紅旗牌越野車銷售部分

A. 18萬紅旗HS5值不值224匹入門配愛信6AT，國車不比BBA差

今天我們直切正題，來說說這中國一汽打造的豪華中大型SUV——紅旗HS5。

HS5對比同類中型SUV市場的確沒有明顯優勢，18.38萬元的起售門檻比大眾新到來的探岳只便宜了2千元，可是要知道，大眾常年都是以低於官方指導價的方式賣車的，別說這實際會降到16萬級的探岳，就是22萬級的途觀L實際裸車價格也在19萬元左右。

更重要的是，一汽紅旗現在終於不再迷信高級別硬體，它在傳動上選擇了一台進口端最常見的愛信6AT，其能夠保證換擋過程中的穩定性與平順度，而這也比斷斷續續進維修廠的國產8AT要可靠多了，而這套既有加速優勢、又保全了整體運轉效率的總成，也成了紅旗HS5最重要的底牌。

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B. 差2厘米就到6米，新紅旗L5滿配或超千萬，中國風內飾

差2厘米就到6米，新紅旗L5滿配或超千萬，中國風內飾

要論品牌底蘊或者血統，那麼絕大多數自主品牌根本就沒有什麼故事可講，畢竟國產車起步時間普遍比較晚，就算現在實現了崛起，自主品牌也很少會涉及到頂級豪車范疇，比如比亞迪推出了仰望U8，廣汽埃安打造了超跑昊鉑SSR，按理說配置水平都相當高，但定價也只是維持在100多萬的水平，相比動輒幾百萬的海外豪華品牌車型，還是比較保守。不過自主品牌領域也有一款可以講血統的車型，這款車就是紅旗L5。

在今年年初的上海車展上已經亮相了新一代紅旗L5，不過大半年時間過去，直到最近才終於完成了工信部申報，這意味著新一代紅旗L5即將投產，這次整體變化是比較大的。首先尺寸定位盡量拉長，而且要滿足上藍牌的需求，所以車身總長5980mm，距離6米大關只差兩厘米。

作為一款轎車，車身寬度達到2090mm，這比很多方盒子硬派越野車還寬，更誇張的是軸距達到3730mm，這已經可以媲美很多全尺寸大皮卡的軸距水平了，而且在這種情況下僅僅採用了4座布局，可以想像後排兩個獨立座椅就是頭等艙的待遇。

紅旗L5隸屬於L系列，屬於紅旗汽車的頂級豪華車范疇，所以外觀造型設計語言並沒有吸收紅旗H9那種家族風格，而是自成一派。全新紅旗L5依然是偏復古的風格，車頭前臉大量採用了鍍鉻裝飾件，直瀑式進氣中網很誇張，而且這次搭配了帶翅膀的立標。車頭兩側巨大的圓形大燈辨識度很高，而車身側面有經典的大餅輪轂，而且有拼色車漆塗裝。

新版本內視科技氛圍會有所提升，檯面上搭配了貫穿雙大屏，不過像這種頂級豪車並不是追求大電視科技感，而是在細節上有特殊的代表性，紅旗L5車內有大量的中國風豪華元素，比如中國風山水畫，梅蘭竹菊，金色向日葵車標之類的細節。

本以為紅旗L5全新版本也會靠攏新能源大趨勢，畢竟紅旗汽車如今已經有了成熟的插電混動系統。不過從申報信息來看，紅旗L5這款車並不打算走環保路線，而是搭載了一台新型號4.0T增壓V8發動機，輸出功率達到388馬力，性能確實很強，但是考慮到這款車的自身凈重已經超過3.1噸，而且選裝之後還會更重，388馬力也沒那麼強。

根據年初在上海車展上與銷售交流的情況來推斷，全新一代紅旗L5加上各種選裝之後，最終落地價格可能會超千萬，是真正的自主品牌頂級豪車。

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C. 國產\"庫里南\":車長超5米2，紅旗E-HS9簡直霸氣過頭了

紅旗汽車在國內一直都是非常特殊的存在，其莊重威嚴的形象在人們心目中有著很高的地位。在近兩年，紅旗汽車彷彿開啟了加速模式，不管是線上還是線下，都進行了不少接地氣的宣傳，瞬間在國民眼前串紅。

在剛剛過去的2020北京車展上，一汽紅旗帶來了一款純電動大型SUV—E-HS9，新車算是紅旗品牌的旗艦型SUV，看起來像概念車的它，其實已經達到了量產水平。

寫在最後：

售價方面，據了解，紅旗E-HS9的預售價格區間在55萬-75萬之間，相信大家也預料到了，這個價格並不親民。但是對於國產豪車紅旗，近幾年的口碑確實不錯，所以各位拿口袋裡的錢支持一下國產可好？

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D. 國產「勞斯萊斯」紅旗H9，能不能撐起40萬元的高身價

就銷量預期而言，在筆者看來，紅旗H9能達到沃爾沃S90或者凱迪拉克CT6的銷量水準，就相當不容易了——前者去年賣了近4.2萬輛，後者也有近2.3萬輛。畢竟，在40萬元這個價位上，目前還沒有一個國產品牌敢於吃螃蟹。

最後說說

兩年前，徐留平給紅旗立下軍令狀——2020年銷量實現10萬輛，2025年達到30萬輛，2035年達到50萬輛。沒想到，其第一個小目標提前在2019年就實現了，於是，其整體銷量目標全部都加了碼。首先，紅旗2020年的銷量目標直接在原計劃基礎上翻了番，變成20萬輛，緊接著，2022年目標40萬輛，2025年目標60萬輛，2030年目標80-100萬輛。

十年時間，實現十萬輛到百萬輛規模的蝶變，這個目標如果真能實現，將成為汽車史上一項新紀錄。在這里，我們且不去討論紅旗那遠大的目標，聚焦到眼下，H9成功與否，將是紅旗品牌重生之後向上之路的關鍵一戰。因為在紅旗的規劃中，H9並非天花板作品，就連整個H系都只稱得上主銷車系——按照徐留平此前的規劃，新生的紅旗，包含L、S、H、Q四大系列產品，其中H系列是主力，但L系和S系代表了更加高端的定位（L系是至尊系列，S系是轎跑系列）。鑒於此，H9成功與否，將直接影響後續L系和S系車型的步伐。

再放大到整個國產品牌的高度來看，如果紅旗H9能夠在40萬元價位上站穩腳跟，在國產與合資的對壘中，將極大地給其他品牌樹立信心，要知道，當前國產品牌還在20萬元這個天花板上掙扎。

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