皮卡換個車頂多少錢

① 性價比最差平行進口車之一，換個車標就要100萬

一說到平行進口車，很多朋友的第一印象就是價格低、性價比高。但是價格低也是用沒有官方質保換來的，如果沒有價格優勢，大家就不會購買平行進口車，而是去買4S店裡的中規進口車，所以它價格低是理所應當的。但是平行進口有這么一台車，與其它車型同平台打造，一個賣12萬起，而另一個，換個車標卻賣120萬，實在不可思議。

換個車標就多要100多萬？這台車就是與日產納瓦拉同平台打造的賓士X級皮卡。皮卡在國內熱度一直不高，銷量基本讓長城分去一半市場，但在美洲和澳洲等地皮卡可是大受歡迎，由於其強大的裝載能力和四驅通過能力使它的實用性大大增強，而賓士也是針對豪華皮卡領域，推出了X級皮卡，X級皮卡並未官方引入國內，只有少量的平行進口版。

成都車展上限量版巴博斯300X皮卡，雖然是限量版，但是158萬的售價實在有點高得離譜。外觀和動力提升的確很多，但賓士X級底子實在太低，內飾也不豪華，無法勝任這個價格，再說了，有這錢買個大G不香嗎？以上僅僅是個人觀點，不喜勿噴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 風駿5皮卡車的車頂多少錢車門多錢，前擋風玻璃多少前

全部算起來的話，大概的價格應該是需要3500元左右的

③ 2.9秒破百，800公里續航，特斯拉純電皮卡訂單已超50萬台！

盡管我不太想去聊特斯拉的電動皮卡，但據外媒消息，特斯拉旗下純電動皮卡Cybertruck的預定數量已經超過了50萬台，可見其受歡迎程度是有多強。雖然它的尖銳邊框和稜角遭到了很多人的吐槽，但這並不影響人們對它的追捧。哪么，新車的具體實力表現如何？為什麼會收到哪么多訂單？我們帶著這些疑問從以下方面一起來詳細了解一下吧。

日前，特斯拉在洛杉磯正式發布了旗下首款純電動皮卡-Cybertruck，新車共推出三個版本，美國地區售價分別為3.99萬美元（約28萬人民幣）、4.99萬美元（約35萬人民幣）、6.99萬美元（約49萬人民幣），其性價比還是相當高的，符合大多數人的消費需求。

總的來說，特斯拉Cybertruck的優勢還是很明顯的，比如酷到沒朋友的外觀、足夠長的續航以及強大的輔助駕駛系統等等，但最可怕的是，這樣一輛兼顧拖車拉貨的巨無霸，百公里加速居然能夠低至2.9秒，你說嚇不嚇人。

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④ 舊麵包車可以置換皮卡車嗎

可以。根據查詢二手汽車市場信息得知，舊的麵包車在進行鑒定之後，確認了舊麵包車的價格，抵消給二手車商，在購買皮卡時進行置換，只需要將差價進行補齊即可。皮卡，美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。

⑤ 硬派越野皮卡，江鈴福特Ranger內飾曝光，20萬能買！

近日，江鈴福特Ranger 1st Edition首發版內飾正式亮相。作為全域硬實力皮卡，江鈴福特Ranger首發版為追求極致戶外體驗的越野愛好者帶來了豐富的原廠越野改裝以及亮眼的專屬設計元素，豐富了用戶的用車體驗。

  編輯總結

江鈴福特Ranger的到來將為國內的越野皮卡愛好者提供又一種選擇，作為福特的皮卡代表作之一，Ranger已有40多年的車型歷史，其強大的性能以及出色的越野能力受到了全球超800萬用戶的認可。編輯預計國產後的江鈴福特Ranger起售價將在20萬元左右，那麼對於這款新車你有怎樣的看法呢？歡迎在評論區和我互動。

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⑥ 比硬派SUV還實用，三款進口/合資皮卡駕到，你喜歡么

皮卡，這是一種比較特別的車型，在老一輩人的心裡，它就是吃粗糧干累活的工具車，以低價實用為賣點。如今隨著思想的進步以及皮卡政策的松動，讓皮卡重回大眾視野，它們不再局限於工具車，而是從工具屬性向乘用屬性所改變。它們有著堪比硬派SUV的越野性能，又有著強悍的裝載能力，成為了一些追夢人和越野老炮們的喜愛。

如今，包括長城、長安、福田等絕大多數的國產車企都看到了這一片藍海市場，帶來了不少皮卡車。少部分外資車企也將在國內引入它們的皮卡，比如下面這3款。

◆三菱L200

去年的廣州車展上，三菱L200正式開啟預售，預售價格為27-30萬元，由廣汽商貿平行進口。新車擁有比較明顯的家族風格，X型的前臉以及分體式大燈看起來頗為時尚，該車提供四門兩排、雙門兩排和雙門單排三種版本。

動力方面，新車會提供2.0T的燃油和3.0T的柴油動力，匹配的是6速手動和6速自動變速箱。

總結：在轎車和SUV市場飽和之後，MPV和皮卡成為車企競爭的下一個方向，時至今日，MPV漸入佳境，皮卡市場似乎擁有更大的市場潛力，除了自主車企紛紛布局之外，相信未來也會有越來越多的合資/進口皮卡來搶占市場。

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⑦ 全車噴金剛裝甲多少錢

發動機蓋，前保險桿，兩側的翼子板，車頂，四個車門，行李箱蓋，後兩側圍，後保險桿等8個部分，其中發動機前蓋噴漆800元、車身後備箱蓋噴漆700元、車門全噴／個600元、車門半噴／個300元、車頂800元、前保險杠全噴600元、半杠噴漆300元、後保險杠噴漆600元。

全車噴塗車身防爆裝甲塗層，具有很好的防護性能，抗沖擊，耐磨防刮，耐腐蝕，防酸鹼，噴塗在車身表面能很好的應對各種極端越野環境，均勻的顆粒質感，是的越野車在改裝更具有狂野個性，十足的張揚霸氣。

實車給人的感覺比福特猛禽還要霸氣，豐田坦途皮卡整車線條設計簡潔，沒有過多的突出線條結構，保持了豐田家族的一貫風格。寬大硬朗的車身，凸顯美國車的風范。

前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅固格柵體現強悍風格，視覺上極富沖擊力。採用了全時四驅系統，在不同路面都能更好的駕駛，讓用戶在不同的路面都可以體驗車的駕駛樂趣。而高大的車身也能完全PK那些路上平時很囂張的高檔SUV產生一股莫名的囂張感。

⑧ 鄭州日產銳騏7又推出一款皮卡「虎嘯」，外觀造型非常霸氣

今天帶大家看一台鄭州日產的皮卡車型，乍看上去非常像改裝車，但它屬於原廠改裝車，所以就沒有被交警抓住的煩惱了，它的名字叫做銳騏7虎嘯。從名字也可以看出來這台車做得比較兇悍，而實際上整個造型傳達出來的感覺也是非常硬朗。那麼銳騏7虎嘯與普通版銳騏7到底有什麼差別？咱就來好好聊一聊。

銳騏7虎嘯顧名思義就是要模擬猛虎長嘯的感覺，其實車頭設計就是在傳達這樣的風格。兩款車的差別還是比較多，比如前臉做得更加突出，中網盡管還是同樣的風格，但用料已經做了較大的變化。另外，大燈組的設計也更加用心，更換了全新的LED大燈，而且造型效果也特別出彩。銳騏7虎嘯可不是「外貌協會」，它的真實能力做得非常強大。前擋風玻璃右側有個車頂高的涉水喉，可以更好地保護進氣，能夠顯著提升這台車的涉水能力。除此之外，整個底盤也進行了加高，提升了33毫米，主要是因為它加裝了氮氣底盤，所以能看出來它真的有種高高在上的感覺。加高之後還有幾個數據都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的離去角，相比越野炮都有更加出色的表現。總體來講，虎嘯在越野能力、通過能力上，比於普通版的銳騏7類有了質的提升。

除了內核之外，車身側面在造型上也有很大改變。比如橙灰雙拼色的車漆，個性分明。下面搭載的是越野專用的AT輪胎，匹配黑、橙雙色的輪轂，這套輪胎對於一台車的通過性、越能力會更加有保障。另外，輪拱也做得非常誇張，如果去山區越野會有很多樹枝，寬大的輪拱就能很好的保護車漆。上車踏板與其它車也不一樣，它沒有做成電動伸縮式，而是一個固定踏板，看起來特別硬朗，同樣對於車身側面也會起到保護作用。

尾部設計，主要還是整個車身配色的一些變化，如果只從格局來看好像變化不大，其實尾部功能的提升更大，因為它原廠帶有2.8噸的拖拽資質，也就是虎嘯版可以拖著房車去戶外露營。配備了這種專業救援裝備之後，因為它有強大的四驅能力，所以越野時跟其他車在一起，這台車就可以作為非常強大的救援車使用。再就是後尾箱也得到了加強，上面加裝了雙保險杠，更安全了。總體來講，這台車在外形上做得更加粗獷、硬朗；同時內在能力的提升也更加明顯。

內飾表現，虎嘯版在布局上與普通版銳騏7還是一脈相承的。比如面板設計、兩塊大屏以及中間操控檯布局都一致，但是又增加了一些專屬於虎嘯版的風格。像在內飾上做了大量的橙色點綴，包括方向盤、出風口、換擋桿、縫線以及座椅上，顯得非常年輕、動感，這是以前在鄭州日產皮卡上所見不到的內飾設計，由此可見，虎嘯更加搭族注重那一批愛玩樂的年輕消費者。

除了視覺上的變化之外，還有一些功能上的增加。比如在擋桿後面新增了一個坦克調頭按鍵，如果在極限越野狀況的時候，它可以幫助車輛神枝慧更好地脫困。越野配置這台車毫不吝嗇，還有低速四驅、高速四驅切換以及單獨的兩把鎖鎖止功能等等。總體來講，銳騏7虎嘯的內飾看上去顯得非常年輕，但是如果細究功能的提升，其實在越野配置上更加值得稱道。

後排表現基本上與普通版銳騏7保持一致，但是內飾氛圍設計和前排一樣，也有橙色的空調出風口、縫線等元素，讓整個後排顯得更加年輕、運動。後排座椅的舒適度體驗也有所提升，因為它用了氮氣底盤之後，行駛起來能過濾掉路面上的大部分顛簸；而且後面配備的是五連桿整體橋式非獨立懸架，舒適度有了更好游答地有保證。後排坐墊的長度以及軟硬度也做得非常好，對於大腿的承托特別到位，舒適性在皮卡裡面屬於優秀級別。

行駛表現，虎嘯版與普通版銳騏7差別很大，主要是這台車的坐姿更高，坐在駕駛位有種俯視眾生的感覺，看著前面高高隆起的引擎蓋，感覺非常霸氣。試駕車搭載的是2.3T渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率122千瓦（166匹馬力），峰值扭矩達到了420牛·米；與之匹配的是采埃孚8AT變速箱，動力輸出比長城的越野炮還要強。

經過多次改裝的銳騏7虎嘯版在駕駛層面有些不一樣，通過試駕發現有以下幾點。首先就是這台車的底盤素質，在經過爛路時底盤的高級感有明顯提升；特別是行駛在坑窪路面上，真有種如履平地的感覺，特別從容。第二個不同是駕駛起來信心會更強，因為這台車的接近角和離去角看上去就非常大，所以行駛在碎石爛路上就可以放心地通過。

越野能力方面，由於搭載了氮氣減震，越野時整個回饋動作非常舒服，完全沒有硬碰硬的感覺，所以這台車能十分舒適地去越野。再就是這台車的車身比較長，如果在較窄的小路掉頭就會很麻煩。但是開啟坦克掉頭功能之後，就特別輕鬆了。而且這個功能還非常好玩，可以在平地裡面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰塵的路面上，可以把整台車圈在沙塵里。也就是在開啟坦克掉頭功能後，向任意一側把方向盤轉到頭，深踩油門，車輛後部就像甩尾一樣。由於鎖住了後輪，轉彎半徑極小，車輛好像在原地掉頭，拉出來一個特別大的圓，被揚起的所有灰塵包裹起來，非常炫酷、刺激。

最後總結，如果說銳騏7的推出，讓我們看到了鄭州日產對於乘用化皮卡的追求；那麼這台虎嘯版就讓我們看到了鄭州日產對於玩樂派皮卡的極限追求。我們此前很難見到原廠皮卡就能夠做到這么極致的玩樂，極致的狂野。個人覺得這台銳騏7虎嘯版更加適合那些熱愛越野的年輕買家，你覺得怎麼樣？歡迎在下方評論區留言討論。

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⑨ 皮卡越野發燒友有福了上汽大通MAXUS T70越野版上市原廠就帶改裝

如今皮卡也已經成為很多越野愛好者的選擇，因為大多數皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結構，即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅系統，顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國內皮卡文化的興起，一些越野能力好的皮卡受到越來越多的越野發燒友的青睞。而一些國產皮卡車型近年來也順勢推出了一些越野版，比如鄭州日產銳騏6、長城炮等都推出了越野版。