不越野城市suv夠用嗎

A. 走過無路可走的1公里，才發現SUV與越野車隔著的自由

拿到BJ40 城市獵人版這款車，會發現它的雙面特徵格外明顯：可越野可都市、可自由可生活。似乎不出去野一次對不起大好春光，以及這款「自由氣息」十足的越野車型。
借著五一小長假，我們規劃了一趟京郊自駕游。
疫情應急響應級別調至二級後，中短途自駕游出行迎來了小高峰。由於出遊時間太集中，路段交通流量大幅增加，旅遊景區幾乎都是爆滿狀態。為了安全出行，我們避開了故宮、頤和園、潭柘寺等剛開放的熱門景區，一路向密雲開去，找了條相對小眾的路線，還做了詳細又靠譜的攻略。
京郊密雲自駕攻略TIPS
做北京周邊游攻略，無非有幾條路線：
一是向西，在門頭溝跑山，門頭溝位於北京西南一隅，是北京廣大車友的跑山聖地，這些車友包括戶外騎行愛好者、摩友騎士、越野車友等。開發程度並不高，更偏原生態一些。
二是向北，在密雲水庫附近遊玩，這是亞洲最大的水庫，座落於燕嶺群峰中，橫截潮、白兩河，相當於67個十三陵水庫或150個昆明湖，環湖公路110公里，乘車轉一圈需三個多小時。
兩個目的地路程其實都差不多，從市區出發不到兩個小時到達。但相比於重疊的群山來說，有山有水更有出遊的靈性在，所以我們這次的出行路線定在了密雲水庫。
時間：早晨8點左右出發
路線：三元橋沿著京承高速、大廣高速，行駛到密關路，先到達二甲峪管理處。
出行小TIPS：長途自駕遊走到山區沒有修車店，無論是短途還是長途，最好先檢查一下車有無漏水、漏油現象、輪胎氣壓正常與否；出車前加足燃油、機油和冷卻水。如果要拍照可以提前去洗車，不然進入山區要到很遠的鎮子上才會有洗車店。
疫情情況：准備好京心相印健康碼，進入景區前會登記、查看。
第一站便是密雲水庫，由於水庫受保護，找到一個比較大的觀景點變成了重點。本來導航直接去二甲峪管理站，但因為疫情原因村莊都有人看守，只能繞道經過，誤入日光山谷。
到了日光山谷度假村之後有兩條路，一條去鹼廠村，會有大面積比較開闊的觀景台；另一條則順著313省道，直奔溪翁庄鎮。我們選了第二條路線。
鎮子並不算大，但人流不多環境很好，整體建設比較新。因為臨近水庫，這里盛產各種漁家樂，也有水庫魚美食一條街。中午選擇了排名第一的農家樂餐廳：花溪漁香。
因為這個飯店熱度太高了，周邊同類型的飯店人很少，這家車位都難找。停好車之後已經12點多了，進去先選魚。先選了鯉魚，然後再點配菜，要熬制20分鍾左右才能吃魚。這段時間足以讓湯汁入味，加入配菜之後又不會覺得單調，魚味道比較鮮，湯汁調的好吃，不過時間煮久之後會變咸。價格人均120左右，環境衛生服務態度都很好，如果不是因為工作日原因估計會排隊。
味道的話，同行的三個小夥伴吃完了三斤多的魚，然後還加了三份蔥油餅後，最後還商量著晚上有沒有時間再來吃頓，還一致打了90分的參考分數，值得推薦。
山水之間，和BJ40一起去野
午飯過後是正午，北方地區已經進入夏季高溫模式，這時語音控制12英寸的中控大屏，分別開啟主副駕分區空調不同溫度，會發現硬漢也有柔情的一面，它還可以是高智能都市座艙。全車多處聲學包設計，有6個高音質揚聲器，整體在提升車量NVH性能和立體聲環繞音響系統，來一首伍佰的《Last Dance》，很上頭。
午後慢搖著音樂，我們來到了弗農小鎮。
弗農小鎮其實是個某科地產，位於水庫風景區南岸，以法國巴黎塞納河畔的吉維尼為藍本，原版復刻約12萬平莫奈花園，夢境般的燕山百河相伴，自然生態環境極佳——有大片紫色的柳葉馬鞭草花海，有綠色原野和蘋果林，有鍾樓有老磨坊，有紅色風車水蓮池和日本橋，藝術氛圍濃厚，適合拍照拍照打卡。

雖然人造和商業化明顯，弗農小鎮的網紅氣質還是有的。地方並不算大，不到半個小時便能逛完，植被覆蓋率極高含氧量大。把車停靠在草地附近，會發現這款越野車也散發著藝術氣息。
後備箱是外掛式備胎加上二側紅色的拖車鉤，後備廂蓋為兩段式開啟，便於日常生活里物品的拿放。帳篷、燒烤架再加輛山地車，完全沒有問題。
在這里大概逛了一個小時，我們出發去下個景點：黑龍潭公園。從小鎮出來北上，沿著密雲區向西北方向出發抵達黑龍潭公園。這里水位落差220米的峽谷中，春花、秋月、平沙、落雁、曲、疊、沉、懸潭等十八個名潭撒落在幽深振奮峽谷里。潭水碧綠，青崖懸水異常絕妙。
其實在大片的盤山路中，野性不羈的風格與這款「追求獨立自由」的硬派越野車十分合適。
威猛的北京越野臉譜版硬漢氣息直接鋪面而來，硬派越野的「方盒子」造型、家族式五孔進氣格柵搭配高辨識度越野備胎拖鉤，在細節處無不彰顯著傳承60年的越野基因。造型別致的大燈，不僅硬朗而且方形的設計看上去別有一番風味。此外垂直的風擋、挺拔的車身，勾畫出BJ40城市獵人硬派兼具都市氣派的造型，壯碩外擴輪眉、LED「天幕星雲」燈組，加上炫目銀色前護板加上鋁合金雙色輪圈彰顯出獨特都市色彩美學。
車身側面來看，BJ40城市獵人版也韻味十足，它擁有壯碩外擴的輪眉、炫目銀色前護板以及鋁合金雙色花式的輪轂。除此之外，在車身連接處，外露式的鉚釘搭配側面車門上的鉸鏈設計，視覺上的力量感呼之欲出。
也正是由於方盒子造型，車內駕乘的頭部空間十分充裕，同時可拆卸車頂設計，在自駕路上也可以仰望星空。尤其是夏季出遊，外面30度的高溫，把車停在樹林密處乘涼，山谷的風從車窗、車頂吹進來，好不愜意。
最後一公里的自由
雖然貼著「輕越野」的標簽，但BJ40城市獵人版的硬派越野能力絲毫不輸。
沿著公路向上走，就能到達白河大峽谷。有山有水有台可以到達任何地方的越野車，才會拓展出行的最大半徑。去往白河大峽谷的路上，沿著琉辛路攀沿而上幾乎都是彎度很大的盤山公路，途中會經過天門山風景區、高峽平湖、懸空瀑、尋春湖等。在彎度和坡度都很大的路上才能檢驗BJ40城市獵人版的動力性能。搭載2.3T直列4缸渦輪增壓發動機，其最大馬力可達231Ps，最大扭矩輸出能夠達到345N.m，並且匹配了6擋手自一體變速箱，在動力輸出上也更加的平順。
在整個密雲水庫的盤山道上行駛，會時不時遇到不大的觀景台，把車停在觀景台上，從柏油路段行駛至坑坑窪窪的砂石路，可以進行駕駛模式的多種選擇。在沿用了越野家族標志性的電控分時四驅系統之後，可以通過操控台中間位置的旋鈕來進行駕駛模式的轉換，包括兩驅、四驅、低速四驅、雪地和運動等多種模式選，會針對不同的路況，根據發動機輸的扭矩按照不同比例分配給前後的車輪上。
作為京都三大峽谷之一，白河大峽谷有「小雅魯藏布江」之稱。雖然密雲區路段都是以「險」著稱，但開著BJ40會感覺格外穩。底盤上，搭載了全新升級的懸架系統，前懸架改為了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，而後懸架改為了五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，在安裝位置上相比老款更偏向了兩端，這樣的做法使得整個車輛不論在舒適性和穩定性上都有所提升，讓車輛側傾減少33%。BJ40「兩橫八縱」底盤構造帶來了比SUV更好的機械強度，能夠確保車身穩固的同時足以應對高強度的越野需求。
既有硬核操控，也有舒適質感，這才是BJ40城市獵人版的精髓所在。
當然，在做越野選擇這道題中，會有很多「干擾項」，比如同樣主打越野的SUV車型，包括斯巴魯森林人、Jeep指南者、廣汽三菱歐藍德等。雖然一些車型會搭載適時四驅，但城市SUV≠越野車，無論是多片離合器式限滑中央差速器還是行前/後橋動力的配比，又或者是接近角和離去角的比例等，都很難在越野性能的統一標准下去衡量，比如斯巴魯森林人太過城市化；Jeep指南者只出一款高性能四驅版；歐藍德的車身數據並沒有優勢等。
轉了一圈後你會發現，城市越野SUV是偽命題，BJ40城市獵人版才是硬派越野車的正解。
在電影《戰狼2》中以英雄之車的形象出現後，北京越野BJ40便成為了情懷代名詞，但顯然它的硬派越野實力才是產品根本所在。
在越野車這一小眾細分市場， BJ40系列在細分市場佔有率達到74%，在中國品牌越野車細分市場連續超過30個月銷量第一。目前，北京越野整體在國內越野車的市場佔有率達到26.8%，產品覆蓋軍用、專業化、改裝、泛越野等范圍。
近期，BJ40城市獵人版推出了全車車型購置稅全免的優惠政策；同時在金融政策上推出系列福利，包括3年0息，分期無壓力、購北京越野BJ40城市獵人享置換補貼至高10000元等。
零門檻的自由追求，BJ40城市獵人版的誠意真正讓情懷落地。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 城市型SUV和普通的SUV有什麼區別

接下來我們來看看城市SUV和越野SUV的區別。

汽車SUV中SUV的全稱是:運動型多功能車，中文意思是運動型多功能車。主要指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。它們是在汽車平台的基礎上生產的，在一定程度上兼具了汽車的舒適性和越野車的通過性。SUV的特點是動力強勁，越野性強，寬敞舒適，載重和載客功能好。一般SUV的前懸架為轎車式獨立懸架，後懸架為離地間隙較大的非獨立懸架。根據車身結構，SUV通常分為城市SUV和越野車，主要是有載車身和無載車身的區別。

1.城市SUV

現在我們不僅知道了汽車SUV意味著什麼，也知道了城市SUV和越野SUV的區別。其實越野SUV，一般來說，具有很強的通過性、越野性能和整車的疲勞耐久性，暫時被稱為「純SUV」；在汽車底盤上開發的城市SUV，稱為城市SUV，在舒適性、操控性、低質節油等方面都優於前者，堪稱「偽SUV」。兩種類型的SUV在地面高度、接近角和離去角上存在明顯差異。截至目前，城市SUV在不斷發展中受到了各類消費者的喜愛，並將逐漸贏得SUV的主力份額，而越野SUV的市場將在空之間持續萎縮。隨著油價的上漲和路況的日益完善，城市SUV很有可能成為汽車市場的主流車型。

C. 便宜一點的四驅車，不越野，油耗經濟實惠的有哪些推薦

這個要求的話，貌似只有鈴木系的兩款車，維特拉和驍途符合要求。

其實，如果不越野，一些城市SUV車型就能夠滿足需求。但是又要四驅，又要便宜，還要油耗低，這就有點難度，需要仔細考量了。

十五萬以下全時四驅，油耗比較低，維特拉是唯一選擇。這個車口碑不錯，但是銷量就是一坨 ，加上鈴木退出中國，最近幾年不用擔心售後，但是終究保有量小，還是讓人有所擔心。

本來我一直想買個維特拉，考慮到空間尺寸，離地間隙等，最後放棄了。我倒是建議題主，如果不越野的話，四驅沒太大必要，兩驅車足夠用了，這樣選擇的范圍就會大得多。 我是修高鐵的農民工一包白沙，感謝您的閱讀！

不越野的四驅 汽車 推薦五台SUV與兩台轎車供參考·「 20萬以內」
說明：四驅系統可分為橫置適時四驅與縱置四驅兩大類，其中真正能夠越野的是縱置系統；分動箱要從集成多片式離合器限滑差速器起步，後橋需要配備伊頓式或牙嵌式差速鎖。此類車輛具備一定程度的越野能力，但因使用非承載式車身導致整備質量過大，真實平均油耗總會在接近15L/100km的范圍內。

所以本篇不討論這種高油耗的車型，列舉的五台SUV均為橫置四驅，滿足正常非鋪裝路面自駕游沒有問題；承載式車身的油耗表現也都能維持在接近平均10L/100km的范圍內，對於四驅 汽車 而言這是比較低的油耗標准了，下面開始看車。

SUV選項
1：指導價超過15萬實際僅14萬左右的選項為【哈弗F7/F7x】，這兩台車依據審美偏好任選其一即可，因為兩車裝備的發動機變速箱與底盤懸架都是相同的，四驅版也都配備了全套L2輔助自動駕駛配置。

發動機為4C20B-2.0T，動力儲備高達165kw/385N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配7擋濕式雙離合；普通版本的破百成績8秒左右，F7x跨界版本可以達到6.6秒的高標准，目前還是30萬以內燃油動力SUV加速能力最強的選項，一線自主品牌的實力是很強的。至於質量表現當然也不用擔心，哈弗作為SUV車型的銷量冠軍品牌有不錯的品控水平。

2：比亞迪宋ProDM實際起售價低至15萬級別，預算在這一范圍內應當首選這台車，理由很充分！因其破百成績為6.5秒，作為插電混動車要理所應當比燃油車更強勁；而這種混動技術不僅有純電和油電混合駕駛模式，同時由BSG發電啟動一體機可以保證HEV模式不虧電，甚至可以做到增程式駕駛。

這套系統有238kw/525N·m的動力儲備，普通的3.0T-V6都不見得有這個標准；但這只是一套1.5T的雙擎四驅系統，實測油耗可以低至6L/100km以內，正常駕駛也只是多出1L左右而已。至於四驅系統也有領先優勢，因其前後橋由兩套動力系統驅動，水平相當於最高級別的燃油 汽車 全時四驅，同時純電模式為後輪驅動。

3：雪佛蘭探界者四驅版本值得選擇，不過這是基於其合資品牌影響力的評價，說白了就是仍然認為合資 汽車 更好的消費者才有必要考慮這台車，因為在17-20萬之間沒有更高水平的合資 汽車 選項。此車的指導價為22.99-23.99萬，實際優惠幅度在5萬以上；但這只是美系 汽車 的營銷戰術，降低價格不等於品質低。

其發動機裝備的是LSY-2.0T，這是台具備氣門半開與智能變缸節油技術的先進機型，動力儲備有174kw/350N·m（1500~4000rpm）；在匹配9A手自一體變速箱的前提下，平均油耗可以低至10L/100km，相比F7是要略低一些的，不過性能也要略微遜色一些，但整體品質已經遠超價格重合的榮放、奇駿、CRV，探岳之流。

4：傳祺GS8四驅低配起售價低至20萬以內，上述三台車均為4.65米級別的A 級別SUV，而GS8已經是標准4.8米級別的中型車，方方正正的設計很顯硬朗，實車的視覺效果比圖片看起來更有質感。這台車的定位與銳界漢蘭達等車相同，但內燃機的技術水平卻有領先優勢，只是6AT手自一體變速箱略選級別不高。

這台車裝備的4B20J1-2.0T發動機的熱效率達到40.23%，動力儲備高達185kw/390N·m（1750~4000rpm），可以說同級SUV中已經是最強機。實際表現也沒有令人失望，2.0噸的整備質量仍舊有8秒級別的破百成績，漢蘭達都是做不到的。

5：吉利星越四驅版本可以作為跨界SUV的輕奢級選項，實際起售價17萬左右；這台車的整體設計風格與尺寸和F7x基本相同，發動機也是2.0T排量，175kw/350N·m的動力儲備遜色一些，所以加速成績只是7秒標准，但也比同價位的探界者強勁一些。

星越的賣點主要是8AT手自一體變速箱，雖然愛信精機供應的機型普遍存在換擋頓挫的問題，但作為消費者仍舊認為這種機型更理想。所以有這種偏好的話則可以考慮星越，反之F7x的綜合相加比要遠超這台車還，聰明的吉利 汽車 總會抓住消費者的關注點，然而不能否認99%的消費者是不懂車的。

轎車選項
【領克03 】四驅版指導價18.58-24.88萬，值得選擇的版本只有低配18.58萬版本，因為裸車價預算20萬即可選擇第二台建議選項。03 的發動機與星越相同，都屬於沃爾沃T5標準的2.0T，用於SUV平平無奇但用於轎車還是可以接受的，這一版本有187kw/350N·m（1800~4800rpm）的標准，匹配8AT手自一體變速箱。

這套組合可以實現5.9秒的最佳破百成績，性能在同級燃油轎車總確實不錯；而且溫和的駕駛也有比較低的油耗，低於10L/100km是沒有問題的。四驅系統與上述燃油動力SUV相同，都屬於橫置四驅，操控感優於前驅，比縱置四驅轎車要差一些。好在這台車的價格足夠低。

【漢DM】是值得選擇的混動轎車，指導價雖然在21/23萬級別，但新能源 汽車 是免徵購置稅的，燃油車的標准為10%；也就是說20萬的轎車有兩萬的購置稅，裸車價預算足以選擇這台轎車。

漢DM裝備的是2.0T雙擎四驅系統，同樣具備純電駕駛後驅，油電混合模式全時四驅的驅動模式，標准等同於縱置四驅轎車。這台能同時感受兩種操控樂趣的轎車，有4.7秒的破百成績，平均油耗可以低至6L/100km左右，想要真正高性能與低油耗兼顧的 汽車 ，插電混動是目前最佳的選項，就聊這些車了。

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四驅車有好多種，全時四驅，分時四驅，還有實時四驅，前兩種都是專業的越野車，才會配備專業的的四驅系統，代表車型，豐田霸道系列，山貓，牧馬人之類的都是這類四驅系統。

實時四驅車系裡邊，比較經典幾款車型，可以值得參考，一般情況下，建議選擇，歐藍德，維特拉，謳歌，漢蘭達，指南者，這些車子都適合城市使用，平時也是兩驅模式，遇到爛路或者越野的路線，就變成了四驅模式。

油耗取決於驅動方式，車子的載重，還有發動機功率的大小，主要是配比，小馬拉大車也會油耗較高，大馬拉小車也會油耗較高，適合的發動機配備適合的車子，才更經濟一些，一般情況下，經常在城市開車，選擇城市SUV應該就足夠了，應對一般的爛路，城市路況，都是綽綽有餘的，有更大的經濟效益，同時，通過性也會更好一些，大概是這樣的一個狀況。

現在的車子，都配備了車身穩定系統，兩驅車和原來四驅車的轉彎安全性，都差不多，當然，四驅車的穩定性會更高一些，特殊的時候還能產生一些特殊的作用，但是四驅車，至少要超出，城市SUV價格的1/3以上，在經濟效益和油耗，有的著不對稱對比，OK，往往四驅的車子，配備的發動機功率也更高，理論上油耗也會更高，要選擇適合自己的車子。

哈弗F7，可以看看

便宜的四驅，我覺得野帝不錯，或者進口的明旅，如果是新車北汽勇士的四驅庫存車只要7萬多。。。

哈佛h5我認為還行

便宜！

四驅！

不越野！

油耗樂觀！

能滿足這四點我估計呀，只有鈴木的兩台車了。

驍途和維特拉。

十五萬左右的價格。

驍途稍微貴點。

眾所周知，鈴木都比較小，維特拉軸距僅有2500

所以，如果可以接受小一點的話，且新車，只有這兩台了。別的，貌似還沒有比這兩個玩意兒更好的。

三菱歐藍德四驅價格低自吸發動機性價比高，維修保養便宜

便宜點的四驅車，不越野，既然提到越野，說明著眼點在城市SUV上，既然不越野，那麼就不建議購買硬派越野車。一般的城市SUV匹配的四驅擁有一定的脫困能力，有些車型的高速穩定性也非常好。不過即使是最便宜的適時四驅城市SUV的售價也超過了10萬元，而10萬元以下基本上沒有幾個匹配四驅。下面推薦幾款：

國內車企並沒有自主的適時四驅技術，一般都是OEM一些老牌供應商的的適時四驅，而博格華納就是最重要的一個企業，博格華納的翰德五代智能四驅系統，嚴格來說，這是一套全時四驅系統，因為其平常的前後軸動力分配比是95：5，正是因為這5%的動力才使這套四驅跨入全時四驅門檻，在檢測到前輪打滑時，ECU會給四驅系統發出指令，控制電控液壓系統的流量，驅動活塞壓緊多片離合器，實現前後軸動力分配，在極限情況下可以分配50%的動力給後軸。擁有不錯的脫困能力和動力分配效率。

採用博格華納翰德五代的城市SUV有：大眾途岳、探岳、途觀、奧迪q3、吉利博越、吉利星途、吉利領克03、哈弗大狗等，這也是國產四驅城市SUV普遍採用的四驅系統。因此，如果說國產的車型能夠推出適時四驅車型，博格華納是當之無愧的幕後大佬。

同樣是博格華納的四驅系統，如果翰德五代屬於全時四驅，那麼這套四驅系統則屬於完完全全的適時四驅，但是，這套適時四驅系統帶有主動扭矩分配功能，在高速過彎、激烈駕駛時，可以主動分配四驅扭矩給後橋。其結構原理實際上也是通過電控壓緊多片離合器，實現扭力分配，不過，這套適時四驅的動力分配范圍比較大，可以在100ms內把後軸的動力從10%提高到90%，因此，理論上這套四驅系統更偏向於脫困。此外，這套四驅系統的油耗表現要比翰德五代更好一些，因為這是一款適時四驅。

國產車型中採用這套四驅系統的車型有長安CS75plus、哈弗H6等。

在合資車型中，三菱歐藍德性價比是非常高的，特別是三菱的四驅系統是非常有特色的，歐藍德頂配車型s-awc車的四驅系統，帶有前差速器鎖定功能，脫困能力非常不錯，而普通的歐藍德則是普通的適時四驅，採用多片離合器作為限滑差速器，最大可以分配50：50的動力分配，帶有低速鎖定模式。不過，歐藍德的電子限滑功能相對一般，拖了歐藍德脫困能力的後腿。

斯巴魯XV是全時四驅車型，是斯巴魯的看家法寶，日常行駛時前後輪的動力分配比在90：10 50：50之間動態分配，全時四驅車型不僅僅擁有不錯的脫困能力，而且對於高速穩定性、濕滑路面的穩定性以及循跡性有很好的表現。

以上，只是簡單的對 汽車 的四驅系統進行了簡單對比，限於篇幅，對於 汽車 的動力、空間、外觀、內飾並沒有涉及，如果大家有興趣，可以在留言討論，我會一一解答。

十年車齡的老司機告訴你，寧買前後驅，不買假四驅。

現在的四驅太泛濫了，大多數是聊勝於無的多片離合式的適時四驅，比如crv、rav4、途觀，這種四驅的效果是很有限的，包括奧迪的跨戳四驅系統，以前是真四驅，新款Q5也變成了多片離合式的面子貨（可能是考慮油耗）。

四驅也分縱置和橫置，橫置的代表也是crv、rav4、途觀之流，膚淺點說，橫置一般是廉價車的標配（一般情況，奇葩也有），縱置是比較好點的，比如賓士寶馬奧迪斯巴魯。

斯巴魯是值得單獨說一下的，價格相對比較便宜，發動機是縱置的水平對置，四驅是全時四驅，這兩樣看家本領是斯巴魯在北美地區比較受歡迎的原因。更炸裂的是斯巴魯在擁有全時四驅的同時又保證了相對較低的油耗，其綜合油耗7-8，純市區也不過10個左右，這是很多車無法比擬的。他的四驅系統比較傾向於提升車輛的公路操縱性能，雨雪天氣對車輛的幫助很大，再加上他本身重心比較低，高速真的很爽，偶爾輕度越野也能適應，屬於那種不太需要考慮路況的車型。

斯巴魯的配件一直是很多人不敢買他的原因，阿李告訴你，隨便買，這貨在15w公里之前是不需要你多費心的，正常保養就行，你只需要會加玻璃水。