⑴ 2019全球汽車銷量Top10，豐田「贏」了大眾，第2款在中國賣不動
隨著中國車市銷量排行榜出爐，世界各地的汽車銷量在1月底也陸續得到公首物布。近日，國際知名市場調研機構Focus2move發布了2019年全球十大暢銷車車型排行榜。
根據Focus2move匯總的銷量數據來看，在榜單前列，日系車占據一半，而上榜的大眾車只有大眾polo與大眾途觀。而在汽車製造商銷量排名中，大眾集團已連續4年蟬聯製造商銷量冠軍，同時也是榜內唯一突破千萬輛的車企。
作為通用家族裡最有運動氣息的品牌，雪佛蘭旗下除了擁有科邁羅和克爾維特兩大運動跑車之外，還擁有著皮卡Silverado。與福特F-150、道奇RAM系列相比，雪佛蘭Silverado在設計上更為運動、年輕。在動力上，它也從居家版本的2.7L4缸發動機，覆蓋到了運動版本的6.2LV8發動機，所以在動力配置上，它可以給你更多的選擇！
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⑵ 皮卡車排行榜前十名
皮卡車排行榜前十名是長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產、ISUZU江西五十鈴、上汽大通MAXUS、江淮皮卡、福田皮卡、長安凱程、中興汽車ZXAUTO、雷達Radar。
1、長城皮卡
於2018年宣布品牌獨立，以皮實耐用、經濟省油、高性價比著稱，旗下產品涵蓋長城炮系列皮卡、風駿系列皮卡、山海炮、金剛炮等。
以上內容參考：網路‐長城皮卡
以上內容參考：網路‐鄭州日產
⑶ 2019年中國汽車出口百萬輛，實力最強當數這三家！
一個國家的產品能否獲得世界認可，最基本的表現當然來源於商品的出口量表現，而一個品牌能否獲得更大的市場格局，同樣源於出口市場表現。中國作為世界上最大的汽車生產國，在2019年產量為2572.1萬輛，同期對比2018年，雖然有著7.5%的產量降幅，但相比排名第二的美國依舊有著巨大的產能差距，中國無疑是世界第一汽車生產大國。
（圖片來源網路，侵刪）
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⑷ 從前野帝驚天下，如今大狗滿堂彩
文 |?李一帆
昨天，哈弗成功出圈。
上午10點，哈弗官方正式公布了旗下全新SUV車型B06的正式命名——「哈弗大狗」。
亮瞎了全網的鈦合金狗眼。
但這是網友們票選出的結果。在過去幾天哈弗發起的這輪全網投票中，「大狗」從瀾途、狼、御風、遠行者、峰尚、戰斧、reactor等名字里脫穎而出，以比第二名「遠行者」兩倍還多的總票數拔得頭籌，拿下了大選。
去微博和論壇上隨便逛逛，就知道有太多純屬路過的網友，都是抱著看熱鬧不嫌事兒大的心態，把寶貴一票投給了「大狗」。
所以必須承認，看到官方確認「大狗」的時候我笑了，情不自禁的那種。
但這並不妨礙我覺得這名字不錯。
當然，「不錯」也不意味著多好。只是相對什麼峰尚、遠行者、瀾途……這些看起來都太雷同了，完全是出生就會淹沒在SUV車海的姓名。就像現在業內一溜煙兒的創界領界探界探險者探界者探路者開拓者……看得人分分鍾懵圈。如果起這樣的名字，反正我肯定記不住是哈弗的車。
有辨識度的大狗能讓人一秒記住，又生而自帶流量，坊間還能簡稱之為哈弗大G。對品牌來說，何樂不為？
長城似乎也已經發現了個中命名玄機，於是搶注了一排新商標：
歐拉貓、哈弗崎羚、哈弗大狗、哈弗小虎、哈弗狼、哈弗野狼、哈弗豹、雷電炮、閃電炮……
豺狼虎豹、電閃雷鳴、貓狗狐妖，個個兒都是現象級的存在。
我彷彿看到，五菱的宏光榮光已在老字型大小的路上越走越遠，長城的哈弗和長城炮才是新國潮。
我賭一頓哥老官，哈弗大狗的未來不會被名字框死，它的銷量絕不會差。
貼自然、接地氣的東西，廣大中國人民常常嘴上說著不要，其實很好這口兒。
長城炮就是活生生的例子。
一年前長城炮皮卡品牌橫空出世的時候，網友對其口誅筆伐，不亞於現在的大狗。
有人說「長城炮」過於土味兒，有人賭它一年後會因為賣不出去改名字。畢竟明明是個定位中高端的皮卡品牌，說好是要引領中國皮卡走進乘用化時代的，沒想到名字直接向固有命名體系開了炮。
我也曾經被這個名字笑到不行，但笑過之後想想，其實這名字聽著很帶勁啊，有著滿滿的越野、爬坡、翻山涉水的氣質，格外符合皮卡的性格。
勞動人民的想法都是相似的。銷量就是最好的證明。
2019年，長城炮上市僅僅三個月，累計銷量就達到了18,299輛，拿下了10萬元以上中高端皮卡的銷量桂冠。
2020年5月，長城炮單月銷量更是突破一萬輛，已經在長城皮卡總銷量中佔比近50%。
然後大家徹底摒棄了對「長城炮」名字的厭棄，紛紛開始：嗯，真香。
喏，我相信長城既然能聚起長城炮友，就能組成哈弗狗群。
因為這種質朴和地氣，其實很長城。
就像長城過去從來不做廣告一樣，它的成功一貫在於緊貼市場的產品，腳踏實地的價格和品質，不玩虛的，不搞口號、噱頭和投機。
後來開始做廣告了，那放在現在，以出圈速度和廣度來看，長城炮、大狗這種命名，就是一種無聲的廣告。
現在紛紛攘攘的信息浪潮，什麼樣的營銷能夠刺激到消費者的感官神經？無非是這些出其不意、新鮮刺激、反套路的嘛，越不循規蹈矩，就越能從信息大爆炸中脫穎而出，降低營銷成本，引爆消費人群。
而且，對於消費人群更加大眾化的品牌，採用這種有點簡單直接、不加遮掩的半土味命名，會事半功倍，直接消除消費者對品牌和產品的距離感、陌生感。這也是為什麼現在土味營銷大行其道。
長城炮和哈弗大狗就是標準的大眾化品牌和產品。
比如我國的皮卡市場，目前仍然集中在三四線城市。
2018年皮卡終端市場銷量排名前十的省份，是雲南、廣東、四川、河北、貴州、山東、湖南、廣西、湖北和河南，這十個省的皮卡年度總銷量為186,482輛，佔全國皮卡總銷量的52.20%，市場份額超過一半。
顯然，十個省份中的大多數，都不是經濟強省。核心要地西南地區，是大眾得不能再大眾的消費市場。
所以，這個時代，地攤生意都回歸了，你看不起的「土味經濟」也正在悶聲發大財。
哈弗大狗，打的同樣是這種牌。
但這不是普通的「土味經濟」。
一款產品的名字，是產品力不可分割的一部分。
汽車也不例外。名字輸出的直接是品牌和產品的價值理念，你可以通過「土味」降低宣傳成本，讓消費者迅速形成記憶和認知。但歸根結底，還是要通過名字突出車型的特點和優勢，才能將熱度轉化成銷量和口碑，做到真正的出圈。
用動物命名的車型其實並不少見，道奇公羊、三菱山貓、雪佛蘭大黃蜂、福特野馬、福特眼鏡蛇、克爾維特黃貂魚、龐蒂克火鳥、雪佛蘭黑斑羚、日產藍鳥、別克雲雀、大眾兔子、大眾甲殼蟲……
中國品牌里也有很多，長城2006年的風駿，2009年的酷熊；吉利2003年的美人豹，2008年的金鷹、全球鷹熊貓；奇瑞2005年的瑞虎，2012年的小螞蟻等等。
這些動物車型的共同點就是，別管動物本身大小，命名都能直接引發消費者相關的具象聯想，都是一個名字就能把這輛車的造型和力量表現得淋漓盡致，所謂車如其名。
所以只要能做到這點，就說明這個命名是成功的。
長城炮，自帶越野皮卡的那種味兒，名字里直接透著狠勁兒。
哈弗大狗也是，平直線條，方正造型，圓圓的大燈組像大狗的兩只大眼睛，整車越看越有點大狗的野性，透著大狗的性格。
它或許並不算名貴，但對鏟屎官卻會一直靠譜忠誠。
就像長城給大狗的寓意，其實很扎人心：
「現在的車名要麼是星空宇宙，要麼是天神猛獸，我只希望它是我的一條忠犬，能陪我柴米油鹽，也能陪我詩和遠方，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶爾撒野。」
還有一個季度，哈弗大狗就將正式上市。真希望到時候哈弗可以請請Rapper前輩MC Bigdog現場助演，然後在京東上面帶著京狗直播呢。那樣的話，銷量出圈，大約是分分鍾的事兒。
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⑸ 挑選汽車時，皮卡依然是泰國人的最愛
按照現在的經濟情況來看，泰國除了是東南亞地區的旅遊勝地，還是第二大經濟體，而汽車也自然而然的成為了泰國越來越多人買的物品。
在車型方面，泰國人比較傾向的還是皮卡，因為在泰國，皮卡車可以說不論在低端市場還是中端市場都很受到大家的歡迎，並且沒有城鄉之間的差別。對於很多熱衷於皮卡車的車迷而言，在一定程度上應該都有對於泰國的嚮往。
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⑹ 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車
2030出行研究室&駕仕派聯合出品
和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。
[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]
總結：
總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。
東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。
相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。
此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。
文｜Mon-mon
圖｜Mon-mon?網路及相關截圖
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⑺ 皮卡汽車的排行榜是怎樣的
1、長城汽車GreatWall皮卡。國內極具規模的SUV及皮卡領導品牌，上市公司，擁有長城轎車/哈弗SUV/風駿皮卡等自主汽車品牌，中國汽車工業銷售領先企業。長城汽車擁有先進的企業文化和管理團隊，創建了獨具特色的經營和管理模式，經營質量在國內汽車行業首屈一指。
除了製造汽車，公司還設有金融服務部門，主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業務。江鈴於二十世紀八十年代中期在中國率先引進國際先進技術製造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車製造商。
1993年11月，公司成功在深圳證券交易所發行A股，成為江西省第一家上市公司，並於1995年在中國第一個以ADRs發行B股方式引入外資戰略合作夥伴。美國福特汽車公司（「福特」）現持有公司32%股份。
