貴陽越野試駕基地
1. 全國媒體試駕貴陽站開啟,領克09可城可野實力盡顯
12月11日,「一探09境」——領克09全國媒體試駕貴陽站正式拉開帷幕。全國媒體齊聚山水相依的貴陽,駕駛領克09一路穿越高速、山間、林地,領略純朴自然風光的同時,體驗了領克09的綜合駕控實力。在多元化路況下,領克09展現出可城可野的全場景駕馭能力、硬核的豪華旗艦性能以及多維智能科技。
上市一個月,領克09即開始交付,並在全國范圍內開啟用戶試駕,以領克速度完成面向市場的全面檢閱。此次,領克09再次接受專業媒體的試駕測評,旗艦產品實力得到進一步凸顯。領克09展示著中國高端品牌的造車水平,真正做到了讓高性能與豪華感完美結合,帶領用戶開啟全新的豪華智能出行體驗。
豪華向上,越級不止。領克09以硬核產品實力,重新演繹豪華、數字、旗艦,用新價值、新智能、新態度滿足當下科技與審美需求,引領領克品牌持續突破向上。未來,領克09將繼續以「旗艦」之名,全方位兌現用戶對更美好生活的嚮往。
2. 第一次租車有哪些需要注意的地方
租車應當根據當地的情況以及自己的需求選擇信譽較好,種類齊全的公司進行租借。
第一次租車注意事項:
1、提前試車
為了保障安全,同時避免交車時產生不必要的麻煩,試乘試駕是必不可少的程序。
2、違章及事故處理
按照規定,在租車期間違章的話,經核實後,直接把違章記錄和罰款轉到租車人的駕駛證上。
3、牢記租車公司服務電話
如果在駕車途中發生各種突發事故,建議租車者先報告交警,然後通知汽車租賃公司。
4、租車保險
租車時購買的基本險只是為大額費用的保險事故提供基本的保障,一些小事故並沒納入范圍之內,如果需要更為全面的保障,最好同時購買不計免賠險。
(2)貴陽越野試駕基地擴展閱讀:
汽車租賃其他注意事項:
1、在合同中,明確約定租金的支付方式,以現金支付或是通過銀行轉賬的方式(採用銀行轉賬需寫上戶名、銀行賬號),實行按月支付、按季還是年支付等。
2、在合同中,明確約定租金支付時間,應於每月的具體日期支付租金。如果承租方在一定寬限期內沒有按期支付,應支付遲延租金或違約金或出租方可解除合同。
3、應愛護並合理使用租賃物,造成損壞的還應承擔修復或賠償責任。
汽車租賃按租用方式劃分為:自駕租車、代駕租車也稱為陪駕租車。
租車公司是不提供出售保險業務的。撞車損毀棄權書不是保險,只是一個租車協定,減少或去除因撞車而必須支付的費用。實際上,是租車公司讓你購買他們公司汽車保險的墊底費。
但是依靠自己的保險公司也有不好的地方。如果在撞車事故中,你負有全責,那對你的駕駛記錄就有影響,因為你的保險公司要支付賠償。如果你買了撞車車損放棄索賠協議,即使出車禍,它也不會影響你保險記錄。
你也可以不購買這個撞車車損放棄索賠協議,而考慮信用卡公司提供的租車保險保護。但是必須了解你信用卡公司提供什麼,各個信用卡公司不同,所以一定要仔細研究。信用卡公司的各種保險條款和細節都可以在網上查到。
參考資料:租車-網路
3. 被遺棄的山路,開普拉多3.5L尋山貴州屋脊,遭遇大雪!
哈嘍,各位老鐵!歡迎來到《螞蟻探線》,我是論壇紅人館@螞蟻魚頭! 「車到山前必有路,有路必有豐田車」還記得這句廣告語嗎? 沒錯,今天我們將開著這台號稱「傳奇硬派越野車型-豐田普拉多」,到底有多麼神奇的越野性能?是否是傳說中的那麼硬派?讓我們拭目以待,往下聊!
《螞蟻探線》之所以展開「尋山跡」系列專題,出發點就基於把各種SUV車型開到山裡面去,實地檢驗面臨各種復雜路況下,SUV車型的表現如何?我始終相信,在4S店短短的幾公里鋪裝路面試駕,是不可能體驗得到SUV車型性能的;同時。購買SUV車型的朋友,早已做好去戶外的准備;因此,越野試車的環節就讓《螞蟻探線》幫你完成! 貴州是一個山地省份,有著獨特的地形地貌,有著各種復雜的路面情況,很多山頭非常適合自駕越野;這一期《螞蟻探線》之「尋山跡」我們將開著「豐田普拉多」尋山「貴州屋脊、貴州最高峰畢節赫章韭菜坪」海拔2900米,開啟自駕越野之旅!
本次自駕游線路戰線比較長,是一條自駕游和徒步兼顧的線路,全程大概760多公里,可分為兩天行程; 第一天:貴陽-六盤水-小韭菜坪(待開發);導航到「導航六盤水小韭菜坪」,目的地是小韭菜坪的遊客服務中心,有專用停車場(旺季收費、費用不詳),喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山,到達最高海拔露營點;不徒步的朋友,可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰,欣賞自然風景; 第二天:六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪,第二天導航「大韭菜坪(純景區)」;最佳旅行季節7-9月;更多詳細的攻略見樓底... ...
本期「尋山跡」選擇韭菜坪,是因為韭菜坪是貴州最高峰,既然是「尋山」,肯定要找一座相對較高的山頭才行;相信很多人會和我一樣,自己所生活的城市,很多地方都沒有去過;這條線路,我也是第一次去,帶有探線的目的,韭菜坪海拔相對較高,這海拔問題不能與川西、西藏的海拔相比,只能就貴州境內相對而言;
這次出行的車型是2019款「豐田普拉多」7座乞丐版;配備3.5升V6自然吸氣發動機,6速手自一體變速箱,最大馬力280PS,最大扭矩峰值365N·M;非承載式車身、前雙交叉臂獨立懸掛、後四連桿式非獨立懸掛,5門七座車型;相信看到這些數據,能感受到這台車的獨特之處!拿到這台車的時候,沒有考慮太多的路況因素,因為「豐田普拉多」號稱傳奇越野車型,相信在很多老款車型的車主,已經得到很好的驗證,給出外號的外號不會徒有虛名;
本次目的只有一個,驗證普拉多的越野性能,檢驗豐田普拉多是否是傳說中的哪么神奇?駕乘舒適性,上路動力、爛路越野性能都是我比較關心的問題!更多車評內容,我們路上聊!
貴陽出發,紅楓湖是去往六盤水的必經之路;紅楓湖大橋是貴陽周邊比較漂亮的一座橋梁,雖然橋面不高,跨度不長,但是造型足夠美觀!
走貴黃高速入口上高速,直接導航」六盤水小韭菜坪」,大概需要3.5小時左右;最好是在六盤水市區解決午飯問題,因為沿途沒有吃飯的地方,有也是小攤飯館;從六盤水水城大概行駛40公里左右,即可到達小韭菜坪的山下小村莊;縣道彎道較大,我去的時候是淡季,路上的車輛很少,開起來相對輕松很多!
40多公里的縣道,大概1小時左右即可到達小韭菜坪的遊客服務中心;小韭菜坪雖然說標注為景區,實際上是一個開放式的景區,目前不收費,相關的設施還在陸續建設中;
在貴州,海拔較高的山都有一個特點,就是樹木稀少,亂石凌雲、雜草叢生,和川西一帶並沒有太多區別,唯一的區別是石漠化沒有川西一帶的嚴重,草皮覆蓋率要比川西一帶密集很多;眼前這片建築群就是遊客服務中心,有專用的遊客停車場;由於淡季的原因,接待中心只留人值守,暫無開放;
沿著遊客中心門前的山路,往上便可以到達五分之一的山頂位置;據路牌顯示,這條路一直可以開到赫章縣;道路全都是鋪裝路面,雖然上山的道路彎道很大,持續爬坡的路面很多,不過不要緊,爬坡的鋪裝路面可以檢驗普拉多在正常路面的爬坡能力;
普拉多配備的是3.5升V6自然吸氣發動機,6速手自一體變速箱,最大馬力280PS,最大扭矩峰值365N· M;數據確實很好看,實際體驗下來略有遜色;雖然配備了3.5升的發動機,但整車質量達到了2285KG的重量,加上一車四人和物資裝備,車身重量至少增加250KG+;3.5升排量爬坡時感覺有些吃勁,持續爬坡的動力輸出相對緩慢;不過只要捨得給油,轉速提升到3500+動力還是有較大的改善;這也是自然吸氣發動機前段表現提速較弱的普遍現象;
當我們繼續向上攀爬,尋找可以檢驗普拉多越野性能的路面時;由於海拔的攀升,4月份的天氣;居然下起了大雪;在我們南方人的眼裡,下雪跟下錢一樣興奮;不過還好,皇天不負有心人,我們終於找到了一段被遺棄的山路;
豐田普拉多的前臉經典直瀑式鍍鉻進氣格柵,精緻大氣。兩側淚目式大燈,讓車頭變的更加舒展。凹槽式引擎蓋加強了引擎蓋硬度,在駕駛過程中很好的起到引導方向的作用;出來浪的時候,你就可以叫上妹紙站在你的引擎蓋上,不用擔心下陷或變形;據我了解,進口版的普拉多(霸道)前臉的進氣格柵是橫向的,不知是否正確?
普拉多的側身,並沒有什麼特別之處,線條感不是太明顯;側身圓潤而飽滿,負有肌肉感,流露出霸氣的硬漢氣息;普拉多長寬高4840mm*1885mm*1890mm車身尺寸,加上2790mm的車身軸距;讓整個外觀看起來有非常硬朗的身軀,十足的大塊頭;然而,車身大部分的尺寸都留給了車頭,讓你在駕駛過程中倍感安全;
2019款豐田普拉多,採用了隱藏式門把手,側拉式尾門;門把手藏在牌照框的左側,習慣尾門正中心開啟的朋友會很不習慣;豐田普拉多7座版本後備箱空間有所犧牲,兩者只能二選一,要後備箱就得放倒第三排,保留第三排,就沒有後備箱可言了;
5:5比例放倒第三排後,後備箱空間足夠裝下一車人的行李和戶外裝備;將第二排5:5放倒後,你將會獲得一個超大的車內空間,但是遺憾的是,放倒的座椅會有2-3公分的落差,遇到下雨天氣,不想扎帳篷,兩個人完全可以睡在車上,非常適合長途跋涉自駕的出行方式;
車身尾部雙排式立體尾燈,凸顯車身輪廓,讓車身尾部不再顯得平庸;尾部相比其他版本後面背個輪胎的造型,感覺少了一些越野氣質!作為大多數普拉多的車主來說,開車全憑硬本事,左中右三塊後視鏡完全解決倒車問題,什麼倒車影像、倒車雷達,這些根本不需要!乞丐版根本也沒有!
出來拍攝了四期橋梁,三期尋山跡,總是下雨,而這次由於海拔高的原因變成了下雪;
我不想再提我「貴州雨神」的身份;總是到目的地下雨,返程時候放晴,這肯定是一個魔咒,什麼時候才能解除?
畢竟已是4月的天氣,下雪也只是曇花一現,轉眼天氣就開始放晴;山上的風很大,而且很冷;4月的天氣都必須穿加厚沖鋒衣才能禦寒;想去這條線的朋友,無論季節,多備衣物;
我們沿著山上的路繼續尋找可以越野的地方,這一帶便是小韭菜坪的腹地;小韭菜坪,位於貴州六盤水水城縣,距省會貴陽市250餘公里,車程約3.5小時;小韭菜坪是一條貴州境內非常經典的自駕線路,同時也是一條經典的戶外徒步線路,從山腳到山頂大概需要25公里徒步路程!
小韭菜坪最高海拔2900米;坐落於六盤水大灣鎮。為貴州境內最高峰,素有「貴州屋脊」之稱;由洛布石林,民族村寨紅星村、風力發電、天坑五部分組成。集高山草場、石林溶洞、彝族風情為一體,非常適合以「登貴州屋脊、體驗高原風光、品味彝族文化」為主題的休閑度假旅遊。
大霧逐漸散去,遠處的山峰漸漸露出她的真容;遠處群山連綿、波浪般起起伏伏,峰巒疊障;
來時的公路蜿蜒盤旋,猶如蛟龍出海般,氣勢磅礴!群山之間彌漫著依稀的霧氣,勝似仙境般讓人陶醉;站在高處,一種一覽眾山小的心境由然而生;
半山的人工棧道,是最近兩年才開始修建的,遊客和負重徒步的朋友們可以沿棧道往上攀爬,欣賞遠處的風景!
我們沿山路尋找周邊有沒有合適露營的地方,為下次露營提前勘察路線;
遠處的山頭上有一座觀景台,雖然簡潔了些,但是為這高山的荒蕪增添了幾分姿色,形成了一道靚麗的風景線!
沿路翻過前面的山頭,山勢逐漸變得平坦;在一片U形山勢環抱的山凹里;道路的左邊發現一塊大草地;路面與草坪的落差不大,相對豐田普拉215的離地間隙來說,車能輕松的開進草坪;
由於剛下過雨,把車開下草坪,我們還是有些擔心;畢竟松軟的地面上墊著厚厚的草皮,車輛行駛在上面容易出現原地打滑的現象;
為了防止這樣的情況發生,我們在進入草坪前,提前將豐田普拉多的的分時四驅系統打開;普拉多具備三種不同的驅動模式;高速兩驅(H2)、高速四驅(H4)和低速四驅(L4)模式;只需轉動模式變換旋鈕,即可實現驅動模式切換;
這是一塊絕佳的露營地,三面環山,可以有效的避開山上大風的襲擾;地面平坦,草坪茂密,可以輕松紮下帳篷,打下地釘,睡在軟綿綿的草坪上;前方視線開闊,打開帳篷即可看到連綿不絕的群山;只可惜,周邊沒有水源,需要自己准備足夠的生活用水和飲用水才行;
豐田普拉多配備的是265/60 R18的輪胎尺寸,讓車身離地間隙和車身姿態相對較高,視野寬闊,奠定了相對穩定的車身;
上面說到,豐田普拉多是一台充滿傳奇色彩的硬派越野車型,能對得起」硬派越野」這四個字,必須要有獨到的懸掛系統來支持這個說法;
豐田普拉多,非承載式車身結構,前雙叉式獨立懸掛,後四連桿式獨立懸掛,在過炮彈坑、減速帶以及交叉軸的路況時,車身的穩定性及震動感讓人非常的舒適和愉悅,完全感覺不到車身的震動和搖晃感!我認為這是豐田普拉多最具優勢和最值表揚的地方;
同時,全系採用了分時四驅系統,可以根據地形的變換,切換不同的驅動模式;讓你在戶外享受深度越野的駕駛樂趣,讓你在戶外的山路上走得更遠;
對於一台非常注重越野性能的車型,豐田普拉多在內飾方面,沒有過多的去表現,相對比較低調;全車採用黑色內飾搭配,沒有過多的高科技裝點,簡約而不簡單;
簡潔的儀標盤,沒有花哨的科技感,雖然感覺有些落伍,但不缺乏實用性,行車數據一目瞭然!
手感細膩的真皮縫合方向盤,指向明確,彈無虛發、指哪打哪、路感清晰;;長時間緊握,也不會讓手心出汗;
從方向盤的配置就能看出,這是一台丐版普拉多;方向盤集成了藍牙語音電話,多媒體控制系統;
中配以上配備定速巡航!而低配版本少了很多價錢,多了許多可擴展空間!省去了定速巡航、倒車影像和倒車雷達,不過後期可以進行加裝;
中控台8英寸液晶顯示屏,算是整個內飾最有內涵和最具高科技的配置,做工大氣,觸感靈敏,集成了車載導航、多媒體系統、手機藍牙鏈接等;同時,配備CD、USB、AUX等多種介面,9個高中低音喇叭,足以讓你在越野的道路上,跟著節奏享受越野的激情!
質感強烈的拍檔桿,增加了幾分操控體驗感;雖然是自動檔的車型,但是有一定高度的排擋桿讓你在開車的時候,有一手掌握的操控感!
探清楚露營地點後,我們准備就地扎營過夜;剛拿出背包準備扎營,天空又開始下起小雨,雨水夾雜著高海拔的大風打在臉上,寒氣逼人;經隊友們商議後,決定觀察半小時,看看天氣是否會有好轉,結果等待了半小時,天氣依然沒有好轉的跡象,最後大家決定返回水城縣住宿,第二天直接從水城縣去大韭菜坪;
導航有時候確實比較坑人,當你打開導航的時候,他會帶你走更近一些的路,但是不會給你提示路況是什麼樣子;根據導航提示,沿著山路降低了一些海拔,走到了一條爛路上,剛下過雨的路上有很多積水;
雖然,這種路面對豐田普拉多來說不懼挑戰性,但是讓車身弄點泥,這才是越野車該有的樣子;反正明天出來的時候可以重新洗車,可以使勁造!豐田普拉多在面對這樣小坑小哇,懸掛系統就是發揮優勢的時候!
當我們下山,趕到六盤水市區的時候,天色已晚,在朋友的推薦下,特意去吃了六盤水最好吃的羊肉火鍋!大家一直在趕路,已經餓得不行;
羊肉火鍋並不貴,4人點一個中鍋,分量比較足,剛好夠吃,不多不剩;4人吃下來300塊以內能解決,味道鮮美,加上貴州獨特的辣椒湯汁,非常適合貴州人的口味!不知道外地的朋友敢不敢來試試!吃完晚飯隨便找了個酒店休息,將各種電子設備充電,准備第二天前往大韭菜坪!
第二天,從六盤水出發往畢節赫章方向行駛大約兩小時左右,全程縣道,路程不遠,但是車速較慢,比較費時間;當你看到這個人工開鑿的石洞時,說明你馬上就到了大韭菜坪的分岔路口,路邊有明顯的暗區提示牌,可以沿提示牌指示行駛!
大韭菜坪又叫阿西里西韭菜坪;阿西里西是彝族同胞的語言翻譯,這個名字看上去比較洋氣,感覺和可可西里差不多;但是,貴州人基本都會直接叫韭菜坪或者大韭菜坪;
相對我個人而言,對景區沒有太多的興趣;但是,有句關於旅行的話叫做」來都來了」,這句話從別人口中說出來,總是很有說服力;來都來了,還是去看看!
大韭菜坪已經是一個比較成熟的景區;配備容納上千輛車的停車場,觀光車,索道、餐廳、住宿等一應俱全;標準的景區配置;
景區裡面配置了適合小盆友玩的娛樂設施;滑草、蹦床燒烤等設施;但是,遺憾的時私家車無法開上去;
景區內的住宿區,對我個人而言,大韭菜坪只適合一日游,除了旺季看韭菜花外,沒有太多的停留價值;如果是來度假,住上幾天,也是非常適合的;
蜿蜒崎嶇的盤山路,一點也不亞於72拐的風采;在這樣的路面上練習漂移絕對是非常好的場地!
由於是在特殊時間,景區免門票;索道停運,只開放觀光車,費用往返50元,還算便宜!
由於是淡季的原因,部份設施在修繕過程中;觀光車只能走到三分之二的距離,剩下的路必須得步行才能到山頂!
我們去的時候是景區淡季,遊客數可能不足20人,大韭菜坪的花季是在7-9月,到時候人會非常之多;雖然我們沒有看到花海,但是也少了看人頭的煩惱!為了更好的保護花帶,人工修建了棧道,這樣就能更好的欣賞到花海;
我們昨天去的是小韭菜坪,韭菜面積沒有大韭菜坪的逛;大韭菜坪更具有觀賞價值,但是喜歡徒步的朋友還是去小韭菜坪要自由很多!
韭菜坪分為兩座山峰,分別是「大韭菜坪」和「小韭菜坪」,大韭菜坪,現在已經被開發為景區,坐落在畢節市赫章縣南部珠市彝族鄉,毗鄰威寧縣二塘鎮、六盤水大灣鎮,與小韭菜坪接壤。
遠處,你能看到綠色草坪其實是鬱郁蔥蔥的韭菜秧苗;對於「韭菜」可能大家好奇,是什麼樣的韭菜鑄就了一個景區,引無數人前往;沒錯,這個韭菜就是你平日里吃到過的韭菜;
韭菜坪的韭菜是純野生的,而非人為種植;韭菜本生沒有什麼特別之處,過人之處在於它具有上萬畝的規模!是世界上最大面積的野生韭菜花帶、全國唯一的野生韭菜花保護區;
(圖片來源於網路) 由於我們來得不是季節,沒有趕上花期,網路上巴拉幾張花期照片讓大家感受一下!
(圖片來源於網路)
(圖片來源於網路) 每年七至九月,山頂長滿上萬畝鬱郁蔥蔥的野韭菜,在群山之頂在藍天之下,漫山遍野的紫色球狀韭菜花,嬌艷欲滴,這里便是是花的海洋,故又稱為「雲上花海」;
雖然是淡季,明明知道不是花期,任然有很多遊客慕名而來;也許是不為花期,只為陪伴!
韭菜坪一般下午4點左右差不多就沒有人上去,因為海拔較高,早晚風很大,就算是夏季,也會感覺涼意濃濃!當然在這么高的海拔上守一下晚霞也是很不錯的!
豐田普拉多在兩天的駕乘體驗後,得出很明顯的反差結論: 雖然排量大,但是車身重,坡道爬坡很痛苦,高速後段很給力;捨得給油才能有力量感! 四驅系統、底盤調校和懸掛系統是豐田普拉多的絕對優勢,擁有絕對信賴的越野能力; 內飾簡潔、有待多方位提升; 關於油耗嘛,相信買普拉多的車友根本不會和你討論油耗的問題!幾十萬的車我都買得起,我還會在否幾塊一升的油嗎?
本次自駕游線路戰線比較長,是一條腐敗[錯別字?]和徒步兼顧的線路,全程大概760多公里,可分為兩天行程; 第一天:貴陽-六盤水-小韭菜坪(待開發);導航到「導航六盤水小韭菜坪」,目的地是小韭菜坪的遊客服務中心,有專用停車場(旺季收費、具體不詳),喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山,到達最高海拔露營點;不徒步的朋友,可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰,欣賞自然風景; 第二天:六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪,第二天導航「大韭菜坪(純景區)」;最佳旅行季節7-9月; 【前期准備】 1.拍攝器材: SONYa7R2 FE3.5-6.3/24-240 GOPRO6一台、雲鶴單反穩定器一台、三角架一支、大疆迷你航拍器一台; 1.隨身用品:戶外背包,四季防風帳篷,-30度羽絨睡袋、加厚冬季氣墊、加厚冬季圍勃,加厚沖鋒衣、加絨沖鋒褲、護踝厚底登山鞋; 【出行TIPS】 本期出行建議: 1.?山頂的溫度較低,風較大,氣溫與山腳相比相差大約20度左右。無論季節,帶好防寒衣物,注意保暖。 2.登韭菜坪一定要帶夠飲用水和高蛋白、高熱量的食物。徒步露營注意環保,把自己的垃圾帶回山下處理。 3、韭菜坪最佳觀賞時間在7-9月,要想看花早點起床,拍雲海、拍韭菜花絕對出大片!
根據出場順序排列: 1、(片頭)Really Slow Motion - Neutral Assault.mp3 2、Jay Smith-Enter Sandman.mp3 3、Jurrivh - Lonely Day.mp3 4、Epic Score - True Grit.mp3 5、The Script,will.i.am - Hall of Fame.mp3 6、邱有句,李德奎 - 花?が?とぶ?飛ぶ.mp3 7、Blue Stahli - Superhero Showdown.mp3
-------------------------※※※-------------------------- 好了,第三期螞蟻探線之《尋山跡》就要告一段落了! 生活不止詩和遠方,還有發動機和氣缸! 我是@螞蟻魚頭,一名自駕徒步愛好者、喜歡戶外的朋友,記得關注我! 咱們下期見! 更多精彩請關注ID:螞蟻魚頭,收看更多精彩內容!
【螞蟻探線】之「尋山跡」(第一期),駕36萬起路虎發現神行體驗螺螄殼叢林越野!
【螞蟻探線】之「尋山跡」(第二期),駕路虎攬勝極光暢游雲山茶海!
4. 被遺棄的山路,開普拉多3.5L尋山貴州屋脊,遭遇大雪!
哈嘍,各位老鐵!歡迎來到《螞蟻探線》,我是論壇紅人館@螞蟻魚頭! 「車到山前必有路,有路必有豐田車」還記得這句廣告語嗎? 沒錯,今天我們將開著這台號稱「傳奇硬派越野車型-豐田普拉多」,到底有多麼神奇的越野性能?是否是傳說中的那麼硬派?讓我們拭目以待,往下聊!
《螞蟻探線》之所以展開「尋山跡」系列專題,出發點就基於把各種SUV車型開到山裡面去,實地檢驗面臨各種復雜路況下,SUV車型的表現如何?我始終相信,在4S店短短的幾公里鋪裝路面試駕,是不可能體驗得到SUV車型性能的;同時。購買SUV車型的朋友,早已做好去戶外的准備;因此,越野試車的環節就讓《螞蟻探線》幫你完成! 貴州是一個山地省份,有著獨特的地形地貌,有著各種復雜的路面情況,很多山頭非常適合自駕越野;這一期《螞蟻探線》之「尋山跡」我們將開著「豐田普拉多」尋山「貴州屋脊、貴州最高峰畢節赫章韭菜坪」海拔2900米,開啟自駕越野之旅!
本次自駕游線路戰線比較長,是一條自駕游和徒步兼顧的線路,全程大概760多公里,可分為兩天行程; 第一天:貴陽-六盤水-小韭菜坪(待開發);導航到「導航六盤水小韭菜坪」,目的地是小韭菜坪的遊客服務中心,有專用停車場(旺季收費、費用不詳),喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山,到達最高海拔露營點;不徒步的朋友,可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰,欣賞自然風景; 第二天:六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪,第二天導航「大韭菜坪(純景區)」;最佳旅行季節7-9月;更多詳細的攻略見樓底... ...
本期「尋山跡」選擇韭菜坪,是因為韭菜坪是貴州最高峰,既然是「尋山」,肯定要找一座相對較高的山頭才行;相信很多人會和我一樣,自己所生活的城市,很多地方都沒有去過;這條線路,我也是第一次去,帶有探線的目的,韭菜坪海拔相對較高,這海拔問題不能與川西、西藏的海拔相比,只能就貴州境內相對而言;
這次出行的車型是2019款「豐田普拉多」7座乞丐版;配備3.5升V6自然吸氣發動機,6速手自一體變速箱,最大馬力280PS,最大扭矩峰值365N·M;非承載式車身、前雙交叉臂獨立懸掛、後四連桿式非獨立懸掛,5門七座車型;相信看到這些數據,能感受到這台車的獨特之處!拿到這台車的時候,沒有考慮太多的路況因素,因為「豐田普拉多」號稱傳奇越野車型,相信在很多老款車型的車主,已經得到很好的驗證,給出外號的外號不會徒有虛名;
本次目的只有一個,驗證普拉多的越野性能,檢驗豐田普拉多是否是傳說中的哪么神奇?駕乘舒適性,上路動力、爛路越野性能都是我比較關心的問題!更多車評內容,我們路上聊!
貴陽出發,紅楓湖是去往六盤水的必經之路;紅楓湖大橋是貴陽周邊比較漂亮的一座橋梁,雖然橋面不高,跨度不長,但是造型足夠美觀!
走貴黃高速入口上高速,直接導航」六盤水小韭菜坪」,大概需要3.5小時左右;最好是在六盤水市區解決午飯問題,因為沿途沒有吃飯的地方,有也是小攤飯館;從六盤水水城大概行駛40公里左右,即可到達小韭菜坪的山下小村莊;縣道彎道較大,我去的時候是淡季,路上的車輛很少,開起來相對輕松很多!
40多公里的縣道,大概1小時左右即可到達小韭菜坪的遊客服務中心;小韭菜坪雖然說標注為景區,實際上是一個開放式的景區,目前不收費,相關的設施還在陸續建設中;
在貴州,海拔較高的山都有一個特點,就是樹木稀少,亂石凌雲、雜草叢生,和川西一帶並沒有太多區別,唯一的區別是石漠化沒有川西一帶的嚴重,草皮覆蓋率要比川西一帶密集很多;眼前這片建築群就是遊客服務中心,有專用的遊客停車場;由於淡季的原因,接待中心只留人值守,暫無開放;
沿著遊客中心門前的山路,往上便可以到達五分之一的山頂位置;據路牌顯示,這條路一直可以開到赫章縣;道路全都是鋪裝路面,雖然上山的道路彎道很大,持續爬坡的路面很多,不過不要緊,爬坡的鋪裝路面可以檢驗普拉多在正常路面的爬坡能力;
普拉多配備的是3.5升V6自然吸氣發動機,6速手自一體變速箱,最大馬力280PS,最大扭矩峰值365N· M;數據確實很好看,實際體驗下來略有遜色;雖然配備了3.5升的發動機,但整車質量達到了2285KG的重量,加上一車四人和物資裝備,車身重量至少增加250KG+;3.5升排量爬坡時感覺有些吃勁,持續爬坡的動力輸出相對緩慢;不過只要捨得給油,轉速提升到3500+動力還是有較大的改善;這也是自然吸氣發動機前段表現提速較弱的普遍現象;
當我們繼續向上攀爬,尋找可以檢驗普拉多越野性能的路面時;由於海拔的攀升,4月份的天氣;居然下起了大雪;在我們南方人的眼裡,下雪跟下錢一樣興奮;不過還好,皇天不負有心人,我們終於找到了一段被遺棄的山路;
豐田普拉多的前臉經典直瀑式鍍鉻進氣格柵,精緻大氣。兩側淚目式大燈,讓車頭變的更加舒展。凹槽式引擎蓋加強了引擎蓋硬度,在駕駛過程中很好的起到引導方向的作用;出來浪的時候,你就可以叫上妹紙站在你的引擎蓋上,不用擔心下陷或變形;據我了解,進口版的普拉多(霸道)前臉的進氣格柵是橫向的,不知是否正確?
普拉多的側身,並沒有什麼特別之處,線條感不是太明顯;側身圓潤而飽滿,負有肌肉感,流露出霸氣的硬漢氣息;普拉多長寬高4840mm*1885mm*1890mm車身尺寸,加上2790mm的車身軸距;讓整個外觀看起來有非常硬朗的身軀,十足的大塊頭;然而,車身大部分的尺寸都留給了車頭,讓你在駕駛過程中倍感安全;
2019款豐田普拉多,採用了隱藏式門把手,側拉式尾門;門把手藏在牌照框的左側,習慣尾門正中心開啟的朋友會很不習慣;豐田普拉多7座版本後備箱空間有所犧牲,兩者只能二選一,要後備箱就得放倒第三排,保留第三排,就沒有後備箱可言了;
5:5比例放倒第三排後,後備箱空間足夠裝下一車人的行李和戶外裝備;將第二排5:5放倒後,你將會獲得一個超大的車內空間,但是遺憾的是,放倒的座椅會有2-3公分的落差,遇到下雨天氣,不想扎帳篷,兩個人完全可以睡在車上,非常適合長途跋涉自駕的出行方式;
車身尾部雙排式立體尾燈,凸顯車身輪廓,讓車身尾部不再顯得平庸;尾部相比其他版本後面背個輪胎的造型,感覺少了一些越野氣質!作為大多數普拉多的車主來說,開車全憑硬本事,左中右三塊後視鏡完全解決倒車問題,什麼倒車影像、倒車雷達,這些根本不需要!乞丐版根本也沒有!
出來拍攝了四期橋梁,三期尋山跡,總是下雨,而這次由於海拔高的原因變成了下雪;
我不想再提我「貴州雨神」的身份;總是到目的地下雨,返程時候放晴,這肯定是一個魔咒,什麼時候才能解除?
畢竟已是4月的天氣,下雪也只是曇花一現,轉眼天氣就開始放晴;山上的風很大,而且很冷;4月的天氣都必須穿加厚沖鋒衣才能禦寒;想去這條線的朋友,無論季節,多備衣物;
我們沿著山上的路繼續尋找可以越野的地方,這一帶便是小韭菜坪的腹地;小韭菜坪,位於貴州六盤水水城縣,距省會貴陽市250餘公里,車程約3.5小時;小韭菜坪是一條貴州境內非常經典的自駕線路,同時也是一條經典的戶外徒步線路,從山腳到山頂大概需要25公里徒步路程!
小韭菜坪最高海拔2900米;坐落於六盤水大灣鎮。為貴州境內最高峰,素有「貴州屋脊」之稱;由洛布石林,民族村寨紅星村、風力發電、天坑五部分組成。集高山草場、石林溶洞、彝族風情為一體,非常適合以「登貴州屋脊、體驗高原風光、品味彝族文化」為主題的休閑度假旅遊。
大霧逐漸散去,遠處的山峰漸漸露出她的真容;遠處群山連綿、波浪般起起伏伏,峰巒疊障;
來時的公路蜿蜒盤旋,猶如蛟龍出海般,氣勢磅礴!群山之間彌漫著依稀的霧氣,勝似仙境般讓人陶醉;站在高處,一種一覽眾山小的心境由然而生;
半山的人工棧道,是最近兩年才開始修建的,遊客和負重徒步的朋友們可以沿棧道往上攀爬,欣賞遠處的風景!
我們沿山路尋找周邊有沒有合適露營的地方,為下次露營提前勘察路線;
遠處的山頭上有一座觀景台,雖然簡潔了些,但是為這高山的荒蕪增添了幾分姿色,形成了一道靚麗的風景線!
沿路翻過前面的山頭,山勢逐漸變得平坦;在一片U形山勢環抱的山凹里;道路的左邊發現一塊大草地;路面與草坪的落差不大,相對豐田普拉215的離地間隙來說,車能輕松的開進草坪;
由於剛下過雨,把車開下草坪,我們還是有些擔心;畢竟松軟的地面上墊著厚厚的草皮,車輛行駛在上面容易出現原地打滑的現象;
為了防止這樣的情況發生,我們在進入草坪前,提前將豐田普拉多的的分時四驅系統打開;普拉多具備三種不同的驅動模式;高速兩驅(H2)、高速四驅(H4)和低速四驅(L4)模式;只需轉動模式變換旋鈕,即可實現驅動模式切換;
這是一塊絕佳的露營地,三面環山,可以有效的避開山上大風的襲擾;地面平坦,草坪茂密,可以輕松紮下帳篷,打下地釘,睡在軟綿綿的草坪上;前方視線開闊,打開帳篷即可看到連綿不絕的群山;只可惜,周邊沒有水源,需要自己准備足夠的生活用水和飲用水才行;
豐田普拉多配備的是265/60 R18的輪胎尺寸,讓車身離地間隙和車身姿態相對較高,視野寬闊,奠定了相對穩定的車身;
上面說到,豐田普拉多是一台充滿傳奇色彩的硬派越野車型,能對得起」硬派越野」這四個字,必須要有獨到的懸掛系統來支持這個說法;
豐田普拉多,非承載式車身結構,前雙叉式獨立懸掛,後四連桿式獨立懸掛,在過炮彈坑、減速帶以及交叉軸的路況時,車身的穩定性及震動感讓人非常的舒適和愉悅,完全感覺不到車身的震動和搖晃感!我認為這是豐田普拉多最具優勢和最值表揚的地方;
同時,全系採用了分時四驅系統,可以根據地形的變換,切換不同的驅動模式;讓你在戶外享受深度越野的駕駛樂趣,讓你在戶外的山路上走得更遠;
對於一台非常注重越野性能的車型,豐田普拉多在內飾方面,沒有過多的去表現,相對比較低調;全車採用黑色內飾搭配,沒有過多的高科技裝點,簡約而不簡單;
簡潔的儀標盤,沒有花哨的科技感,雖然感覺有些落伍,但不缺乏實用性,行車數據一目瞭然!
手感細膩的真皮縫合方向盤,指向明確,彈無虛發、指哪打哪、路感清晰;;長時間緊握,也不會讓手心出汗;
從方向盤的配置就能看出,這是一台丐版普拉多;方向盤集成了藍牙語音電話,多媒體控制系統;
中配以上配備定速巡航!而低配版本少了很多價錢,多了許多可擴展空間!省去了定速巡航、倒車影像和倒車雷達,不過後期可以進行加裝;
中控台8英寸液晶顯示屏,算是整個內飾最有內涵和最具高科技的配置,做工大氣,觸感靈敏,集成了車載導航、多媒體系統、手機藍牙鏈接等;同時,配備CD、USB、AUX等多種介面,9個高中低音喇叭,足以讓你在越野的道路上,跟著節奏享受越野的激情!
質感強烈的拍檔桿,增加了幾分操控體驗感;雖然是自動檔的車型,但是有一定高度的排擋桿讓你在開車的時候,有一手掌握的操控感!
探清楚露營地點後,我們准備就地扎營過夜;剛拿出背包準備扎營,天空又開始下起小雨,雨水夾雜著高海拔的大風打在臉上,寒氣逼人;經隊友們商議後,決定觀察半小時,看看天氣是否會有好轉,結果等待了半小時,天氣依然沒有好轉的跡象,最後大家決定返回水城縣住宿,第二天直接從水城縣去大韭菜坪;
導航有時候確實比較坑人,當你打開導航的時候,他會帶你走更近一些的路,但是不會給你提示路況是什麼樣子;根據導航提示,沿著山路降低了一些海拔,走到了一條爛路上,剛下過雨的路上有很多積水;
雖然,這種路面對豐田普拉多來說不懼挑戰性,但是讓車身弄點泥,這才是越野車該有的樣子;反正明天出來的時候可以重新洗車,可以使勁造!豐田普拉多在面對這樣小坑小哇,懸掛系統就是發揮優勢的時候!
當我們下山,趕到六盤水市區的時候,天色已晚,在朋友的推薦下,特意去吃了六盤水最好吃的羊肉火鍋!大家一直在趕路,已經餓得不行;
羊肉火鍋並不貴,4人點一個中鍋,分量比較足,剛好夠吃,不多不剩;4人吃下來300塊以內能解決,味道鮮美,加上貴州獨特的辣椒湯汁,非常適合貴州人的口味!不知道外地的朋友敢不敢來試試!吃完晚飯隨便找了個酒店休息,將各種電子設備充電,准備第二天前往大韭菜坪!
第二天,從六盤水出發往畢節赫章方向行駛大約兩小時左右,全程縣道,路程不遠,但是車速較慢,比較費時間;當你看到這個人工開鑿的石洞時,說明你馬上就到了大韭菜坪的分岔路口,路邊有明顯的暗區提示牌,可以沿提示牌指示行駛!
大韭菜坪又叫阿西里西韭菜坪;阿西里西是彝族同胞的語言翻譯,這個名字看上去比較洋氣,感覺和可可西里差不多;但是,貴州人基本都會直接叫韭菜坪或者大韭菜坪;
相對我個人而言,對景區沒有太多的興趣;但是,有句關於旅行的話叫做」來都來了」,這句話從別人口中說出來,總是很有說服力;來都來了,還是去看看!
大韭菜坪已經是一個比較成熟的景區;配備容納上千輛車的停車場,觀光車,索道、餐廳、住宿等一應俱全;標準的景區配置;
景區裡面配置了適合小盆友玩的娛樂設施;滑草、蹦床燒烤等設施;但是,遺憾的時私家車無法開上去;
景區內的住宿區,對我個人而言,大韭菜坪只適合一日游,除了旺季看韭菜花外,沒有太多的停留價值;如果是來度假,住上幾天,也是非常適合的;
蜿蜒崎嶇的盤山路,一點也不亞於72拐的風采;在這樣的路面上練習漂移絕對是非常好的場地!
由於是在特殊時間,景區免門票;索道停運,只開放觀光車,費用往返50元,還算便宜!
由於是淡季的原因,部份設施在修繕過程中;觀光車只能走到三分之二的距離,剩下的路必須得步行才能到山頂!
我們去的時候是景區淡季,遊客數可能不足20人,大韭菜坪的花季是在7-9月,到時候人會非常之多;雖然我們沒有看到花海,但是也少了看人頭的煩惱!為了更好的保護花帶,人工修建了棧道,這樣就能更好的欣賞到花海;
我們昨天去的是小韭菜坪,韭菜面積沒有大韭菜坪的逛;大韭菜坪更具有觀賞價值,但是喜歡徒步的朋友還是去小韭菜坪要自由很多!
韭菜坪分為兩座山峰,分別是「大韭菜坪」和「小韭菜坪」,大韭菜坪,現在已經被開發為景區,坐落在畢節市赫章縣南部珠市彝族鄉,毗鄰威寧縣二塘鎮、六盤水大灣鎮,與小韭菜坪接壤。
遠處,你能看到綠色草坪其實是鬱郁蔥蔥的韭菜秧苗;對於「韭菜」可能大家好奇,是什麼樣的韭菜鑄就了一個景區,引無數人前往;沒錯,這個韭菜就是你平日里吃到過的韭菜;
韭菜坪的韭菜是純野生的,而非人為種植;韭菜本生沒有什麼特別之處,過人之處在於它具有上萬畝的規模!是世界上最大面積的野生韭菜花帶、全國唯一的野生韭菜花保護區;
(圖片來源於網路) 由於我們來得不是季節,沒有趕上花期,網路上巴拉幾張花期照片讓大家感受一下!
(圖片來源於網路)
(圖片來源於網路) 每年七至九月,山頂長滿上萬畝鬱郁蔥蔥的野韭菜,在群山之頂在藍天之下,漫山遍野的紫色球狀韭菜花,嬌艷欲滴,這里便是是花的海洋,故又稱為「雲上花海」;
雖然是淡季,明明知道不是花期,任然有很多遊客慕名而來;也許是不為花期,只為陪伴!
韭菜坪一般下午4點左右差不多就沒有人上去,因為海拔較高,早晚風很大,就算是夏季,也會感覺涼意濃濃!當然在這么高的海拔上守一下晚霞也是很不錯的!
豐田普拉多在兩天的駕乘體驗後,得出很明顯的反差結論: 雖然排量大,但是車身重,坡道爬坡很痛苦,高速後段很給力;捨得給油才能有力量感! 四驅系統、底盤調校和懸掛系統是豐田普拉多的絕對優勢,擁有絕對信賴的越野能力; 內飾簡潔、有待多方位提升; 關於油耗嘛,相信買普拉多的車友根本不會和你討論油耗的問題!幾十萬的車我都買得起,我還會在否幾塊一升的油嗎?
本次自駕游線路戰線比較長,是一條腐敗[錯別字?]和徒步兼顧的線路,全程大概760多公里,可分為兩天行程; 第一天:貴陽-六盤水-小韭菜坪(待開發);導航到「導航六盤水小韭菜坪」,目的地是小韭菜坪的遊客服務中心,有專用停車場(旺季收費、具體不詳),喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山,到達最高海拔露營點;不徒步的朋友,可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰,欣賞自然風景; 第二天:六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪,第二天導航「大韭菜坪(純景區)」;最佳旅行季節7-9月; 【前期准備】 1.拍攝器材: SONYa7R2 FE3.5-6.3/24-240 GOPRO6一台、雲鶴單反穩定器一台、三角架一支、大疆迷你航拍器一台; 1.隨身用品:戶外背包,四季防風帳篷,-30度羽絨睡袋、加厚冬季氣墊、加厚冬季圍勃,加厚沖鋒衣、加絨沖鋒褲、護踝厚底登山鞋; 【出行TIPS】 本期出行建議: 1.?山頂的溫度較低,風較大,氣溫與山腳相比相差大約20度左右。無論季節,帶好防寒衣物,注意保暖。 2.登韭菜坪一定要帶夠飲用水和高蛋白、高熱量的食物。徒步露營注意環保,把自己的垃圾帶回山下處理。 3、韭菜坪最佳觀賞時間在7-9月,要想看花早點起床,拍雲海、拍韭菜花絕對出大片!
根據出場順序排列: 1、(片頭)Really Slow Motion - Neutral Assault.mp3 2、Jay Smith-Enter Sandman.mp3 3、Jurrivh - Lonely Day.mp3 4、Epic Score - True Grit.mp3 5、The Script,will.i.am - Hall of Fame.mp3 6、邱有句,李德奎 - 花?が?とぶ?飛ぶ.mp3 7、Blue Stahli - Superhero Showdown.mp3
-------------------------※※※-------------------------- 好了,第三期螞蟻探線之《尋山跡》就要告一段落了! 生活不止詩和遠方,還有發動機和氣缸! 我是@螞蟻魚頭,一名自駕徒步愛好者、喜歡戶外的朋友,記得關注我! 咱們下期見! 更多精彩請關注ID:螞蟻魚頭,收看更多精彩內容!
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