轟五越野

Ⅰ 轟五轟炸機登機門在什麼位置

轟五轟炸機直接仿製自蘇聯的伊爾-28（ IL-28 ），所以進出艙室也和伊爾-28一樣，類似於戰斗機而不是轟炸機：

飛行員座艙和導航員艙都是空調增壓艙，但兩者之間並不連通，導航員通過頂部艙門進出艙室，飛行員通過向右打開的座艙蓋進入座艙。

第三名機組人員是尾炮手/無線電操作員，進出尾炮艙的唯一辦法是從尾部下方的艙門。

Ⅱ 中國現在還裝備轟五嗎

現在只有少量轟教5作為轟炸機的教練機在使用，轟炸型的轟5已經退役了。

Ⅲ 為什麼我國正式服役的國產軍用飛機的型號都是從5開始的比如運5,強5,殲5,轟5等,1234為什麼都不用

49才建國，那個5是指五幾年的意思，比如運5就是1957年製造成功，殲5是1954年製造成功。那些都是第一代，仿製蘇式裝備。

坦克方面也是，99就是99年，後面的改型也是在99後面加符號。槍同理，95式就是1995年定型的。

Ⅳ 有款越野車叫：FJ酷路澤，性能秒殺豐田普拉多

豐田FJ酷路澤的故事還要從1984年說起，這一年，跨越了25年光陰的豐田FJ40停產（1960-1984年），一代經典香消玉殞，垂直換代車型FJ70系列開始登場。作為豐田FJ系列歷史上最經典的車型，FJ40早已經衍生出了龐大的車系，幫助豐田家族在越野市場上開疆擴土。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 請介紹一下我國的轟5轟炸機.

轟-5(H-5或B-5)是中國哈爾濱飛機公司參照蘇聯的伊爾-28轟機改進設計並試制生產的一種亞音速輕型轟炸機，可在各種復雜的氣象、地理條件下執行戰術轟炸及攻擊任務。1963年1月開始基本型的試制准備，1966年9月首次試飛，1967年投入批量生產，1984年停產。該機現已基本退出現役。

該機有多種改型，各型情況如下：
轟-5，基本型；
轟-5甲，改進型，航程增加並縮短了起飛滑跑距離；
轟-5魚雷型，可掛魚雷和副油箱；
轟偵-5，是在轟-5基礎上改裝照相偵察設備而成的偵察機，比基本型航程增大；
轟教-5，轟炸教練型。

主要機載設備
轟炸雷達，自動領航儀，敵我識別器及各種通訊導航設備等。
動力裝置
兩台WP-5甲型渦噴發動機，單台推力 26.48千牛（2700公斤）。
武器裝備
炸彈艙藏在機身中部，機頭一門固定航炮，機尾兩門活動航炮。
尺寸數據
機長：16.77米
機高：6.20米
翼展：21.45米
機翼面積：60.8平方米
主輪距：7.4米
前主輪距：6.67米

重量
空重：12890千克
正常起飛重量：18400千克
最大起飛重量：21200千克
機內載油量：3800千克
正常動彈量：1000千克
最大載彈量：3000千克

性能數據
最大平飛速度(高度4500米)：902公里/小時
巡航速度：(高度5000米)696公里/小時，(高度10000米)559公里/小時
實用升限：12500米
最大航程：2400公里
起飛滑跑距離：980米
著陸滑跑距離：930米

轟-5前線輕型戰術轟炸機，是我國從蘇聯引進的伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機的仿製品。該機採用兩台渦輪噴氣發動機，平直翼型，在當時是相當先進的一種前線轟炸機。機頭的玻璃艙是領航員及轟炸手座艙，為導航和光學轟炸瞄準提供了良好視野。

1948年7月8日，伊留申飛機設計局的試飛員V.K.克契納奇駕駛伊爾-28轟炸機原型機首飛。1950年「五一」節首次公開出現，同年開始裝備蘇聯空軍和海軍航空兵部隊，共生產幾千架。伊爾-28轟炸型是伊爾-28的基本型，可攜帶常規炸彈或小型核武器。此外還有伊爾-28Y教練型，將機頭領航員艙改為第二座艙，拆除了機炮。當時哈爾濱飛機廠在維修護理蘇式轟炸機的過程中，逐漸積累了相當的技術經驗。中國空軍首次在1955年1月18日發動的解放一江山的三軍聯合戰役中使用了杜-2和IL-28轟炸機，成功地掩護了登陸部隊作戰，有力打擊了敵人的環島防禦工事和守軍艦只。此事令軍方意識到轟炸機的重要性並開始歸劃國產第一代轟炸機。解放軍曾打算獲取蘇聯授權組裝生產伊爾-28，但在1959年中蘇關系惡化後，只好通過局部改進伊爾-28的設計，由哈爾濱飛機製造廠自行仿製生產，代號為轟-5(H-5)。

轟-5於1963年1月開始研製，1966年9月25日，首架轟-5在哈爾濱廠試飛成功。1967年4月，轟-5進入量產，隨後裝備部隊。1984年停產。採用了兩台渦噴-5甲型渦噴發動機，該發動機是殲-5使用的渦噴-5的改型，單台推力26.48千牛(2700千克)。蘇聯空軍的伊爾-28最初使用BK-1A離心式渦噴發動機，單台推力2700千克。蘇空軍還在伊爾-28機身兩側加裝固體燃料火箭助推器，以增加起飛推力，我軍的轟-5未見安裝相關設備。

主要設備包括轟炸雷達、自動領航儀、敵我識別器及各種通訊導航設備等。炸彈艙在機身中部，正常載彈量1000千克，最大載彈量3000千克。機頭一門固定航炮，機尾炮塔有兩門活動航炮。轟-5在IL-28的基礎上更改量達40%，主要更改是：

·將蘇聯原機兩半扣合的結構改為普通結構，減重110千克

·機載設備則盡量與當時同期仿製的新型轟-6轟炸機通用，如採用轟-6的尾炮塔，引起了機尾結構的一些變化。經過這些修改，轟-5的戰術技術性能有了一定的提升，尤其是雷達探測距離加大，新瞄準具擴大了瞄準角和觀測角，轟炸精度和敵我識別能力也提高很大；新炮塔系統電氣操縱隨動性好，備彈量增加，射速大、射程遠

轟-5機組包括3名乘員，領航員艙在機頭，駕駛員在其身後氣泡形駕駛艙內。機尾有與前方不連通的通信射擊員艙。炸彈艙內攜帶4枚500千克或12枚250千克炸彈。我軍轟-5未見有裝載核武器，可能與當時我國尚無法研製小型核武器有關。翼下還有8個掛架，可掛火箭彈或炸彈。機頭機尾各裝兩門23mm機炮，總備彈量為650發。

轟-5基型衍生出了轟-5甲，加大了航程，減小了起降滑跑距離。還有魚雷轟炸機、核彈投放機、轟教-5(HJ-5)教練機和光學攝影偵察型轟偵-5(HZ-5)、HD-5(轟電5？)偵察、電子對抗機等機型。其中轟偵-5航程大於基型。

出口羅馬尼亞的轟教-5。在機頭處有上下兩個駕駛艙，教練坐在靠前的下部駕駛艙，學員則坐在上面。教練型同作戰機型最大的不同是缺少了前後機炮和尾部對地雷達，其主要用途是訓練學員在各種天候下的飛行操作技能和無線電通訊能力。

據稱此為轟電-5圖片，機尾有加裝的天線。

轟電-5的早期型號：

轟-5在國內裝備了空軍和海軍航空兵。在海軍內使用的是轟-5魚雷型，主要作為魚雷轟炸機使用，可外掛魚雷和副油箱。轟-5魚雷型裝備了普通直航魚雷和「魚-2」空投火箭動力魚雷。其中「魚-2」魚雷是蘇聯PAT-52魚雷的仿製品，60年前已開始試制，直至71年正式裝備部隊，命名「空艦-1」(KJ-1)，後規范命名為「魚-2」。彈徑450mm，長3.89米，重627千克。該魚雷投放後在減速傘作用下緩慢入水，隨後啟動火箭發動機，速度高達60到70節。雖然「魚-2」射程僅有5000米，但是由於速度高，艦艇基本上無法躲避。在最初的規劃中，曾計劃生產2000條該型魚雷，後隨著時間推移，投擲火箭魚雷的轟-5面對的防空火力越來越強，基本上不可能接近投彈。且「魚-2」沒有制導能力，命中率低。為此1976年海軍希望「魚-2」能由突防能力更強的強-5發射。隨後的試驗不太成功，1986年後海軍停止訂貨，直至停產只生產了200餘條實戰型「魚-2」。下圖為陳列在展覽館內的該型魚雷。

下圖是轟-5的機頭，機頭裝有23-1型23mm固定機炮。23-1機炮初速680米/秒，射速800發/分。尾部炮塔有兩門相同型號的機炮。

地勤正在向轟-5上掛載炸彈。

左為250千克炸彈，右為500千克炸彈。兩種炸彈均系蘇聯產品的仿製品，設計上類似納粹德國的帶有防穿透凸緣的炸彈。

轟-5改裝的「飛豹」攻擊機火控系統驗證機

現在轟-5已經退出了現役，也是應該啦，畢竟落後啦。

1971年，中國經海運向友好社會主義國家羅馬尼亞輸出了首批總共4架轟-5，並由中、羅兩國的技師在羅馬尼亞巴庫(Bacau)進行了組裝。該型機這後被送到第38搜索航空中隊，羅國唯一的獨立靶機單位服役。1974年，羅接收了第二批共8架轟-5。時隔5年，羅方又接收了第三批共2架轟教-5教練機。羅馬尼亞空軍除了擁有中國製造的轟-5/轟教-5外，還擁有蘇聯產的IL-28/IL-28R(偵察型)/IL-28T(反艦型)，轟-5和IL-28在同一國服役頗為罕見。現在羅空軍只剩下轟-5能夠繼續飛行，執行偵察和拖靶任務。羅馬尼亞空軍原先要派一架HZ-5參加今年7月的英國空軍空中紋身展(AirTatoo2001)，但是在航展前的一次飛行事故中被毀，飛行員倖免。未能獲得進一步資料表明轟-5參加了AirTatoo2001。

翼展 21.45米
機長 16.77米
機高 6.20米
機翼面積 60.8平方米
主輪距 7.4米
前主輪距 6.67米
空重 12890千克
正常起飛重量 18400千克
最大起飛重量 21200千克
機內載油量 3800千克
最大平飛速度 (高度4500米)902千米/小時
巡航速度 (高度5000米)696千米/小時，(高度10000米)559千米/小時
實用升限 12500米
最大航程 2400千米
起飛滑跑距離 980米
著陸滑跑距離930米

Ⅵ 部隊里武裝5公里越野多少時間合格

26分鍾。

為了錘煉戰士在實戰化條件下體能和技能的戰斗應用，檢驗特戰小隊在極限條件下的協同配合能力，近期，武警北京總隊執勤第十支隊特戰隊員們嚴密組織武裝五公里越野。

武裝五公里越野，作為軍事體育項目之一，是指官兵攜帶個人武器和裝具進行的越野跑，是軍人體能訓練的「重頭戲」，也是極具考驗的課目之一，一般官兵都要求在26分鍾內完成。別看他們訓練時跑姿剛勁威猛，但想要征服武裝五公里，絕沒那麼容易。

經過一路上的重重考驗，戰士們臉上掛滿了晶瑩的汗珠，衣服也被汗水浸透，但沒有一個人叫苦。他們知道真實戰場更為嚴酷，只有從平時訓練中不斷突破極限，才能在戰場上拿出真功夫、硬本領。

武裝五公里越野，瞄準實戰化訓練，從嚴從難，突出重點，為支隊武裝五公里科目進行了一次的示範，樹立了一根挺立的標桿。

(6)轟五越野擴展閱讀：

在我國當過兵的和沒當過兵的都知道部隊要跑五公里，特別是當過兵的武裝五公里越野其艱難程度終身難忘。雖然有特殊作戰任務的特種兵或者是普通士兵在某些加強訓練中會偶爾跑十公里、八公里等距離，但絕大多數普通的作戰連隊還是以五公里的訓練科目更為常見，訓練次數也更為頻繁。

其實，不只中國軍人跑5公里，美國陸軍司令部2011 年頒布訓練規范《身體准備訓練》中明確：因應新型戰爭需要, 新兵訓練項目中廢除了刺槍術和8000米長跑，改為了3英里跑考核，換算過來是4.83千米，幾乎也是5公里。俄羅斯軍隊出操必跑3公里，然後進行各類力量型訓練，後再跑步。

在我國要了解跑五公里首先要了解步兵。

中國古代很早就出現了步兵，秦漢以前的車戰中，每輛戰車都配備若干徒兵，他們手持各種長短兵器配合戰車進行戰斗，這就是步兵的前身。

戰國時期，因為戰爭規模的擴大，作戰區域逐漸由平原擴展至山地和叢林。戰車的局限性逐漸顯露，徒兵的重要性開始上升，最終一部分徒兵從戰車部隊中獨立出來，成為一種新的兵種——步兵。

秦軍步兵按所持兵器種類劃分為不同的集團，有手持短兵器和盾牌的近戰部隊，有手持長兵器的長兵部隊，也有專門操縱弓弩的弓弩部隊，每種部隊均集群作戰，指揮官根據戰場形勢靈活調動，不同部隊間互相掩護，以達到集中攻擊、集體防衛的目的。

漢代以後，由於步兵機動性較差，且缺乏足夠殺傷力的遠距離攻擊武器，逐漸被騎兵取代。元代時，步兵甚至已淪為純粹的後勤保障部隊。明代中期，步兵有了自己的作戰陣法和長短兵器，靈活性和適應性更強，成為中國古代步兵發展的又一個高峰，之後步兵從沒淡出歷史舞台。

步兵擔負打仗任務，有進攻就有防禦，進攻和防禦之間的距離是多少才是最優值，換句話說就是兩軍對壘最安全的值，也就是避讓和進攻的最佳值。

經戰爭的實踐檢驗，於是就有了這個5公里的概念。

如果兩國激戰，有來使說和，首要各退10里，待商定後再戰。修建長城時在每隔5公里之內必建一個烽火台，雖是用放狼煙的形式傳遞信號，但在緊急情況下也便於守台兵快速機動傳遞信息。元、明、清時期每隔5公里設立1個急遞鋪，便於「以達四方文書之往來」。

鋪兵晝夜不分，在鋪值班，遇有公文到達，立即出發走遞，程限一般為每晝夜行400里。據《清光緒會典》載，清光緒年間全國有18個省有遞鋪13935處，鋪兵44643人。

古代戰爭法則的安全距離被運用到現代戰爭中也十分管用。

5公里是中型迫擊炮的射程距離，中型迫擊炮可以配置到步兵連。一個連的作戰半徑和實際控制區域，折中來說也就5公里半徑方圓。退出了5公里，基本可以退出中型迫擊炮的射程。單兵新型毒刺肩扛式導彈，有效射程5公里左右。如用直升機投放步兵，最好在5公里以外。

解放戰爭中，徐東阻擊戰圍殲黃百韜兵團，中央軍委果斷命令華野指揮機關由碾庄圩以南後退5公里到土山鎮，確保了指揮部安全。對越自衛反擊戰中許世友將軍果斷將東線部隊所屬的我軍130火箭炮和各種火炮全部調上來，集中炮火猛轟越軍的軍事工事，逼迫越軍不得不後退5公里。

5公里在戰略戰術上是一個折中的安全值，對在這個安全值范圍內的戰士來說也是一個可塑的最佳值。

從我國自己研究確定的體能極限來看，單兵負重20到30公斤，急行軍狀態下，超過五公里，會導致體力透支，缺水缺鹽，極易發生昏厥，長期如此，會對士兵身體造成不可逆損害；低於五公里，無法做到與戰術訓練需要，卡在這個極限恰到好處。

從運動學角度來看，800米以上是中長跑的奔跑運動，5公里以上是長跑的奔跑運動。5公里作為中跑的上限和長跑的起點，正好卡在了一個體能的臨界點上，便於體能的遷移，如果負重跑更能鍛煉軍人的耐力和負荷力，適應各種戰術跑的要求。

當然，信息化條件下的戰爭要求戰士體能素質整體高，而且必須均衡。一味加強力量型素質戰士，應激素質、耐力素質會下降，且整體戰士的體積與體重也會過大，都不利於殺敵和戰術躲避，也不利於戰術載具的駕駛。

過於純耐力型的戰士，在需要戰術負重的情況又會造成麻煩，不利於持武器戰斗的實戰要求。

Ⅶ 國產敞篷越野車報價及圖片

國產敞篷越野車就一款在售的BJ40，北京汽車生產的。

目前價格較好入手，11萬多點就可以。買回來花個五六千，加裝伊頓鎖一部，絞盤一部，對講機一部，其他越野小工具一宗，就可以去玩越野啦。

優點是軍工企業，9月3號的大閱兵BJ40將會上場，開場拉著禮炮進場。你可以仔細看看。目前北京故宮消防隊已經配發了BJ40越野車，做為消防用車。還有很多軍警部隊也配發了40，不再贅述。軍用品，質量你放心吧。

時尚的外觀很拉風，改裝空間很大，怎麼改都帥。非承載式車身，專為越野設計。低俗4驅扭矩放大2.5倍，坑坑窪窪不放在話下。敞篷，拉轟到木有朋友。帶上妹子敞篷，秋高氣爽去自駕游，去爬山去玩水，你懂得……

缺點，2門的，後排乘客上下車不方便。前排乘客要下車讓路。所以說，不太適合家用，只適合年輕小兩口或是一群朋友玩耍。科技感不高，畢竟是機械越野車，皮實耐用才是第一。風雨兼程絕不會把你扔在路上。這車，80厘米深的水輕松就趟過去！

Ⅷ 話說不掛彈的殲5和轟5都已經有人買了那殲7能不能買

這些飛機大多都是上世紀50年代研製的或引進的,所以都加個五 。（中國飛機的都是從5開始，這是因為在五十年代中國航空工業起步時表示要從「無」到有之意。）

Ⅸ 轟五放在二戰，能算是一個好戰斗機嗎

轟5是噴氣式轟炸機，放到二戰的話，肯定是非常牛的轟炸機！畢竟在二戰時代還是螺旋槳戰機的時代，噴氣式飛機只是在二戰末期才剛剛出現

另外……轟5是轟炸機，並不是戰斗機……二者不可比。