自製越野卡丁車

A. 我想自製一輛越野卡丁車，柴油發動機12馬力的，四區的，

我自己做過一輛大型卡丁車（也可以說是小型越野車），2座、後驅、4輪獨立懸掛、前懸掛採用的橫向推桿水平懸掛，我只是用的宗申摩托上面的125發動機，起步的時候後輪能空轉幾圈。我自己用業余時間做了差不多半個月吧，現在想想其實挺簡單的。如果真想做，建議先准備必要的零件（比如發動機），然後准備設計框架（盡量多採用3角支撐），發動機上面的安裝座的孔距要設計進去，空間要夠，然後設計前後懸掛，前懸掛設計的時候需要把轉向機的拉桿算進去，不然會礙事，然後安裝剎車泵總成，排擋桿，油門踏板、剎車踏板、離合踏板等等一些小零件。如果做鋼管車的話很簡單，一輛車最麻煩的就是外殼，我沒時間做外殼，所以就湊合玩了。最後總結：其實做一鋼管車，只是需要設計一下框架和懸掛，其他零件去拆車廠買也不貴，自己做零件的話投資太大。 純手工打字，望採納。有問題的話可以問我，我其實也就是個業余的，能幫就幫你。

B. 自製越野卡丁車需要買哪些零件!做成多少錢

鋼管輪胎發動機化油器方向盤座椅剎車，所有摩托車有的都要有，除了籠頭換成方向盤，座椅不同。做成多少錢，就看你選擇的材料了，自己去加一下，沒有任何人能回答你這個價格的問題，你得問題連尺寸排量都沒寫。

C. 自製四驅越野卡丁車用什麼發動機好

如果是四驅越野車的話建議你選擇本田或者是，鈴木的機器。

D. 自製越野卡丁車發動機整套配件

朋友，卡丁車發動機是單缸四沖程汽油機：如：
進口卡丁車發動機 技術參數 排氣量: 123.67cc 圓筒直徑: 54.00mm 沖量: 54.00mm 圓筒直徑允許最大值: 54.28mm 點火方式: 數碼控制CDI 電池充電: 內含發電機 離合器: 乾式離心離合器 。

E. 自製的越野卡丁車，轉向機安裝好後反方向輪子總是轉的厲害

轉向系統要考慮從轉向盤到車輪的傳動比。看樣子你的問題是轉向傳動機構，就是從轉向機到車輪的那部分沒有做好。至於轉向機放在前面還是後面，要根據你的轉向機構的設計來進行布置，前置和後置是沒有多大問題的，只要能保證合理的傳動比就可以。我這邊有具體的轉向系統設計資料，就是教你怎麼設計轉向系統的。有需要可以發給你

F. 關於想自己自製一台越野卡丁車

哈哈，同行加我1066180362 平時可能不在線耐心哦！高手在此

G. 可以說詳細一點不到底自製一輛卡丁車需要些什麼。謝謝

3.3、發動機：

國際A級－簧片閥式發動機，汽缸最大容積100cc, 進氣喉管最大直徑為24mm，必須使用經國際汽車聯合會卡丁車委員會注冊並在有效期內的發動機（廠牌不限）。排氣管和消音器與使用的發動機必須為同一（注冊）品牌，車檢時必須同時交驗發動機注冊證明書。未攜帶注冊證明書的發動機不能參加檢驗。

國家甲級－活塞式發動機，汽缸最大工作容積 100cc, 進氣喉管最大直徑為24毫米。國家乙級、國家少年組－統一使用YAMAHA KT100SD系列發動機。

上述級別發動機的具體技術要求參見《全國卡丁車錦標賽技術規則》，嚴禁非法改裝。

3.4、輪胎和油料：

所有獲准參賽的卡丁車必須統一使用比賽組織者提供的輪胎、燃料和潤滑油。

3.5、所有報名參賽的車輛器材，必須在每分站比賽指定的地點和時間內經比賽組織者進行車輛檢驗合格後方准在比賽中使用。每名參賽車手每分站比賽准許送檢兩台廠牌及型號相同的發動機和一個車架。發動機的排氣噪音按國際汽車聯合會卡丁車委員會公布的檢測方法進行，不得超過113.5分貝。

3.6、比賽重量限制：

級別 最小重量 無油時最小自身重量

ICA 145公斤 60公斤

NCA 140公斤 60公斤

NCB 140公斤 60公斤

NCJ 120公斤 60公斤

H. 求越野卡丁車製造圖紙

9月19日 15:39 只有矮人才可以看得到。你是矮人嗎？如果你是。雙擊就可以看得到。

I. 想自己自製一台越野卡丁車

你要是用報廢車造的話就 5W左右......這個看你自己的要求 要求高錢就多了

J. 想自製卡丁車，誰能給一個車架結構圖

前後獨立懸掛,前後差速器，這個就需要分動器，和1.0排量麵包車發動機，變速箱能配合的分動器舊貨不好找。
重慶建設摩托有一款軍品戰斗摩托，就是你說的這樣的結構，也是鋼管的，可以研究一下那個東東，想辦法用現有的材料放大，仿製一個。輪胎和剎車都好辦，現成的太多了。前後差速器可用麵包車前橋的，我的想法是先自己做一個後驅的，用踏板摩托改，先積累些經驗。反正你想做的分動器和解決前後橋轉速差是最大的難點。
汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。
差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前後輪的轉速差。