕駛技術交流專區 > 經銷商討論區 摩托車攝影旅遊區 > 色魔驢行 > 相約出遊專區 > 西藏專題 > 新疆專題 > 青海甘肅專題 > 漁友之家 > 攝影論壇 > 攝影器材專區 > 五一聚會色魔驢行徵文投稿區 特色車隊 > 中國心連心車隊 摩托迷網買賣專區 > 摩托車商品精品交易區 > 商品自由交易區 > 嘉新專賣店 > 冰點羊絨製品專賣 > 魔鬼魚平價摩托車機油超市 > 胖子裝備摩配專賣店 > 火車YAMAHA專賣 > 摩托車服飾用品專賣 > 老頑童周龍龍摩配專賣 > 久九服裝 > 純正機油王養護專賣 > 上海精忠摩托車行 > 快意摩托0011摩托專賣 > 雷公防盜 > 摩友找茶/品茶談車交友 > 飛翔頭盔 > 跳跳龍機車用品網鋪 > 馳風機車用品批發行 > maoger-風華服飾 > 誠信摩配 > 廣州大林機油專賣 > 夢想極速車行 > 北京雨田摩托車用品商店 > 濟南先鋒網路銷售部 > 上海軍事部落-旗艦店 > 開心跑威爽機油專賣 > 機車大補丸網店 > 力豐PRIX機油專賣店 > 風行騎士用品裝備店 > 紫檀木屋 > 重慶陳峰.峰越摩托車行 > 神話摩坊 > 碣石愛車族車行 > 陳老師-驅摩大師機油店 > 騎士用品網路商城 > 品牌鞋服折扣店 > 小強雅馬哈 正品機油專賣 > 宿遷第一飛越野摩托專賣店 > 韓國HJC頭盔專賣 > GSB中國國標頭盔鋪 > 神州輪胎店 > 重慶小象越野 > 長沙車庫機車俱樂部 > YY動力生活館 > 重慶123越野 > 永恆頭盔旗艦店 > 航程摩托168摩托車行 > 重慶越野摩托城 > 勇者NEC鷹牌HID專買 > 豬頭騎士用品店 > 天下摩友堂 > 重慶大後方俱樂部配送中心 > 月亮之上頭盔城 > 風之翼軍靴 > 鑫源車業 > 午夜星空雜貨店 > SLC朗遠HID魚眼車燈專賣 > 交易調解和投訴區 > 已交易存檔區 > 騙子專區 > 網站紀念品 > 交易資金中介區 > 摩托迷網團購專區 摩托迷酒吧 > 摩迷音樂視頻交流區 > 視頻欣賞 > 單曲推薦 > 純音樂 > 心情故事 > 摩托迷水吧 各地摩托車友交流區 > 四川摩托車友交流區 > 雲南摩托車友交流區 > 東北摩托車友交流區 > 廣西摩托車友交流區 > 山東摩托車友交流區 > 北京摩托車友交流區 > 江蘇摩托車友交流區 > 福建摩托車友交流區 > 河南摩托車友交流區 > 廣東摩托車友交流區 > 安徽摩托車友交流區 > 重慶摩托車友交流區 > 上海摩托車友交流區 > 東州摩托車專區 > 上海摩托車友專區資料區 > LPG娘家 > 上海天劍王車友會 > 浙江摩托車友交流區 > 湖北-摩托車友驛站 > 江西摩托車友交流區 > 湖南-摩托車友交流區 > 湘西鐵騎 > 大湘西摩托車友交流區 > 湘中摩托車迷交流區 > 益陽摩托車友交流區 > 長株潭地區-摩托車友交流區 > 常德地區-天野騎士部落 > 陝西-摩托車友交流區 > 咸陽摩托車友摩旅交流區 > 西安中老年摩托車旅遊專區 > 寶雞-星火摩旅 > 陝西-摩托車友相邀出遊區 > 寶雞-勇安車友會 自由交易區 版務交流區 > 版務交流 > 網站通告 熱點關注 > 安徽天柱山"反禁摩" 潛山聚會專題 > 閑話奧運 > 2008汶川 我們與你們同在 > 摩托迷愛心專區

滬ICP備05000578號

網購有風險,下單須謹慎!!
網購很快樂,細心多辨別!!