途樂5700越野視頻價格

❶ 途樂最後的狂歡，2020款途樂直降5萬清理庫存

2020款途價格堪比過山車，跌宕起伏，曲折離奇。早在2019年底就有少量2020新款途樂抵達天津港，由於車源非常稀少，只有寥寥幾台，所以起售價格非常高，2020新款最低配XE價格就高達56萬以上，價格也幾乎和老款頂配鉑金版相差無幾。所以2020新款途樂就失去途樂車型性價比高的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 自駕游進藏的十大「神車」！牧馬人公認第一，看到最後一輛淚目了

西藏對很多人來說都是心中的聖地，遙遠又美好。很多人都有一顆自駕游西藏的心，但是去西藏的路無比艱辛，並非隨隨便便的小車都能挑戰的。今天來聊聊十款公認的進藏神車，為一場裸辭進藏的朝拜做准備！它們都有誰呢？

JEEP-牧馬人

被大家公認的進藏神車，除了售價不菲，性能逆天的進口或合資車型之外，還有一款蜚聲海外的入門級車型，它就是有著「秋名山之神」之稱的五菱宏光。前置後驅外加手動擋，注重扭力還帶大梁的車體，完全就是跑車和越野車的結合體。在藏區，它簡易好開又好修，隨處都能小修小補，還能拉貨載人順便收車費補貼一下油錢。曾記得有人就買了輛門都關不上的五菱闖入西藏。簡直是「用生命在玩耍」！

好啦，以上就是公認的十款進藏神車，是不是覺得只要自家車庫足夠大，把它們全買回來都不嫌多呢？你有進藏的夢想嗎？如果你進藏，會選擇哪款車型呢？留言探討下唄~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 硬派越野車，蘭德酷路澤4000、4600、5700該如何選擇

您好！我是津港小孩說車。

我把您問的三款車型分別從表面出發，看看哪一款更適合自己

一：

陸地巡洋艦4000，4.0L排量，非承載式車身硬派越野，進口硬派越野車銷售冠軍，超高的性價比，出色的越野性能表現，新款的現在是六速變速箱（18款以前5速），全時四驅，蠕行模式，標配中央差速鎖，坦克調頭（減少轉彎半徑）這些亮點可以說都是為了越野而生。

二：

陸地巡洋艦4600，毫無疑問，4.6L，V8發動機，越野配置，幾乎和4.0一樣，只是排量更大，多了兩個缸，當然，這都不是白白多出來的，相應的馬力也提升到了308匹，相比較4.0的275匹馬力多了33匹。但是個人認為這款車比上不足，比下也沒多出太多優勢，加上想在市面尷尬的偏高售價，性價比不是特別好。想知道為什麼請看第三台車。

三：

陸地巡洋艦5700，5.7L排量，V8發動機，相對上兩款來說，安全方面標准12個氣囊（4.0和4.6是兩個氣囊入門），行車控制電腦（上兩款沒有），367匹馬力最大輸出，運動模式，底盤升降，這些都是上兩款車型所不能擁有的，無疑5700的表現會比4600提升不止一個檔次，而且油耗也不會提高太多，最最最主要的是：相對4600的售價，5700並不貴，個別配置幾乎一個價格。

綜上所述：如果想要性價比，毫無疑問選擇陸地巡洋艦4000，如果感覺動力不足，不在乎多花點的話建議直接入手陸地巡洋艦5700，至於4600從各方面考慮可以直接略過。

以上就是我的建議，希望能夠幫助到您！

做為陸巡4600車主，從日常用車和自駕方面談談4600吧。4000個人不太建議，動力方面實在偏弱，深踩油門有時候都沒大反應。5700的話，要上就上高配，kdss，空懸什麼的都齊全，該有的都有了。

好了，言歸正傳，聊聊4600吧。我的是4600氣泵版，配置就不放了，一查就知道的了。我的是8座版，多給了一萬手續是七座手續，所以是一類車，上高速什麼的都很方便。

日常使用，輪胎方面，因為自駕比較多，所以車拿回來就換了輪轂輪胎，百路馳的km3，平時的話80以下沒太大噪音，80以上路雜訊比原裝胎要大，但對我來說影響不大，估計開習慣越野車了，都是換了全地形胎的。再怎麼吵也沒當年開牧馬人的時候的龍爪吵吧，哈哈哈。家人也沒覺得路雜訊大，都能接受，而且抓地力強，反而覺得安心。

油耗方面，我平時較少重油門，所以油耗不算高，市區16 18吧，高速的話14左右。如果是純高速的，一缸油120多升，差不多900來塊錢，能跑800 850公里，屬於我心中的省油了，畢竟兩噸多的車嘛。

動力方面，4.6排量，8缸自吸車，只要肯踩油門，動力說來就來，絕對不會讓你失望，這是我最滿意的地方。當然，跟5.7肯定沒得比，一分錢一分貨嘛，而且5700的油耗，嚇人。

說完日常，聊聊自駕吧。這車買回來一年多，已經36000多公里了，雲南，西藏，廣西，湖南，江西等等等等，帶我走了一路的高速，國道，省道，縣道，鄉道。鋪裝路，非鋪裝路，爛路，不是路的路，一直沒讓我失望，能讓我安心地去，安心地回，從沒把我丟在路上過。畢竟，陸巡的口啤擺在那，這也是我放棄牧馬人買陸巡的最重要原因了。

保養嘛，這個真的就簡單了，日常普通保養就足夠了，不需要花里胡哨的東東。18年進藏幾千、萬把公里下來，回來後換機油，機油格，空氣格，搞定，走人。

咯咯嗦嗦了一堆，希望回答能對你有所幫助，謝謝。

我開的是2018款4.0V6豐田蘭德酷路澤，快2年了，跑了約50000公里。我覺得動力基本上夠了，爬大坡、急加速，用手動擋，將轉速拉升到2500轉，動力源源不斷。我沒有開過V8的4.6和5.7，這兩款V8的動力肯定比V6強，但是價格貴太多。日常代步用車開酷路澤不太合適，我日常使用三台車，日常代步是豐田亞洲龍混合動力，跑高速出差是別克GL8,岀去玩才開豐田酷路澤。我的豐田蘭德酷路澤4.0V6的平場油耗大約13-14升/百公里，加92號汽油。

其實真的需要一個老鳥來說，我在糾結的是酷路澤4600和途樂5.6之所以選擇4600，第一4000動力真的不夠，開了就知道，反正就我而言，憋屈。5700變速箱8at，會有頓挫，並不成熟。4600配的6at更順暢，還有就是發動機，4600的更好，5700的發動機是在4600的基礎上縮水後可以吃粗糧了，日本本土也只有4600酷路澤。我用車為的是省心，所以考慮酷路澤啊途樂。所以別有人噴要速度你選bba了，我是要一定的速度和長久的省心，而且定位酷路澤就是工具車，而我一個粗人洗車都懶得去的人就需要一個工具車。不在乎內飾簡陋，我見過一哥們5700開幾千公里換攬勝了，不是車不好，是需求定位不同。要豪華57你也別考慮，能豪華到哪去。我也不懂車，也需要一個很懂的真的懂這車的人來講講。

我是陸巡，國際名字蘭德酷路澤，我有很多版本，跑沙漠干不過F0，玩越野干不過牧馬人，拔河干不過H9,這都不重要，但重要的是，我可以把你從任何地方帶回來！ 前提是，你先把我從溝里拉出來！

言歸正傳！不差錢的還是57或者46。如果買4000不如買霸道了！內心深處還是喜歡陸巡，可是實力不準許啊！如果我有錢一定買雷克薩斯LX，那才是開不壞的車！好了就說這么多了，勿噴，謝謝！

酷路澤46真沒必要，要麼40，要麼57

46發動機確實先進，精密，變速箱6at也很牛，非常平順，調教非常牛。

但是其實，0到80和4.0的差不多，而80以上，雖然比4.0強，但是又跟57差距太大，所以真的沒必要，而且還不能長期加92的油。

酷路澤4.0的01加速在10左右，正常9.5這樣，普拉多4.0也是9秒多，100以上確實普拉多更強，但是100以下，跟普拉多差不多，所以4.0其實也夠用了，只是動力不夠強勁。

該有的越野配置4.0都有，18款以及18以後，全系標配蠕行，atrc，vsc。

57有液壓懸掛版本，kdss版本，而lx570用的也是液壓懸掛。

57加速跟轎車或者suv還是沒法比，但是至少01加速7.8s左右。還是很可以的。

大排v8發動機後勁也比較足，100以上，120以上的加速也很ok。長期92油也沒問題。

聽說4600需要加95#的汽油，我家裡的4000一直加92#的汽油。我一直認為酷路澤就是吃粗糧乾重活的車，而且輕易不壞，保值率還很好。主要是看買主買車的用途，喜歡越野的話，帶kdss的4600很好，家用的話4000足夠，加速雖然慢點，但也絕對夠用，我在市裡也曾各種S型超車，主要看技術。4000個人認為買高配8氣囊的，4600建議買帶kdss的，5700最便宜的好像90萬左右吧。看你預算是多少。

直接和你錢包掛鉤

買柴油版4500。。黑武士。。有動力有顏值剛剛的

我57底升兩萬公里不到，高速十二左右，市內就不說了，缺點就是2檔有頓挫感，市內不方便停車。其他都完美。

❹ 你說這些買途樂的人，怎麼，沒跑幾千公里，怎麼都在賣

我是途樂車主，用途樂三年時間了，原先我忠實的豐田用戶，那為什麼放棄豐田選擇途樂的原因，不說是人都明白，那我就來說說，對比起豐田，途樂和優缺點吧：

缺點1、途樂4.0的油耗，哈哈，反正我沒有低過14升/百公里的，進藏沒16以上是絕對做不到的，還好支持92號汽油，相對油耗開支上會降低一些。

缺點2、途樂Y62從上一代的Y61的一體硬制後橋，更換成了如今的四輪獨立懸掛系統，在一些非鋪裝路面的表現和通過性，差過硬橋，這也是相比豐田的差別。

缺點3、減配、減配、減配，就連一個輪胎內襯都要自己後加，真心是節約成本到了極限，其它的配置就更不用說，改裝是必不可少的開支。

缺點4、使用費用高，保養材料費高，車輛配件價格高，後期的使用一切都高，相比豐田來說。

說了這么多缺點，那也說說優點，途樂我們並不陌生，打開電視，聯合國救援車隊的大白車，沒錯，就是途樂，說說大白的優點：

優點1、整體性能穩定，使用我和操作方便，帶中央差速鎖，可支持行駛過程中的模式切換，方便、方便。

優點2、寬大無比和舒適性，空間巨大，車輛行駛過程中的乘坐舒適性非常高。

優點3、相對豐田的4.0功率更完美一些。

日產途樂降價為何如此快？一個曾與蘭德酷路澤5700，雷克薩斯570抗衡的硬派越野車從2012年的139萬降到目前的40多萬，今天居然淪為了低端霸道的配菜，想想當年Y61，Y62的風光，途樂的命運真令人唏噓。其實買車跟買房差不多的，這里我們好好來對比分析一下。

大眾、豐田作為全球 汽車 業的領頭羊，市場佔有率是越來越高。像日產這些品牌要生存發展，最有效的方式只能是打價格，犧牲價格的途樂必須要降低成本。所以途樂能減則減，絨布座套可以忍，誰讓我喜歡你高大威猛的外形；CD可以忍，誰讓你有差速鎖；手動座椅可以忍，誰讓你空間很大；265的胎和鐵鋼圈也可以忍，誰讓你越野能力行。

這就跟別人直接給個精裝房，途樂倒好直接就給個毛坯房，什麼都要自己花錢去裝修，水電要自己鋪，地板要自己裝，連門窗都要自己去裝等等，這些都算了，可我怎麼也想不通的是樓頂居然連防水都沒做好，這才是關鍵。

①15一25個的油耗我怎麼忍？看上去燒的是油，實際上是在燒我的血汗錢啊。

②40多萬的車卻只有兩個安全氣囊，頭部氣囊和膝部氣囊也是沒有的。這是重大的安全隱患。

③途樂剎車燈容易出現問題、導致駐車感測器可能被燒，這時電腦就會限制車身啟動，雖然車身可以通電卻不能啟動。這原因主要是出現在尾燈經過改裝的車身上，尤其是國產尾燈，燈泡功率過大就可能導致感測器被燒。

④別說4.0L的，就算搭載5.6L大排量的自然吸氣發動機，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自動變速箱，也難推動2788kg的身軀，這么一大胖子開起來肉啊。

⑤每次停車或調個頭，得跟考駕照一樣小心謹慎，你設計這車就是為了考驗我的車技？

懸掛確實比較軟，濾震效果完全沒有想像中那麼好。

⑥第二排座椅不能前後移動。

⑦途樂掛擋異響，主要體現在停車時掛P擋會有異響。

⑧途樂最常見的問題當屬氣門室滲油，可能車主不會特別容易發現或特別在意，因為問題發生的地方較為隱蔽，多數情況下都是在常規維修保養情況下由售後人員告知。

⑨其他的喇叭失靈，原車音響做工很糙不耐用，鑰匙不靈敏，保養貴，配件貴就不一 一分析了。

開著幾十萬的車，每天卻要面對這么多糟心的問題，很多人忍無可忍，無需再忍，

出手賣了，畢竟眼不見心不煩。

途樂這款車我還是比較了解的，途樂是日產旗下的一款越野車，要說這個越野車還真不簡單，它是聯合國組織常用的一款車輛，它跟豐田陸巡是是一個級別的越野車，所以喜歡玩越野的選擇途樂的其實也蠻多的。

一， 上個月我才剛幫粉絲淘一個途樂，這款車普遍反應就是油耗高，目前真實油耗在15-25個之間，當然也有性子急得踩到過30升油的，喝油的老虎大概就是在說它了。

二， 車身較大，如果在市區停車那是非常不方便的，路邊臨時停車位真不容易停進去，我上次幫粉絲淘的那一台我就被戲弄了，我開去就是好不容易找到一個停車位了，停進去了，門打不開了，最後從天窗爬了出來，非常尷尬。

三， 途樂的後期維護費用是非常的高比霸道高多了，這方面來講沒有豐田厚道，單純換個機油需要900快左右，一次常規小保養沒有2000人民幣下不來，車身零部件幾乎沒有啥現貨，都要等，本來就是越野車，等配件那誰還玩啊？

途樂作為日產的高級越野車他的越野性能相當的出色，並且價格低廉（相對玩越野的人來說）不到50萬的價格就能擁有，不僅越野能力出色，舒適型也相當出色，畢竟日產大沙發是名不虛傳的，這款車採用的4.0L的自然吸氣發動機，開著那就是兩個字好開，動力隨叫隨到！

什麼叫都？真正買途樂的人都是實在不綳面子的人。沒有幾個人說不好，個別賣的都可能是經濟原因。還有就是開始覺得4.0實在，後來發現動力確實是差了點想換5.6。這些才是開途樂的人真實世界，沒有開過的只會嘰歪。

根本原因是消費層次不一樣，因為他不具備消費的起這個層級的車，當時覺得價格便宜買的起的，最後使用起來卻發現它真得是起始定價百萬價格的車。那幾個硬派性能都差不多，各具特點。但是高強度越野大多都白扯。真正高強度越野的車就固定那幾個，而且都需要改裝，否則都是瞎搞，出危險機會高。

看了六條評論，也就第一和第六條的博主開過途樂是車主。其它的都是眼看著天，口留著哈喇子的油手們。說到油耗，途樂可以做到，最少每百公里11升，高的百公里二十五六升，甚至三十多升的也有。這和開車的人密不可分，每個人的駕駛習慣和用車環境，決定了車輛的最終油耗。不要人雲亦雲，途樂長啥樣都不知道，就跟著後面比比。把嘴癮搞得很大似的！是平時通少了吧？可以按樓梯間里的疏通小廣告，打了試試，通通更暢快！途樂的駕駛操控和乘坐舒適度，那是沒的說的，更是其它同類車型比擬不了的。（車主和開過的都知道）至於內飾配置，那就是蘿卜白菜，各有所愛了。車便宜了，配置低點那很正常。自古一分錢一分貨，出多少錢買多少東西，這是等價的，不用再教你們這些，只出「笨冰棒錢「，就要吃「哈根達斯」的嚯嚯了吧！最後，至於那些沒開多久，就要換車的主。那還真是只有他們自己知道，真實情況他們永遠都不會說。告訴你的，都是為了下次有機會再那樣說！

我認為有這幾點，首先油耗太高！一般也有十七八個！開時間長了真的有些受不了！第二，車大了，去哪也不方便，不好停！再一個，實用性能一般，沒有感覺的那麼好用，有了落差！

途樂輸在車殼軟，所以跑爛路各種異響，後整體橋換成獨立懸掛，不適合有強度越野，多片差速器有過熱保護，Auto模式下是後驅車，是適時4驅，並不是全時4驅，賣的便宜是有道理的，車沒有漏可撿，一分價格一分貨

途樂，途個樂呵，越野沒他啥事情，油耗很高，車大停車不方便，出了大真沒發覺啥優點。

我的途樂開了三萬二千公里了，越開越喜歡，有氣場，性價比高，動力強，且沒什麼質量毛病，一點兒也沒覺得在城市難停車。再換車，依然還會選途樂！

❺ 網上看到很多沒跑幾千公里的途樂在出售，這是為什麼

為什麼放棄豐田選擇途樂的原因，不說是人都明白，那我就來說說，對比起豐田，途樂和優缺點吧：

途樂作為日產的高級越野車他的越野性能相當的出色，並且價格低廉（相對玩越野的人來說）不到50萬的價格就能擁有，不僅越野能力出色，舒適型也相當出色，畢竟日產大沙發是名不虛傳的，這款車採用的4.0L的自然吸氣發動機，開著那就是兩個字好開，動力隨叫隨到！

開著幾十萬的車，每天卻要面對這么多糟心的問題，很多人忍無可忍，無需再忍，出手賣了，畢竟眼不見心不煩。

❻ 途樂越野性能咋樣

當然是四驅，並且是日產首創的智能全模式四驅系統，提供了雪地、公路、沙地和岩石四種路面模式。同時，日產首創的VK56VD 5.6L發動機由日產VVEL（可變氣門正時和升程）和DIG（汽油直噴系統）等技術的幫助，搭配一款全新的7擋自動變速器，無論在功率、扭矩、還是油耗上全面超越同級別車型豐田Land Cruiser 2011款。零至百公里加速只需6.6秒，且低速越野性能更強勁，高速油耗更低。
價格在140萬，現在由鄭州日產全國總代理。電話如名！

❼ 日產途樂六大缺點

途樂是日產集團旗下的一款全規格SUV，主推越野特性，自1951年編號為4W60/70的第一代途樂問世距今60很多年。現階段在華市場銷售的是其第六代商品，和英菲尼迪（Infiniti）QX56為同服務平台車系，可是開途樂的人卻很少，是否有某種缺點，咱們來剖析一下日產途樂六大缺點。

缺點一：驅動力有點兒肉

配用著5.6L大馬力的自吸汽車發動機，至大功率293kw，最大扭矩轉速555Nm，配對7速自動變速器。盡管耗油率/升扭距在現在看來較為引人注意，可是終究總重量2788kg擺放在那邊，行車起_也是有點兒肉的。

缺點二：耗油量較高

大馬力汽車發動機必然吃油，再再加上那樣的總重量，給汽車發動機整添許多「壓力」，能夠稱得上是實至名歸的「油老虎」，國家工信部綜合性工作狀況耗油量為14.7L/100km，買車人耗油量范疇14.36~19.12L/100km，一百公里平均油耗為16.74L。

缺點三：第二排坐椅不可以前後左右挪動

第二排坐椅必須經過一個扳子才可以翻到，並且並不像絕大部分七座SUV那般能夠前後左右挪動，而且因為車體較高，第三排旅客出入十分費力。

缺點四：車體很大泊車不方便

日產途樂總體規格：5140x2080x1960mm，輪距做到3075mm。在各領域都比競爭者陸巡5700、凌志雷克薩斯LX570要大，室內空間上肯定是有保障的。並且外出深層做到700mm，真正專為越野而生。但是那麼浩大的身子在都市內行車十分不方便，泊車更無需多講了，車前正前方盲點非常大。

缺點五：懸架偏硬

前邊已說到它為越野而生，汽車底盤校準不容易像家用小汽車那_舒服，是根據非承載式的車體和及其懸架的方式。但是對細微振動的解決也是非常靈敏的，在整齊的水泥路上，它都是會有一些微小跳躍，而這些狀況後排座要比前座顯著得多。

缺點六：車內飾設計理念質朴

怎麼講吧，外型車內飾這種表層上的，肯定是蘿卜白菜各有所好的，總體設計理念有一些成熟質朴，色調也是以灰黑色為主導，一看便是穩重的覺得。但是它或是無愧於這種價位的，大規模選用槐木和牛皮遮蓋，在那時早已非常高_。

匯總

看了以上途樂的六大缺點，相信你早已尋找途樂為何人少開的緣故了，但更主要的因素是它的價錢也需要五十萬發展，讓很多人望而生畏。但是它並不是沒什麼優勢，越野工作能力強、室內空間大、霸氣側漏、驅動力平穩、三大件靠譜全是它的優勢，假如它就是你的「菜」，挑選一輛二手途樂也是非常好的。

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