銳騏6皮卡加長型

❶ 皮卡領域先行者 鄭州日產銳騏6為何是你最稱職的好搭檔

在日常駕駛方面，2.3T動力在低扭表現充沛，且開起來非常輕松。同時8AT變速箱在換擋方面表現積極，駕駛起來的平順性值得肯定。另外新車還配備來自博格華納的電控分時四驅系統，分為兩驅(2WD)、高速四驅(4H)和低速四驅(4L)，高配車型還帶有後橋差速鎖，在遇到復雜路況時的優勢就會體現出來。

全文總結：與其它很多傳統意義上的皮卡車型不同，銳騏6作為皮卡領域的先行者，在迎來政策放開的大環境下，擅於抓住機遇，不僅推出造型與時俱進的產品，就連配置、動力方面都進行了相應變革。同時基於納瓦拉同平台，配備同款2.3T發動機，采埃孚8AT變速箱，無論品質還是動力性能在同級中就是」香餑餑」。毫不誇張的說，憑借這些優勢，銳騏6出身自帶光環。對於預算10萬左右，能買到一輛合資品牌的車型，性價比不言而喻。

此外，銳騏6不只是實用性方面方面 出色，除了提供汽油、柴油、兩驅、四驅、手動擋以及自動擋等多個常規皮卡車型比較常見的動力布局外，還推出了穿越版等版本車型，兼顧了一定的越野樂趣，這是目前皮卡在個性化方面比較缺少，而銳騏6打破傳統刻板印象，走在皮卡領域最前沿，自然也會贏得更多消費者的喜愛。

❷ 銳騏6乘用版定名帕拉索，6字頭乘用車待遇，沒有強制報廢期

盡管目前國內對皮卡車型放開了很多限制，但是不能改變的貨車屬性還是讓皮卡有著很多不同於普通乘用車的待遇，比如15年強制報廢，節假日高速不免費，進入市區受限制。

動力部分，這輛帕拉索搭載新晨動力生產的型號為CE18的1.8T「寶馬王子」技術發動機，最大功率為170kW，最大扭矩300Nm，目前該發動機除了用在中華V7上，最新的觀致7上也使用了該款發動機。當然，相信更多人更希望新車能夠匹配銳騏6上的雷諾技術的2.3T柴油發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 銳騏6皮卡加蓋變乘用車，鄭州日產帕拉索上市

動力方面，新車搭載1.8T汽油發動機，最大功率170kW（231PS），最大扭矩達300N·m，滿足國6b排放標准，匹配6速手動變速箱。

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❹ 居家遠行選擇大皮卡 長安凱程F70 長城炮 日產銳騏6 咱選誰

3月23日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發出通知，支持商貿流通企業復工營業，其中「第六項擴大傳統消費，第2項」中明確指出，要穩住汽車消費，各地商務主管部門要積極推動取消皮卡進城限制。此次國家對皮卡解禁的態度並不是以往的「鼓勵」，而是直截了當的表明「取消皮卡進城限制」，可見國家層面已經注意到了皮卡這一多用途車型廣闊的發展空間。今天就為大家推薦幾款出色的大皮卡。

有沒有造型氣派、乘坐舒適、娛樂系統強大、駕控輕便，同時又能保證超強裝載能力和強悍通過性能的皮卡呢？今天就為大家推薦幾款出色之選。

長安凱程F70

售價：9.28-14.18萬元

長安凱程F70由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）共同研發打造，可謂師出名門。

造型方面，長安凱程F70給人的第一印象就是大氣硬朗，沖擊力十足。前臉採用超大尺寸的四邊形大嘴式進氣格柵，中央運用了雙層設計，內層為黑色縱向格柵，外層則是三道粗壯的橫向鍍鉻條幅，英文品牌標識就鑲嵌在最高的條幅上，顯得野味十足。車身側面顯得更加凌厲，切削麵的設計特別具有張力，看上去非常具有力量感。

總結：皮卡解禁成為趨勢，不斷刺激著消費者對這一多功能車型的需求，而消費者的需求又刺激市場推出更多更為高端化、乘用化的皮卡車型，選擇適合自己的品牌和產品，將會給你的出行帶來方便。

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❺ 試駕鄭州日產銳騏6，舒適性好爆發力強，買皮卡可別錯過它

由於多種政策的限制，導致皮卡車型的受眾群體一直比較局限。但對於喜歡皮卡的用戶來說，鄭州日產一定是大家不能繞過的廠商之一。而此次試駕的銳騏6皮卡同樣也是市場中的佼佼者。

最後總結：總的來說，個人覺得銳騏6的主要優勢還是集中在比較舒適的行駛感受和較強的動力爆發上。如果你想選擇一輛皮卡車型，並且注重它長途行駛的話，那銳騏6將是不錯的選擇。此外在試駕時遇到了很多司機搖下窗戶跟我們打招呼，並詢問這輛車的情況，而最終我們的答案都很一致，這輛車值得入手。

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❻ 售12.48-15.48萬 鄭州日產新款銳騏6國六8AT正式上市

2020年5月7日，鄭州日產新款銳騏6國六柴油8AT車型正式上市，新車官方指導價為12.48-15.48萬，並推出標箱及長箱兩種貨箱形式，兩驅及四驅版多款車型。
銳騏6本次推出兩驅/四驅、長箱/短箱共計六款8AT車型，其中兩驅豪華型8AT售價12.48萬；兩驅旗艦型8AT售價13.48萬；四驅豪華型8AT售價14.48萬；四驅旗艦型8AT售價15.48萬；長箱車型中，兩驅豪華型8AT售價12.68萬，四驅豪華型8AT售價14.68萬。而在具體配置上，除了因為更換自動擋變速箱整備質量略有增加以外，其餘基本和6MT版本的豪華型、旗艦型車型配置相同。
除了排放標准提升外，新車的動力匹配變化是最惹人關注的。新款銳騏6國六柴油8AT車型採用采埃孚第二代8AT變速箱，該變速箱採用電子換擋模式，毫秒級的響應速度和換擋速度，大幅優於其它產品。實現8速運行僅需76公里的時速，換擋更加平順，能極大地提升操控體驗。
劃重點：新款銳騏6搭載的第二代8AT變速箱將提供終身免維護，對車主來說更加省心省錢。
在6月30日之前，對於任意品牌的皮卡、輕卡、微卡增換購，以及微客換購，選擇新款銳騏6國六柴油8AT車型客戶，鄭州日產將提供3000元購車補貼以及36期超長低息購車好禮。
新款銳騏6的外觀方面與之前車款並無太大變化，六邊形大嘴式進氣格柵，中央融入了品牌LOGO以及粗壯的鍍鉻飾條，搭配起來更加霸氣。
內飾方面，新車使用棕黑搭配的撞色風格，同時在方向盤、杯托、車門飾板以及中控台等處，均加入了鍍鉻元素裝飾，帶來一定的精緻感。此外，高配車型還將提供博世9.3版車身穩定系統、8向電動調節座椅、9英寸中控屏、全景影像等。
新款銳騏6與納瓦拉同平台研發，並且其M9T柴油發動機是以雷諾YS23DDT為原型進行調配，黃金動力加上優質變速箱將進一步提升銳騏6的整體優勢。在車輛每小時120公里車速時，發動機轉速僅為2000轉/分鍾，燃油經濟性表現極其優秀，相較上一代6AT，節省燃油達到6%。如需急加速時，可實現3個檔位的跳檔降擋（如8檔直接退到5檔），推動發動機高轉速輸出動力，發揮出優越的加速性能。而其Auto P功能，在車輛熄火時，能夠自動回歸P檔位，無需手動掛入，更加貼心和安全。
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❼ 搭載雷諾日產頂尖柴油機，新款銳騏6實現「1+1＞2」

12月25日，鄭州日產銳騏6國六車型正式上市，官方指導價為9.18-14.08萬元，全系含標准型/豪華型/旗艦型、兩驅/四驅、長箱/標箱等共15款細分車型。

對於銳騏6，我始終認為在繼承納瓦拉優秀基因的同時，它還具備銳騏的工具屬性，能夠更好地服務基層用戶，而從皮卡村的用戶選擇銳騏6可以看出，在銳騏的幫助下，村民已經可以選擇更為高檔更加舒適的皮卡車型了。排放標准達到國六後，新款銳騏6將為廣大用戶帶來更強勁的動力、更環保的排放。

結語：國六排放標準的實施符合汽車環保的發展趨勢，但對於我國皮卡市場卻是「一道坎」，尤其是對於柴油車型來說，選擇小排量、排放達標又動力不失的發動機成為最大難點。因此，優秀的國六柴油發動機便成為了皮卡市場大浪淘沙的加速器。M9T發動機是當下國內不可多得的具有代表性的柴油機，鄭州日產新款銳騏6搭載後使國產皮卡向國際一線配置進一步看齊，與此同時還抓住了市場的核心競爭力，未來在競爭日益加劇的我國皮卡領域有助於其迅速佔領高地。

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