越野車的汽車摸行視頻

Ⅰ SUV就能越野什麼才算合格的越野車

咱們說越野車，就要先了解，什麼是越野車，現在很多消費者都把越野車和SUV的概念有所混淆。所以按照中學老師的思路，咱們先來了解了解概念。

越野車：為通過惡劣地形而設計的車輛，早期均開發用於軍事和礦業等戶外惡劣工況，後被預測其粗狂的外形和傑出的動力將會有很大的民用市場潛力，遂逐漸推向民用市場，這才有了日後的大紅大紫，最典型的例子：陸巡和悍馬！

SUV（SportUtilityVehicle）多用途運動型乘用車，還有另一種說法SuburbanUtilityVehicle，譯為城郊多用途汽車。SUV這個定義的最大的特點就是太過於寬泛了，只要是空間還行，動力湊合的車子都可以歸到SUV裡面去，而SUV中還有眾多細分的類別，針對使用工況大體分兩類：城市型SUV和越野SUV。其中越野SUV就是上面給出越野車定義的中堅力量，而還有少量其他車型也被歸類越野車，但不屬於越野SUV，例如：F-150、坦途一類的皮卡。城市型SUV：作為中國乘用車銷售市場的中流砥柱，大家絕對不陌生，我就不啰嗦了。最後給大家畫個圖，總結一下，讓大家了解的更直觀一點！

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Ⅱ 質用車：都想玩越野穿越 但你選對車了嗎

除了上述這些硬指標外，再加上一些輔助配置就更完美了，我們統稱它叫做駕駛輔助系統，這些系統可以防止車輛在特殊路段打滑，增加行駛安全性；當車輛周圍有死角時候，這時360度全景影像系統會幫助駕駛員對車輛周邊進行觀察；低速蠕行功能可以不需要駕駛員操作油門和剎車，汽車可以自行控制發動機扭矩釋放以及剎車，尤其在極其惡略的路面上，大幅減少了駕駛難度，而駕駛員只需扶好方向盤即可；陡坡緩降系統則是車輛在下坡時，駕駛員不用控制車輛剎車，車輛會以極低的速度下坡，從而保證安全性。

總結：

想玩越野穿越，並不是一件容易的事情，首先你要了解車輛的一些硬性指標，例如車身結構，四驅結構等。其次就是在穿越時要了解車輛一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解後才能進行真正的穿越之旅。並不是說隨便一台SUV就可以進行穿越，如果選錯了車，不僅無法順利完成穿越任務，還有可能在過程中出現危險，那就有些得不償失了。

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Ⅲ 淺談戶外與汽車：穿越型越野不是有車就行

越野車在這兩年裡異常火爆，月銷上萬輛的坦克300，緊隨其後的BJ40，再加上少量的進口車；幾乎走到每個風景名勝都能看到一台台換上大腳、加上涉水喉和絞盤的改裝車，這些車就開在三條線的景區道路上，偶爾壓過馬路牙子走一走土路。

看起來似乎有些暴殄天物，不過這才是越野車在普通司機手裡的正確用法。

反之，在入手車輛之後就准備去搞一場說走就走的無人區大穿越，這可是大錯特錯的做法。

穿越自駕不是有車就行

想要駕駛一台汽車進行穿越自駕的話，首先需要掌握的是三大技能。

1. 修車
2. 導航
3. 救護

不會修車就不要想著去無人區自駕！這可不是開玩笑。

沒有車不會壞，尤其是在無人區嚴苛的道路和天氣環境中；以羅布泊為參考，現在的平均地表溫度可以超過70℃！在這個溫度之下的輪胎氣壓會大幅升高，即便合理的調整氣壓也很難避免輪胎的損壞，因為這個地方根本沒有理想的路況，有些看似像路的道路也是重車壓出來的；在這種路況上很容易損壞輪胎，可是一台車總不能帶太多的備胎，所以最起碼的換胎補胎你得會。

在高溫環境中的發動機也容易出現各種各樣的故障，電子元器件故障率也會升高；所以想要穿越自駕一定要掌握修車技能，或者至少帶有相對全能的修車團隊，備件也要准備充足。

導航不能單純依靠機器，因為在一些無人區里會有特殊的磁場干擾，導航儀甚至指北針都有可能失靈；這不是影視劇里才有的劇情，而是客觀存在的事實。所以走千里無人區的時候一定需要向導，向導這個詞對於普通汽車愛好者而言可能會感覺也是影視劇里才有的角色，但是真正的戶外自駕或救援是必須有向導的。

筆者當年在救援隊的時候去過一些曠野山林搞救援，開始也是對於電子設備高度信任，而且自己畫了地圖，結果也吃過大虧；後期的救援只要深入荒野，在當地找向導是准備工作的第一步。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評

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Ⅳ 汽車界的理財產品，20萬買輛08年豐田普拉多，看完內飾傻眼了

哈嘍，大家好~檢車家老高又和大家見面了！我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。

好了，今天的檢測作業就分享到這里，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。我們下次再見~

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Ⅳ 越野車，只靠「硬」可不行

過去，硬派越野車，主打一個「硬」就對了。

以牧馬人為例，這款車採用了越野車常用的非承載式車身，前後均搭載了帶自適應減震器和穩定桿的多連桿整體橋式懸架。這種懸架的好處是能承受很大扭力，同時採用了螺旋彈簧，讓懸掛具備了更大行程。這不僅抬高了車身，還能讓車輛面對野外的糟糕路面時擁有很強的通過性。

當然了，仰望U8油氣彈簧的四輪聯動作用還有一個「摟草打兔子」的意外功能。由於雲輦-P的油液控制中心可以通過7個閥門精準控制油液的流入、流出，車輛還可以將每個車輪的高度進行單獨升降。因此，仰望U8還實現了業界獨有的露營調平功能。即使你把車停在了一塊崎嶇不平的路面上，只要地面凹凸的程度不算太大，車輛都可以將姿態調至水平，以便你不至於睡個頭重腳輕。

在活動現場，仰望U8演示在崎嶇路面上的露營調平功能

寫在最後：

對於在用戶心目中主打「性價比」的比亞迪而言，如何讓預售價109.8萬元的仰望U8獲得市場認可，是該公司要解決的核心難題。在筆者看來，做成一個讓用戶廣泛認可的豪華品牌，其難度並不亞於研發一套垂直整合的新能源汽車供應鏈。

畢竟，後者已經被特斯拉和比亞迪實現，但前者除了等待時間的積累以及常年的技術投入，好像並無他法。

但對於仰望而言，U8這輛車目前已經展示出的技術實力，的確給了消費者一個支付如此高昂售價的理由。那麼比亞迪接下來要做的，就是交付合格乃至令人驚喜的產品，讓敢於嘗鮮的消費者，能夠放心地復制沖上必魯圖峰的壯舉了吧。

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Ⅵ 誰說國產車不能越野盤點國產越野好車 你不服不行

SUV到底是不是越野車？這個問題相信很多的好朋友都有疑問，其實SUV的全稱是SportUtilityVehicle，多功能運動型車。所以SUV跟越野車是兩碼事，那麼什麼才是真正意義上的越野車呢？牧馬人、吉姆尼這一類的車型才算得上是真正的越野車，今天我們不聊大家熟悉的這些老品牌，我們來盤點一下自主品牌越野車都有哪些優秀的選手。

編輯點評：馭勝的品牌力雖然一般，但是馭勝S350的實力還是非常優秀的，無論設計還是動力都能在同級別中佔有一席之地，所以馭勝S350您值得擁有。

總結：隨著自主品牌的不斷進步，在各種車型上，自主品牌都是有很強的實力。硬派越野我們也可以做得很優秀，文中給您推薦的4款越野車，不僅有硬朗的外觀設計，超強的動力組合之外，它的性價比還超級高，它們中間不知道有沒有您的菜。

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Ⅶ 走過無路可走的1公里，才發現SUV與越野車隔著的自由

拿到BJ40 城市獵人版這款車，會發現它的雙面特徵格外明顯：可越野可都市、可自由可生活。似乎不出去野一次對不起大好春光，以及這款「自由氣息」十足的越野車型。
借著五一小長假，我們規劃了一趟京郊自駕游。
疫情應急響應級別調至二級後，中短途自駕游出行迎來了小高峰。由於出遊時間太集中，路段交通流量大幅增加，旅遊景區幾乎都是爆滿狀態。為了安全出行，我們避開了故宮、頤和園、潭柘寺等剛開放的熱門景區，一路向密雲開去，找了條相對小眾的路線，還做了詳細又靠譜的攻略。
京郊密雲自駕攻略TIPS
做北京周邊游攻略，無非有幾條路線：
一是向西，在門頭溝跑山，門頭溝位於北京西南一隅，是北京廣大車友的跑山聖地，這些車友包括戶外騎行愛好者、摩友騎士、越野車友等。開發程度並不高，更偏原生態一些。
二是向北，在密雲水庫附近遊玩，這是亞洲最大的水庫，座落於燕嶺群峰中，橫截潮、白兩河，相當於67個十三陵水庫或150個昆明湖，環湖公路110公里，乘車轉一圈需三個多小時。
兩個目的地路程其實都差不多，從市區出發不到兩個小時到達。但相比於重疊的群山來說，有山有水更有出遊的靈性在，所以我們這次的出行路線定在了密雲水庫。
時間：早晨8點左右出發
路線：三元橋沿著京承高速、大廣高速，行駛到密關路，先到達二甲峪管理處。
出行小TIPS：長途自駕遊走到山區沒有修車店，無論是短途還是長途，最好先檢查一下車有無漏水、漏油現象、輪胎氣壓正常與否；出車前加足燃油、機油和冷卻水。如果要拍照可以提前去洗車，不然進入山區要到很遠的鎮子上才會有洗車店。
疫情情況：准備好京心相印健康碼，進入景區前會登記、查看。
第一站便是密雲水庫，由於水庫受保護，找到一個比較大的觀景點變成了重點。本來導航直接去二甲峪管理站，但因為疫情原因村莊都有人看守，只能繞道經過，誤入日光山谷。
到了日光山谷度假村之後有兩條路，一條去鹼廠村，會有大面積比較開闊的觀景台；另一條則順著313省道，直奔溪翁庄鎮。我們選了第二條路線。
鎮子並不算大，但人流不多環境很好，整體建設比較新。因為臨近水庫，這里盛產各種漁家樂，也有水庫魚美食一條街。中午選擇了排名第一的農家樂餐廳：花溪漁香。
因為這個飯店熱度太高了，周邊同類型的飯店人很少，這家車位都難找。停好車之後已經12點多了，進去先選魚。先選了鯉魚，然後再點配菜，要熬制20分鍾左右才能吃魚。這段時間足以讓湯汁入味，加入配菜之後又不會覺得單調，魚味道比較鮮，湯汁調的好吃，不過時間煮久之後會變咸。價格人均120左右，環境衛生服務態度都很好，如果不是因為工作日原因估計會排隊。
味道的話，同行的三個小夥伴吃完了三斤多的魚，然後還加了三份蔥油餅後，最後還商量著晚上有沒有時間再來吃頓，還一致打了90分的參考分數，值得推薦。
山水之間，和BJ40一起去野
午飯過後是正午，北方地區已經進入夏季高溫模式，這時語音控制12英寸的中控大屏，分別開啟主副駕分區空調不同溫度，會發現硬漢也有柔情的一面，它還可以是高智能都市座艙。全車多處聲學包設計，有6個高音質揚聲器，整體在提升車量NVH性能和立體聲環繞音響系統，來一首伍佰的《Last Dance》，很上頭。
午後慢搖著音樂，我們來到了弗農小鎮。
弗農小鎮其實是個某科地產，位於水庫風景區南岸，以法國巴黎塞納河畔的吉維尼為藍本，原版復刻約12萬平莫奈花園，夢境般的燕山百河相伴，自然生態環境極佳——有大片紫色的柳葉馬鞭草花海，有綠色原野和蘋果林，有鍾樓有老磨坊，有紅色風車水蓮池和日本橋，藝術氛圍濃厚，適合拍照拍照打卡。

雖然人造和商業化明顯，弗農小鎮的網紅氣質還是有的。地方並不算大，不到半個小時便能逛完，植被覆蓋率極高含氧量大。把車停靠在草地附近，會發現這款越野車也散發著藝術氣息。
後備箱是外掛式備胎加上二側紅色的拖車鉤，後備廂蓋為兩段式開啟，便於日常生活里物品的拿放。帳篷、燒烤架再加輛山地車，完全沒有問題。
在這里大概逛了一個小時，我們出發去下個景點：黑龍潭公園。從小鎮出來北上，沿著密雲區向西北方向出發抵達黑龍潭公園。這里水位落差220米的峽谷中，春花、秋月、平沙、落雁、曲、疊、沉、懸潭等十八個名潭撒落在幽深振奮峽谷里。潭水碧綠，青崖懸水異常絕妙。
其實在大片的盤山路中，野性不羈的風格與這款「追求獨立自由」的硬派越野車十分合適。
威猛的北京越野臉譜版硬漢氣息直接鋪面而來，硬派越野的「方盒子」造型、家族式五孔進氣格柵搭配高辨識度越野備胎拖鉤，在細節處無不彰顯著傳承60年的越野基因。造型別致的大燈，不僅硬朗而且方形的設計看上去別有一番風味。此外垂直的風擋、挺拔的車身，勾畫出BJ40城市獵人硬派兼具都市氣派的造型，壯碩外擴輪眉、LED「天幕星雲」燈組，加上炫目銀色前護板加上鋁合金雙色輪圈彰顯出獨特都市色彩美學。
車身側面來看，BJ40城市獵人版也韻味十足，它擁有壯碩外擴的輪眉、炫目銀色前護板以及鋁合金雙色花式的輪轂。除此之外，在車身連接處，外露式的鉚釘搭配側面車門上的鉸鏈設計，視覺上的力量感呼之欲出。
也正是由於方盒子造型，車內駕乘的頭部空間十分充裕，同時可拆卸車頂設計，在自駕路上也可以仰望星空。尤其是夏季出遊，外面30度的高溫，把車停在樹林密處乘涼，山谷的風從車窗、車頂吹進來，好不愜意。
最後一公里的自由
雖然貼著「輕越野」的標簽，但BJ40城市獵人版的硬派越野能力絲毫不輸。
沿著公路向上走，就能到達白河大峽谷。有山有水有台可以到達任何地方的越野車，才會拓展出行的最大半徑。去往白河大峽谷的路上，沿著琉辛路攀沿而上幾乎都是彎度很大的盤山公路，途中會經過天門山風景區、高峽平湖、懸空瀑、尋春湖等。在彎度和坡度都很大的路上才能檢驗BJ40城市獵人版的動力性能。搭載2.3T直列4缸渦輪增壓發動機，其最大馬力可達231Ps，最大扭矩輸出能夠達到345N.m，並且匹配了6擋手自一體變速箱，在動力輸出上也更加的平順。
在整個密雲水庫的盤山道上行駛，會時不時遇到不大的觀景台，把車停在觀景台上，從柏油路段行駛至坑坑窪窪的砂石路，可以進行駕駛模式的多種選擇。在沿用了越野家族標志性的電控分時四驅系統之後，可以通過操控台中間位置的旋鈕來進行駕駛模式的轉換，包括兩驅、四驅、低速四驅、雪地和運動等多種模式選，會針對不同的路況，根據發動機輸的扭矩按照不同比例分配給前後的車輪上。
作為京都三大峽谷之一，白河大峽谷有「小雅魯藏布江」之稱。雖然密雲區路段都是以「險」著稱，但開著BJ40會感覺格外穩。底盤上，搭載了全新升級的懸架系統，前懸架改為了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，而後懸架改為了五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，在安裝位置上相比老款更偏向了兩端，這樣的做法使得整個車輛不論在舒適性和穩定性上都有所提升，讓車輛側傾減少33%。BJ40「兩橫八縱」底盤構造帶來了比SUV更好的機械強度，能夠確保車身穩固的同時足以應對高強度的越野需求。
既有硬核操控，也有舒適質感，這才是BJ40城市獵人版的精髓所在。
當然，在做越野選擇這道題中，會有很多「干擾項」，比如同樣主打越野的SUV車型，包括斯巴魯森林人、Jeep指南者、廣汽三菱歐藍德等。雖然一些車型會搭載適時四驅，但城市SUV≠越野車，無論是多片離合器式限滑中央差速器還是行前/後橋動力的配比，又或者是接近角和離去角的比例等，都很難在越野性能的統一標准下去衡量，比如斯巴魯森林人太過城市化；Jeep指南者只出一款高性能四驅版；歐藍德的車身數據並沒有優勢等。
轉了一圈後你會發現，城市越野SUV是偽命題，BJ40城市獵人版才是硬派越野車的正解。
在電影《戰狼2》中以英雄之車的形象出現後，北京越野BJ40便成為了情懷代名詞，但顯然它的硬派越野實力才是產品根本所在。
在越野車這一小眾細分市場， BJ40系列在細分市場佔有率達到74%，在中國品牌越野車細分市場連續超過30個月銷量第一。目前，北京越野整體在國內越野車的市場佔有率達到26.8%，產品覆蓋軍用、專業化、改裝、泛越野等范圍。
近期，BJ40城市獵人版推出了全車車型購置稅全免的優惠政策；同時在金融政策上推出系列福利，包括3年0息，分期無壓力、購北京越野BJ40城市獵人享置換補貼至高10000元等。
零門檻的自由追求，BJ40城市獵人版的誠意真正讓情懷落地。
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Ⅷ 汽車正常胎壓是多少

一般胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。

標准氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。

胎壓應該打多少以車廠推薦值為准。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯系。

如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議在測量胎壓時最好在常溫環境下。

Ⅸ 什麼是越野車

如果你是一名體育愛好者，就一定不會對緊張、刺激的汽車拉力賽感到陌生：無論是沙塵飛揚的沙灘荒漠，還是泥濘崎嶇的山區公路，或者是濕滑難行的淺河石灘，都無法阻止越野車勇往直前的車帕傑羅輪……

為什麼越野車能輕松地翻山越嶺呢？

原來，越野車的設計結構不同於普通汽車。越野車的功率一般比較大，它的4個車輪全都具有驅動功能，而普通汽車一般採用兩輪驅動，因此，越野車在爬坡時常常顯得特別「輕松」。越野車的剎車性能也十分優良，非常適合於需要急停急動的復雜道路條件。

更重要的是，越野車的底盤離地較高，這樣，在高低不平的路面上行駛時，就不易碰傷車體了。同時，越野車的轉彎本領也極高，能在很小的范圍內轉彎、掉頭，這當然特別適合在山地公路上行駛了。

另外，越野車的輪胎通常比較大，也比較寬，這樣就能提高車輛的離地間隙，增加輪胎與地面的接觸面積。我們知道，汽車在松軟的路面和沙灘上行駛時，車輪會因陷在泥沙中而大大影響行進速度，而寬輪胎就可以緩解車輪下陷的程度，從而保證汽車的驅動性能。目前，許多越野車採用調壓輪胎，汽車在行駛時，駕駛員可以根據不同路面來調節輪胎氣壓，改變輪胎的寬度。如汽車在堅硬的路面上行駛時，可保持較高的胎內氣壓，以減少滾動阻力和輪胎的磨損；當汽車行駛在松軟的泥沙路面上時，可使胎內氣壓降低約一半；如果是在沼澤地帶或雪地上行駛，胎內氣壓可再減小一半，以便加大輪胎與地面的接觸面積，降低輪胎對地面的壓力，提高其附著性能。

越野車有了這么多優良的性能，難怪它能輕松地翻山越嶺了。