cs95最新越野測試視頻

❶ 試駕長安CS95PLUS：不到20萬就有大7座+四驅系統

陽春三月，正值春暖花開之際，奶爸們是否想趁此時機，帶上家人來一場說走就走的旅行呢？如果帶上一大家人，那麼一台大空間、多座的SUV顯然是不可少的。而我們今天的主角就是這樣一款提供7座，擁有大空間的大塊頭——全新長安CS95PLUS。

事實上，在今年2月份，新款長安CS95PLUS就已經正式上市了，該車售價區間為17.59－19.99萬元。相較於老款車型，新車不僅最高直降1.4萬元，還對諸多配置進行了升級，接下來就讓我們看看新車升級之後的表現如何？能否奶爸用戶的需求？

進入車內，全新CS95PLUS的內飾首次採用了地心引力CMF方案，對顏色、材料、表面處理更為精細和考究。10.25英寸全液晶儀表盤，三輻式平底多功能方向盤，以及12.3英寸的中控大屏雖然都是熟悉的樣式。但與貫穿式空調出風口、以及旋鈕式控制鍵搭配後，也提升了車內的精緻感與科技感。

寫在最後

總結來說，作為中期改款車型，全新CS95PLUS此次升級非常明顯，不論是設計、動力、配置都進行了調整和改進。而且更重要的是，其頂配車型價格不到20萬，約等於理想L8 MAX的一半。而20萬就能擁有2.0T+8AT、7座、四驅系統、L2智能駕駛，綜合性價比還是非常不錯的。

【本文來自易車號作者車哥們，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❷ 小試長安CS95的爬坡能力，談談自己的感受！

長安CS95是一款中大型越野車，自從買了它，就沒讓他干過什麼越野的活，但是買越野車都是有一個越野的心，誰也不能讓自己的越野車長期趴在家裡啊。當然，一個車的好壞，在沒有實際操練過之前，做出的一些評價都是不真實的。今天在路上遊走，突然發現路邊有這樣一個土坡，土坡大概有30度的樣子，看著挺陡峭，而且也不是很平。然後就想上去試試，長安CS95的離地間隙有19厘米，這個尺寸，在應對一些不是很苛刻的越野路段，都是可以通過的，目測這個土坡的坑窪應該沒有問題。好啦，讓我的大95去土坡上走走吧，看看他的越野能力到底如何。

走到一般的時候還是放棄了，道路盡頭沒有辦法掉頭，最後只能原路倒了下去

這是一輛兩驅版本的長長安CS95，在開到坡一半的時候，沒有一點壓力，應該是完全可以上去，但是沒辦法掉頭，最後還是原路退回來了。

❸ 長安cs95性能如何

CS95這款車性能不錯，尤其在三大件方面表現出眾。x0dx0a一：動力方面；2.0T+6AT的動力組合，最大功率171Kw（5000-5500rpm），最大扭矩360N•m（1750-3500rpm），發動機在1750轉時能夠發揮出最大的扭矩，無論是起步還是中後段加速表現得非常好，中段超車變道動力隨踩隨到，後段加速動力儲備也很足，其百公里加速僅為8.41秒。x0dx0a同時CS95還搭載了先進的適時四驅系統，通過位於後橋的多片式離合器負責前後扭矩的分配，匹配現代岱莫斯免維護PTU和後橋，CS95擁有很強的牽引力和脫困能力。並且四驅系統有三種模式可選，2WD、AUTO和4WD等模式可選，並可以在40km/h時速以下時，進行LOCK鎖止。CS95在正常駕駛時採用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色；在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的通過性。x0dx0a二：變速箱方面；愛信6速手自一體變速箱，這款6AT變速箱最大可承載450N·m的扭矩，並集成優良的燃油經濟性、豐富的控制功能、高效的傳動效率、快速的換擋響應、先進的空檔功能、變速器油終身免維護等六大超卓優勢，0.8s內即可完成換檔響應，尤其在復雜路況和越野路況，操控暢快如一。x0dx0a日本愛信6AT變速箱，平順性和穩定性均在行業中處於領先水平。這款變速箱也被市場上的大部分車型所採用，屬於主流車型的標准配置。該變速箱的可靠性高，正常情況下可使用到車輛報廢為止。同時，愛信變速箱與CS95的2.0T發動機的匹配性相當不錯，經過精心調校之後，CS95的動力組合表現非常出眾,換擋平順無頓挫，工信部綜合油耗為百公里9.8~10.3升。x0dx0a三：底盤方面；CS95底盤懸架採用的是較為常見的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這套懸架調校得偏舒適，實際乘坐感受舒適性很好。CS95的懸掛擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，多連桿懸架能保證車身行駛時的穩定性，提升整車的操控性能。CS95的底盤除了結構上採用了上述主流配置以外，調校做得也相當不錯，在運動性和舒適性之間取得了良好的平衡，駕駛過程中對震動的過濾較好，同時車身也能保持穩定。