途達車越野

Ⅰ 途達越野力如何

對於大部分男人來說，能夠親自征服大自然是他們夢寐以求的事情，但奈何普拉多、酷路澤和牧馬人等這些硬派SUV的售價太高了，所以很多人不得不擱置了自己的夢想。不過在4月12日，全新硬派SUV日產途達正式上市，16.98-24.58萬元的售價再次點燃了男人們越野的夢想，相信不少人都被它吸引到了吧！那麼，日產途達的越野能力到底如何呢？下面我們就來看看車主是怎麼評價的吧！

近日，筆者在論壇上看到一位途達車主發帖說：「前幾天恰逢周末，於是開上剛提沒幾天的途達去郊區遊玩。下道沒多遠就到了河床，全是卵石地面，景色十分迷人！一時迷醉於美景的我將車子開進了河道，堅實的卵石路面只是4H通過。不過到了河道中間，途達後輪卻陷入暗坑之中無法動彈，最後不得不叫了救援車……」

據車主表示，當車子陷入暗坑之後，他趕緊掛了4L和後鎖，試圖穩著油門脫困。但最終還是失敗了，車子完全被架空了，後輪全部陷入水坑之中，所以只能呼叫救援車了！等待了將近兩個小時，在救援車的幫助下，受困的途達終於出來了。

本以為馬上就能回家了，但車主卻發現發動機開始出現爆震的情況，就好像缺缸一樣，無法啟動！經過仔細檢查後，途達車主才突然意識到是油箱進水了，唯一能解決的辦法就是拆下油箱進行清理。看到這里，途達車主忍不住吐槽說：「途達的越野能力也不過如此，看來還是得霸道啊！」最後，車主再次聯系了拖車，把它送到附近的修理廠進行維修。

從車主曬出的圖片來看，途達的油箱並沒有完全浸泡在水中，只有底部泡在水裡，頂部的油泵完全是乾燥的，所以不應該會出現油箱進水的情況！那到底是什麼原因引起油箱進水的呢？大家可以發現，雖然途達的油箱並沒有完全浸泡在水中，但是它的碳罐已經完全泡在水中了。隨著油箱溫度下降產生負壓後，碳罐就開始吸水，最終導致油箱進水的情況。

一般來說，碳罐的位置都是在發動機艙里，但途達卻在後備箱底部，這真的有點反人類啊！畢竟越野車是會經常涉水的，如果通過長距離積水路段的話，說不定就會「涼涼」了吧！

Ⅱ 途達車身多重，越野動力夠用嗎

途達車身重量在2噸左右，車身相較於其他越野車型而言較輕，但動力還是足夠用的，途達採用2.5L的自然吸氣發動機，並搭配更耐用更適合惡劣路況的7AT變速箱，讓途達無論在越野路段還是高速中行駛時，都能感覺到動力的充沛和活躍，當遇到坡度較陡的陡坡或復雜交叉軸等路況時。低速四驅模式下還有可將扭矩放大2.7倍，足以應對各種路況了。所以不用擔心動力不足爬不上坡的毛病，多加油門拉高轉速就行。

Ⅲ 途達越野能力如何

途達是全境越野大型SUV，使用專業越野的非承載車身、專業級越野懸掛系統、全地形電控分時四驅系統，搭配同級領先的機械牙嵌式後差速鎖、B-LSD 電子制動差速鎖，越野能力很強。甚至比40萬以上的普拉多還多了一把後機械差速鎖，越野能力可想而知。

Ⅳ 途達越野表現

途達有很好的越野表現，獨立車架、分時四驅、機械牙嵌式後差速鎖、225mm底盤離地間隙、比較理想的接近角和離去角、針對越野的底盤調校都符合硬派越野的要求，其中低速四驅的分動箱齒比達到了2.7:1，這個數據和JEEP牧馬人撒哈拉的2.72:1幾乎相同，在越野車里算是比較高的扭矩放大倍數了，另外，與途樂同源的7AT變速箱也是為其加分不少。

Ⅳ 途達在越野車中算厲害的嘛

在就二十多萬這個價位區間來說，途達算是相當強悍了，越野性能遠超同級，其越野表現主要來自於途達的獨立車架、分時四驅、機械牙嵌式後差速鎖、225mm底盤離地間隙及非常理想的接近角和離去角，值得一提的是其中低速四驅的分動箱齒比達到了2.7:1，這個數據和JEEP牧馬人撒哈拉的2.72:1幾乎相同，在越野車里算是比較高的，這樣一對比下來途達的越野能力不言而喻。

Ⅵ 途達越野表現如何

東風日產途達是一款採用非承載式底盤的中型SUV車型。由於其採用的是非承載式的越野車底盤，四驅系統採用的也是專業級的分時四驅系統！所以您將其定位為一款專業越野車型也不為過。

在外形上東風日產途達採用的是日產家族式的外形設計。和東風日產的奇駿有些類似，只是日產途達顯得更高，更大，更加的粗獷！東風日產途達採用的是非承載式的底盤結構。前置後驅或者是前置四驅！前懸採用的是雙叉臂式的獨立懸掛，後懸掛採用的是整體橋式五連桿懸掛！這也是典型的越野車型採用的懸掛結構形式。

動力上採用的是一款2.5升自然吸氣發動機，該發動機擁有135千瓦的功率和235牛米的扭矩，配合六擋手動變速箱和七擋AT變速箱。動力勉強夠用，但由於其四驅系統在低速四驅的模式下扭力可以得到2.7倍的放大，所以在四驅模式下動力也完全不是問題。只是其公路行駛加速能力一般！燃油經濟性表現也一般！

整體車身長度東風日產途達達到了4.882米，軸距也達到了2.85米。內部空間寬敞加上日產的拿手大沙發設計，乘坐舒適，內部空間實用性非常高。由於其採用的是非承載式底盤。最小離地間隙達到了225mm。外形顯得更加的高大威猛。內飾方面，東風日產途達採用的是比較偏穩重的設計風格，缺乏新意，顯得比較老土！塑料感比較強！

價格上，東風日產途達16.98至24.58萬元，對於這么一款專業級的中型SUV車型。定價是比較低的，性價比頗高！但有一點不得不提的是，其全系列車型只有一款2.5升自然吸氣的發動機，動力明顯偏低。另外，其全系列車型後剎車採用的也都為鼓剎。明顯有減配的嫌疑！

但總體來看，這樣的定價對於一款合資品牌的專業級中型SUV車型來說性價比還是比較高的。如果您手頭預算有限，又想購買到一款專業級非承載式車身結構的合資品牌中型SUV，那麼東風日產途達就是一個非常具有性價比的車型，值得入手！

但如果是日常代步使用，東風日產途達的非承載式底盤舒適性一般，動力表現也比較一般，燃油經濟性更是一般！所以日常代步使用，並不太適合。

Ⅶ 途達越野時要注意什麼

雖然途達有著較高的底盤，不用過於擔心托底，但是在經過有著較大且尖銳的碎石路面的時候還是要適當降低車速，因為車速過快有可能對輪胎造成一定的損傷；在通過坡道陡峭並且寬度極窄的山路時，盡量不要去切內側彎道；在涉水的時候，速度要盡量慢一些，否則激起的水容易被吸入發動機，之後就需要低擋位穩住油門通過，這樣操作可以確保水深沒有超過最大涉水深度時候車輛安全通過；在濕滑坡道上盡量打開機械牙嵌式後差速鎖以確保安全。以上就是輕度越野過程中的一些注意事項，只要注意了這些，出行幾乎就沒有什麼阻礙了。

Ⅷ 途達與其他硬派越野車相比怎麼樣

途達是20萬級硬派越野車型，在整個市場中，途達的上市可謂彌補了低價市場的空缺，畢竟在國內市場，多是硬派越野車型價格較貴，並非普通家庭能夠承受，低價格的車型雖說標榜了越野的稱號，但實際操作卻不盡人意，而途達改變了這一局面。其相對於價格高昂的硬派越野車型而言，有著相差無幾的越野性能，其中225mm的最小離地間隙甚至超過普拉多10mm，接近角和離去角等基礎配置也讓其有著與生俱來的越野優勢，甚至被部分圈內人士稱為「小牧馬人」，在同價格區間內更有著遠超同級的越野實力。