H9越野解析

⑴ 實力不凡 解讀哈弗H9越野配置

在國內，硬派越野車的選擇面其實非常窄，並且兩級分化特別嚴重，一方面是高端車型，這種車型動不動就幾十萬，並且想要更有范兒，後期改裝也是價格不菲，另一方面是玩老車的朋友，但對於新手來說，老車的上手難度更高，這個時候，一台性價比高，越野能力強的車型就成為了剛需，哈弗就在這個時候推出了H9車型，雖然上市之初飽受爭議，但逐漸保有量大了，玩的人多了，現在也就被認可了。

相比於動輒幾十萬的硬派越野車來說，哈弗H9在四驅系統配置上有過之而無不及，將市面上的比較強大的越野配置融於一身，增強了越野能力，並且價格比較親民，同時相比於同價位競爭者，H9在硬體配置上又比較強大，可以說二十大幾萬的硬派越野車中，H9是為數不多的一個選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 哈弗H9四驅系統拆解，是否具有實際的越野

哈弗H9四驅系統還是具有實際越野能力的，哈弗H9屬於非承載底盤的真正越野車 ，不過缺點是車子動力性方面差一些。

⑶ 實際測試2020哈弗H9越野效果，一個菜鳥對越野的理解

還能調音樂

事實證明我還不能駕馭H9越野，泡個公路，上個馬路牙子這個還行，要想挖掘H9的更多功能，還需要時間來磨合，我現在更多的還是通勤使用，談不上越野，更不敢妄想什麼穿越，慢慢來吧，有的是時間。

⑷ 哈弗h9到底是個怎樣的越野車

哈弗h9搭載的是2.0渦輪增壓發動機的非承載底盤設計的越野車，該車型性價比方面不錯，缺點是車子動力性方面相對差一些。

⑸ 作為哈弗目前最大最貴的suv，h9的越野能力如何

哈弗h9
的越野能力還是不錯的，畢竟這車採用的是越野車專用的非承載底盤設計，該車配置也比較高，缺點是該車的2.0T發動機的動力是個短板。

⑹ H9性價比挺高，越野性能究竟怎麼樣

H9越野性能怎麼樣，得看你和什麼檔次的車比，如果限定在50萬價位內，這輛車的表現足夠優秀，而且車子價格只在20萬-30萬，性價比自然高。據我所知，H9除了本身越野性能不差之外，多種駕駛模式和輔助系統還降低了越野門檻。在沙地上，關閉ESP功能，調到「沙地模式」，控制好轉速，基本上就能發揮最大扭矩，在沙地上就能穩步前進，這個操作一點也不難。在泥地裡面，H9的四驅系統也能派上用場，很容易找到附著點，車子就能從裡面脫困，不過這個場地得要司機有些應戰經驗。在山地爬坡上，H9的牽引力很大，上坡沒什麼難度，關鍵是要司機掌握好沖坡前的距離和速度。

⑺ 長城哈弗h9全地形越野車怎樣解釋

你要解釋什麼？全地形？其實民用車一般沒有什麼真正意義上的全地形，至多就是越野性能比一般SUV強一些而已，H9比H6大很多，低盤高很多，通過性強很多，再加上四驅能力，輪胎強度等等，用全地形三個字營銷而已

⑻ 作為哈弗目前最大最貴的SUV，H9的越野能力如何

哈弗H9作為一款硬派越野車，車上的越野裝備比較全面:
非承載式車身，
適時四驅，
多片離合器式中央差速器，
後橋限滑差速器，
雙叉臂式獨立前懸架，
多連桿非獨立後懸架，
較長的懸架行程，
通風盤式剎車，
最小離地間隙206mm，
最大涉水深度700mm，
以上這些部件都保證了哈弗H9作為一款越野車超強的越野能力和脫困能力。
面對惡劣的野外地形，陡坡、深水、泥水冰雪路面、交叉軸、炮彈坑等都表現從容不迫，給駕駛員帶來滿滿的信心。
另外，作為一款越野車哈弗H9的內飾做工堪稱業界良心，保證越野的同時兼顧了平常駕駛的舒適性。絕對是一款買了絕不後悔的硬派越野車！
希望對您有所幫助:)

⑼ 哈弗h9的越野模式和普通模式的區別

普通越野的話，有兩種模式，一種是4L低速四驅，在坡底需要低速爬很大的坡時使用，可以扭矩放大2倍以上，有很強的脫困能力；另一種是4H高速四驅，比如在普通路面正常速度行駛，但是路面有雨雪濕滑，容易側滑的，開四驅可以提高安全性，也有一定的脫困能力
全地形的話，就比較復雜了，不同模式下，換檔邏輯，油門靈敏度，扭矩分配，ESP系統都不一樣