h9與途樂越野視頻

Ⅰ 十大進藏越野車排行榜

盡管近年來進藏的道路已經修得非常好，但越野汽車依然是進藏的首選車型。下面列舉了十大進藏越野車型排名榜，有計劃自駕游進藏的朋友可以參考參考。

1、長城哈弗H9

指導價：20.98-36.88萬

如果這些百八十萬的越野車是德牧、羅威納等名貴的犬品種，那麼長城哈弗H9就是一隻小土狗，雖不珍貴但忠誠盡職。尤其是2020款的長城哈弗H9，對越野車性能進行了升級。2.0T汽車發動機的大馬力略有降低，但扭矩得到了提高；1擋齒比提高至5，低擋的扭矩更加強勁，在低速檔四驅情況下可將扭矩放大至接近2.5倍。

2、JEEP牧馬人撒哈拉

指導價：42.99-55.99萬

為何余文樂如此受歡迎？長得帥、身材苗條、專業能力強，連我這個男孩兒都很「霖」他。jeep車的牧馬人撒哈拉也是如此，確實強大硬派的越野車。

3、路虎攬勝行政

指導價：116.37-321.30萬

盡管路虎攬勝行政在中國被看作豪華車，但在美國，它僅僅一輛工作車，可以在美國潮濕的草坪上穿行。因此，路虎攬勝行政在越野能力方面表現出色，但過於注重豪華感，用它來越野就好比用傻瓜相機拍照，電子控制系統會幫你解決大部分問題，你只需選擇合適的路線並掌握好油門和方向。

4、凌志雷克薩斯LX

指導價：129.10-141.70萬

途樂讓我最難忘的就是起動時汽車發動機和硅油風扇的轟鳴聲，就像踩到獅子座的小尾巴一樣，嚇得你退後兩步。配有一套全時四驅系統，前橋採用敞開式分動箱，汽車後橋是牙嵌式差速器鎖，中間差速器採用雙片離合器式中央差速器。電腦操作系統包含道路、沙土、雪地、岩壁四種模式，可手動鎖定汽車後橋分動箱和轉換高低速四驅。

5、普拉多

指導價：43.58-60.48萬

國內的豐田普拉多受到削弱，全時四驅變為分時四驅，汽車後橋機械差速器鎖被取消，越野能力大幅降低。但是，普拉多在越野能力方面依然是頂尖的。

6、三菱帕傑羅山貓

指導價：停產

山貓這款老車型從2006年問世至今幾乎沒有改變，換在其他車上會被我們唾棄，但在山貓身上，就像一位戀人多年後依然十分熟悉，非常可靠。

7、JEEP大切諾基

指導價：52.99-71.49萬

新款大切諾基雖然不像過去那麼干凈利索，就像退伍後發胖的選手，但它仍然可以戰勝所有普通敵人。喜歡大切諾基的朋友可以稱心如意，因為現在中國法律規定了這款車的進口，每賣一輛就少一輛。

8、豐田陸地巡洋艦

指導價：77.10-119.40萬

蘭德酷路澤最大的特點就是堅固耐用、易於維修、性能強大。這句話不是隨便說的：車到山前必有路，有山就有豐田車，確實是蘭德酷路澤這款車型創造了這句話。

總結

以上就是進藏十大神車排名榜，這些車型在西藏隨處可見。其中進藏成績優秀、性價比高的車型應該是蘭德酷路澤和途樂，這兩種車型在藏區的比例較高，而且都具備經久耐用、方便維修等優勢，確實是進藏車型的不二之選。

Ⅱ 三款玩沙不慫的國產越野： 阿拉善實地檢驗，每一款都夠「硬」

【編輯/小雨】

2020年的阿拉善英雄會比往年的人要少了些，但精彩並未隨缺席，在網紅大V溝這大家玩的依舊不亦樂乎。

大V溝非常考驗車輛的動力和人員的駕駛技術，聞名網路的"上不來大隊"就出自這些坑底的車友。基本上能隨意馳騁的都是V8級別的大排量，比如下面這輛全國限量500台的福特F150shelby（謝爾比）皮卡，而像陸巡、普拉多、途樂、爆改牧馬人等更是隨處可見。

這片神奇的沙漠集合了不少神車，但他們的表現有點讓人大跌眼鏡，所以說盲目崇拜並不可取，國產車一樣也可以很出彩，篇幅所限就不一一點評了，明年阿拉善我們再會。

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Ⅲ 20多萬買性能越野車，配非承載車身，2.0T+全時四驅！比哈弗H9香

隨著近幾年國內汽車市場的細分，越來越多的硬派越野車隨之出現。在市面上越野性能好的車型不多，最常見的豐田的普拉多、日產的途樂及Jeep的牧馬人等。其實說實話，這類車型雖然有不錯的越野性能，市場口碑也很好，但在售價層面也讓很多消費者望而卻步。今天筆者就給大家推薦一款售價比較厚道的平民越野車——江鈴福特撼路者，入門車型僅賣26.58萬起。

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Ⅳ 該硬時就得硬！20萬左右可選這四款硬派越野車

在遍布鋼筋水泥的城市裡待久了，難免會想遠離喧囂，到大自然里透透氣。有些人會選擇和一幫驢友到野外徒步，也會有人會選擇和一幫越野愛好者一同駕駛著硬派越野車去體驗大自然里的崎嶇艱險，感受征服的快樂和野性美。而提到硬派越野車，不少人會聯想到牧馬人、路虎衛士、賓士G級等。但這些高端硬派越野車動則幾十上百萬元的售價，足以勸退很多人。

（圖片來源網路，侵刪）

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Ⅳ 「最貴版」哈弗H9到店實拍，外形極具戰鬥力，越野能力夠強悍！

我們知道在硬派SUV的領域里，一直以來都是合資品牌或者是進口車的天下。比如豐田系列的一票車型，比如賓士G，比如日產的途樂等等，都在硬派領域里成為了佼佼者。但有一個問題，那就是在國產品牌並未有多大的發展，基本上更是無一斬獲。但是這樣的遺憾或許因為圖中的這款車徹底打破了。首先全新一代的哈弗H9就被譽為國內版的普拉多，而如今這款車也亮相了一款特別版，「H9勞倫士版」，更是讓本就硬派的車型再次提升！
而這款車網友們也給出了另一個外號「最貴版」，當然了這和這款車的性能沒有本質上的關系，那是因為這款車的售價已經突破了36萬，這樣的價錢去買一款國產越野車還是需要一定的勇氣的。但好的是，這款車一定會給你想要的！造型方面，外觀全副武裝，僅前臉就採用了多幅式的造型設計，更是有一種裝甲車的感覺。六邊形的中網簡單而又霸氣，包括機蓋上也加入了一個進氣口，兩側的大燈全部換成了雙LED的大燈光源，效果犀利無比。
它的前包圍的設計也是力量感的象徵，不僅使用了類似競技杠風格的黑色護杠，而且還帶有電動絞盤。戰鬥力更是瞬間達到了頂峰！尺寸方面，這款車並未加入全新的運動包圍而在尺寸上所有增加。側面上採用了兩種塗飾組成，兩種顏色更是交叉進行，再配合一定的塗鴉式的造型，提升了這款車的時尚感。輪轂也採用了紅色的雙色結構，並且標配了全尺寸的專業輪胎！越野性能展露無疑！和前臉相比，這款車的尾部延續了常規版本！
圖中就是這款車的內飾設計，顏色方面和外觀保持了一致，依舊是紅黑交叉的設計，但是儀表盤已經全部換成了液晶的結構，嵌入式的中控屏保留了原有的樣式。為了突出這款車的專業性，這款車首次加入了紅色的縫線設計，整個的質感也帶來了明顯的提升。全車的座椅，也是兼具了舒適性和越野性，特別是在後排的表現絕對有種頭等艙的感覺。
最後再說說這款車的性能，這款羅倫士極星版搭載的是2.0T的汽油機，其中它的最大功率為224Kw，最大扭矩來到了385Nm，匹配的是ZF的8AT變速箱，採用了非承載式車身設計，所以在越野的表現上也是堪稱完美，但是一些都完美也是在價格的基礎上，也因此被網友們稱之為「最貴版」哈弗H9，不僅價格昂貴，這款車還限量發售，限量99台。不知道這款車能否成為你的菜？談談你們的看法！
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Ⅵ 質用車：都想玩越野穿越 但你選對車了嗎

除了上述這些硬指標外，再加上一些輔助配置就更完美了，我們統稱它叫做駕駛輔助系統，這些系統可以防止車輛在特殊路段打滑，增加行駛安全性；當車輛周圍有死角時候，這時360度全景影像系統會幫助駕駛員對車輛周邊進行觀察；低速蠕行功能可以不需要駕駛員操作油門和剎車，汽車可以自行控制發動機扭矩釋放以及剎車，尤其在極其惡略的路面上，大幅減少了駕駛難度，而駕駛員只需扶好方向盤即可；陡坡緩降系統則是車輛在下坡時，駕駛員不用控制車輛剎車，車輛會以極低的速度下坡，從而保證安全性。

總結：

想玩越野穿越，並不是一件容易的事情，首先你要了解車輛的一些硬性指標，例如車身結構，四驅結構等。其次就是在穿越時要了解車輛一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解後才能進行真正的穿越之旅。並不是說隨便一台SUV就可以進行穿越，如果選錯了車，不僅無法順利完成穿越任務，還有可能在過程中出現危險，那就有些得不償失了。

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Ⅶ 17萬買一輛二手哈弗H9值不值聽車主說它的優缺點

對於想買二手車的消費者，我從來都不建議大家選擇越野車，尤其是像豐田普拉多4000、日產途樂、Jeep牧馬人這類價格不便宜的越野車。一方面是買這些越野車的車主往往會忍不住去跑一圈爛路，另一方面也是因為它們的價格不便宜。但是，有一款國產車越野車反而值得考慮選擇二手車，那就是哈弗H9，畢竟新車接近30萬上道，2、3年的二手哈弗H9基本上也就是15-20萬之間，性價比還是蠻高的。當然，前提是這款車的車況要足夠出色，不然就不要考慮了。

至於很多人問該選柴油版還是汽油版車型，這個看自己需求吧。相比之下，柴油版的用車成本更省一些。當時朋友也猶豫過，不過那輛柴油版車型讓車主改得面目全非，不然可能也會糾結吧。總體來說，車況好的二手哈弗H9還是非常值得考慮的。

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Ⅷ 必備素養！硬派SUV與城市SUV的區別，你知道幾個

近幾年，國內SUV市場持續火爆。很多車主在買了一輛SUV之後，總會產生一種錯覺，那就是有了SUV就可以出去越野了，恨不得立馬找條爛路撒撒野。在郊野的土路上簡單撒撒野，一般的城市SUV是可以的，但是要上升到越野的高度，還得是專業級的硬派SUV，比如即將上市的上汽MAXUSD90Pro、哈弗H9、途樂等車型。

總的來說，城市SUV就是為城市而生，偶爾城市近郊走走非鋪裝路面問題不大，但是要深度越野，還是要選擇專為越野打造的硬派SUV，盡管會喪失一些舒適性，但是夠「硬」才能走得更遠，不是嗎？

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Ⅸ 要豪華也要性能，30萬左右的硬派SUV選它們准沒錯

有人說男孩永遠都是長不大的孩子，小時候喜歡玩具車，上學了喜歡自行車，再大些喜歡汽車。隨著年齡的增長，「貪玩」的心沒變，只是玩具越來越貴了。

在汽車這條路上，賽道可以激發人們追求速度的快感，而越野則代表著不斷地征服和挑戰。

早些年，由於我國汽車工業的不成熟，一些越野性能強的SUV普遍採用進口的方式在國內銷售，動輒近百萬的售價也讓大多數人望而卻步，也正是從那時起，「越野」似乎變成了少數人的專利。

坦克300基於長城最新研發的「坦克」平台打造，採用非承載式車身，定位於智能豪華越野SUV。即便作為四款車型中最便宜的一個，坦克300還是和同門的哈弗H9一樣武裝到了牙齒，像是前中後三把差速鎖、坦克轉彎、蠕行模式等越野性配置在高配車型上都有出現。作為首款中國品牌的智能豪華越野SUV，坦克300扭轉了硬派越野車固有的原始、粗獷刻板印象，拓寬了越野SUV的使用半徑，讓硬派越野車不再只有「硬」，也為用戶帶來更為豐富的使用體驗。

註：以上圖片來源於品牌官方

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