報廢四驅越野車

① 稀有車圖鑒：能越野的四驅麵包車，為何越來越少

結語

其實從現在來看，曾經的四驅商務車、四驅麵包車，已經是上個時代的縮影。對於很多有情懷的玩家來說，這樣的車型銷聲匿跡確實可惜。但對於市場和車企來說，這也是時代和市場選擇的必然結果。如果說，未來市場上的四驅越野大麵包越來越多了，那隻能說明玩家越來越有錢了……

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② 情懷不能當飯吃 神車普拉多退市 誰將成為下一代進藏神器車

在國內越野圈裡，豐田普拉多的地位絕對是不可取代的。普拉多之所以能被大家奉為「一代神車」，是因為無論在高原雪地、平原泥濘，還是沙地坑窪，我們都能看到普拉多的身影，這也是「車到山前必有路，有路必有豐田車」這句廣告語能夠讓大家津津樂道的原因之一。不久前，一汽豐田普拉多3500車型正式宣布停產，這個消息著實讓不少「越野人」悲傷不已，感嘆這輛享譽汽車圈的「越野圖騰」也迎來了謝幕的一天。

同時，TRD越野版還配備了後橋差速鎖、蠕行系統、ABS多地形選擇、以及可以增加懸架行程的KDSS系統，這樣就能有效地提高越野通過性。

做為一款硬派越野車，豐田4Runner相比普拉多在外觀上更加野性，配置方面也能夠做到符合國人的需求，而豐田的越野性能與質量更無需擔心，只是目前購買4Runner的渠道只能通過平行進口，如果未來能夠完全引入國內，編輯相信這款車的「神車」呼聲並不會比普拉多低。

●編輯點評：

普拉多的退市，雖然會讓有普拉多情結的朋友黯然神傷，但其替代車型其實並不算少，其身後留下的市場會由其它合資品牌+自主硬派越野SUV+平行進口的普拉多共同來填補。不過，雖然替代普拉多的車型有很多，帶大梁帶差速鎖的硬派越野車也有很多，但是編輯認為，這些車型想要替代普拉多在大家心中的地位，也是尚需時日的，至少，需要在下一個「神車」出現之前。

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③ 帕傑羅停產，國六讓大排量越野車沒得玩兒了

這次，「山貓」真的要離開我們了。

近日，三菱汽車公布了最新季度財報並宣布，因在疫情中虧損嚴重，三菱汽車將進行經營重組，不僅無限期停止在歐洲推出新車型，而且還將關閉位於日本岐阜縣的帕傑羅汽車生產工廠。

最後留下一道思考題：面對當下現狀，熱愛硬派越野的你，是選擇去二手市場淘換來一輛保值強勁的大排量越野車，還是把目光放到福特F150、道奇公羊、豐田坦途之類的硬派皮卡上呢？

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④ 越野並不一定很燒錢 這7款二手越野車居然只要5萬元

越野是近年來熱度逐漸升高的一種玩車形式，越野愛好者呈現年輕化趨勢，保溫杯里泡枸杞的越野大叔們只是一個群體的一部分。大叔們人到中年事業有成，對於越野車的選購可以「有錢任性」，但是年輕人囊中羞澀，普拉多、牧馬人甚至賓士G級，對他們來說都是遙不可及的。

那麼，年輕人就不配擁有一輛能跋山涉水的越野車了嗎？當然不是，你可以選購一輛二手車越野車，5萬元預算以內，並非「爺爺輩」的老車齡，就能搞定。

「什麼？你不信？」那請你接著往下看！

越野本是一種生活方式，與其將自己拘束在城市高牆之中，不如駕駛一輛越野車，約上幾個志同道合、愛好越野的朋友，詩和遠方均可抵達。

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⑤ 國六排放標准下 純正硬派越野SUV還有哪些選擇

許多重度的越野愛好者都希望有一輛屬於自己的大排量、功率強勁、視野開闊的四驅硬派SUV車型。但隨著目前日漸嚴格的排放法規，以前許多代表性車型都不得不選擇走向停產的道路。最具代表性的便是豐田普拉多3.5L的車型，具目前的信息顯示，普拉多將在今年的6月份全面停產。受排放法規的影響，一代「神車」也被迫退出市場。不過幸好，在目前的市場中依然有不少的越野車型可以選擇，到底是哪幾個車型呢？讓我們一起來看看吧>>

日產途達

售價區間：16.98-24.83萬

適時四驅、柴油動力、伊頓差速鎖、大梁結構，牧游俠幾乎擁有了越野車型的大部分關鍵詞。但車型的口碑也一直提不上去，車型的品控較低，小毛病也較多。最重要的是銷售渠道的缺失，而造成無論是持幣代購的用戶還是已購車想要售後的用戶都十分不便，牧游俠的造型設計也是槽點之一。

小結

看完以上三款車型，它們各自都有著十分鮮明的優缺點，隨著普拉多的逐漸停產，在這個原本就比較小眾的細分領域內又多了一部分潛在用戶。如何將硬派越野與當下流行的年輕化相結合，同時將車型的越野定位發揮到極致，能做到這兩點，或許才能與「神車」普拉多有比肩一戰的可能。

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⑥ 進口福特F150勇猛者越野行宮版 越野四驅商務車

大家好，我是小魏。眾所周知在中國，福特F-150曾一度因貨車手續、限度等問題讓眾多喜歡它的車迷們略感遺憾。但新政策頒布後，這個身長5.9米，軸距3.7米的「大傢伙」已改為了乘用車手續，從此可自由進市區、也不再受15年強制報廢所影響。而新車統一採用國六排放標准亦極大地順應了國內汽車消費市場的需求。全國統一售價為85.8萬——125.8萬起。

福特勇猛者採用激光切割，無縫焊接技術通過後尾箱與車體的連接，同時也升級成為了商務車公告，沒有了皮卡車15 年強制報廢年限，可以進市區，符合國六標准，上藍牌C照就可駕駛。

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⑦ 消逝的經典車——世界越野車之王太脫拉你聽說過嗎

我來問大家一個問題：在你的心目中，越野能力最強的車型是哪一個？普拉多？蘭德酷路澤？吉普牧馬人？還是賓士大G？如果你的視野再廣泛一些，你也許會說烏尼莫克、賓士四驅卡車等。但是這些號稱「硬派越野車」的車型在另一款車型面前，簡直弱爆了。它就是號稱「世界越野車之王」的重型卡車——太脫拉汽車。

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⑧ 質用車：都想玩越野穿越 但你選對車了嗎

除了上述這些硬指標外，再加上一些輔助配置就更完美了，我們統稱它叫做駕駛輔助系統，這些系統可以防止車輛在特殊路段打滑，增加行駛安全性；當車輛周圍有死角時候，這時360度全景影像系統會幫助駕駛員對車輛周邊進行觀察；低速蠕行功能可以不需要駕駛員操作油門和剎車，汽車可以自行控制發動機扭矩釋放以及剎車，尤其在極其惡略的路面上，大幅減少了駕駛難度，而駕駛員只需扶好方向盤即可；陡坡緩降系統則是車輛在下坡時，駕駛員不用控制車輛剎車，車輛會以極低的速度下坡，從而保證安全性。

總結：

想玩越野穿越，並不是一件容易的事情，首先你要了解車輛的一些硬性指標，例如車身結構，四驅結構等。其次就是在穿越時要了解車輛一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解後才能進行真正的穿越之旅。並不是說隨便一台SUV就可以進行穿越，如果選錯了車，不僅無法順利完成穿越任務，還有可能在過程中出現危險，那就有些得不償失了。

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