普拉多升降系統適合越野嗎

㈠ 可城可野「保值王」，盤點豐田普拉多歷代車型

【有車以後 有聊】相信很多朋友都聽過「車到山前必有路，有路必有豐田車」。這句話算是對豐田越野車最高規格的褒獎，其中就包括大家熟知的陸地巡洋艦和普拉多。這兩台車在國內的影響力不用多說，雖然都是些一身傲骨的老傢伙，但我敢肯定，時至今日它們仍是很多朋友夢寐以求的座駕。

全新一代普拉多國產的消息可謂是鬧得沸沸揚揚，時隔十四年，這位老朋友即將以脫胎換骨的姿態重新問世，真的是太讓人期待了。那今天這篇文章，咱們就來回顧一下普拉多的前世今生，細數一下曾經叱吒風雲的歷代車型。

新車很有可能會在2024年下半年上市，我預測價格會保持在50萬左右，畢竟普拉多這塊金字招牌還是值點錢的，大概率還會加價。此外，受進口的2.4T發動機所致，全新普拉多的年產能也會受限，當然目前很多消息都是預測，具體還是要看那時的情況。

傳奇回歸，冒險再次啟程。時隔十四年，很多朋友心中的老牌硬派越野普拉多終於回歸，無論如何都是件令人歡欣雀躍的事情，性能方面請大家放心，我相信它一定會非常全能，但不可否認的是，時代也確實不同。

放眼望去現在的硬派越野市場，仰望U8，猛士917，方程豹豹5，坦克500Hi4-T等等一系列新能源越野接連問世，留給普拉多的空間也所剩無幾，究竟這份情懷能不能幫助它力挽狂瀾呢？讓我們拭目以待。

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㈡ 普拉多底盤升降原理

大家所關注的「普拉多底盤升降原理?」下面我來為大家進行講解：
普拉多底盤升降原理是：
1、空氣懸架，一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統是實現這目標的最佳選擇，根據路況的不同以及距離感測器的信號；
2、行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長；
3、從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。

㈢ 同樣都是越野車，普拉多和發現5到底誰更好

普拉多自進入中國市場以來，憑借出色的越野性能以及耐用性，在國內贏得了進藏神車的稱號，深受消費者的喜愛，加價或排隊購車的現象更是司空見慣。由於政策等多方面原因，近期國產版本的普拉多即將停產，取而代之的則是平行進口車。但即便是停產，二手的普拉多價格依舊是水漲船高，可見普拉多有多麼「霸道」。

總的來說，普拉多更適合硬核越野和應對路況較差的地區；反過來，發現5的豪華屬性註定了它更適合城市道路使用，在面對復雜路況或者路況較差的地方時，就有點手足無措了。這亦是進藏玩家更願意選擇普拉多，陸巡，途樂這一類在車身剛性以及越野性能上更有優勢的車型的願意。

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