越野摩托車怎麼騎新手

1. 越野摩托車怎麼騎啊 沒騎過摩托車 第一次騎朋友的125中型越野 一騎直接就前軲轆起來翻了！

越野摩托車的主要作用不是在馬路上跑，而是在場地中競技。所以一般扭力比較大，而車身軸距比較短，重心較高。在低檔大油門下很容易翹頭，對於沒有騎過摩托車的人，更加難以控制。

既然你從沒騎過摩托車，那無論什麼車型，就記得依據話——輕帶油門

踏板車、彎梁車：輕帶油門起步，緩慢增加油門轉度加速
跨騎車（包括街車、巡航車、跑車、旅行車、越野車等）：慢松離合、輕帶油門

實在不行，對於掛檔車可以二檔起步（就是有點傷車）。

2. 小越野摩托車怎麼開

和開汽車一樣啊。 你這樣說也對。

起步的時候最好先加油門，然後再慢松離合手柄，松的過程中就開始提速了。等速度差不多的時候就完全松開離合器，繼續加速，等轉速上去以後再掛2檔。

換擋的時候注意要捏死離合器，就和汽車換擋的時候一定要把離合器完全踩死。這樣才能徹底分離，更容易掛檔，而且齒輪也不打齒，如果操作正確，齒輪是終身免更換的。

先加油門的目的就是提高發動機的牽引力，不然起步無力，易熄火，易共振抖動，損害發動機和變速箱。 因為離合器和飛輪本身就是靠滑動摩擦帶動的，而且離合器片也是磨損的物件，所以起步的時候加大點油門對車還是有好處的！！！

3. 越野摩托車怎麼抬頭

剛學的話就騎一檔，然後把離和抓住，加油門，差不多沒分鍾四千轉的時候一下子放來離合就可以了。

4. 小越野摩托車新手用幾檔起車比較穩定不容易翹頭

新手還是建議一檔起步，翹頭的原因是，離合器放的太猛了，所以才會出現那種情況！騎的時候油門不要給太大，離合器慢慢放！慢慢琢磨，等習慣就好了！

5. 誰可以告訴我幾招摩托車的車技技巧

抬前輪
抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。
利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。
利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內，最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。
練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。
前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。
抬後輪
抬後輪與抬前輪一樣，也是駕駛越野摩托車的基本技巧之一，不過較易掌握。抬後輪在表演方面的作用恐怕是獨一無二的，其他方面的作用本人一時還無法考證，望各位摩友多多指教。
抬後輪的動作最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技術之後，否則最好不要練習。
初習者對摩托車的要求是前制動應是液壓盤式，否則很難一下將前輪鎖死。技術熟練後則可以是鼓式前制動。值得注意的是：前輪鎖死，危險性很大，最恰當的運用制動是不將車輪鎖死。
抬後輪前，應使摩托車保持一定的車速，並保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體，抓前制動手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將後輪抬起。
抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。
特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。
原地轉
原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。
原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。
原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。