長城掀背式皮卡

㈠ 買不到海拉克斯這款國產皮卡一樣滿足你！80L超大油箱越野強悍

長安 汽車 作為國內四大 汽車 集團之一，直到現在已經有好幾十年 歷史 了，也因為雄厚的背景和多年技術積淀， 汽車 品質一直很好。

其旗下長安凱程F70，是長安 汽車 和標致雪鐵龍集團(PSA)聯合打造的新一代大皮卡，在此前長安剛推出的凱程F70掀背版車型也大受歡迎，現自動擋也亮相了。下面就來看看這款自動擋版的凱程F70。

買不到海拉克斯？這款國產皮卡一樣能滿足你！80L超大油箱越野強悍！

自動擋版的凱程F70的整體配置和性能，與之前的手動擋車型幾乎一樣，如雙幅式多功能方向盤、3D高清影像以及10.25英寸的高清大液晶屏等，內部配置體現了時下流行的高端現代皮卡特點。

安全配置有雙氣囊、四氣簾設計等非常人性化。

但這些並不是這款皮卡的主要優勢，令人驚喜的是它的動力以及越野潛力。

動力方面，新車搭載三菱代號4K22D4T，四缸汽油2.4T渦輪增壓發動機（滿足國VI排放標准），最大功率218馬力，峰值扭矩320牛·米。6速手自一體變速箱將與發動機匹配，能想像汽油版的沖勁+218馬力，上路動力輸出不弱。

當然長安凱程F70同樣具備滿足國VI排放的2.5T柴油動力，低扭充沛的優勢，即使是較為崎嶇的山路也可以輕松征服。

900mm涉水深度、最小離地間隙230mm+行業領先的接近角離去角，使這款國產皮卡可爬過近100%的坡度；除此之外，新車還採用了與PSA合力調校的新一代皮卡底盤，強度較高，抗顛簸性能更好，與此同時還搭配了博格華納四驅系統，抓地力穩穩的，上手時操控感會很不錯。

80L的超大油箱更是為這款皮卡帶來強大的續航——1000公里以上。

高效穩定具有一定的改裝空間，並且超長續航，越野潛力很大！買不到海拉克斯也沒什麼，這款凱程F70的堅實耐用一樣滿足車主。並且現在長安推出了凱程F70自動擋版，讓城市用戶的駕駛也更加方便，兩全其美選擇更豐富。

註：

車身尺寸：長寬高5330x1930 x1835(選裝行李架後1875)mm，貨箱尺寸1600x1595x500mm，軸距3180mm。

㈡ 一般皮卡車多久強制報廢

不久之前，中國皮卡網先後報道了長安凱程F70掀背版皮卡及「6字頭」運動型乘用皮卡的消息，在國內市場再添新軍的同時，「6字頭」也再次成為了皮卡車主關注的熱點。

雖然「6字頭」皮卡並不是第一次出現，但仍然有卡友對其一頭霧水，什麼是6字頭皮卡、6字頭皮卡在限購地區是否需要搖號、私人用戶能否購買等等是小編近期頻繁收到的問題，今天小編便給大家統一答疑。

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什麼是「6字頭」皮卡？

"6字頭"皮卡與汽車產品型號編制規則有關，數字1-9分別代表載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、半掛車及專用半掛車。

按照國家標准9417-88，一般情況下，新皮卡申報工信部時，都隸屬"1字頭"載貨汽車或者"5字頭"專用汽車，本質上依然為貨車，但"6字頭"汽車型號屬於客車范圍，不少SUV便歸屬這一類別。

"6字頭"皮卡的產品名稱也不再是多用途貨車，而是與SUV相同的多用途乘用車，按照規定，被劃歸為「多用途乘用車」的皮卡不會再遭受15年強制報廢、一年一檢、城市限行等不公平待遇。但要說明的是，嚴格來說，6字頭屬於客車戶口，與7字頭的轎車並不能享受完全一樣的車權或路權，但相比貨車的重重限制，6字頭確實要好很多，也確實可享受乘用車待遇。

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「6字頭」皮卡的駕駛室和貨箱是相通的嗎？

目前，市面上在售的6字頭皮卡有江鈴域虎、福田拓陸者、江西五十鈴瑞邁、慶鈴T17等，仔細觀察可以發現，這些6字頭皮卡的設計非常相似，都是前半部分與量產車無異，但尾部匹配了一體式的高頂貨箱蓋，且四面有窗。

這是因為皮卡申報6字頭時需要完全滿足乘用車的要求，包括外觀、結構、安全及法規等方方面面，其中一個外觀條件便是6字頭皮卡必須是連體設計，也就是外觀看起來必須是一體的，而在內部，駕駛室與貨箱不需要貫穿，但必須相通，所以企業偏愛採用一體式高頂貨箱蓋的設計，並在駕駛室與貨箱連接處設置一個窗戶，或將其完全打通。換句話說，乘用車法規和要求，導致在售6字頭皮卡都採用了相同的設計。

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「6字頭」皮卡一般價格多少？

6字頭皮卡從申報階段就需要按照乘用車標准繳稅，有些產品甚至需要重新開模，此外還會受雙積分政策影響，因此，該類皮卡雖然可以享受乘用車待遇，但在成本上會高於常規皮卡，用戶需要付出更多的購車資金。目前上市的幾款6字頭皮卡的官方指導價均在15萬元以上，普遍比量產車型貴3-5萬元。

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「6字頭」皮卡能否實現私人購買？

雖然已經有多家皮卡企業推出或即將推出6字頭乘用皮卡，但我們在路上仍然很少見到這種車型，主要原因是受車輛屬性及多種政策的束縛，這類乘用皮卡大多流向了行業市場及企事業單位等，個人用戶很難購得。

不過，據中國皮卡網了解，「6字頭」皮卡並非只能面向大客戶，已經有企業決定以後將其對私人用戶開放，未來，「6字頭」皮卡是可以實現私人購買的。

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限購地區需要搖號嗎？

需要。對於被劃分為「多用途乘用車」的6字頭皮卡來說，其身份屬性與SUV並無不同，那麼在法規制度上也需要按照乘用車執行，因此，6字頭皮卡在限購地區是需要搖號的。

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對於「6字頭」皮卡的存在，市場褒貶不一。有人認為好，6字頭讓皮卡拿到了乘用車身份，實現了進城，有人卻覺得這種設計已經失去了皮卡的精髓，不應該再稱之為皮卡。

從此前中國皮卡網發起的調研來看，在可接受的價格範圍內，大部分皮卡車友願意購買6字頭皮卡，其中柴油自動擋呼聲最高，但也有相當一部分卡友表示，如果6字頭皮卡需要更多購車成本，他們並不會對其買單。

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在小編看來，「6字頭」皮卡的出現是車企為了實現皮卡進城、不強制報廢的無奈之舉，其背後是市場和用戶對皮卡解禁、皮卡享受乘用車待遇的殷切期盼。「6字頭」皮卡的存在，也切實說明了這些加裝了一體式高頂貨箱蓋的皮卡車型在動力、配置上均滿足了乘用車要求，在不從事營運的情況下，完全可以按乘用車上戶和管理。

疫情之下，最新解禁地區的執行工作必然受到影響，原本有解禁苗頭的城市也可能因此擱置計劃。眼下，皮卡解禁已經成為皮卡行業最為迫切的心願，到目前為止，限制進城仍然是阻礙皮卡發展的最大束縛，即使具備宜商宜家的多功能屬性，且產品設計已經十分趨近乘用車，但不能進城還是讓許多消費者對皮卡望而卻步。對國產皮卡來說，要想邁入黃金發展時代、實現真正騰飛，打開政策桎梏的牢籠是當務之急。

㈢ 比SUV能裝，比轎車好開，30萬內跨界車，總有一款適合你

傳統的購車理念中，轎車、SUV和MPV，基本就是可供大家選擇的「老三樣」，但隨著年輕用戶需求愈加豐富，集多種優勢於一身的跨界車，卻逐漸出現在人們的視線當中。

跟那些傳統車型相比，跨界車獨特的設計更能彰顯年輕人的個性獨特，同時它們兼顧操控與實用的特點，也能滿足車主不同的用車需求，確實是非常不錯的選擇。今天，我們就給大家准備了3款個性十足的跨界車，看看有沒有你喜歡的吧：

這三款跨界車，有已經上市較長時間的大眾CC獵裝版，也有還沒上市的凡爾賽C5 X，或者剛上市不久的寶駿Valli，但無論是顏值、空間還是動力、配置，它們的表現在同價位車型中，的確都有著一定的優勢，尤其是作為國產車一員的寶駿Valli更是如此。所以同樣的預算，如果你要是覺得傳統轎車、SUV或者MPV看不太順眼的話，這三款車想必能夠帶給你不同的體驗。

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㈣ 新款豐田Fortuner海外實車 造型硬派的越野SUV

豐田Fortuner是一款基於Hilux皮卡打造而來的中型SUV，具有硬派的外觀和出色的越野性能。這款非常堅固且具有「真正的四輪驅動能力」的越野車，其前臉採用「X」造型的分層式格柵，搭配造型犀利、細長的大燈組，看起來十分大氣狂野。保險杠也更加稜角分明，包括黑色大進氣口的小霧燈，底部包裹碩大的銀色防護板。車側依舊延續皮卡車型的特有結構，輪拱和輪胎之間的空隙足有兩拳的距離，帶來優越的越野性能，車門底部設置寬厚敦實的踏板，進一步提升越野氣息。車尾部位設計簡潔、平直，掀背式尾門打開之後，有著寬裕的後備廂空間。內飾方面，新車基本延續皮卡車型的布局設計，主打實用、硬派風格，大尺寸的中控屏加上藍色的背光儀表，給人一種低調奢華的感覺，同時顯出了科技氛圍。動力方面，本文實車搭載一台代號為1GD-FTV2.8T柴油發動機，其最大功率為204馬力，峰值扭矩為500牛·米。傳動系統方面，新車匹配的是6速自動變速箱和四驅系統。

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