賓士越野方向盤圖片大全集

① 全新一代「大奔」搶先看，方向盤高清照曝光

在國內，「大奔」這個稱呼對應的不僅僅是賓士品牌車型，而是特指賓士S級轎車。目前市售的梅賽德斯-賓士S級轎車於2014年推出，底盤代號W222。現款賓士在上市推出時，賓士對其用"汽車發明者，再次發明汽車"來作為宣傳語，不僅相當高調，也表現出賓士對其產品力的高度自信。

賓士S級為2019年全球豪華轎車銷冠，中國市場占邁巴赫車型全球銷量2/3

（全新一代梅賽德斯-賓士S級轎車諜照）

隨著全新一代賓士S級車型相關消息的不斷曝光，說明全新一代賓士S級到來的時間也將越來越近。之前有媒體預測，新車將於北京車展在國內實現首次亮相，5月份上市銷售。而這一切能否實現，我們還需拭目以待。（本文圖片來自於網路及MOTORAUTHORITY等海外媒體）

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② 純電SUV最怕的實地越野，賓士EQS純電SUV為啥敢玩

作者 | 曾煒

主編 | 趙文華

油車時代，賓士擁有G-Glass、GLS、GLE等諸多經典百萬級SUV，至今也無人能撼動其王者地位。進入電動化時代，賓士又將如何打造一款百萬級純電SUV呢？答案是基於EVA純電平台開發的全新EQS純電SUV。

最後說說

此次重點聊EQS SUV的動態性能。設計部分，大家通過EQS和EQE對EQ家族的設計已經非常熟悉了，本邦此前也做過靜態解析，本文不再贅述。說一個核心點，由於EQS SUV首次採用了前臉發光賓士星標，並配備最大尺寸「暗夜星陣」格柵，再加上挺拔健碩的車身姿態，整體氣場更足，賓士味更濃。

最後說一個現實話題，EQS SUV為什麼貴？因為它在優秀的公路行駛品質上，還能給你其它大幾十萬純電SUV無法給你的出色的越野性能。而這正是賓士百萬級SUV的內核。

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③ 生來就有一顆越野「心」 ，冬季草原天路試駕賓士GLE

總結：能將豪華感與科技感完美融合的不多，賓士GLE算是一個。拋開外觀不談，GLE豪華與科技並存的內飾，可以說是老少通吃，足以吸引一大票消費者為之買單。而賓士GLE的駕駛感受在48V系統的加持下變的更加完善，不管是靜謐性還是平順性都得到提升。賓士GLE上的這些新「技能」都讓它成為這個級別中的強者。

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④ 大進化！試駕梅賽德斯-賓士 GLE 450 4MATIC

?全新賓士GLE體型魁梧，除了乘用空間大增，豪華科技也提升至媲美S級的層次，為這輛賓士最暢銷的SUV帶來更多話題。

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⑤ 賓士GLC260L方向盤按鍵圖解

新款賓士GLC260L方向盤按鍵詳解表明

1、左邊按鍵關鍵操縱定速巡航

回到按鍵、確定按鍵、HOME首頁按鍵、巡航打開、速率調整、修復巡航、撤銷巡航、限速。

2、右邊按鍵操縱多媒體系統與視頻語音

確定按鍵、HOME首頁按鍵、回到按鍵、電_接通與掛掉、智能語音、音量調節、個人收藏按鍵。

新款賓士GLC260L定速巡航按鍵應用詳解

①CNCL鍵為撤銷定速巡航按鍵，在我們必須修復巡航時能夠按住RES鍵。

②在打開定速巡航以前應當根據SET鍵設定巡航速率。（留意：30km/h之上時速才可以運行）

③操縱定速巡航速率的按鍵：「」代表加快，「-」代表降速。

④「LIM」按鍵可限定汽車的最大速率，因而在_速上可防止超速行駛狀況的產生。

方向盤部位調整

一般方向盤的電源開關就在下側，拉上壓桿就能開展調節。這類調節方向盤部位的辦法必須人力帶動方向盤，做到所需部位時再按舒張壓桿卡緊。有一些車系選用電動電源開關，根據電源開關立即就能進行上下左右的角度調整。

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⑥ 賓士glc方向盤按鍵功能圖解

賓士GLC方向盤按鈕圖解說明

1、左側按鍵主要控制定速巡航

返回按鍵、確認按鍵、HOME主頁按鍵、巡航開啟、速度調節、恢復巡航、取消巡航、速度限制。

2、右側按鍵控制多媒體與語音

確認按鍵、HOME主頁按鍵、返回按鍵、電話接聽與掛斷、語音控制、音量調節、收藏按鍵。

賓士GLC定速巡航按鍵使用圖解

①按下CNCL即為取消定速巡航，然後按下RES可以恢復巡航。

②在開啟定速巡航之前應該通過SET鍵設置巡航速度。(注意：低於30km/h車速時定速巡航功能無法使用)

③控制定速巡航速度的按鈕：「+」代表加速，「-」代表減速。

④「LIM」按鍵調整最高速度，在高速上使用可以避免超速情況的發生。

方向盤位置調節

在方向盤的下側的壓桿式開關，即是方向盤的調整開關。這種調整方向盤位置的方法需要人工拉動方向盤，達到所需位置時再按下壓桿鎖緊。電動開關的調節更加智能，直接通過開關處的前推/後拉，上/下、左/右移動即可調節方向盤。

⑦ 深度試駕賓士G級：公路性能不輸寶馬X5，越野血統得到保留

要說哪一款車換代最慢，那麼賓士G級絕對是有發言權的一個。賓士G級自1979年發布至今，雖然期間衍生了出了不少的車型，但是換代真的是非常緩慢。雖然慢，但是在過去的時間里，賓士不斷提升著G級的公路性能的同時，也依舊兼顧著它的越野性能，這一次，我們就進行了一次G500深度試駕來和大家匯報。

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⑧ 越野試駕實測 賓士G350還是純粹大G嗎

結語

雖說一開始，很多人都不太能夠接受2.0T的賓士大G。但是仔細想想，確實更適合家用了。外觀和內飾和現款G500高度相關，越野能力沒有衰減，也不用上豪車稅，並且還有誘人的售價（142.98萬元），性價比比較高。雖說很多地方都需要加價才能夠提車，但是也能看出來G350的市場需求量也比較大。搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機的賓士G350依舊還是純粹的賓士大G。

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