四驅皮卡帶差速鎖嗎

❶ 又一硬派皮卡上市，銳騏6越野版14.48萬起，柴油四驅+後橋差速鎖

隨著皮卡車型在全國多個城市陸續解禁，皮卡市場也迎來了一個新的爆發小高峰。前段時間，長城炮越野版的上市，拉開了國內自主品牌硬派越野皮卡的序幕。近日銳騏6越野版的推出，則進一步豐富了這一產品線，給了消費者更多高性價比的選擇。

可以看出銳騏6越野版更多是為了越野愛好者而推出的車型，其擁有更強的越野配置，相對齊全的實用和舒適配置。在15萬左右的價位里，銳騏6越野版擁有非常不錯的越野性能，還是很值得考慮的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 皮卡車上4h和4l什麼用有差速鎖嗎

不知道你買的是什麼品牌皮卡，應該比較高檔才有N檔；遇到極其坎坷路況時需要切換到鎖止中央差速器鎖的低速四驅了，此時必須停車，掛入N檔，這時車輛儀表盤中會有一個4L的字樣出現，這時就能以最大的驅動力前行。

4H的全稱為4WDHIGH,用於在不平路面快速通過,4L的全稱為4WDLOW,用於低速通過極端的越野路段,N為空擋,用於在4H和4L之間切換。

兩輪驅動(2H)和全輪驅動(4H)之間的變換可在汽車行駛時進行,但要在一定速度范圍之內。而越野擋4H和4L之間的變換最好在汽車駛入障礙之前停車進行,踩下離合器踏板,將換擋桿置於空擋,再用分動器手柄進行選擇。

❸ 帶你們看看不一樣的長安凱程F70——沙漠越野！

選擇長安凱程F70的人都知道，這款車不僅顏值高，而且越野方面也不遜色。凱程F70皮卡採用專業皮卡底盤，四驅高配車型配備有伊頓差速鎖，伊頓差速鎖為牙嵌式差速鎖，四驅模式下，齒輪硬連接，有著最強的爛路脫困能力。底盤經過PSA底盤大師技術和長安底特律團隊的精心調校和驗證，具有高速不飄、跛路不顛、長途不累的特點。凱程的離地間隙達到230mm，遠遠高於行業200mm的平均水平，29°/27°的接近角和離去角也是極具優勢，在走一些爛路的時候就不用去擔心是否會托底，保護車輛的安全。所以而說選擇一款功能強大的皮卡車是一個很不錯的選擇。

❹ 皮卡車為什麼沒有差速鎖

皮卡差速鎖就是MU，X的是用的分時電控四驅，中間是沒差速的。分時四驅就是車輛並不是長時間處於四驅狀態，正常行使狀況下，採用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過駕駛艙內的分動桿把兩輪驅動切換成四輪驅動。

皮卡車的差速鎖

讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。它的優點是結構簡單，首先要明白差速器的作用，差速器就是差速作用，中央差速器就是讓前後軸可以出現一定的轉速差而設計的，分時四輪驅動基本上是針對硬派越野的設備，其作用不僅是像全時四輪驅動一樣提高抓握力。

是在極限地形脫困用的，如果有中央差速器，當汽車處於兩種驅動狀態時，根據差動電阻小的原理，速度會變得很高，使中央差速器容易燒壞，建議仔細了解下差速器的原理，強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖這種差速鎖結構簡單，易於製造轉矩分配比率較高，但是操縱相當不便，一般需要停車，另外，如果過早接上或者過晚摘下差速鎖，那麼就會產生無差速器時的一系列問題，轉矩分配不可變。