黑化的越野車

㈠ WEY硬派越野SUV官圖發布，若賣30萬貴嗎

越是期待已久越是如期而至，自從哈弗打狗發布以後大家對於WEYP01就更加期待，如今WEYP01的官方圖終於來了，而且新車將會在過幾天的成都車展上發布。

至於售價層面依然是個秘密，有媒體猜測價格和H9差不多，也有媒體猜測因為WEY定位要比哈弗高，所以WEYP01的價格肯定會突破30萬大關，WEYP01的售價決定了其最終的銷量，大家覺得多少錢比較合適？

還有一個層面是WEYP01出來之後一直沒有正式公布名稱，估計大概率不會沿用WEY系列的名稱，畢竟和VV7等車型已經有明顯的區別，所以WEYP01會不會像哈弗大狗那樣取個霸氣的動物名稱呢，大家覺得WEYP01叫啥比較合適？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 新款普拉多曝光，搭2.8T柴油引擎+CVT，全面黑化更霸道

在國內的硬派SUV市場，豐田普拉多一直是「王者」級別的存在，不論是銷量還是口碑都表現出色，成為了許多同級車型的「眼中釘」。只不過如今在說起這款車時，大多都會感到惋惜，因為在今年6月份，一汽豐田普拉多在華正式停產。

綜合來看，新款普拉多從外觀到內飾都有很大的變化，在依然保持硬核的越野能力之外整體給人的感覺已經是更時尚、運動，動力系統取消了3.5L發動機，2.5L/2.8L發動機將成為普拉多的主力發動機。至於普拉多更多更准確的消息，我們將持續保持關注。

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㈢ 成都2020款2.0T哈弗H6勁擎紅提車，看圖說話

家裡的新車都是外婆老太君來掛紅的，左邊是老太君掛的，右邊是老爸掛的，都是有福氣的人，從我的小福到現在的小6，有了老年人的祝福真的很順。

~~~~能看到這里的車友看來都是支持我的朋友，先祝你們開著小6一路6666。一、關於提車、選車和價格前面和老婆談了下，她要學車了，上班天天坐班車到醫院要1個小時，而且也累，家裡也要留個車接送娃娃，所以我就「慷慨」的把我8年的「愛妻」小福出賣了，老婆還想讓我每周坐班車回來（我在離家130公里外的縣城上班，每周要下來過周末看娃娃）。等不及先去看了下車，一開始沒准備買越野的，看的車是帕薩特、邁騰，但是中保研打臉了，然後為了家用舒服又去看了天籟，說實話新天籟2.0T可變壓縮比的技術真牛逼，油耗能在6左右還能有那麼強的爆發和提速能力，座椅還是很舒服，可惜優惠幅度太少，而且老婆說家裡有個轎車了，妹妹也是凱美瑞，到時候家裡3個轎車，還是考慮個越野吧，而且娃娃讀書了，3年後准備把家裡的房子裝了，要准備30萬+，能省就省吧（言外之意就是20萬以上的車不要考慮了），好吧，我是個為家庭考慮的男人，那我就定位在20萬以下的越野吧。20萬以下我個人看中的就是CRV榮放剩下就國產了，日系雙雄銷量一直不錯，單位師傅也一直開的CRV感覺故障率低，操控好、空間也可以，但是CRV榮放兩款車唯一最頭痛的就是配置了，低配簡直就是乞丐車，連雷達都要自己加裝，更不要說其他舒適配置了，要這些？可以，加錢，然後辦下來又要超過20萬了。翻了翻銷量榜，其實國產車這幾年進步很多，很多評車人都不愛試駕國產，要嗎就多數是噴國產的，原因你們知道，國產車都不像一些合資車一樣公關是吧。水軍總是很多的，大眾雙雄碰成那樣，到處都有洗地的，這里就不扯遠了。這幾年看過一些評測國產配置好銷量好口碑好的也就哈弗CS75瑞虎這三款我看的上，瑞虎沒怎麼了解，可能是奇瑞在我心目中永遠是做QQ的吧。然後就對比哈弗H6和CS75P，都是才出的新車，發動機都不相上下，變速箱H6用的7速雙離合，75P是愛信8AT，說句實話我更偏向8AT，畢竟愛信的自動檔口碑和質量還是信得過的，成本自然也比長城自己的雙離合高，無奈長安優惠價格少，性價比真不如哈弗H6，雖然主動碰撞系統還是很不錯的，H6少了這個但是多了一些舒適性配置，所以感覺H6定位更家用、F7和75P是偏向年輕人運動的，所以我選了前者。關於選H6哪個型號，其實我就是沖著2.0T的動力買H6的，1.5T完全不考慮，1.7噸的車身確實反而耗油，加上我的路況完全可以把2.0T開到7個油左右，所以還是選擇了2.0T。關於配置，首先我們這里白色哈弗太多了，14到20款到處都看的到白色哈弗，傻傻都分不清楚了，既然買新車就要與眾不同，買GT是必須的，同級別GT也就比鉑金貴1000的熏黑價格，其他都一樣。然後我看了GT頂配，打動我的其實不是南方人可有可無的方向盤加熱和座椅加熱，而是4個米其林攬途，這個輪胎在某虎上價格1300一條，一般H6的是錦湖和固鉑輪胎，價格也就500-550，算下差價GT頂配光輪胎就賺了3000大洋回來，還有副駕駛電動、多2個高音喇叭、高低調節多2向、腰部調節多4向，GT頂配比次頂配貴7000其實也能接受了。二、關於駕駛感受動力：2.0T的動力真不弱，配合米胖子提速和剎車都很棒，新車都忍不住地板油幾次，超車有1-2秒的渦輪延遲，估計是自吸開習慣了，剛開始不適應，習慣就好，超車要慢慢把轉速提起來再踩到底，不能忽然就地板油。超車動力起來那種扭矩轉向給人很澎湃動力的感覺。10分我給8分，希望國產繼續努力。[強]換擋：低速換擋還算平穩，我開的自動擋不多，但是幾乎感覺不到換擋頓挫，低速控制好油門也是很平滑的，開這么大的越野車更需要腳下有細膩的腳感。10分我給8分，耐用性上還需要考驗。操控：可能是福克斯開習慣了，山路都是80甚至90過彎，忽然開這么大的越野還是有點不習慣，側傾不大但是不敢多試，H6也不是定位運動車型，變道過彎只能說一般。[微笑]舒適性：懸掛不是很軟，不像一些日系車那種坐船的感覺，過減速帶地面感覺過濾的一般，懸掛有短暫回彈，開車能清晰感覺到地面傳回來的震動。10分我給7分，畢竟不能和20萬以上的合資越野比。[挖鼻]靜音性：打開車門能明顯看到前輪後面有很有的隔音海綿這個點個贊，但是前後輪胎周圍都沒有加隔音棉，要知道我8年前的福克斯都有隔音棉的。雖然用的米其林，但是胎噪還是有點，畢竟是23519寸的大胎，不能要求太高，發動機聲音在高速上一般，不能說安靜，也不能說吵。高速上把所有車窗都關了，靜音效果在SUV里還是能接受的地步，畢竟我開了8年的轎車，總是愛和轎車比舒適和靜音，車大車高風噪確實大很多，不過國產車這幾年能做這么好真的很意外了。10分我給7分。[鼓掌]車漆：這里要單獨提出來，車漆確實比較差，很多車友反應很容易擦花車漆，我的新車也就洗了次車開門碰了下牆壁，車漆表面就有明顯色差了，還能說什麼呢，畢竟價格在這里管著。10分我給5分。[酷]電子設備：我買的GT頂配能有的電子設備都有了，感覺網路合作的語音很智能，每次我都嘲笑我妹妹的28萬的混動凱美瑞，語音完全聽不懂你說什麼，更不要說H6語音操控天窗、空調這些強大功能了，我家還是都很喜歡，老喜歡在後排不停叫小6小6[偷笑]；轉向系統：可以調節三檔轉向助力，平時跑國道和高速我習慣用中檔，但是城裡和堵車，特別是倒車側方位打方向盤還是開到最低檔好點，要不然放線盤太重了。[陰險]輪胎輪轂：輪胎就不說了，頂配米胖子誰用誰不後悔，那些百米加速、剎車基本都用的這款輪胎測試出來的成績，靜音效果和操控力在19寸款的輪胎里也算數一數二的了。這里要提下通風盤，好多同價位甚至更高價位的車後輪是實心盤，哈弗H6全系前後都是通風盤，這種在剎車衰減上會控制的更好。熏黑輪轂就不說了，路上跑同樣的哈弗就熏黑輪轂和行李架車窗差別最大了。電子駐車和自動啟停：首先說哈弗的電腦智能做的不錯，不系安全帶不能起步、開門自動掛P檔都是很人性化的配置，至於自動啟停，他傷不傷車傷不傷電瓶我是不知道，至少用著很不爽，真堵車久了我自己不知道熄火嗎？這個功能真雞肋，能不能給我加錢換個座椅通風啊[抓狂]。自動駐車這個要說下，新車回來好多人說起步抬剎車不走，就是開了這個，其實這個功能可以說在現在的車里算比較優秀的配置了，唯一就是起步要踩油門，但是這里也有技巧的，紅燈起步只需要輕輕墊一腳油門有點轉速馬上就鬆了就行，車就怠速往前走，好多新手不習慣一腳油門踩下去有個剎車釋放過程，等動力起來又竄出去了，所以要控制好油門，不要急。特別要說下倒車，如果開了自動駐車，倒車也要輕點下油門然後靠怠速倒車，建議女司機和新手在油門沒掌握好的前提下不要開啟自動駐車，特別是倒車油門踩下去有個反應，如果車速太快這個車的忽然扭矩可能造成大的事故（准備1年內不讓我老婆開H6了，先把技術練好再來[噓]）；再說個個人經驗，等紅綠燈10秒以上建議掛到空檔，等紅綠燈長時間不要掛P檔和D檔，對變速箱和油耗都有好處。[強]安全性：這個就不多說了全系加500能達到頂配的氣囊（據說是為了應對中保研的測試），安全性真的沒的說了，自己去搜索下H6的翻滾視頻，說明長城對自己的H6的車身鋼架結構還是很放心的，1.7噸的車身知道都用到哪裡了吧，所謂重點更安心，當然，長城技術成熟了能保證鋼度的情況下多使用更輕的合金降低點車重，H6的銷量神話會走的更長。說到安全性，就要提主動碰撞L2級駕駛這些了，其實說道自動駕駛預碰撞系統我只服沃爾沃，豐田的也能接受，其他車場特別是國產車只能用這個當賣點，你真的去測試其實作用性不是很大，也就是堵車走走停停避免走神追尾前車吧，期待CS75P的各種速度主動碰撞系統測試來打我的臉吧。並線輔助：這個功能真的很好，上個月我在高速因為右邊有車在我後輪胎盲區，我變道過去差點就擦了對方車頭了，嚇了一身汗，有黃點提醒，能讓你更專注於並線的安全。車道偏離和自動糾正，也就長時間開高速有用，路況和視線不好的地方地面標線識別不清楚就是百搭，但是在長期高速高疲勞駕駛的時候，特別是犯困的時候建議把自動糾正打開，忽然給你個糾正能讓你忽然就警醒了。雷達和可視系統：說到國產車的雷達和360可視系統，合資和進口車可以說被吊起來打，中國的電子技術真的是比國外的強，特別是H6車頭大、車長，盲區多，倒車和走小路可視系統和前後側面以及倒車車側雷達都非常有作用，但是畢竟是輔助，還是能慢就慢，實在不行下來看一看，不丟人的。巡航系統：由於沒有預碰撞系統，所以只能有一般的巡航功能，比起我妹妹的凱美瑞能丟開方向盤剎車油門自動開確實還是差了點，不過凱美瑞有這么強大的功能也沒幾個人敢完全放給車開，我覺得一般跑高速自動駕駛完全夠了，操作起來也很簡單，點個開啟按下SET然後就定車速自動就上去了，要剎車自己踩下，需要繼續巡航再點次加速就行了，要想高速油耗控制下來巡航確實比自己踩好得多。上下坡輔助：也就是上坡輔助，這個神技能就不多說了，我的老福克斯也有這個功能，出地庫和坡道堵車神級功能；陡坡緩降，用過一次，感覺也就下坡協助你剎車，如果坡道大了他會增加剎車力度，但是個人建議如果長時間下坡開啟陡坡緩降的同時還是掛M檔然後切換到低檔位用發動機制動會更好。全景天窗：H6的全景天窗確實很漂亮，帶著家人去看星星，冬天也能邊曬太陽邊開車，就是洗車擦玻璃太麻煩，讓那些20-30萬合資還在用半天窗的羨慕下吧，希望不要遇到漏水系統，建議大家天窗要經常保養，特別是樹葉，泥巴，洗車的時候一定要把排水管道的雜質清理了，隨時關注膠條老化情況，車頂少曬太陽哦，畢竟天窗漏水是幾萬到幾百萬都會出現的老大難問題。[陰險]鑰匙系統：前排無鑰匙進入和關閉很贊，我妹妹的凱美瑞也只能駕駛位，但是注意洗車千萬不要把鑰匙放身上哦，要不然就不停的鎖車、解鎖。[偷笑]長按鎖車所有窗戶（包括天窗）自動關閉，這個功能很贊，不知道是不是全系標配，但是如果能加一個鑰匙控制自動降窗就更完美了，再次懷疑H6的設計師是歧視南方人。還有個功能需要證實，H6下雨會自動關天窗嗎，道聽途說好像有人說自動雨刮檢測到下雨了會自動關窗戶，不知道是不是！座椅和方向盤：方向盤手感還可以，不軟也不硬，有方向盤加熱我就不準備加皮套了，座椅雖然是仿皮質的感覺還可以，就是夏天很燙屁股，准備下次買幾個竹墊放著。後排座椅還能調整到躺著這個功能很不錯，以前坐單位的CRV就感覺後排很不舒服，坐的很直，想躺著點都不行。後排空間也足夠，不算很大，但是在緊湊型SUV里算利用的不錯的了。液晶儀表盤：中配以上才有的配置，感覺更炫酷，顯示的內容也挺多的。空間：儲物空間不多，但是還算比較合理，USB前排介面少了點，畢竟點煙器插個記錄儀，再插個U盤聽歌，就不能用數據線連CARLIFE了，不過安卓的CARLIFE開著投屏手機很燙，我還是習慣U盤聽歌+藍牙聽歌了，後排接了個USB線直接在杯架上面放無線充電盤了，H6不帶無線充電這么實用的功能，真不人性化啊。[挖鼻]液晶屏：對比了下液晶屏靈敏度和可視系統清晰度真的吊打天籟的，我去試駕天籟的倒車視頻都是模糊的，而且車機系統也不如H6的流暢。但是H6的在國產車里不算最好的，功能也偏少，只能說湊合用，至少比一些躺著吃車標的合資車良心多了。幾乎用不到的救援系統：隨著三年智聯系統送的一套救援系統，不管有沒有用吧，至少看得出來長城廠家的良心，3年後就要花錢買了，也沒那個必要了。車聯網：和道路救援系統一樣只送三年，三年後不知道4G都只能連熱點了嗎？反正4G也就升級系統和導航用，原車APP聽音樂好多都沒授權。不過手機操作APP能看到車輛系統，能監控和遠程開啟也挺有趣的，還有車輛出欄入欄報警，但是三年後如果價格還是接近300續費我是不準備續費的。喇叭和音響：GT頂配是8個喇叭，四門每個們一個中音一個低音，老車主說他們的車後備箱下和前面都有，我聽了下至少20款頂配後備箱是沒有的，中控台中間有個喇叭口也是沒聲音的，搞不懂為什麼不裝個進去，那你們留個坑干什麼？據說頂配是用的燕飛利仕的音響，也不知道其他型號是不是，反正8喇叭感覺還可以。記得用高音質測試。

燈光系統：2020款中配以上都是LED遠近光了，這個光源和我原車改裝的海拉5氙氣燈比起來確實還有很大差距，如果對夜路要求不高的湊合能用的，這里建議下越野車頭高，一定不要把車燈調高了，別人安全你也安全！如果有夜路要求的可以去改氙氣燈，LED改了發熱量大，大牌子又太貴，花4000左右改一套海拉路上除了大貨車你就是王者；自動大燈和轉向霧燈功能也不錯，如果能加入一個遠近光自動切換就更完美了。當車都標配了遠近光切換，哪裡還有遠光狗。大燈延時關閉我的老福克斯也有，需要用的時候也特別有用，有總比沒有好吧。車窗：全車一鍵升降帶防夾功能也是吊打合資車的，好多接近30萬的合資車都沒標配這個功能，贊一個。如果能花點錢前排加雙層隔音玻璃就更好了，行駛品質會高級不少，哪怕再貴1000也值得。後視鏡：鎖車折疊和加熱，同樣吊打合資車的功能，去看看居然還有20多萬的車沒有自動折疊，什麼年代了！內後視鏡自動防炫目也很好用，不用花錢加裝了。化妝鏡燈：不要小看這個功能，老婆忽然要補妝發現看不清楚臉你就知道實用性了，同樣好多20多萬以上的車也沒標配的，不貴，但是很貼心！空調系統：空調比較給力，分區系統這些都不錯，唯一要吐槽的就是必須在屏幕上操作一些按鈕，很不方便，不能多做幾個按鈕嗎？杯架前面那一群多媒體按鈕就顯得沒那麼實用了。後備箱開啟：這個要吐槽下，好多人開始不習慣，按下面扣上面，電動尾門其實也可以可以考慮加入頂配額的嘛！[嘻嘻]---------------------------分割線-----------------------------在辦公室工作久了，一不注意就寫了太多，總結來說H6給人的第一感覺是大、踏實駕駛感覺是動力好提速快科技配置足偏舒適，加點錢上頂配也值得GT版很吸引眼球，成功躲過了H6街車王的尷尬2020款的屁股很好看有用保時捷卡宴屁股的造型現在還沒首保，2個星期開了515公里了，感覺發動機抖動有點，我8年的福克斯都比他安靜，希望首保後用全合成機油會好點，現在油價不高，我習慣加95號，有人吐槽有人喜歡，看自己習慣吧。暫時想到這么多，打字都打了6000字了，看累的看官說句抱歉了，我有說的不對的畢竟是才開這個車，歡迎大家在後面指出來，請不要隨便噴，有說錯的和建議錯的和平交流，謝謝支持哦！

㈣ 美派越野，強勁動力，全新撼路者歸來！

作為美派越野車的2020款福特撼路者有著很不錯的表現，新車外觀上與舊款沒什麼太大變化，主打城市越野風格，新款採用非承載式車身，採用野馬2.3T同款發動機。指導價格27.58-37.48萬，今天我們就來看看那它的表現是否優秀？

看越野車的朋友都對比過很多品牌，越野性能參差不齊，撼路者直接對比同級別的林肯MKC與漢蘭達各有千秋，林肯MKC的風格更加豪華，而漢蘭達的評價也很不錯，深入消費者的心裡。不過全新撼路者的表現也很不錯，代表了美式越野車的風格特點，各方面表現也很不錯。小編對於越野車也是很喜歡，休閑之餘去踏遍祖國的大好河山，跋山涉水，一個可靠的越野車是你的好夥伴！

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㈤ 黑化灰熊會發揮，柯迪亞克向碳纖維運動風內外飾改裝

購車經歷：兩年多前大熊上市就開始關注，被敦實大氣略帶兇悍的氣質吸引，當時還沒換車計劃，經過兩次小改款，各項時機成熟，果斷下單19改四驅優享，主要還是看重500的變速箱（聽說20款要簡配成381），雖然不越野，四驅雨雪天也可以增加個保障。GT看起來更適合改裝，不過一家出行加上我186的個子，還是大柯空間更實用。開了兩三個月除了D檔共振和噪音略大以外其他的都挺滿意，特別S檔動力以及操控印象深刻。這個貼主要還是分享下改裝經歷。外飾：1全車鍍鉻部分的更換和貼膜。首先中網，國外RS全黑，先嘗試了自己貼黑膜，框架貼了啞黑，不過中間豎格柵太難貼，放棄直接TB買了鋼琴黑中網，開汽修店換，大柯的中網拆卸也是麻煩。後期年檢自己貼點鍍鉻條估計能過關，省得找黃牛。車窗框為了統一玻璃及BC柱光澤貼亮黑膜，前後保險杠下沿及門板下沿貼黑銀碳纖維貼膜。車窗貼膜經嘗試難度太高（有橡膠包邊），還是找了改裝店，膜加手工一共500多。行李架本來也想貼碳纖維，不過改裝店說太難貼不了就先放棄了。2裝飾貼紙及金屬標首先屁股中文字摳了，前後加金屬VRS標，側面黑化2.0T標尾部限量標。車頭標感覺全黑不好看就沒換。轉向輔助燈國外RS版底板是黑色，國內版是銀色，買了淺黑燈膜貼了，跟大燈整體會更和諧。四處美化貼紙，不喜歡太花哨，和諧稍作點綴就好。3卡鉗罩轉向燈罩輪轂蓋。對剎車要求不高，主要是好看。購車前就買了橘色鋁合金卡鉗罩，跟灰色很搭，又不會像紅色太普通。只買了前輪，感覺只裝前輪會更協調，這個絕對外觀一大亮點！轉向燈罩用碳纖紋的ABS罩，比真碳纖維的便宜很多，也不怕刮花。輪轂蓋貼了鋁合金改裝廠標，氣嘴換橘色金屬帽。內飾：1大柯的內飾的檔次一直是一大弱項，為了提升質感買了兩千多的內飾改裝。選了碳纖維紋，比黑拉絲更有感。具體位置：中控檔位空調面板，門把手，車窗升降面板，車門防踢板，迎賓踏板，尾箱內防擦條。音響罩飾條用拉絲銀點綴。2中控台和門板上飾板原車是水印黑拉絲，感覺略顯老氣。自己貼了5D碳纖維貼膜，後來買了黑銀碳纖維膜才發現這個是最接近真碳纖的質感，以後有機會再換。3全車閱讀燈換冰藍LED，自己換花了半個多小時，除了後視鏡照地燈麻煩點其他還簡單，論壇有專門的帖子照著換就行。4原廠鋁合金踏板是必須加的，幾十的副廠肯定沒一百多的原廠質感好。加了關閉啟停線束，很好用，TB搜一家專門賣這個的，70多。發動機隔熱棉用原廠。方向盤套淘了打孔皮加返絨皮，手感很好又便宜，省得自己手縫。5買了中置喇叭，不過蓋板沒有開孔，先放著以後再說，不過276的主機音質還算湊合。加記憶棉頭枕，中央扶手枕更寬大舒服很多。先前還有考慮門板包皮和氛圍燈，要拆門板還有費用也貴暫時放棄了。陸續搞了兩個月，終於基本達到購車前預想改裝的樣子，總共花費五千內，歡迎理性討論。

㈥ 2020成都車展 | 越野車就該長這樣！圖解WEY坦克300

今年的成都車展對於越野車愛好者實在是太友好了！外有全新路虎衛士復活重生，內有哈弗大狗、WEY坦克300入局新生。相信每個看過WEY坦克300這款全新硬派越野車的朋友，都會倍感親切，因為從它的造型中看到了曾經很多經典越野車的影子。坦克300的出現，也讓一直主打豪華的WEY品牌拓寬了未來發展方向。

沒有來成都車展的朋友們也不用遺憾，今天買車網就給大家好好解析這款全新硬派越野車。

坦克300車尾沒有多餘的設計，十分簡潔，展車還「背」了全尺寸備胎。由於目前坦克300的內飾並未公布，所以筆者今天只能給大家簡單介紹坦克300的外觀設計。如何評價坦克300的造型設計，筆者就想用三個字概括，那就是：對味兒！

從公布的信息來看，坦克300將配備前、中、後三把差速鎖，並帶有9種駕駛模式，動力將搭載2.0LGDIT動力和8AT變速箱的組合作為主打配置，後期有望推出3.0T發動機和9AT變速箱的組合。預計坦克300還將配備坦克轉彎、主動穩定桿、電控減震器以及專業四驅系統，擁有地形自動識別、智能越野輔助以及越野蠕行功能。

編輯總結：從衛士、Bronco回歸引起車迷們的反響便能夠看出，市場對於硬派越野車的需求還是很開放的，尤其是這么多年越來越多圓潤SUV的出現，已經給我們產生了視覺疲勞，這時候方方正正的越野車出現，總會喚起我們早已紮根內心深處對戶外生活的嚮往。WEY坦克300在成都車展的熱度絲毫不比任何車差，筆者和大家一樣，都想早些試試WEY的這款越野車開起來究竟怎麼樣！

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㈦ 上汽MAXUS D90 Pro正式上市，17.98萬元起售

說到國內硬派越野車這一細分市場，國產車幾乎沒有什麼拿得出手的神車。但是，上汽MAXUS（邁克薩斯）D90Pro於4月10日正式推出，這就為這一市場的消費者提供了良好的購車選擇。新車總共提供包括兩款發動機版本在內的共7款車型。其中2.0T汽油版共有3款，價格區間為17.98萬-25.98萬元；2.0T柴油版共有4款，價格區間為20.98萬-27.98萬元，一起來看看吧。

在外觀上，作為一款硬派越野SUV，外表自然要酷，D90Pro的外觀充滿力量感，除了大尺寸進氣格柵外，內部黑化的蜂窩狀結構搭配有著十足運動感的前保險杠，很好地結合了時尚感和動力感。在車身側面，稜角分明的造型彰顯了其硬派SUV的風格，作為全尺寸SUV，D90Pro擁有5005*1932*1875mm的超大尺寸車身，2950mm的軸距，絕對是同級別車型中的大塊頭。車尾造型，多邊形尾燈和鍍鉻飾條的連接，有效地擴展了視覺效果的整體橫向寬度，並且尾燈的不規則造型看起來非常容易辨識。

在內飾方面，D90Pro為不規則的非對稱式中控台設計，全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏的設計在越野車中並不常見，有效地改善了車內的科技感。另外，在選材用料上，還使用了多種工藝材料搭配，搪塑工藝、皮革、鍍鉻等，表現出良好的質感。此外，D90Pro不出意外地搭載了上汽阿里最新的斑馬智行3.0系統，支持語音控制、遠程式控制制車輛等多種車聯網功能，並且可以通過車載網路進行實時在線迭代升級。

總的來說，雖然在20萬元級的中大型SUV市場中不乏實力派選手，但如果提到越野性能，敢標榜「專業級越野」的車型沒有幾個，上汽大通D90Pro無疑是其中之一。因此，如果您想購買一款霸氣的型SUV，上汽MAXUSD90Pro絕對是您的最佳選擇。

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㈧ 福特全新探險者ST實拍曝光！整車黑化，搭3.0T六缸發動機

福特探險者憑借不錯的性價比以及良好的越野能力，在同級市場還算表現不錯，自然，新車的一舉一動都備受關注。近日，我們就從海外媒體獲悉了一組福特全新探險者ST車型的實拍圖，作為高性能版車型，新車採用全車黑化設計，性能范兒十足，此外，在配置和動力方面，新車也有所升級。

動力方面，新車搭載一台3.0T六缸渦輪增壓發動機，最大功率302KW，峰值扭矩563N·m，匹配一台10速手自一體變速箱，同時搭載智能四驅系統。整體來看，新車還是非常值得期待的，那如果新車進入中國市場的話，大家覺得應該定價多少呢？

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㈨ 五十鈴D-Max北極卡車AT35改裝升級為Stealth，限量10輛

原本五十鈴並不是那種製造限量版車型的汽車製造商。但在Arctic?Trucks的幫助下，脫胎於五十鈴D-Max北極卡車AT35的Stealth誕生了，而且它的價格非常昂貴。Stealth售價44,005英鎊，並且在英國獨家發售，限量10輛，每一輛車的駕駛室里都有一個唯一編號的徽章。

㈩ 2022款吉普大切諾基渲染效果圖，這是下一代大切諾基的樣子

下一代吉普大切諾基長什麼樣？海外motor1網站發布了2022款吉普大切諾基獨家渲染圖，據悉99%的人確信這就是下一代吉普大切諾基的樣子。設計師通過大量諜照和近期提供的信息，繪制了下一代Jeep?Grand?Cherokee效果圖，很顯然，對於一些細節仍然很模糊，但在總體上，效果圖已經非常接近量產車。

最後，這些渲染效果圖非官方提供，下一代吉普大切諾基將在2021年中下旬開始上市，也很有可能在2022年上市。到那時，我們就知道它到底長什麼樣。