日產越野車後排座怎麼放平

『壹』 最硬派且是最便宜的日產中型SUV，帶你看日產全新途達首推7座

隨著國內政策對7座SUV車型越發利好，不少車企都紛紛加速對該市場的佔領，福特的探險者、吉利的豪越、林肯的飛行家等等無不是今年7座SUV中的熱門車型。而2020作為日產汽車全系改款之年，該品牌對7座SUV市場同樣有著敏銳的察覺。就在近日，日產正式發布了新途達的官方圖片以及相關產品信息，這次新車為中期改款車型，外觀、內飾都經過了較大改動。那麼，這款或將於2021年正式引入的猛男車型，到底有了哪些變化呢？下面就來瞧一瞧。

日產途達作為帕拉丁的繼承車型，毫無疑問該車骨子裡，依然保留著帕拉丁強大的越野基因和高耐用性，縱然此次新車在中期改款後，外觀和內飾都逐漸向家用化妥協，但該車所能傳達的硬朗元素，依然能打動不少預算有限的越野迷。那麼，對於這款在國內略顯小眾的硬派SUV，這次你會選擇真香嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 三菱歐藍德不僅適合居家，越野也是不錯的小能手

提起日系車的時候都會想到日系車的燃油經濟性和質量等標簽，最經典的例子就是豐田的卡羅拉，日產的軒逸和本田的思域等熱銷的日系車。在長達10餘年的銷售當中，他們為日系車建立起了省油耐用這兩大標簽。日系車在搞越野，這種糙活的時候，同樣也是一把好手。今天小編要給大家介紹這款日系SUV就是廣汽三菱歐藍德。
從外觀就能看出它體內蘊藏的爆炸性力量，4.7米的大個子擺在那兒，尤其是前臉的保險杠，覺得特別有安全感。Led大燈有檔次搭配，鍍鉻x型亮條非常時尚，側面看起來非又非常敦實，再配上18寸大輪轂，整車看起來非常大氣穩重又不失時尚動感，屬於耐看型的。剛開始看的話，大家可能會覺得不好看，時間長了越看越好看。停車鎖車自動收起後視鏡很方便，這點很符合實際使用。
內飾比以往進步的真是太多了，就是車機的設計太老了，也是目前很多車主所吐槽的地方。中控台層次感十足，多媒體屏幕清晰度也很高，座椅柔軟程度適中，坐起來特別舒服，兩側包裹性很強，即使長途行駛也不會感到疲勞。後排座椅可以放平，後備箱空間也很大，放東西特別方便，就是隔音不是很好，高速行駛時噪音有點偏大。
前排電加熱真皮座椅，冬天暖暖的很舒服。主副駕駛座椅電動調節，前後排還配備了獨立的出風口，製冷效果簡直無敵了。後排空間比較大，坐三個成年人一點也不覺得擠，腿部空間也是挺大的，最主要的是後排中間凸起不是很高，腳可以踩在上面也比較舒服，唯一吐槽的就是後排座椅有點偏硬。
搭載的2.4L自然吸氣發動機雖然最高馬力只有192，但是也是足夠使用的。越野性能很強，行駛山路也特別棒，動力方面特別好，超車都很輕松，輕點油門就能感覺到很強的推背感，市區行駛特別是紅綠燈起步不用給油怠速就能跑好遠。
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『叄』 V-motion前臉更加前衛，功能配置也很齊全，日產樓蘭輕度評測

伴隨著近年來國內汽車市場車型種類和數量的增加，車系之間的競爭可以說越來越激烈，就當前的市場發展來看，德系車和日系車可以說佔有絕對的優勢。日產天籟是轎車市場上的「移動大沙發」，而樓蘭則是SUV市場上的「移動大沙發」，從稱號上就能看出樓蘭在空間和舒適感的營造上是如此的出色，今天就來看看2019款樓蘭還具備哪些優點？

樓蘭採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛，調校風格還是偏向舒適性，日常駕駛感覺很不錯。該懸掛還帶有橫向穩定桿的前後懸掛，側傾剛度分別提升5%和23%，有效增大激烈駕駛時的懸掛硬度，提升操控性能。同時通過前後懸掛脈沖式阻尼彈簧，增加阻尼系數，提升回彈效果，增強駕駛舒適性。

樓蘭的保值率的表現沒有預期好，三年保值率為55.67%，四年為49.90%，五年為44.50%，與冠道的五年保值率55.95%和RAV4榮放的54.44%相比，樓蘭還是有一定的差距，但是相比於昂科威的40.29%和銳界的44.49%，樓蘭還是有點優勢。

作為低配車型的2.5XE精英版或許能成為你的選擇。畢竟樓蘭在眾多同級別SUV中擁有更吸引路人眼球的外觀，配置上也是足夠日常駕駛使用；2.5XL和2.5XLPlus由於配置提升，不僅提供了更順應時代潮流的車聯功能，還能為消費者提供日常駕駛輔助，這無疑解決了一部分有預算、但駕駛技術尚有待提升的消費者群體的痛點，即便作為人生的第一台車，你也能駕著它在都市裡自如出行；除頂配車型外的兩款混動車型擁有更為豐富的配置，同時四驅系統也讓它有了更廣泛的使用場景。機械增壓配合混合動力技術的加持也使它們擁有了更強的動力表現，對於那些有一定經濟基礎，將目光放在合資SUV的買家而言，它們都會是不錯的選擇。

同樣作為中型SUV的樓蘭，在內飾豪華感和車內配置的科技感上，並不輸於同級對手。優雅靈動的外表與憨態可掬的內力風格，在樓蘭上形成了強烈反差，這在某種程度上來講可以給人些許的新鮮感，而23.88-37.58萬元官方售價也讓人接受，它是一個不錯的選擇。

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『肆』 東風日產奇駿車型解析，依然是最有競爭力的緊湊型SUV

日產奇駿作為東風日產旗下的緊湊型SUV，自從上市以來一直保持著較為優秀的口碑，其咐乎塌憑借自身超高的性價比以及頃埋舒適的用車感受在緊湊型SUV市場算是有了立足之處，近日，凹凸小編來到了呼和浩特本地店面將日產奇駿進行了到店實拍解析，在一番體驗之後，奇駿給我的印象依然是同級別最有競爭力的車型。目前東風日產奇駿在售車型分文2020款與2021款，兩代車型除了將配置進行了微調外形方面沒有改變。價格方面，兩代車型的指導價保持一致，共8款車型，分為2.0L和2.5L兩種動力，售價區間為18.88萬——27.33萬元。

外形：

動力方面，日產奇駿提供了2.0L和2.5L兩款直列四缸發動機，2.0L的最大功率為154馬力，峰值扭矩204牛.米，2.5L的最大功率為186馬力，峰值扭矩246牛.米，與之匹配的是模擬7速CVT變速箱，高配車型還有四驅系統加持。

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『伍』 靜態體驗「沙發廠」出品的中型SUV——東風日產樓蘭

前言

上個月，我做了兩台舊款本田旗艦SUV的《本田雙車戰略下的差異化對比》，評論區有朋友對此提出了意見，大概是說拿舊款車型說事挺沒意思的，那麼這次，咱們要聊的就是一款八月份才上市的東風日產旗艦SUV--樓蘭。

在動力方面，2021款樓蘭搭載了和舊款車型相同的2.5L自然吸氣發動機和2.5T機械增壓發動機+電機的兩種動力總成，其中2.5L自然吸氣發動機最大功率能夠達到137KW（186Ps）,最大扭矩達到243N.m，這款發動機缸蓋及缸體材料均採用鋁材質，配備C-VTC連續可變氣門正時技術，而供油方式則是多點電噴。由此可見，在它身上並沒有看到讓人眼前一亮的先進技術，甚至連時下比較流行的缸內直噴技術都沒有；2.5T機械增壓發動機最大功率能夠達到180KW（245Ps）,最大扭矩達到340N.m，電機還能夠提供15KW的最大功率和160N.m的最大扭矩，這款發動機本身也沒有太多出彩的技術亮點，像缸內直噴這些新的主流技術依舊沒有在它身上出現，不過在機械增壓的加持之下，數據還算比較拔尖。

這兩款發動機匹配的都是可模擬7擋帶經濟模式的CVT變速箱，2.5T車型還標配一套適時四驅系統，它的「智能全模式四驅」系統與逍客、奇駿是類似的，都是基於前輪驅動的適時四驅系統，以多片離合器為中央差速機構，前後橋輪間也都只有開放式差速器。通常情況下樓蘭Murano默認為兩驅，當遇到特殊路況會自動切換至四驅模式。當然，如果能在遇到特殊路況之前判斷好，也可通過按鍵提前切換至四驅模式。

總結

2021款一共有六款車型，售價區間分別是在23.88萬~37.58萬之間，如果您對動力和越野性能方面沒有過高的要求，只是需要一台坐著舒服，空間寬敞的中型SUV的話，那麼最低配的2.5LXE兩驅精英版就能滿足您的要求；如果您對配置有更高的要求，那您可以考慮2.5LXL兩驅智聯豪華版車型；而如果您對更加看重安全配置，那麼也可以考慮配備主動安全系統的2.5LXLPlus兩驅智聯領先版車型；如果您對動力和四驅越野能力有要求的話，可以考慮2.5T機械增壓版本車型的車型。

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『陸』 奇駿後排座椅怎麼放倒

問題一：2014款2.0舒適奇駿後排座椅怎麼放倒 這個不能，而且我個人覺得也不需要，奇駿的後排空間已經很大了，在乘坐的時候足夠舒適。

問題二：2014新奇駿2.0舒適版後排座椅怎麼放倒 這個不能，而且我個人覺得也不需要，奇駿的後排空間已經很大了，在乘坐的時候足夠舒適。

問題三：2014新奇駿2.0舒適版後排座椅怎麼放倒嗎 這個不能，而且我個人覺得也不需要，奇駿的後排空間已經很大了，在乘坐的時候足夠舒適。

問題四：新奇駿後排怎麼放倒 這個不能，而且我個人覺得也不需要，奇駿的後排空間已經很大了，在乘坐的時候足夠舒適。

問題五：新奇駿後排座椅靠背可以全部放倒放平嗎 後排座椅可以按比例放倒的，另外超級行李箱空間體現著超越細致的貼心，創變空間，拓寬旅程樂趣。超過600L的行李廂容積和同級車無法比擬的第二排座椅完全放平設計，為你的收放空間提供無限可能

問題六：尼桑奇駿後排座椅是否可放倒 新款還是舊款啊？
舊款奇駿的是5座版，後排可以完全放倒和後備箱變成一整塊平板，不像很多越野車那樣後排放到了還是一個前高後低的斜坡。
2014款看視頻是7座版，第三排可以完全放平，第二排就不知道了，國產的沒上市，車展也沒去研究過，估計跟漢蘭達那樣吧。

問題七：東風日產新奇駿後排坐位可以放平睡覺嗎 不可以，只能往前放到

問題八：奇駿2014款2.0舒適版後排靠背怎樣放倒 這個不能，而且我個人覺得也不需要，奇駿的後排空間已經很大了，在乘坐的時候足夠舒適。

問題九：奇駿後座能放平么 奇駿後排放平 可以成為一張1.9米長的雙人床
奇駿2.5 各級別價格和老款沒區別，各個級別都有小幅增配，23.98 24.98 25.98 26.98 就這4個級別
奇駿 逍客 之間其實沒有可比性 2.5的奇駿最便宜的 也比 逍客最貴的還貴
如果只是城市裡轉轉弄個地盤高點的車 逍客 足夠
如果確實需要一輛 正規的 越野車 哪還是 奇駿 地道

問題十：我對比新奇駿和途觀，覺得奇駿的空間是亮點，想問一下所有車型的後排座椅都可以放倒嗎還是只有高配可以？ 新奇駿全系車型都標配後排座椅的放平功能，無論買哪一款都可以放平後排收獲一個平整舒適的「大床」。

『柒』 號稱小途樂的日產途達，硬派越野造型，搭載2.5L自吸

當前國內市場硬派越野占據著部分細分市場，雖然各大品牌包括自主國產車都在推出硬派越野車型，但更多的越野發燒友還是會熱衷於那些大排量日系越野。可惜在當前提倡節能減排的大環境下，這些信仰車型越來越少，而二級市場的經銷商也是一度瘋炒價格，面對當前這樣的局面越野愛好者還有什麼選擇呢？或許日產旗下被稱為"小途樂"的途達可以看看。

綜合表現來看途達的產品力並不比日產的一些車型差，甚至還有過之而無不及的亮眼優勢。面對當前大排量日系硬派越野的缺失，或許更多人還是會想追尋自己所信仰的夢想之車，但如果你是一個並不經常越野，但熱愛硬派越野造型的車友，或許途達也很適合你。

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