皮卡大通底盤

A. 皮卡也能適合家用 試駕上汽大通T70澳洲版

易車原創 皮卡在國人心中一直有著兩副面孔，在歐美大片中它是不折不扣的公路硬漢，家家戶戶特別是農場主必備一台，但在我們的現實生活中它卻是那種黃色車身，車廂里永遠放著電纜和梯子的工程車。不過近年來隨著國內一些主流城市，如武漢、成都、長沙、重慶、南京等地相繼解禁皮卡，皮卡作為家用車的屬性也開始被重視起來，市場上新生代的皮卡產品在配置和功能設計上也越來越趨近於乘用車的體驗了，例如我們本次試駕的上汽MAXUS T70澳洲版，它會給了我們帶來哪些不一樣的新感覺和新體驗呢？一起來看看。

外觀粗獷霸氣

澳洲地區土地面積大，人煙稀少，特別在中部地區也以地形崎嶇、荒蕪著稱，成為了很多自駕穿越旅行者的露營聖地，而上汽MAXUS T70澳洲版車如其名，粗獷、霸氣又不失野性的外觀很符合澳洲風格。

側面來看，上汽MAXUS T70沒有按照美式肌肉皮卡的樣式來設計，而是盡可能地體現方正大氣感。

皮卡車的貨箱設計往往是簡約而不簡單，上汽MAXUS T70尾廂設計也有一些討巧之處。

最後，根據易車App數據，上汽大通MAXUS在9月份品牌銷量排行榜上排名第83位，想了解更多數據可查看易車App。

B. 上汽大通T60的優點缺點是什麼

在配置上，上汽大通T60將標配駕駛模式選擇系統、ABS+EBD、駕駛員安全帶提示等安全設備，高配車型還將有著倒車雷達、倒車影像、ESP、胎壓監測等。在舒適配置上，新車將有著駕駛員6項調節電動座椅、前排座椅加熱、自動空調、後排腿部加熱、後排出風口等。T60汽油版在配置上進行了全面升級，採用了EPS電子助力轉向系統，讓汽車駕駛過程轉向更輕盈精準，同時實現有效節油3%左右，降低了保養費用；2.0T車型配備天窗，讓T60更有前衛感、增強T60家用屬性。全系標配智能啟停技術，可降低油耗3.5%左右，同時減少同比率碳排放量。

C. 軲轆試駕|大通越野最強的皮卡，上汽牛·魔王真夠勁

作為上汽大通MAXUS當下熱度最高的皮卡車型，T90（上汽牛）憑借讓人眼前一亮的名字和別具一格的設計風格，給廣大消費者留下了深刻的印象。在獲得市場熱度的同時，上汽牛還針對不同用戶需求推出了多種車型版本。本次我們體驗的主角，是上汽牛家族中更偏向於硬核越野的魔王版。

不過既然定位是一款硬派越野皮卡車型，因此在底盤的調教上還是與普通SUV有所不同，雖然在經過細小的顛簸路面時沒有太大區別，但在面對較大起伏的路面時，整個底盤給人的感覺還是會稍微有些硬。所以如果座椅能夠再柔軟一些，整個駕乘感受會更好。

總結

好久沒試駕過如此個性的車型，這是軲轆哥試駕上汽牛·魔王之後的第一感受，越野性能強於普通皮卡，駕駛質感接近乘用車。另外，大空間、大智慧等加分項更是如虎添翼，進一步提升其綜合實力。如果你想選擇一台20萬元左右的專業越野皮卡，那麼上汽牛·魔王絕對是最佳選擇。（文陳）

【本文來自易車號作者My車軲轆，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

D. 28.88萬起售，三款不同底盤的房車都配4驅系統，你更喜歡哪款

Hello大家好，這里是房車情報。瑞雪兆豐年，新年北方第一場雪准時到貨。一方面為大家帶來了美麗的雪景，另一方面因為路面濕滑造成的交通事故也比比皆是。除了自身駕駛的問題，車輛的基本素質也有關系。在冰雪路況下四驅車型更有優勢，對於身形較大的房車更是如此。小編統計了三款由四驅底盤打造的房車，馬上逐一介紹給各位。

這三款房車都具備四驅模式，可以通過更多復雜路況。如果作為新年心願，大家會選擇哪一款呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 皮卡越野發燒友有福了，大通T70越野版上市，原廠就帶深度改裝

如今皮卡也已經成為很多越野愛好者的選擇，因為大多數皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結構，即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅系統，顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國內皮卡文化的興起，一些越野能力好的皮卡受到越來越多的越野發燒友的青睞。而一些國產皮卡車型近年來也順勢推出了一些越野版，比如鄭州日產銳騏6、長城炮等都推出了越野版。

F. 優化配置 提升品質 實拍上汽大通T70澳洲版

上汽大通皮卡近年來在國內市場中的表現有目共睹，旗下車型憑借著成熟的品質以及合理的配置，受到了不少用戶的青睞。其實，不僅在國內市場中表現優異，上汽大通皮卡在海外市場的發展同樣風生水起。尤其是在澳大利亞，上汽大通T70已經成為了當地最暢銷的中國國產皮卡。

底盤方面，上汽大通T70澳洲版採用了前雙叉臂、後鋼板彈簧懸架。底盤結構經過調整優化後，可以讓車輛滿足3噸的拖拽能力。

編後語：

上汽大通憑借著旗下的兩款皮卡，獲得了很好的市場反響。為了進一步夯實其在國內市場的優勢，以出口澳大利亞為標準的上汽大通T70澳洲版皮卡應運而生，此舉豐富了該車系的車型配置，同時也為用戶提供了更多的車型選擇。

T70澳洲版將定價鎖定在10-15萬的區間，上汽大通當然知道，這一價位區間的市場競爭有多激烈。當然，激烈的競爭也意味著更多的受眾用戶。上汽大通T70澳洲版顯然已經做好准備，憑借著自身的綜合實力，繼續在市場中闖出一片天空。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 基於皮卡打造的C型房車百花綻放 底盤該如何選擇

皮卡底盤是目前主流自行式C型房車底盤之一，由於具備價格相對較低、駕駛感受比較接近SUV、多數配有四驅系統、車身的整體高度一般在3米以內等優勢，在國內受到多數用戶的青睞。但近幾年，生產皮卡房車的廠家玲琅滿目，用於製造皮卡房車的底盤也是花樣百出。由於房車同時具備「房」和「車」兩種屬性，底盤會影響到房車的行駛品質和承重能力。接下來，小編就帶您看看不同的皮卡底盤有何優勢。

不過，好在鄭州日產納瓦拉有一位中國版「親戚」——東風銳騏6皮卡。東風銳騏6皮卡基於日產納瓦拉技術平台打造，動力方面搭載來自日產-雷諾聯盟的2.3T柴油發動機，並滿足國六排放標准。同樣標配ESP、安全氣囊、自動變速箱等，在安全性和操作便利性方面均有一定的優勢。但需要注意的是，銳騏6皮卡目前同樣只提供雙排駕駛室版本，存在改裝房車後生活區空間相對較小的問題。

總結：全文過後，我們來做個小小的總結。目前常見的幾款皮卡房車底盤各有各的優勢，也各有各的缺點。每一款底盤都有其存在的意義，不僅能夠豐富各大房車廠商的產品線，也能給用戶提供更多的選擇。所以，大家在購買房車之前，一定要根據自己的需要去選擇。當然，在使用皮卡房車的時候，還是有一些注意事項的，受限於車身結構的影響，皮卡房車的空間相對較小，即便是採用單排駕駛室的皮卡房車，空間依然會感覺到有些局促。同時，皮卡房車的承載能力相對較弱，不適合在車內放置更多配置；這一點從廠家設計的房車就能發現，皮卡房車很少有帶拓展艙的，且車內配置略低於輕客底盤和輕卡底盤所打造的C型房車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 上汽大通MAXUS T90將於3月31日上市 最大拖拽力能達3噸

在底盤方面，T90採用了前雙叉臂螺旋獨立懸架和後全漸變式鋼板堂皇非獨立懸架，同時T90還配備全地形系統，提供雪地、泥地、沙地、岩石等多種模式。