越野競技輪轂優點

① 越野車輪轂尺寸越大越好嗎

輪轂大的優點優勢：散熱性更好安全性提升、美觀、留有更大的空間更換更大的剎車盤和卡鉗。缺點：更換輪胎和輪轂的費用高、復雜路面容易磕輪轂。

輪轂小的優點：附著力增加提速快、制動距離簡短、散熱更好、過彎時的操控性更好。缺點：費油、費用更高、胎躁增大、轉向助力系統的壓力增大。

市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。

鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

② 輪轂的輪胎優點和缺點

大尺寸輪轂：優點
輪轂尺寸分為直徑和寬度，一般看重前者。由於受輪眉、輪拱限制，換大輪轂後要減小扁平度才能確保輪胎周長直徑接近，不會破壞扭矩，能順利安裝到位。

換大輪轂最大好處是感官刺激強烈，不過這要配合寬胎實用，一般大輪轂都會增加胎寬，甚至變成負值輪轂，越野車很多採用。其次輪胎扁平度變小，高速行駛發熱率地，氣壓變化小，因此大輪轂、寬胎、低扁平度的車，更注重公路性能。
相反越野車喜歡實用高扁平度輪胎，甚至帶中央氣壓調節，以便翻越垂直牆，或者穿越沙地降低壓強。看農用三輪後胎就是高扁平度的。還有車改用大輪轂＋高扁平度寬胎，造成輪胎直徑增大，一般越野車玩家用於身高底盤，有助於野外能力提高，不過這還需要懸掛、差速鎖等同時改造。
大尺寸輪轂：缺點
1、安全性不高，因此一定要選擇壓縮比較小的輪胎，容易鼓包。

2、價格貴。
3、舒適性不好。
4、輪胎散熱不好，壽命短。
選擇合適的輪轂尺寸：
對某些外觀黨來說，輪轂的尺寸恨不得越大越好，但顯然尺寸肯定有個范圍。根據經驗，更換的輪轂尺寸最好不大於原輪轂的3英寸，一般來說增加個1-2英寸沒有什麼問題。選擇過大的輪轂很有可能會導致蹭輪拱，而且使汽車的簧下質量增加，破壞原廠設定的懸架幾何參數。
順便說一下，換了更大的輪轂後一般也要換一套扁平比更小的輪胎，以保持整個輪胎的尺寸與原來不發生太大的變化。
還有另一點需要注意的是，改後的輪轂不能和車輛的剎車組件發生干涉，無論是改小的輪轂或改大的剎車盤，最好都要在正規的修理廠找師傅調試後確認沒有擦碰的可能。