越野摩托沙漠賽

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Ⅱ 烏蒙山超級越野賽一選手失溫死亡，比賽目前還在繼續嗎

5月6日，烏蒙山超級越野賽組委會宣布，2021年5月4日，楊某某在2021年烏蒙山超級越野賽中出現體溫下降甚至出現幻覺。在救援過程中，由於山體滑坡，延誤了最佳救援時間。經120急救人員確認，下午4時18分，楊經搶救無效不幸死亡。目前組委會、派出所、保險公司正在進行善後工作。

超級越野賽歷史

20世紀50年代，一些騎自行車的人厭倦了現代道路上枯燥的訓練和比賽。他們去丘陵地區尋找新的環境和新的挑戰，於是一種全新的體育方式應運而生。1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃制，其中比較著名的有巴黎-達喀爾越野賽、巴黎-莫斯科-北京馬拉松越野賽等。

好了，以上就是本期所要分享的內容了。

Ⅲ 有什麼好玩的越野賽車游戲

龍行天下推舉-賽車類游戲RAC :
頭文字D山脊漂移
《死亡賽車》《都市公路賽車》《極限特技摩托3》
跑跑卡丁星際版
《GTR2》《3D瘋狂賽車》《遵守交規:駕車高手》《F1世界大獎賽》
本田競技賽車
《微型機器v4》《特技摩托4》《特技摩托3》《狂熱賽車》《汽車總動員》《Earache 暴力金屬賽車》《綿羊越野賽》
《暴力摩托2008》 《超級越野車》 《綿羊冠軍拉力》《美女卡丁車》《速度生活0.5T ALPHA》《摩托車野外障礙賽》
《摩托車場地障礙賽》《外星賽車》
休閑體育
《雪地飛車》《GTI賽車》《超速十二分》《特技摩托》《瘋狂計程車》《急速旋轉輪大賽》《Mashed：暴徒賽車》《進化GT》
《極品飛車7地下狂飈》《Hp微型賽車》《阿拉丁魔毯》《碰撞之日》《飛躍顛峰》《瘋狂大腳車》《爆摔摩托》《速達賽車》
《究極大越野》《跑跑卡丁車》《瘋狂玩具車》《卡通世界大賽車》《尋夢之旅 越野摩托車》《特技自行車》《沙漠巴士》
《虛擬遙控賽車v3.0》《極品彎道》 《終極摩托》《超級出租司機2006》《極限之島》《狂暴賽車之街道屠殺》《計程車3》
《極速房車賽3》《極限狂飈》《四驅越野賽》《暴徒摩托2008》 《賽道狂飆:日出》《極品飛車9最高通緝》《太空飛車》
《越野競技場》《超級拖車大賽2》 《超級特技賽車》《3D滑車競賽》《火箭賽車》《世界賽車2》《賽道狂飈》《GT傳奇》
《越野賽車》《18軌大卡車：護航》《競速軍團》《卡丁車競賽》《冰河》《鯊魚黑幫地下車會》《JamXM瘋狂賽車》
《倫敦計程車》《擬真遙控賽車》《大輪車競速》《摩托GP 極限競速3》《頭文字D》《極品摩托越野版1.1》《碰碰老爺車》
《流氓警察賽車》 《頭文字D.山口復仇》《暴徒摩托2004》《越野競速錦標賽》

Ⅳ 100公里戈壁灘沙漠越野挑戰賽紀實——傳齊學長邱亮

這個五一假期對我來說註定是個不一樣的假期！

我們在鋼筋水泥鑄就的城市森林裡，像一頭困獸，越來越焦躁，慾望也越來越多……

當一座城市在我們的眼中變成鋼筋水泥的城市堆砌，或許，這不是城市的改變，而是我們弄丟了曾經的自己。我們疲憊、我們感嘆、我們抱怨、我們逞強。我們不再為了曾經的夢想而單純的努力，我們擁有了更多的顧慮和煩惱。生活的快速和焦躁讓我們不停地推動著自己向前沖，將初心都丟在身後。

當看到傳齊社組織100公里戈壁沙漠越野挑戰賽，我內心掙扎了很久，最終說服了我自己，帶著家人一起參加了這次活動，它對我來說不僅僅是一場說走就走的徒步之旅，更是一場尋找自我之旅。

這次的徒步之旅共三天，5月2日至5月4日。第一天徒步35公里，第二天徒步38公里，第三天徒步27公里。活動全部行程及運營保障都由專業的團隊來負責，團隊共12人，還配備了媒體車，指揮車，救援車、醫療車總共6輛北京40越野吉普，6輛酷酷的吉普車全身噴著火焰紅的漆面，車後豎起一個7米長的電台桿，這樣的特徵方便大家在沙漠戈壁上找到他們。

我們是5月2日上午8點准時到達戈壁灘出發營地的，承辦方為我們准備了隆重而專業的出征儀式，出征儀式主要分三部分。

首先由這次活動運營保障團隊的12人分別上台做簡單的自我介紹，讓我們對整體團隊有個初步的認識和了解；

接下來由領隊為大家詳細介紹此次活動行程及沿途安排，我們此次活動的領隊是一位40歲左右的女士，帶著太陽帽和飛行員墨鏡，很瀟灑也很專業。她向我們詳細介紹了此次戈壁灘沙漠徒步的路線，以及補給站、媒體車、醫療保障的情況，這讓我們了解行程的同時也少了很多後顧之憂。

此次活動行程中共設置3個補給站，每個補給站會提供不限量的飲用水和水果，而且每人還領了一個隨身攜帶的干糧包，方便及時補充能力；媒體車上配備了一個主攝影師，背著佳能的單反和長焦鏡頭一組、廣角鏡頭一組、還有專業三腳架，那架勢相當專業；另外還配備了兩個大疆無人機航拍攝影師，為活動提供足夠高的專業逼格；醫療車上配備了隨行的大夫和醫療物質，其中一位女士大夫特別和善細心，告訴我們沿途有可能遇到的狀況：比如很可能會在25KG路段出現腳部腫脹和起泡等，非常細心的提前給我們做了預案。可惜我帶的裝備不合適，我准備的是沙漠徒步鞋，防沙效果優，底部柔軟，但是鞋底偏薄，不適合在戈壁礁石上奔跑，但也無能為力了，只能在行進中選擇避開小石塊。

領隊講完行程計劃，就到了出征儀式最有趣的環節了，那就是喝壯行酒，是不是一提到壯行酒，腦海里就會想到很多電視劇里都有的橋段，一群好漢仰頭喝完壯行酒，鏗鏘有力把碗給摔碎了，表達不成功便成仁的決心！

想著這些橋段，我喝完了酒也要往地上摔碗，旁邊的保障人員趕緊大聲喊：「不要摔碗，不要摔碗，下次還要用的」，旁邊的人全部鬨堂大笑起來，這會尷尬啊哈哈哈……

伴隨著出發的煙花禮炮聲，正式分隊出發。少兒組直接上保障車，把他們放到第二個補給點跟成人組匯合後統一出發，因為他們體能不夠，只給他們設計15公里進行挑戰。

剛開始出發的十公里是在愉快的心情中進行，到了第一個補給站，各隊拉開的差距也不大，細膩的沙子包裹著鞋子，柔軟、輕盈越過，沙灘河道中偶爾也有瑪瑙石出現，撿到後就直接裝包里了，小有調調。

路上還和老張交流走路的五個境界：第一境界給別人看而行走；第二境界是為健康；第三境界是被認可而行走，第四是為了思考而行走；第五是為了陪伴心而行走。走著走著，看到了天和地，走著走著，走進了自己的內心世界。

到了第二補給站覺得全身都熱了，稍作休整，繼續出發，中間看到姜偉體態偏胖，但是一如既往的往前行，我跟著他走了十公里，覺得他不多言語，但是很有耐力，我知道他有痛風的隱患，體力透支就會發作，但他的速度一點都不緩，一直在中間梯隊行進著，靠著兩只登山杖減輕一點負重，我一直擔心他會走不到終點，但是我錯了，他三天都堅持下來，沒有上救援車，這100公里對姜偉這種體態的人來說是一個特別大的挑戰，他都堅持下來了，實心點贊！

再往前進中，發現了詹大師，他的膝蓋有舊傷，而且在25公里處腳上起泡了，就靠左腿負重，右腿墊尖的方式，拄著仗往前走，中間救援車來了多趟，勸他上車，我也知道他心裡可能特別想上去坐一會，哪怕是休息片刻都好，但是最後他還是拒絕了。事後分享會上他說：救援車就是一個潘多拉的魔盒，沒有人不被它誘惑，但是看到已經上了救援車的同事的表情，就明白了他會喪失這次挑戰機會，他想再堅持一段，再堅持一段，看潛力到底能堅持到多久？就這樣，詹大師靠著自己頑強的意志力，花了10個半小時完成第一天35公里的挑戰。

在行進中在快到第三補給站時，我還陪立卓走了一程，立卓是一位美麗&睿智&冷靜的女性企業家，休閑的時候還經常騎她的哈雷大摩托車去跑山，是一個十足的實戰型女企業家；但她在第25公里的時候也出現了常人都難以承受的疲勞，腿部酸脹，腳踝磨損，無法承重，我牽著她的手，給她傳遞一點點力量，我們一起談論圓桌會議學習的心得體會，一起暢談易經國學，來彼此分心不再關注腳下的疲憊，我陪她一起走過5公里，我們彼此陪伴，努力向終點靠近；實際在那時我們已經到了第一天雙腿的運動極限了，也沒有想過要放棄。可能就是這種相互鼓勵，信任的接力，最疲憊的時候就是找塊陰涼一點的河道邊休息片刻，即刻再出發。

到達第三個補給站的時候，我們知道還有5公里就能完成當天的挑戰，這時候不顯山露水的磨刀張居然也跟上了第二梯隊，輕松越過幾個隊友，而且絲毫看不出疲憊的樣子，我私下還在打聽他是否前面上個救援車，一路小跑過來沖到了前面，令我非常佩服！因為臨近終點時，每個人的實力狀態都會展現出來了，我一路奔跑追趕臧南，當我跑到終點，看到記分牌上他是17：53已經到了，王青雲到達時間是：18：18，我到達的時間是18：36，我就了解了傳齊社幾員猛將的各自實力了！

晚上的晚餐比較給力，給魏禹坤弟弟過生日那一刻，瞬間讓大家感動得熱淚盈眶，他說：13歲的生日是他過的最非同尋常的一個生日，是他在戈壁沙漠中大家幫他一起度過的。這一刻大家見證了一個少年變成了男子漢，感謝主辦方在荒漠中給他帶來了生日蛋糕和祝福，縱然外面刮著七級大風，但大家心裡的戈壁很溫暖。

總結分享會上，每個人打開心扉，我才知道這場磨難對每一個人都是極大的挑戰，縱然第一的冠軍臧然，他也是克服了所有的困難，一方面要高速領先，中途還遇到不同的對手挑戰飆速度，一度達到配速9公里每小時，但堅持下來也是拼勁了全力。

馬大姐分享如果沒有同行四隊友不離不棄砥礪前行的相互照應，他們都可能先後上了救援車。因為每個人在這一天徒步中拼盡了全力，一面拖著磨起水泡的雙腳，一面相互鼓勵同行的隊友，怕隊友喪失了勇氣，放棄挑戰。

第二天我們又開始了難度更大的38公里的挑戰，列隊後向戈壁高地進發，就像當年解放戰爭中，我們的八路軍千里挺進太行山的景象，壯觀而整齊，這段路程有2個小時是禁語，用來冥想，找到自我。一路上安靜的，我們聽到蜥蜴在沙地上穿梭，甚至聽得到昨天詹大師留下來傷腿的吱吱關節碰撞聲，一場靜謐而神奇的高地徒步開始了。

到了第一個補給站，大家就開始在戈壁荒灘上狂奔了，因為沒有路，全部是跟著彩色旗標去行進，詹大師拄著兩個拐，拖著受傷的腿居然跑了20公里，還一直沒放棄，弄得來回救援的車輛很糾結，這哥們怎麼這么擰呢？其實這個時候我腳上的水泡又變大了，化膿的水濕透了我的前腳掌心，鑽心疼，基本靠左腳發力，持續5公里後，左腳也受傷了，乾脆在戳破右腳水泡，換右腳發力行走，水泡離心臟最遠，所有痛感傳遞的也最慢，腰部也開始疼痛，腳踝支撐的不均勻，受傷嚴重，確實全下身出現連鎖反應，我趕緊到補給站休息處理傷口。

有了第一天的訓練經驗，今天大多數隊員都沒有上救援車，都是相互攙扶著，鼓勵著到了終點，而部分猛將已經完全適應戈壁的特點，該進則進，該緩則緩，不懼怕，不逞強，順利的完成第二天38公里的路程。

少兒組同時也在進行中，他們在下午兩點鍾就完成了一天的路程，開開心心的在營地的帳篷里游戲玩耍呢！

今天晚上分享總結，85%的隊員不同程度的受傷，而且腳上全部都起水泡，大家排隊去醫務室清理腳底的水泡，燈光太弱，大夫看不清楚，兒子邱浩楨迅速回去拿頭燈給大家照亮，主動為大夫送水，受到整個醫務室成員的一致誇贊，主動為他人排憂的意識也讓孩子學會了承擔責任，懂得了關懷他人，我也很欣慰。

  為了讓隊員們體驗真正的磨難，主辦方第三天早上四點鍾就把大家叫醒，讓我們體驗夜行軍的滋味，戈壁高原，四點鍾帳篷外的風冷颼颼的刮過來，我們已經列隊准備出發了。今天的任務是挑戰27公里。

在啟程時，主辦方點燃了七彩煙花，照亮了整個戈壁荒漠，照亮我們每個人的內心。

這是太有詩意的一個清晨，70名隊員在煙花的指引下一路出發，頂著寒風，頂著黑暗，勇敢前行。

我近十年都沒有過這樣的經歷了，一群人，一個目標，一個信念，一種磨練！我的內心感覺很奇妙，很浪漫，幸好我的孩子們能和我一起體驗這一次的神奇沙漠挑戰賽，在痛苦的涅槃後還能給你足夠的浪漫和好奇心，這種好奇心會讓他們一生受益匪淺，對事情永遠保持探索慾望，讓我也永遠保持一顆求知的信念。

到達第一個補給站後就開始個人沙漠角逐賽了，按老張說的，平時打卡到不到位，這時候就拉出來遛一遛了。我就在想，前兩天我都在照顧別人，我今天也想驗證一下我自己，到底實力行不行，反正就20公里嗎，拼一把不負青春不負韶華。

發令槍聲落，大家一窩蜂往前沖，完全沒有前兩天傷殘病懨懨的樣子，我也是卯足力量往前沖，拿出跑馬拉松的配速在戈壁灘狂奔，我的這個速度將這些沙漠猛虎的節奏全部打亂了，他們不得不提高他們配速，緊緊的跟著我。這就是我的策略，就是要在前期與他們拉開差距，一度我把第二名甩開有一公里遠，但是後面緊跟隊員又會加速度趕上來，就這樣互相拉鋸，我們每個人的體能消耗的都很大，戈壁奔跑2個小時後，我的腿其實已經很乏力了，腳上的水泡又長出來了，但說實話，就是全腳都是水泡，也無法阻擋我跑下去，全然無懼無感了。

15公里的戈壁越野後接著第二段路是5公里的純沙漠越野。我第一個進入沙漠，裡面根本看不見旗標，就是看指揮車的手勢方向開路，我這一開跑就進入了無人區，這時候看見一道非常美麗的沙漠刀鋒就在前面，整個戈壁灘上的沙漠王後就這這座峰了吧，我下決心挑戰一下，看能否攀上去，到了4/5的時候，最後一截刀鋒坡度是75度，接近直角，我的天啊！既然已經到此，上天賜我一座山峰，我今天就要試一試，我每爬一步，流沙就滑下來一堆，再往上爬一步，流沙再滑下來一堆：就是再比拼猴子爬桿的速度，看是我爬的快，還是沙子往下落的快，我適當改變策略，增加斜坡面積，我爬向斜坡，大約經過100次的攀登，終於登上去了，真的覺得整個沙漠都在我腳下，萬獸皆向我呈服。

翻過山峰繼續往前走，這個時候臧南已經沖到我前方了，我就緊跟著他，也不用到處找旗標了，一次次的上沙峰，一次次的再下去，說實話，體力完全透支了，全靠意志在支撐著，離營地終點還剩500米的時候，我發起沖刺，結果雙腿發生了痙攣，鑽心疼；大姐夫也跟上來了，馬上幫助我頂前腳掌心，不要讓痙攣持續下去，讓我平躺在沙灘上配合他救護，因為這時救護車離我們很遠，大約4分鍾後，痙攣控制住了，我下地發現還能行走，就堅持走完了最後500米路程，以第四名的成績結束了沙漠個人挑戰賽。兒子同期獲得少年組的第一名。

這次戈壁之旅我也有很大的感悟，這次挑戰說是涅槃毫不過分，我的感受是從第一天的絕望到看到希望的心歷路程，第二天堅持不懈目標達成的喜悅，第三天一邊高速奔跑，一邊抑制忽略痛苦，清晨欣賞戈壁沙漠的美景，喜歡這里清晨的日出，喜歡這里的浩瀚無垠，大漠荒煙，喜歡這里的放飛自我，不顧一切的沖刺成績，實現挑戰自我，超越自我；通過這幾天的磨練，已經適應了戈壁荒漠的生活，心靈好純凈；感受到了行走帶給自己思想的力量！大家互相幫助，收獲了友誼！發自內心的歡喜是自己在行走中體會到的！

總結了行走帶給我的收獲和思索：

1，和自我和解，尋找內心深處真正的自己；

2，深刻理解在團隊中付出比自己牛逼更重要；

3，如果能力有限，首先做好自己，別給他人添麻煩；

4，一期一會，盡量美好，讓別人感覺美好是做人價值之一；

5，崩盤是重建、顛覆是重建、更新也是重建；

6，離開手機48小時，對世界本真的信息更敏感；

7，心無執念，玩境坦途；

8，走過茫茫戈壁，都是姐妹兄弟。收獲一些人生真朋友（引用）

朋友是相知。當你需要的時候，我還沒有講，傳齊的友人已默默來到你的身邊。他的眼睛和心都能讀懂你，更會用手挽起你單薄的臂彎。因為有友情，在這個世界上你不會感到孤單。

當然，一個人也可以傲視苦難，在天地間挺立卓然。但是我們不得不承認，面對艱險與艱難，一個人的意志可以很堅強，但辦法有限，力量也會有限；朋友像陽光，拂照你如拂照乍暖還寒時風中的花瓣。

朋友常在順境中結成，在逆境中經受考驗，在歲月之河中流淌伸延；有的朋友只能交一時，傳齊的朋友可以交永遠。交一時的朋友可能是一場誤會，對曾有過的誤會不必埋怨，只需說聲再見。交永遠的朋友用不著發什麼誓言，當穿過光陰的隧道之後，那一份真摯與執著，已足以感動天。

朋友不受限制，它可以在長幼之間、同性之間、異性之間，甚至是異域之間。山隔不斷，水隔不斷，不是纏綿也浪漫。只是相思情太濃，僅相識意太淡；只有傳齊朋友是相知，味甘境又遠。

Ⅳ 達喀爾拉力賽 世界拉力錦標賽

二者完全不是一回事。達喀爾拉力賽是跨國越野拉力賽，每年1月舉行，持續半個月，路程八千到一萬公里左右。1979年由法國人舍利.薩賓創辦，由法國巴黎出發-穿越地中海和撒哈拉沙漠到達塞內加爾首都達喀爾。沿途大多沒有道路，需要穿越無人區、沙漠等地區，路況艱險，是跨國越野拉力賽，參賽車輛主要是強力改裝的四輪驅動越野車T2和為達喀爾特別設計的二輪驅動超輕越野賽車，除此之外，還有T4組卡車、摩托車、四輪摩托車等。近年由於非洲主辦方沒有安全保障，賽事移至南美洲智利和阿根廷舉辦，需要翻越安第斯山脈和阿塔卡馬沙漠。總的來說屬於長距離越野賽。考驗的是車隊和車手的後勤維護、越野駕駛等。車速在10-150之間。根據路況惡劣程度比賽節奏變化很大。

WRC是世界拉力錦標賽。持續一年，每年有14-16個分站（國家）賽（類似F1）,WRC每站分3天舉行，賽道設在舉辦地周圍的山區，每個分站有20多個賽段（SS）和連接它們的行駛路段（CS）組成,每個SS長度在3公里到150公里之間，每個分站賽的SS總和大約在400公里左右。賽道分砂石、柏油、雪地。該比賽一般選擇路窄、彎多的山地進行。賽車速度極快，某些沙石路（芬蘭）和雪地（瑞典）賽車速度可以達到250公里以上。某些柏油路分站（法國）在1公里內需要連續轉過十個發卡彎。WRC對車手駕控能力要求極高。WRC主要考驗廠商研發能力、車手在各種道路條件下（雪地、光滑柏油、細膩沙石路、粗糙爛路等）的駕駛水平和高速通過各種狹窄彎道能力，屬於短途高速拉力賽。對耐力和越野駕駛要求相比達喀爾來說不是特別高。

Ⅵ 越野車運動分多少種比賽

摩托車的比賽項目有摩托車越野、公路賽等，無論是哪種形式的比賽，凡同場參加競賽的隊員，所使用的摩托車必須是統一排量的，參賽摩托車不受生產廠家限制，小排量的摩托車可以代替大排量車參賽。
摩托車運動競賽項目很多，目前我國開展的項目主要有越野、超級越野和公路賽。摩托車越野賽的場地主要是選擇在自然地形上進行，而超級越野摩托車賽主要是選擇人工修築的場地進行，超級障礙賽的場地較小，一般在500米——800米，障礙密度相對比自然地形面積大、難度高，比賽更激烈，更具欣賞性。因此我國目前根據運動員的技術水平，多數情況下是將二者特點結合起來進行競賽場地的設計。
摩托車越野賽和超級摩托車賽是在自然地形與人工障礙復雜地形的封閉路線上進行的多圈競賽，競賽路線包括上下坡、左右轉彎、起伏路、沙地、泥濘路、平台、雙跳等地形上進行。如果在田徑場上進行，每圈路線長度小於400米；在自然地形上進行，每圈不小於1750米。比賽無論是在田徑還是自然地形上進行，其賽道寬度不小於5米，賽道不得平面交叉，每條賽道的安全隔離帶不小於3米，人工障礙設置或者是自然障礙二者結合設置，車速平均限制在5.5千米/小時內。場地障礙的復雜程度要充分考慮多數參加競賽者的技術水平，否則可能帶來不安全的因素。
有些人認為，摩托車比賽很簡單，不就是看誰跑得快嗎？不錯，對於一項以時間論輸贏的競賽來說，「快」是他們的最佳表現和最高目的指標。對摩托車運動員來說，在賽場上他們所體現的是體能、技能、戰術、心理、毅力等綜合性實力。不過，沒有一輛性能良好的摩托車做保障，也會前功盡棄。摩托車比賽成績的評定近兩年採用一場賽，按20分法計算個人和團體成績，第一場計團體成績，第二場計個人成績。每位運動員在比賽規定的時間內完成的圈數、時間之和產成排名，圈數多、時間少者，名次列前。

Ⅶ 越野賽utc,mtc,dtc,etc分別是啥意思

越野賽utc、mtc、dtc、etc分別是utc組、mtc組、dtc組、etc組。

越野賽是指駕駛車輛在野外進行競速比賽。場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。有汽車類，摩托車類，自行車等。

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。
比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、 阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。

Ⅷ 蘭州越野摩托車比賽場地在你那

據甘肅省汽車摩托車運動協會了解到，甘肅省2009年8月將在河西走廊地區舉辦甘肅汽車摩托車拉力賽。目前比賽已經進入准備階段。

據甘肅省汽摩協會介紹，甘肅汽車摩托車拉力賽賽程預計約2000公里，其中特殊賽段約800公里。按照初步安排，比賽將從蘭州發車，終點設在敦煌，沿途將穿越騰格里沙漠、明長城遺址以及東方拉力賽甘肅賽段等。這次比賽將吸收全國各地的車手參賽，報名工作即將開始。目前，甘肅省汽摩協會官員已經前往探查和設計賽道。

甘肅省汽摩協會秘書長劉升說，甘肅河西走廊是古代絲綢之路的重要一段，這里不僅有雄關長城、戰場烽燧等眾多的人文歷史遺跡，還有草原雪山、沙漠戈壁、黃土地貌等獨特的自然景觀，一路上，賽車手除了體驗比賽的緊張刺激之外，奇特的自然景觀也將盡收眼底。

劉升說，歷史遺跡和自然景觀相結合，加上天然的沙漠戈壁使河西走廊地區具備舉辦汽摩運動的優良條件。2005年以來，這里先後舉行了全國卡車技能挑戰賽、全國汽車場地越野錦標賽分站賽等賽事。