道奇後4輪越野

Ⅰ 最大功率523kW，來自地獄的猛獸皮卡道奇Ram 1500 TRX來了

「猛獸出籠」。

作為經典的美式皮卡之一，道奇Ram自從1981年面世以來就一直肩負著對壘福特F-150的重任。雖然經歷了多年發展之後，二者在普通版車型的影響力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的領域，福特依舊是當之無愧的王者。

總體來說，道奇Ram1500TRX絕對可以稱得上是目前最為卓越的越野皮卡。它在擁有堪稱逆天的越野性同時又保留著Ram1500系列一貫的舒適性，並且從不到7萬美元的售價來看也非常「接地氣」。

只是不知道日後會不會有平行進口商引進這款產品，畢竟如果能以皮卡的身份進入國內，那它可能是我們能夠買到最便宜的6.2THEMI車型。

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-TheEnd-

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Ⅱ 道奇Power Wagon卡車的故事 1946年「神車」面世

1934年，道奇為軍隊製造了四輪驅動卡車，從半噸到1噸有著多種規格和樣式。戰後道奇卡車堅固耐用的特性廣為流傳，越來越多的人開始購買道奇卡車。

1924年，從改裝廠起家的道奇兄弟開始生產皮卡底盤和發動機，之後交給合作方格雷海姆兄弟生產車廂和車身，從而推出了道奇最早的皮卡。後來格雷海姆兄弟的公司被道奇收購，而道奇則被克萊斯勒收購。

戰後道奇公司共接到226776輛Carryalls的訂單。消費者很喜歡道奇的耐用性，還有它的四輪驅動技術和超強的運載能力。

得益於道奇在「通用型零件」（模塊化設計）方面的研發，使得公司可以迅速將軍用卡車生產線改裝成民用卡車生產線，從容面對戰後爆增的訂單。

Power Wagon的名字最早出現在戰時廣告上，代表道奇「戰車」。

1946年3月，第一款批量生產的四驅皮卡Power Wagon正陵咐式上市銷售，開啟越野皮卡的輝煌 歷史 。

Power Wagon皮卡的廣告

那個時候的Power Wagon可以說是一台「神車」，受到眾多消費者的喜愛，還被改裝成各種車型。

整車最大總重量約為3.94噸，有效載重約為1.36噸，4×2卡車底盤的軸距約為3米，搭配的貨箱長約為2.28米。

車輛內飾

從1939年開始，道奇開始使用採用木板和鋼制防滑條的廂體，Power Wagon也不例外，這種設計一直沿用到1985年。

一些早期的道奇軍用卡車使用更現代的淚滴式擋泥板，但在戰場上容易仔森被泥漿堵塞，所以後續生產的卡車又換成了簡易擋泥板。

道奇Power Wagon搭載的發動機最大功率94馬力，最大優勢是耐久性，速度可不是它的強項。

最初的4×4軍用道奇只有一個單速分動箱，但是4.89的速比念汪畝導致動力很弱，後來調整到5.83。而4×4卡車改裝成6×6車型時，裝配了一個雙速分動箱。由於當時沒有其它高牽引力輪胎可用，道奇使用的是軍用非定向輪胎。

通過雙向取力器，車頭可以裝配絞盤或泵，車尾可以裝配割草機或鋸。

牧場主、農民等用戶從不關注道奇Power Wagon的速度，只會在意它是否堅固、耐用、修理費用低。

1985年，Power Wagon宣告停產，道奇Ram正式登上舞台。但道奇對Power Wagon的情懷一直不曾消失，21世紀後還推出了RAM的PowerWagon版以示紀念。

Ⅲ 道奇RAM 1500推出2款限量定製皮卡 官圖發布/搭載4x4越野套件

另外，該套件適用於所有車身樣式和動力總成。兩款特別定製版本的皮卡有望在2021年第一季度開始正式銷售。

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Ⅳ 2024款道奇公羊RAM純電皮卡，229度超大電池

（關鍵詞：800V電氣架構、純電平台、非承載式車身、自動空氣懸掛、全包式車底、6.3噸牽引力）

近日，道奇在紐約車展上的發布了集團首款純電皮卡--公羊RAM 1500 Rev，在國內平行進口的全尺寸皮卡中，RAM公羊品牌占據一席之地，目前福特F-150已經完成了純電化，RAM純電意味著全尺寸皮卡也進入電動時代，相比燃油RAM，零排放意味著進口價格更低，那麼純電版動力續航夠用嗎？下面我們來詳細分析。

選車偵探觀點：RAM 1500 REV通過大電池解決了續航焦慮，牽引力、載貨能力和配置不輸於燃油版，加速能力強於V8版本的公羊，但229度的大電池讓價格飆升，甚至高於森咐V8版本的公羊，買皮卡時你會選擇大電池還是大V8，歡迎討論。

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