武威易車舊皮卡換車

❶ 比硬派SUV還實用，三款進口/合資皮卡駕到，你喜歡么

皮卡，這是一種比較特別的車型，在老一輩人的心裡，它就是吃粗糧干累活的工具車，以低價實用為賣點。如今隨著思想的進步以及皮卡政策的松動，讓皮卡重回大眾視野，它們不再局限於工具車，而是從工具屬性向乘用屬性所改變。它們有著堪比硬派SUV的越野性能，又有著強悍的裝載能力，成為了一些追夢人和越野老炮們的喜愛。

如今，包括長城、長安、福田等絕大多數的國產車企都看到了這一片藍海市場，帶來了不少皮卡車。少部分外資車企也將在國內引入它們的皮卡，比如下面這3款。

◆三菱L200

去年的廣州車展上，三菱L200正式開啟預售，預售價格為27-30萬元，由廣汽商貿平行進口。新車擁有比較明顯的家族風格，X型的前臉以及分體式大燈看起來頗為時尚，該車提供四門兩排、雙門兩排和雙門單排三種版本。

動力方面，新車會提供2.0T的燃油和3.0T的柴油動力，匹配的是6速手動和6速自動變速箱。

總結：在轎車和SUV市場飽和之後，MPV和皮卡成為車企競爭的下一個方向，時至今日，MPV漸入佳境，皮卡市場似乎擁有更大的市場潛力，除了自主車企紛紛布局之外，相信未來也會有越來越多的合資/進口皮卡來搶占市場。

【本文來自易車號作者中國汽車消費網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❷ 消費升級更省心 10萬元級自動擋皮卡匯總

近日，長城金剛炮AT車型將於3月2日正式上市的消息為皮卡用戶帶來了一個福音，而它的定價將會在10萬元級別。在低價位皮卡市場中，一般都是以手動擋為主，這樣的好處是結構簡單可靠並且易於修理。但隨著消費理念的逐漸升級，人們對於低價位皮卡也有了新的要求，越來越好開肯定是其中之一。而自動擋皮卡顯然能夠非常有效的提升一款皮卡的「好開」程度，所以這也讓自動擋皮卡的價位區間逐漸降低，已經到了10萬元的級別。借著金剛炮AT車型即將上市的消息，我們匯總一下價位在10萬元級的自動擋皮卡，作為您的購車參考。

福田征服者3/5

自動擋車型起售價：10.38萬元

動力總成：柴油2.0T+8AT

如果說把柴油8AT皮卡的價位拉到10萬元級別的功臣，那必定屬於福田。去年3月份，福田推出了征服3/5/7的柴油8AT猛將系列車型，都是定位於低價位的工具型皮卡市場。目前在售征服者3的柴油8AT車型起售價為10.38萬元，征服者5的柴油8AT車型起售價為10.58萬元。

總結：隨著消費升級，我相信自動擋皮卡產品的入門門檻會越來越低，10萬元級別的自動擋皮卡已經非常有競爭力，既有實惠的價格，又有越級的自動擋變速箱，確實是很多商用皮卡買家垂涎的產品。

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❸ 國產皮卡大碰撞 北汽福田火星VS江鈴大道

隨著中國汽車市場的快速發展，消費者對於車輛用途的固有思想也在隨之改變，就如同皮卡車型一樣，再也不是「拉貨」專屬，而已經成為一種能夠拓展自由生活方式的載體，從商用車屬性轉變為乘用車屬性。而隨著國內皮卡解禁政策不斷擴大利好，戶外、越野、露營、自駕游等全新生活方式持續爆火，皮卡的熱度更是水漲船高。很多廠商也注意到了這個發展趨勢。2023年上海車展上展出的北汽福田火星以及江鈴大道，就是最具代表性的兩款皮卡。

外觀：

乘用皮卡更注重顏值講究設計

城市固然絢麗，而戶外才能享受到真正的自由，一輛皮卡給人們帶來的不僅僅是一輛車的固有屬性，它還給用戶帶來了詩和遠方。皮卡的使用場景都隨著生活休閑載體的進化變得更加多元化純伍，這一點其實從外觀就能明顯的展現出來。

而江鈴大道的動力總成依然延續了硬派的風格，該車配備的是一個2.3T汽油或柴油動力，其中汽油版搭載2.3T渦輪增壓汽油發動機，最大功率180kW，最大扭矩400N·m。柴油車型搭載2.3T渦輪增壓柴油發動機，最大功率130kW。雖然發動機的排量要比福田火星的大一些，但是該車並沒有混動系統，所以從總功率來說，大道還是與火星系列稍微有些差距，並且最重要的一點是，燃油經濟性上一定是沒有火星系列優秀的。

總結：福田火星與江鈴大道都在本次車展上開啟了預售，火星7/9的預售價區間為11.88-18.78萬元，江鈴大道的預售價格區間為11.38-17.48萬元，從價位上能看得出二者的競爭非常激烈，並且二者為了消費者的可玩性，都推出了改裝款以及更多的選裝配置。

皮卡市場剛剛進入市場的春天，福田與江鈴都做出了快速的反應，這也讓很多消費感受到了國產品牌的實力，十多萬元的價格也讓很多消費者心動。通過對比，大家對於兩款產品都有了相對清晰的認知。如果你渴望追求自由、自然的生活方式，這兩款車都不會讓你失望。至於兩款車如何選擇，相信你已經有了自己的答案。

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❺ 皮卡行業重大利好，2025國家補貼政策前瞻

近日，國家發改委舉行11月份新聞發布會，期間發言人李超透露，將研究提出未來2025年繼續加大支持力度、擴大支持范圍的「兩新」（大規模設備更新和消費品以舊換新）政策舉措，待履行相關程序後適時公開發布，持續以「兩新」政策推動群眾受益、企業獲利、經濟向好。

而針對皮卡行業來說，今年國內汽車補貼持續深入，現行政策為車輛報廢後購買燃油車可補貼1.5萬元，新能源車更是補貼2萬元，另外各地區也基本都有相應的省補政策。但是，目前的國補政策並未明確表示是否包含或排除皮卡車型，而各省份再次出台具體落地舉措時也往往忽略皮卡，導致未能享受補貼政策。

寫在最後：

皮卡15年報廢一直備受詬病，但如果皮卡納入到以舊換新國補政策當中，主動報廢可抵1.5-2萬元購車款，那麼強制報廢可以說對用車沒有任何影響。畢竟即便皮卡的保值率普遍高於乘用車，但高強度工作15年後的商用皮卡殘值也很難達到1.5萬元，讓我們一起期待明年針對皮卡購車的最新利好政策。

【本文來自易車號作者皮卡車市，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】