xnv越野
⑴ 150萬左右的全尺寸SUV。雷克薩斯LX570和英菲尼迪QX56該選那一個
都很好！
雷克薩斯頂級SUV認知度高一些，品質做工都是豐田的頂級。
QX56外型更好看（怎麼形容呢？震撼這個詞更貼切），內飾做工更精細，只是認知度略低（市面上常見的都是FX跨界系列）。
技術方面再講也是忽悠人，這個價位的車在技術方面一輩子都用不到50%。
綜合分析，雷克薩斯口碑更好，保有量相比較也更大，市面更常見，穩妥的性格選570。英菲尼迪市面非常少，外型更硬派，開起來回頭率更高，想抓眼球選QX56。（如果是我，我一定選QX56）
二樓的我沒法說他了，讓他自己看看林肯和雷克薩斯在美國的銷量各是多少？賣10台雷克薩斯都賣不出1台林肯。現在還在替二流的美國車鼓吹安全，美國人都沒安全意識？ 樓上的第一句太搞笑了，讓我無語。
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⑶ 雷克薩斯性能如何
LEXUS是頂級的豐田車，是豐田在北美為了與寶馬賓士抗衡而推出的品牌，在質量性能上，它能與寶馬賓士媲美，價格配置上很有優勢，而且舒適美觀，做工精細，特別適合中國人的審美觀點。在中國LEXUS有LS級，（GS級，ES級），IS級，RX級
分別對應寶馬的7系列，5系列，3系列，X系列
在性能技術上，也許稍微比不上寶馬，因為寶馬一直都是同級別車中的技術標桿。但LEXUS以人性化的配置，美麗的內裝飾及外觀等贏得了中國人的好評。LEXUS更是寧靜舒適的代名詞。
⑷ 大眾越野車的歷史
早在1980年的第二屆巴黎—達喀爾拉力賽上，大眾汽車就派出了Iltis賽車出戰。經過23天的艱苦賽程，穿越7個國家，最終4輛參賽的Iltis賽車分別獲得了冠軍、亞軍、第四名、第九名的輝煌成績。由Freddy Kottulinsky和Gerd Löffelmann駕駛的編號為137的冠軍Iltis賽車至今還保存在德國狼堡的大眾汽車博物館內。
Iltis賽車採用1.7升的四氣缸引擎，最高時速130公里，前後軸為葉片式彈簧，四輪鼓式剎車：在當時Iltis賽車被人們認為是理想賽車的標准。而配備了四輪驅動和前後軸差速器鎖定裝置的Iltis在1980年的成功證明了其技術的成熟性和穩定性。事實上，它為後來的奧迪quattro®和大眾汽車的Syncro全輪驅動系統奠定了基礎。