越野車飛坡車輛要求

㈠ 越野車，只靠「硬」可不行

過去，硬派越野車，主打一個「硬」就對了。

以牧馬人為例，這款車採用了越野車常用的非承載式車身，前後均搭載了帶自適應減震器和穩定桿的多連桿整體橋式懸架。這種懸架的好處是能承受很大扭力，同時採用了螺旋彈簧，讓懸掛具備了更大行程。這不僅抬高了車身，還能讓車輛面對野外的糟糕路面時擁有很強的通過性。

當然了，仰望U8油氣彈簧的四輪聯動作用還有一個「摟草打兔子」的意外功能。由於雲輦-P的油液控制中心可以通過7個閥門精準控制油液的流入、流出，車輛還可以將每個車輪的高度進行單獨升降。因此，仰望U8還實現了業界獨有的露營調平功能。即使你把車停在了一塊崎嶇不平的路面上，只要地面凹凸的程度不算太大，車輛都可以將姿態調至水平，以便你不至於睡個頭重腳輕。

在活動現場，仰望U8演示在崎嶇路面上的露營調平功能

寫在最後：

對於在用戶心目中主打「性價比」的比亞迪而言，如何讓預售價109.8萬元的仰望U8獲得市場認可，是該公司要解決的核心難題。在筆者看來，做成一個讓用戶廣泛認可的豪華品牌，其難度並不亞於研發一套垂直整合的新能源汽車供應鏈。

畢竟，後者已經被特斯拉和比亞迪實現，但前者除了等待時間的積累以及常年的技術投入，好像並無他法。

但對於仰望而言，U8這輛車目前已經展示出的技術實力，的確給了消費者一個支付如此高昂售價的理由。那麼比亞迪接下來要做的，就是交付合格乃至令人驚喜的產品，讓敢於嘗鮮的消費者，能夠放心地復制沖上必魯圖峰的壯舉了吧。

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㈡ 北極星運動家X2 550 EPS試駕感受

北極星工業(Polaris Instries Inc.)於1954年在美國明尼蘇達州成立,是雪地摩托車的創始者，被媒體譽為美國越野版的賓士，認為它重新定義了越野文化。經過將近60多年的發展，現專注於設計製造和推廣創新高質量，高性能運動車輛， 產品包括全地形越野車(All Terrain Vehicle，簡稱ATV)，雪地摩托車，美式巡航摩托車。

北極星運動家X2 550 EPS（以下簡稱：北極星550）全地形車專為極限條件下的越野性能而打造。適時全輪驅動(AWD)加上下坡輔助控制(ADC)和引擎制動系統(EBS)，當後輪打滑，你需要更多向前的牽引力時，將動力輸送到全部車輪，在不需要時，恢復到兩輪驅動。

北極星550有一個很特別的設計，就是在車把前部的大燈，算上車頭的兩個，他一共配備了三個大燈。車把前部的大燈尺寸更大，可以與車把隨動轉向，在夜間駕駛時可以讓駕駛員獲得更好的視線。

對車輛行駛模式的設定都可以在左右兩側的控制總成上進行操作。

上次的跨界越野車對比時，小林駕駛的是春風X8 ATV。相比之下，北極星550的尺寸要小了不少，軸距只有1448毫米，由於小林駕駛ADV的經驗不多，所以在轉彎時不敢太快，生怕發生側翻。但這也是它的優勢，在狹窄的穿越路線中會更加靈巧，它配備的EPS轉向助力系統即使是一個姑娘也可以輕松駕馭。

北極星550採用一台單缸單頂置凸輪軸（SOHC）電噴發動機，實際排量為549毫升。這個排量小林覺得非常合適，大部分的復雜路況在兩驅模式下就可以通過，而兩驅模式下的ADV是非常具有駕駛樂趣的。

在飛坡時也要切換到兩驅模式，而在一些復雜路況駕駛時高速四驅就可以勝任了，只有在陷車或是在大塊岩石中穿行時才需要開啟低速四驅模式。

北極星550的減震器可以很好地吸收越野路面的顛簸，即使是飛躍後的落地也不會出現多餘的彈跳。轉向軸位於輪胎的中心位置，配合長行程的前懸掛，可以將傳遞到車把的震動縮減至最小，這即使在上坡的沙地駐車，僅用兩驅模式就可以從容起步，在後輪的一陣狂「撓」後你會在塵土中繼續前行。這樣的起步方式是非常具有觀賞性的，不僅看著過癮，騎著更過癮。

在開啟陡坡緩降功能後，主動下坡系統(ADC)和引擎制動系統(EBS)會聯合工作，可以使駕駛者在車輛下坡過程中對車輛有輕松並精確的控制，有了這個功能，媽媽再也不用擔心你下大坡了。但也不能一味地依賴它，在下坡時重心要向後轉移，避免後輪抬起而導致翻車。

ATV的轉向同樣有樂趣，在轉彎時靠身體左右移動來轉移中心，這一點與兩輪摩托車有很多共通之處的。在出彎時北極星550可以提供足夠的動力使車輛產生甩尾，如果連續扭動車把，車輛會像螃蟹一樣橫著走。

北極星550與常見的ATV車型一樣分為H（高速）、L（低速）、N（空擋）、R（倒車）、P（駐車）五個擋位，與自動擋 汽車 相同，踩住制動就可以進行切換了。

在車尾部還配備了拖車鉤，在穿越時可以拖掛小型的拖車來裝載行李，它的拖掛能力達到了680公斤，也可以在陷車救援時使用。

車尾部有一個儲物箱，用來放置隨車工具和隨身物品都足夠使用。

北極星550是一位合格的「運動家」，充足的動力、靈活的操控、出色的載物能力，可以帶你去穿越艱難險阻後欣賞別人看不到的風景。關於價格方面小林還是比較糾結，其實春風動力的ATV車型非常豐富，售價相比於進口車更低，動力和質量也夠不輸給這些國際大品牌。但畢竟北極星是這個領域的老前輩，就連美國軍方也在使用北極星的全地形車，品牌影響力毋庸置疑，但是......九萬多的售價你能接受嗎？

㈢ 官方改裝長城炮，回頭率直接拉爆表！黑彈特別版有什麼硬核實力

《我有車》總結：長城炮越野版在同級別里絕對是無敵的存在，同時也是市面上唯一一款「滿配」越野皮卡，兼具越野能力和居家代步，而黑彈特別版則在此基礎上又對越野能力進行了升級，外觀方面也給長城炮車主帶來一種不同的改裝思路。即使目前官方並未正式確認是否會量產，但憑借足夠硬核的產品力，一旦進入市場或許會受到不少用戶的青睞。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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㈣ 比亞迪百萬越野車秒殺賓士路虎！2分鍾沖頂沙漠珠峰，太牛了

正如網友所說「一分錢，一分貨」，這百萬級的越野車跑沙就是不一樣。要不比亞迪聽聽網友的意見，把這車賣去中東地區，那裡沙漠多，土豪也多。評論區愛越野的車友們也加把油，夢想還是要有的，努力搬磚吧。

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㈤ 全面了解仰望U8：黑科技加持，新能源時代越野車的完全體

隨著戶外越野以及自駕休旅熱潮的逐漸升溫，越來越多的消費者開始關注硬派越野車。但不得不承認，現在整個汽車行業正處於全面轉型新能源時代的重要階段，略顯古板的傳統越野車多少有些跟不上潮流。

究竟越野車的未來該何去何從呢？一台屬於我們自己的中國品牌新能源硬派越野車似乎給出了完美答案，沒錯，它就是仰望U8！

隨著仰望U8的到來，真正意義上的華系新能源硬派越野車也露出了它全能的真容，尤其是在雲輦-P技術的支持下，實現了越野性能和城市舒適性的兼容。接下來就讓我們一起期待仰望U8實際開起來到底是一種什麼體驗，有車以後會為大家帶來更全面、更詳細的後續報道。

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