v10皮卡
翻開床邊的那本《底特律往事》，里邊說盡了美國汽車行業落寞的過程，但是如果你真的置身於底特律，你會發現工廠的繁忙程度遠超你的想像。
這里生產的福特F-150是數年的美國銷量冠軍，全世界也掉不出前三。平均每41秒就賣出一台，可以說F-150就是福特的支柱。
你看，發揚皮卡的娛樂精神，自主品牌做的同樣足夠純粹，它們能成功嗎？不得而知。
能夠確定的是，皮卡正在朝著更多遠的方向走去，我們的生活也會有更多的選擇，不管是純電動還是兩個座的，個性、有趣，這就是這個時代的皮卡帶給我們的標簽，希望它們能夠成功，希望中國的汽車文化越來越多元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 速度與激情6中道恩開的皮卡車是什麼車
是騎士十五世。
騎士十五世由加拿大多倫多汽車廠商Conquest Vehicles製造的超豪華裝甲越野車。騎士十五世（Knight XV）來自加拿大多倫多Conquest Vehicles廠商製造，靈感取自重型軍用裝甲車的SUV。此車為《速度與激情5》中巨石強森的坐駕Gurkha LAPV的民用版。
它長6.1米，寬2.5米，高2.5米，外形以菱線代替了一般車輛的曲線，體現出裝甲車方方正正的特色。它採用6.8升V10引擎，擁有最大400馬力（298.28千瓦）的輸出功率和6757kgm的扭力。而製造商首批僅生產100輛，因為全手工打造一輛Knight XV就需要耗費1500小時。
騎士十五世的內飾奢華，連娛樂設施都很齊全。車上有一台27英寸液晶電視，另外還帶有一套PS3游戲機。水吧、冰櫃和雪茄盒都體現著奢華。車上帶有的Wilton Wool的羊絨地毯和6向電動皮質大班椅都透著一股貴氣。
騎士十五世的外形十分強硬、彪悍，給人感覺只要橫沖直撞就能殺出重圍，好像公路上的坦克。車身採用防彈鋼板和玻璃前衛輪拱及保險杠，車窗和風擋由64毫米厚的防彈透明材料製成。能夠抵擋北約制式射速820米/秒，口徑為7.62x51毫米的硬鋼核子彈，可抵禦15公斤TNT炸葯等級的攻擊，車輛底盤亦可承受手榴彈爆炸突擊。這款車不僅可以採用汽油或柴油燃料，而且可以使用生物燃料。
⑶ 道奇公羊的基本配置
道奇公羊配備的是排量為5.2L的V8汽油發動機，這款發動機最大的特點是能夠提供較大的轉矩，在轉速達到3200r/min時，峰值轉矩可以達到440N·m。發動機運轉相當平穩，在車內絲毫感覺不到發動機工作的聲音。
道奇公羊SRT-10
裝備了8升10缸發動機的道奇公羊SRT-10皮卡，它是美國人夢想之車的最好詮釋。
這個「壞小子」出身在 PVO-Performance VehiCIe Operations(性能汽車改裝部)，我們可以簡單地把它理解成是一間屬於戴姆勒-克萊斯勒集團、但具有強烈美式風格的策劃工作室。
這輛皮卡擁有現在克萊斯勒所能提供的最強大的發動機，這就是道奇超級跑車--蝰蛇上的那款「殺手」發動機。
這台由輕金屬鑄造的V10 發動機，擁有506馬力。他們在製造這台發動機時非常嚴格地遵循美式傳統「手法」，就好像是麥當勞快餐店裡的巨無霸漢堡那樣一成不變。汽缸夾角為90度，中置凸輪軸，每缸兩氣門。發動機排量更是高達 8.3升，因為底特律的座右銘就是：「排量是檢驗動力的惟一標准。」
道奇公羊SRT-10需要6秒鍾的時間從靜止加速到100公里/小時，這個成績對於像這樣一輛重達2.3噸的汽車來說實在令人你驚喜。在這短暫的幾秒內加速的感覺確實扣人心弦。而駕馭這台擁有野蠻力量的V10發動機本身就需要一個有高超駕駛技術的能人。但如果掛1檔起步時油門加得過大，發動機將會在4200轉時發出 678牛·米驚人扭矩，這時，驅動輪的兩條輪胎就有被化成灰燼的可能了。
刻在鍍鉻擋把上的文字向人們展示了一段始於上世紀60 年代的佳話，當時的底特律汽車城在無條件地迷信一位馬力之神，那就是「赫斯特」。這家汽車運動型配件生產商在當時甚至具有傳奇色彩。該公司生產的變速箱以換擋准確而聞名，是當時公路賽車的不二之選。即使是龐帝克GTO，這款被稱為許多大馬力車型「鼻祖」 的傳奇跑車，也以擁有「赫斯特」變速箱為榮。
舊款道奇商務車的身材要魁梧許多。長5296毫米、寬2002毫米；內廂高度在1346毫米的基礎上加高了356毫米，足以使得中等身材的人直立行走。粗大閃閃發亮的鍍鉻水箱護罩與同樣鍍鉻的輪輞，前後寬大的保險杠以及中間顯眼的公羊商標，給人高大威猛的感覺，而兩側深色玻璃則多少充滿著神秘感，讓人忍不住想打開車門看個究竟。車右側中部有兩扇雙開大門，開啟後寬度可達1285毫米。配合低寬酌踏板，即便很胖的人也可輕松上下。
寬大飽滿的真皮座椅有種讓你一看就想坐的沖動，那麼坐上去是什麼感覺呢？舒服！符合人體工程學的設計；柔軟的質地，還帶按摩功能，讓你長時間旅行也不感覺累。手感極佳的真皮散發出一股淡淡的皮革味，讓我們注意到那座椅上還未撕掉的標簽，上面印著Connolly的商標，勞斯萊斯、本特利、美洲豹等頂級車系採用的也是這一品牌的真皮。
整車有三排座椅，前中兩排為大型獨立豪華的航空座椅，第三排為三人座椅，選料和獨立座椅一樣。拆掉第三排的兩個頭枕，按下座椅右後側的黑色按鈕不放，只需8秒鍾就可以讓這排座椅變成一張床，十分方便。此外，當第三排只坐兩個人時，椅背中間處可以掀下，變成了扶手桌，上面有儲物格和杯托。全車鋪設高級絲絨地毯。讓你倍感愜意。乘客既可一起欣賞影視節目，也可通過前排座椅上的液晶顯示器和高保真耳機享受精彩的個人世界。車廂內的照明採用影院式燈飾設計，別具一格；車頂環繞一圈的7個桃木裝飾的儲物格在燈光的照明下，使得整個車廂更添典雅豪華氣氛。
作為商務用車，相應配置也很實用。摩托羅拉車載電話，其天線為外置加強型，確保信號暢通；預留了線路插口，乘客可以在車上使用傳真機和筆記本電腦，前排座椅背部設有折疊寫字桌，便於稿件的及時處理。第二排座椅可以180度旋轉。前排座椅中設有大型冷熱式飲料櫃，可以放置12聽飲料。
道奇公羊商務之星採用了V型8缸排量為5．2升的發動機，在3600轉時就能釋放出300牛米的扭矩，適合在市區道路內頻繁停車起步的平穩轉換，但加速和高速性能一般。由於該車體大，份量重，車內高效率空調和空氣凈化器將使得該車的油耗會比一般的商務車大。
該車儀錶板設計簡單，最基本的信息都能一目瞭然。由於車身高，轉彎時速度不宜過快，但該車的操控還是比較靈活，直線中高速行駛時感覺還是挺穩的，這也得益於較沉的車身。
道奇公羊商務之星的確夠豪華、體面。72萬元的價格較一些普通商務車貴出近一倍，但要比高級豪華進口轎車又要便宜不少，是有實力的企事業單位接待、出訪的不錯選擇。
⑷ 最低只要六十幾萬的民用「裝甲車」，還不來看看！
說到「裝甲車」相信大部分車友都會想到軍事用途的特種車型，但其實在我們國內也能買到幾款民用級的「裝甲車」，這些車型大部分具備了一定的防護性能，而且可以正常合法上路，我們今天就來簡單地聊聊它們，我先從最貴的說起。
騎士十五士KnightXV
北京BJ80捍衛者售價為68萬起，這是一款性價比十分高的防爆車，BJ80捍衛者是北汽泰普汽車與阿爾特公司共同研發的產品，具備一定的防護等級，一般的板兒磚棍棒對它都無害，並且該車的底盤也做了防暴處理。而且該車具備一定的越野能力，分時四驅並配有電子限滑，該車在爛路里可輕松脫困。該車使用的是北京BJ80的底盤，發動機是來自薩博的2.3T直列四缸發動機。動力和操控對於這個級別的民用防爆車來講已經足夠。車內配置也十分豐富，如果對內飾豪華感有強烈需求的消費者也可以在原廠進行選配升級。該車車身十分魁梧，即便是網紅賓士大G開到它身邊也占不到半點優勢。如果預算充足又想支持國貨的話，BJ80捍衛者值得考慮。
以上就是在國內能合法上路的四款「裝甲車」介紹，謝謝大家的觀看！歡迎點贊留言～
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 蝰蛇的歷史
第一代蝰蛇以RT/10的敞篷跑車（Roadster）形式於1992年一月份正式進入市場。引擎源自道奇皮卡V10，活塞改用鋁合金材質鑄造，每缸設置兩個氣門。
重量為323公斤的引擎可以爆發出400馬力的最大馬力，630牛米的最大扭矩，百公里加速時間僅為4.5秒，最高時速能達到290km/h。
蝰蛇從第一代開始就註定了它先天的美國肌肉車天賦，直接的大馬力輸出，簡單的操控，毫無保留的直線加速性能都充分體帶游氏現了美國人狂放不羈的個性，這點甚至在蝰蛇剎車方面都得到了體現，由於沒有配置ABS防抱死系統，所以蝰蛇的剎車距離一直不是很理想，開著蝰蛇可是一件很危險的事。
蝰蛇誕生6年後，全球已經有10000輛各種型號的蝰蛇跑車馳騁於各個地區，1999年蝰蛇又做出小改款，配備磨友了更大的18英寸大直徑輪圈，更換了更加輕質的活塞和更優秀的排氣系統。
2001年ABS被全面引入蝰蛇車系，2002年，第二代蝰蛇即將退出歷史舞台，為了慶祝蝰蛇獲得的成功，廠方發布了360台限量版本的蝰蛇跑車，它們均被塗裝了經典的美式肌肉風格的白條紋，這種塗裝也是GTS改裝車參加勒芒GT2組別賽事時的塗裝。
2003年道奇公司推出了第三代蝰蛇車型，內部代號為ZB。這一代蝰蛇被道奇重新設計，並且得到了戴姆勒克萊斯勒街道賽車蠢散技術部門（）的技術支持，而新車SRT/10就是以這個理由命名的。
新車的變化真的很大，從外觀就可以看得出來，雖然它沒有遠離道奇的家族遺傳特性，但是新車給人感覺更符合時代背景。SRT/10的引擎排量被擴大至8.3升，最大馬力增至500匹，最大扭矩為712牛米，底盤再次被強化，除了被調校的更加堅硬以外重量也較上一代減輕了80磅，擁有更加傑出的運動性能。
2005年底特律北美國際汽車展上，道奇公司帶來了2006款的蝰蛇SRT/10，性能上做了小幅度提升。
2007年，克萊斯勒公司沒有發布新款SRT，他們這樣做的目的是為了給廣大蛇迷們留點懸念，因為重頭戲即將在2008年上演！
⑹ 福特f650價格多少錢猛禽f650怎麼樣
是猛禽F650福特F系列中的傳奇巨無霸，以「大」著稱的越野車也無法與之相比。福特f650的價格是多少？接下來，我們來看看猛禽f650。
猛禽f650怎麼樣？
福特f650報價
福特f650已經停售，所以沒有福特f650的最新報價，但是這款車的市場參考價為158-240萬元，14款福特F650車型的參考價為199萬元，普通人是無法接受的。
猛禽f650參數
F650作為福特旗下的重型皮卡，尺寸:長寬高6.5/2.69/2.86米，輪胎高度1.11米，規格425/65R22.5，無載車身和巨大輪胎保證了F650的越野性能。油耗方面，城市路況35L/100km，即使高速也要超過20L，真是「踩油門疼」。
動力方面
猛禽f650搭載6.7L排量V10康明斯柴油發動機，最大馬力325馬力，最大輸出功率239千瓦，最大扭矩800牛·米，匹配6速自動手動變速箱，重11792公斤。此頃兄外，它還提供了多種動力參數供出廠時選擇，以及6.8LV10汽油發動鋒乎槐機版本。
配置銀友方面
可調方向盤、液壓助力轉向系統、牽引力控制系統、緊急制動輔助系統、巡航控制系統、遙控鑰匙、真皮座椅、後窗玻璃加熱、CD、FM/AM音響、多功能方向盤、自動空調節、前排座椅八項調節、前排座椅加熱、後排座椅折疊、電動伸縮加熱後視鏡、帶後箱的左右垂直不銹鋼排氣管、後箱。
摘要
猛禽f650分為軍用版和民用版。軍用版作為特種車輛(如反恐突擊車、火力突擊車等。)，而民用版則是進口到中國。當然，買這款豪車的人並不是作為皮卡品使用，而是更適合裝個後蓋或者改造成房車。雖然坐在福特F650的駕駛艙里會有居高臨下的感覺，但這也意味著前下方存在較大的視覺死角，所以開車時要小心。
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⑺ 地球上馬力最大的量產皮卡 道奇Ram1500 TRX發布
[汽車之家新車首發]?在福特F-150猛禽獨守細分市場10年之後，終於有選手願意挑戰它的地位了。道奇Ram正式發布了基於最新一代Ram1500Rebel車型的Ram1500TRX車型，新車定位於越野高性能皮卡，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米。
『圖為F-150猛禽性能勁化版』
除了澎湃的動力，福特F-150猛禽還配備了能夠應付更強沖擊的懸架與減振器組合，可以支持車輛本身自帶的包括「Baja」模式在內的多種駕駛模式。
編輯總結：
我相信此刻觀眾朋友們最關心的問題便是，這樣一款車是否會正式引進國內銷售。在目前這個階段我只能說，如果按照乘用車來報關那麼肯定沒戲，6.2升發動機造成的排量稅會讓這輛車的價格高到不可理喻。當然，如果還是像F-150猛禽那樣按照卡車來報關，那麼各種稅費會低廉很多，只不過城市通行政策以及15年強制報廢就是需要仔細權衡的問題了。參考底特律其他兩家車企都向祖國正式輸出過自己的看家皮卡車型，我覺得這款Ram1500TRX還是有那麼一點可能引進國內銷售的。（文/汽車之家丁伯駿）
⑻ 而立之年的Viper，等著你重新出現在世人的面前
1990年代初期，這個世界並不缺少大馬力的跑車，但是道奇忽視了它們的存在。這個克萊斯勒旗下的品牌並沒有打造一台以雪佛蘭Corvette為基準、復制本田NSX的人體工程學、將法拉利設計美國化的車，它匯集了卡羅爾·謝爾比的賽車經驗、湯姆·蓋爾的設計、Ram皮卡的V10發動機以及蘭博基尼的工程魔法，最終打造出了一台對無法控制它的人毫不留情的美式高性能跑車。
道奇或者克萊斯勒為什麼要打造Viper？這樣一款傳奇跑車是怎麼從誕生到興起？從巔峰到沒落？最終又是因為什麼離開這個世界？我們把時光拉回到60年前。
從1991年開始生產到2017年停產，26年間道奇共生產了超過3萬輛Viper，第一代7800輛、第二代9200輛、第三代8000輛、第四代2700輛、第五代2500輛，大概是這樣的數字。在第五代車型結束生產之後，人們就開始猜測它再次回歸世界的可能性，更有消息指出第六代車型將在2019年底特律車展亮相。然而，車展來了，Viper卻沒有來。
像Viper這樣的車，確實是不適合這個時代。可這並不影響它是一輛好車，一輛有性格的跑車，一輛富有傳奇色彩的美式跑車。適者生存，不適且不願適者只有離開。這樣的遺憾到底是誰的錯？這是一個很復雜也永遠沒有答案的問題，甚至討論對錯的問題本身就沒有意義。如果問我的話，我不愛這個時代，我愛Viper。
1991年，是Viper開始生產的年份，也是我出生的年份。在並不算長的歷史中，Viper一直迷戀著最初的美好。即便法律法規再嚴苛，就算銷量一跌再跌，它也依然堅持自我，不甘任人擺布，不願淪為平庸。這就是我一直愛著Viper的理由，也是我一直想要駕駛它的原因。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。