老Suzuki越野車

A. 長安鈴木suv車型有哪些

鈴木SUV車型包括：

1，長安鈴木維特拉

大燈及格柵採用當前汽車造型中最為流行的一體化設計理念，配合維特拉家族經典的蚌殼式引擎蓋，倍顯剛毅、霸氣；向下延伸的倒梯形前護板，則傳達了維特拉不斷征服的信念。

車側方

側身腰線剛勁有力，前連隆起式翼子板，後接寬厚的C柱，勾勒出維特拉蓄勢待發的矯健身姿；而懸浮式車頂設計配合大尺寸全景天窗，則暗合對夜晚下搖曳星空的嚮往，倍顯時尚。

此外，藍瞳LED自適應前大燈、獠牙式LED日間行車燈、LED尾燈、鯊魚腮飾板、動感輪轂等潮流科技與時尚元素的交互搭配應用，進一步彰顯維特拉的品味與獨特氣質。讓維特拉可以從容滿足戶外、越野、郊遊、聚會、日常工作等「多場景」的用車需求。

2，長安驍途

鈴木驍途，2017上海車展上，長安鈴木正式發布了小型SUV——驍途。新車結合之前S-CROSS概念車的經典元素，其針對主要外觀設計進行了調整，採用了全新的直瀑式前格柵和新樣式的前大燈。

驍途的前臉採用了全新的直瀑式前格柵，鍍鉻處理的條幅和格柵邊框顯得更加精緻。與此同時結合之前S-CROSS，新車全新設計的LED自適應前大燈與格柵相連，內部採用了熏黑處理，並融入LED日間行車燈。

3，吉姆尼（進口）。

吉姆尼（JIMNY）是日本鈴木公司生產的輕型ORV越野車，動力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸氣發動機，非承載式車身、前後硬橋、分時四驅系統。[1]

吉姆尼在越野愛好者族群中享有很高的地位，但是在中國的吉姆尼，全部為進口車型。但因為市場定位的原因，這款車至今也沒有國產。

4，超級維特拉（進口）。

超級維特拉（Grand Vitara）是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，2004年初進入中國。其實，超級維特拉在中國並不孤獨，在這里有不少它熟悉的面孔，如豐田特銳、本田crv，這三者在本國以及歐美市場已互相爭斗多年，此次維特拉登陸中國。

頗有夙敵異地再戰的味道。不同的是隨著中國suv市場的日趨紅火，許多廠家也都紛紛投產了自己的suv車型，在維特拉這個價位的級別里，它們還將和長豐獵豹、開拓者、北汽路霸等進行市場爭奪。

5，英格尼斯（進口）。

外觀方面，新車前臉採用了全新四孔式格柵設計，兩則燈組內部還配備了雙圓LED燈帶，車尾部還採用了隱藏式排氣布局。該車車漆選用了象牙珍珠白，採用了炭黑色運動輪轂，兩種顏色對比營造出靈動感。除此之外，新車有13種顏色可供選擇，其中七種是單色調，六種是雙色調，並包括三種新色調-象牙珍珠白，拉力黃和卡其色珍珠金。

其中，吉姆尼、驍途、英格尼斯均定位於小型SUV；長安鈴木維特拉定位於小型SUV，超級維特拉（進口）則定位於緊湊型SUV。

而鈴木吉姆尼是一款硬派越野車，其採用了非承載式車身結構，並且標配分時四驅系統。鈴木（SUZUKI），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。

2018年8月23日，日本汽車製造商鈴木宣布，將解除與長安汽車的合資關系，退出中國汽車市場，集中精力轉向印度市場。鈴木維特拉搭載1.6L或1.4T發動機，其中1.6L發動機最大功率122馬力，1.4T發動機最大功率達到140馬力。

在傳統系統部分，這款車使用的是5擋手動變速箱、6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。在車身尺寸方面，長安鈴木維特拉的車身長寬高為4175mm/1775mm/1610mm，軸距為2500mm。值得一提的是。

維特拉頂配車型搭載了與鋒馭相同的ALLGRIP適時四驅系統，配備了多片離合器式限滑差速器和開放式差速器。

日常行駛時，動力將全部輸出給前輪，而在車輛輪胎出現打滑時，電子輔助系統便會參與干涉，將部分動力轉移至後輪，以幫助車輛脫困。

(1)老Suzuki越野車擴展閱讀：

長安鈴木SUV包括驍途、維特拉、啟悅、鋒馭、天語SX4、雨燕、新奧拓等六個系列車型，G、M、K三個發動機機型。公司現已具備年產35萬輛整車和35萬台發動機的生產能力。公司引進日本鈴木的科學管理模式，推行國際通用的精益生產方式。

2018年9月4日，長安汽車與日本鈴木株式會社和鈴木（中國）投資有限公司達成協議，以1元現金收購日方企業持有的長安鈴木50%股權，並將於2018年底前完成股權交割，長安鈴木將由中日合資企業變成長安汽車全資子公司。

B. 鈴木suv有什麼車型

鈴木SUV車型包括：長安鈴木維特拉、驍途、吉姆尼（進口）、超級維特拉（進口）、英格尼斯（進口）。其中，吉姆尼、驍途、英格尼斯均定位於小型SUV；長安鈴木維特拉定位於小型SUV，超級維特拉（進口）則定位於緊湊型SUV。而鈴木吉姆尼是一款硬派越野車，其採用了非承載式車身結構，並且標配分時四驅系統。

鈴木（SUZUKI），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。2018年8月23日，日本汽車製造商鈴木宣布，將解除與長安汽車的合資關系，退出中國汽車市場，集中精力轉向印度市場。

鈴木維特拉搭載1.6L或1.4T發動機，其中1.6L發動機最大功率122馬力，1.4T發動機最大功率達到140馬力。在傳統系統部分，這款車使用的是5擋手動變速箱、6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。在車身尺寸方面，長安鈴木維特拉的車身長寬高為4175mm/1775mm/1610mm，軸距為2500mm。

C. 請教這台是什麼車

這台就是大名鼎鼎的----鈴木超級維特拉（老款）也有人叫它「維他奶」

鈴木超級維特拉：
排量：1.3L
尺寸：3645/1600/1670
最小離地間隙(mm)：190
軸距(mm):2250
最大功率(kW/rpm):62.5/6000
最大扭矩(N.m/rpm)：110/4100
最大馬力：85匹
發動機描述：直列4缸
壓縮比：9.5
發動機特有技術：VVT
制動形式：前盤後鼓
經常關注汽車之家的朋友可能對於我們的《玩轉四驅》系列的文章已經很熟悉了，前面幾篇的講解不知道大家是否還滿意，如果大家有任何意見或者建議可以積極的與我們溝通。那麼今天我們的系列文章進行到了第六篇，本期要為大家介紹的是鈴木品牌的四驅車型。
可能在我們的印象當中鈴木都是專注於小型車的研發，但我們要知道它在越野領馭也很有建樹。而如果提到鈴木的四驅車，就不得不提一個人，那就是當今鈴木汽車的董事長——鈴木修先生。早在1968年，他就號令以「製造360cc的輕型吉普」為主題，開發緊湊型四驅車。不到兩年的時間，新車便開始銷售，它就是著名的「吉姆尼」（JIMNY），海外名為「SAMURAI」。
1920年suzuki在私有的織布機工廠 (loom works) 基礎上投資組建了suzuki織布機製造公司(loom manufacturing co), 當時的suzuki只是專注發展織布機，目標就是要打造更好的，更適合於客戶使用的織布機。1952年鈴木公司開發出了一種全新的電動摩托車，並這種摩托車命名為「motor free」。它由一個36cc,兩沖程，雙鏈輪齒擋位的發動機來驅動。這種設計的優點是摩托車既可以依靠發動機提供的動力驅動向前行駛，也可以在騎車人提供的動力下行駛。

1954年為鈴木汽車公司正式成立，僅僅一年之後，鈴木汽車公司就開發出第一輛量汽車suzulight,它被視做技術領域的奇跡，因為在那個時候，前驅，四輪懸掛還有齒輪齒條轉向都算得上是非常尖端的技術。1963年鈴木把全新的摩托車推入了美國市場，由於在美國的銷量逐節攀升，鈴木很快便成為摩托車領域的大戶。1979年，微型車奧拓（Alto）上市。