雙檔桿的皮卡車有哪些
隨著國內消費水平的不斷提高,人們越來越注重玩樂享受,而皮卡也逐漸進入到人們的視線中,近年國內逐漸放寬皮卡禁行政策,以及皮卡雙證的取消,越來越人會選擇一台皮卡去居家或是長途旅行。
在這樣的情況下,不少車企都嗅到了皮卡的新機會,以長城、長安、江鈴、福田為代表的主機廠更是不余遺力地推出符合新消費需求的產品。皮卡的車輛屬性也由傳統的工具型用途向乘商兩用型車輛、高端乘用化屬性發展。而一輛好的皮卡不僅要看它的舒適性表現,還要看它對惡劣路況的應對性,今天「達車匯」就來為大家介紹幾款值得購買的皮卡車型。
長安凱程F70-最大90mm涉水深度
動力上,長城炮根據車型不同搭載了2.0T汽油機/柴油機,2.0T汽油機最大功率190馬力,峰值扭矩360牛·米,2.0T柴油機最大功率163馬力,峰值扭矩400牛·米,傳動系統匹配ZF8AT或6速手動變速箱。且提供後驅和分時四驅車型供消費者自行選擇。而越野版車型還配有前後ELD電控伊頓差速鎖、坦克掉頭、越野蠕行等配置。而長城炮的售價區間為9.78-15.98萬元。
總結:隨著國內皮卡進城解禁政策的加快落地,人們對皮卡的需求逐漸增強,目前市場中新款皮卡的層出不窮,無論是外觀內飾設計上,還是在舒適及越野配置上都已向乘用車看齊,對於想要嘗鮮的朋友來說,此次推薦的4款車型都是不錯的選擇。
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⑵ 長城炮右邊的桿子是什麼
長城炮右邊的桿子是分動器手柄。皮卡車車型上有兩個檔桿,右邊那個是分動器手柄,用於手動切換驅動方式。雙檔桿一般只出現在四驅越野車或皮卡車上。一個是傳統的檔位桿,另一個是分動器的手柄。
⑶ 江鈴大道發布之後圈粉無數,究竟有何過人之處
要說最近這幾個月皮卡圈裡最熱門的車型,非江鈴大道莫屬了。從3月20日正式發布以來,再到4月上海車展期間開啟預售,迅速收獲了超過1000台的線上訂單。這對於一個全新的皮卡品牌來說是非常難得的,足見江鈴大道有著不俗的產品吸引力。6月1日,這款全新皮卡正式上市。那麼新車到底值不值得買呢?下面我們就來看看這款車的亮點。
正式價格很有針對性,覆蓋主流皮卡對應區間
江鈴大道全能者官方指導價為11.38萬元-14.08萬元,同時有標軸、長軸可做選擇。江鈴大道追光者,官方指導價為13.58萬元-17.48萬元。從這個價位來看就已經很有針對性,定位不同的兩款車型覆蓋的價格區間都是非常主流的細分市場售價。
仔細來看,商用版全能者的自動擋售價很有意思,最低在12萬元起,一直到14萬元。如果是以這樣的價格購買一台自動擋皮卡用於工作,其實非常有性價比。而乘用版追光者均為自動擋車型,顯然四驅版更受歡迎,在接近15萬元起售,其實就相當於銜接了前面全能者自動擋更高一級的市場。所以從預售價來看,江鈴大道的價格也是經過了細心設計的。再加上正式上市時的7重政策,讓這款車相當有性價比。
國際實力背書,並融入國內消費者需求
眾所周知,福特汽車在皮卡領域有著豐富的製造經驗,包括F-150、Ranger等車型深受全球消費者的喜愛。而江鈴汽車和福特集團在國內合作多年,所以這次在研發大道皮卡時,也引入了不少的福特技術,可以說是強強聯合,為大道皮卡的產品力如虎添翼。
譬如江鈴大道所採用的巡天架構,這是一項由全球超過2000名研發人員聯合打造的車型平台,為大道的全系列皮卡產品提供了強勁的技術支持。該平台具有全球前瞻性的設計理念、諸多行業首次搭載的先進配置,以及非常突出的綜合產品力,這些才能為車主們帶來相當不錯的用車體驗。
具體來看,首先是動力系統,這對於皮卡車型的重要性不言而喻。所以大道採用了兩款來自福特技術的汽油和柴油發動機,排量均為2.3T。兩款發動機的性能表現在同級別車型中絕對是佼佼者,無論是動力性、可靠性、靜謐性都能讓人滿意。並且未來還將有新能源動力版本的車型,動力形式包括純電動、混動、氫能源等,這其中純電版本也在上海車展上亮相,非常值得期待。
2.3T汽油機最大功率為180千瓦,最大扭矩為400牛·米,發動機採用了雙渦流增壓、雙可變氣門正時、缸內直噴等先進技術,可以幫助江鈴大道實現高效率和低排放的目標。而且這台發動機參數是目前國內皮卡四缸機的天花板。
而柴油機則是全球累計銷量超1000萬台的PUMA 2.3T UPG Engine,其最大功率為130千瓦,最大扭矩為450牛·米,採用了高壓共軌直噴、可變幾何渦輪增壓、缸內EGR等發動機技術,讓江鈴大道不僅有柴油車高能效的特點,同時還確保車輛的噪音控制在很低的水平。
與發動機匹配的變速箱部分,江鈴大道也為用戶提供了兩種選擇,分別是6速手動變速箱和8速自動變速箱。尤其是8AT變速箱值得一提,因為該變速箱來自采埃孚,包括寶馬、奧迪等品牌也都在使用,具有換擋速度快、尺比寬泛、扭矩承受能力強等特點。
在底盤方面,江鈴大道同樣極具實力,在縱梁應用了輥壓成型方鋼技術,確保了大梁在輕量化的同時還有著極好的剛性。此外新車的後懸架還採用了瓦特連桿,該技術是福特汽車的代表性技術之一,相比傳統的潘哈德連桿,瓦特連桿可以將五連桿整體橋工作時的旋轉運動轉換為直線運動,從而避免因為側向力而導致的車輪偏擺,提高了車輛的穩定性、舒適性和操控性。
江鈴大道的四驅系統同樣有兩種,一種是傳統的分時四驅系統,一種是TOD適時四驅系統。分時四驅系統主要搭載在全能者和越野版車型上,只能通過手動控制調節兩驅和四驅的切換,整套系統穩定可靠,就是便捷性上稍有不足。而TOD適時四驅主要搭載在追光者車型上,除了傳統的2H/4H/4L檔位,還有4A自動模式,此時四驅系統可以根據路況自動調節前後橋的扭矩分配,省去了駕駛員手動切換的麻煩。
在科技配置方面,江鈴大道也是毫不吝嗇,為消費者提供了J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能網聯系統和J-Space移動智慧座艙三大智慧系統。日常駕駛,用戶可以享受到L3級自動駕駛輔助的便捷性,越野路況時還可以開啟全地形管理、蠕行、透明底盤、水深探測和坦克掉頭等功能,極大的降低了越野駕駛的操控難度。同時車輛還有語音控制、車載KTV等配置,甚至在車內通過語音就能控制無人機的探路、伴飛、拍照等操作。
對皮卡的深入理解,貨箱玩出新花樣
國產皮卡發展到今天,已經迎來了全新的市場格局,除了工具車屬性之外,在中高端皮卡上更多是玩樂的泛戶外屬性。而江鈴大道現如今適時的提出了「PUV」的概念,其中P代表Possibility(無限可能),U代表Unique(專屬),V代表Vehicle(生活者之車),總結來說就是要給車主提供高品質的泛戶外屬性皮卡車型。
皮卡和SUV的最大區別就是擁有貨箱,而泛戶外皮卡的精髓也是貨箱,車主可以根據自己的不同需求進行客制化改裝,才能100%的發揮出皮卡的多功能性。但是,目前汽車改裝後市場魚龍混雜,經常有以次充好或者不規范操作的改裝案例發生,車主們其實是迫切需要專業規范的改裝服務的。
而江鈴大道又提出了「大道魔盒」的理念,這是大道官方推出的貨箱個性化改造全場景解決方案,只能說廠商確實是太懂皮卡車主的使用痛點了。因為一家真正懂用戶的企業,就是讓用戶不糾結和少苦惱,用戶盡管提出自己的需求,企業來給出一套完成的解決方案。大道魔盒這次就完美的解決了用戶的痛點。官方針對不同用戶的使用場景,推出了越野穿越、釣魚、露營等版本的貨箱改裝方案,廠商會非常專業的對空間布局、配置功能等方面進行完美定製,滿足了不同用途車主的需求。
我們總說:選擇了一款車,不僅是一輛車,更是一種生活方式。而和一群志同道合的人出去玩,感受大自然的多彩魅力,這就是最完美的皮卡生活方式了。為了這個夢想,江鈴大道官方還構建了一系列車主共創生態,讓有著共同興趣愛好的車主能夠玩在一起,越野也好釣魚也罷,大家都是大道車主,自然有著聊不完的興趣話題。此外大道官方還會組織各種線下活動並有專業大咖助陣,確保每次活動都能讓人流連忘返。
寫在最後:江鈴大道這款車可以說是以策萬全,藉助福特汽車的技術實力,再加上各類泛戶外玩法,一下就吸引了非常多的潛在用戶。現如今隨著皮卡限行政策的持續放寬,我是非常看好江鈴大道未來的市場前景,當政策、市場和自身產品力都站在江鈴大道這邊時,正如它的名字一樣,以後品牌的發展肯定能走上康莊大道!
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⑷ 多重利好助推市場發展,一文盤點上半年推出的皮卡全新車型
時間已經來到了6月底,2022年上半年已經接近尾聲。在這半年中,國內皮卡市場利好政策不斷加碼,也為皮卡產品帶來了更多的使用場景和爆發機會,不少企業紛紛借勢推出全新車型。從1-5月國產皮卡終端上險量來看,雖然有一些下降,但皮卡消費需求並未降低,而企業的新車計劃也並沒有完全放棄,下半年仍然有不少車型將要推出。現在,我們就為上半年做個小結,按照上市時間的順序,看看都有哪些企業推出了全新車型。
動力部分,鈴拓GANK汽油版搭載福特2.0T汽油發動機,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,傳動部分匹配采埃孚8AT自動變速箱。底盤部分也是鈴拓GANK汽油版的亮點之一,它採用了全新設計的多連桿螺旋彈簧整體橋的樣式,讓整車開起來更加舒適,偏向家用皮卡市場。
鄭州日產銳騏7
上市時間:6月16日
售價區間:10.98-16.08萬
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