20萬皮卡車有哪些品牌

A. 皮卡車哪個好要求是20萬以下~

經營小生意多年，我開過幾款皮卡車型，其中我對上汽大通T60這款車型特別滿意。這輛皮卡配備了四輪碟剎，其制動性能出色，確保行車安全。此外，它還擁有ESP9.1車身穩定系統和LDW車道偏離預警功能，智能化程度很高。

價格方面，上汽大通T60的報價在10萬到20萬之間，適合多種預算需求。對於經營小生意的朋友們來說，這不僅是一款實用的交通工具，也是可靠的合作夥伴。

這款車型的性能不僅滿足日常運輸需求，還能應對多種復雜路況。無論是貨物裝載還是長途駕駛，它都能表現出色。此外，其內飾設計人性化，乘坐舒適，駕駛體驗極佳。

綜合來看，上汽大通T60在安全性、舒適性和經濟性方面都表現出色，是20萬以下預算內的一款優質選擇。對於那些需要一款可靠且性價比高的皮卡車型的朋友來說，這款車無疑是一個不錯的選擇。

無論是在城市中穿梭還是在鄉村間行駛，上汽大通T60都能提供穩定的性能和可靠的保障。對於追求性價比和實用性的朋友們來說，這款車絕對值得考慮。

在眾多皮卡車型中，上汽大通T60憑借其出色的性能和合理的價格脫穎而出。如果你正在尋找一款適合小生意經營的皮卡，不妨考慮一下這款車，相信它不會讓你失望。

綜上所述，上汽大通T60是一款在10萬到20萬預算范圍內非常值得推薦的皮卡車。無論是從性能、安全還是舒適性角度來看，這款車都表現出色。對於那些尋求可靠且經濟實惠的皮卡車型的朋友來說，這款車無疑是一個理想的選擇。

B. 豐田塔科馬皮卡多少錢國內有車賣

豐田塔科馬皮卡大概要20萬左右：

1、豐田塔科馬可以配備瞎畢腔帶後半門的擴展駕駛室或四門雙駕駛室。提供兩張床。有六種裝飾級別-SR，SR5，TRDSport，TRDOff-Road，Limited和TRDPro-可磨衫以配置30種變化；

2、2.7升四缸發動機搭配六速自動變速箱，可提供更低的裝飾水平。大多數配備3.5升V-6發動機的豐田塔科馬斯都配備了六速自動變速器，一些6速手動可用於一些越野TRD配置；

3、豐田汽車在過去的11年裡可以說擁有中型皮卡銷售市場的領導地位，盡管如此，它在和雪佛蘭科羅拉多以及GMC的市場競爭中還是感到一點吃力，正是由於豐田皮卡面臨著越數凱來越激烈的競爭，在新款塔科馬車型上才會大費周章尋求新的改變和突破。值得肯定的是，這款新皮卡不僅靈巧，動力也不差，可以滿足大部分的皮卡車主的需求。除了帥氣十足的外觀和強悍的越野型能，平順的發動機和強勁的牽引力都註定這款皮卡日後表現一定不俗。

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C. 20萬內國產皮卡新選擇 試駕福田大將軍汽油版

D. 7種駕駛模式，頂配不到20萬配三把鎖！試駕長城炮

這一次的試駕與以往的道路試駕不同，這次將重點更多的放在越野方面上，畢竟該款車型為長城炮的越野版，那麼越野實力方面肯定有它的過人之處。

我們此次試駕的是售價19.98萬的限量版，雖然名義上為限量版，但在市場上發售並不會像名貴跑車進行限量，消費者可以放心。

試駕路況包括了常規的鄉間道路和非鋪裝道路，後者所涉及的環節會更多些。進入阿央谷的路途便是此次的重點，在進入峽谷的初期路上，有一段輕微的非鋪裝路面。根據情況來分，一種是小濕滑的泥地，一種是夾雜些碎石的路段，這個時候我們可以對新車提供的7種模式進行具體運用。
這幾種模式分別是經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L，前者情況可開啟泥地駕駛模式，後者可以開啟沙地駕駛模式，反正兩種模式之下會幫助車型以更好的狀態進行行駛。不過，不是經常進行越野愛好的群體，兩種模式在實際試駕中的感受的差異並不會那麼明顯。

隨著越野深度不斷加深，我們通過泥濘道路也非常多，並且雨水和道路混合之後，給車輛的行駛性帶來了很多的阻礙。這個時候4L模式（也就是低速四驅模式）可以派上用場，開啟該駕駛模式，長城炮在經過這些地方基本是如履平地。畢竟該模式之下車型可以將扭矩放大2.48倍，較大的扭矩在這種道路上進行脫困更有優勢。

當然如果你的越野駕駛技術足夠好的話，那麼也可以不用開啟低速四驅模式，同車媒體憑借一定的駕駛技術以一般的駕駛模式也輕鬆通過，當然這個得具體而論。另外，這個低速四驅模式的開啟還有一定的小竅門，開啟時需要切換到N擋再長按右邊4L按鍵。

皮卡車型一般都是非承載式車身，長城炮也不例外。在非鋪裝路面上，濾震效果處理得非常好，振動幾乎被輪胎和懸架抵消掉（該款車型懸架為前雙橫臂懸架和後多連桿懸架）。如果是去到鋪裝路面的話，整體的底盤感受與一般的SUV非常接近，舒適性有保障。

如果你對自己越野的駕駛技術不放心時，當然路面情況還沒有糟糕時，你也可以選擇這個蠕行模式，它的速度可在5-12km區間調節，設定好速度就可以讓車輛自動輕松的通過當前路面了。此時的扭矩、變速箱以及制動都能夠自行控制，我們也可以理解為「傻瓜式」的越野模式。

除此之外，新車還配備了坦克掉頭模式，最小轉彎直徑只有13.7m，要知道這款車型的車身長度達到5437mm。將後軸鎖進行鎖死，在一些地形有很大限制的情況下可輕松進行原地掉頭。

途中嘗試了一個比較大的坡。這個時候只要開啟低速四驅模式，控制一定的速度，長跑炮基本不會讓我們失望。除此之外，新車的接近角、離去角分別為30度和26度，最大爬坡度為40%，這些硬核數字也讓車型在爬坡中輕鬆通過，並且前後包圍也不會被剮蹭到。

新車的最小離地間隙為228mm，通過性不錯。配備了越野踏板，上下車更加方便。並且黑色分體輪眉、厚實的前後保險桿等都是越野所必須的。

廠家在車型後期越野方面非常貼心，原廠就配備了涉水喉，省去車主後期去加裝的成本，其最大涉水深度達到了700mm。
我們在一段小河邊小試了一番，對於長城炮來說基本沒啥問題。這讓我想起了前一段時間南方突降大雨，導致很多汽車無法通過積水，要是長城炮在的話勢必成為焦點。

另外，新車原廠還配備了來自T-MAX品牌的尼龍繩前絞盤，其最大拉力可達9500磅之多，好在這一次基本沒有車型需要求助脫困的情況發生。

頂配車型獨享百路馳KO2 AT輪胎，其規格為265/65 R18，前兩個版本則是採用固鉑輪胎，輪胎規格相同。可以說車型在一些糟糕路面如此輕松與該款越野專屬輪胎有很大的關系，許多越野愛好者在改裝上也會經常採用該系列輪胎。
該輪胎胎壁橡膠強度更大，並且來源於越野比賽COREGARD技術。鋸齒形的胎肩設計，提供了更強大的牽引力。

長城炮越野版的三把鎖，分別是前橋電控式差速鎖、TOD智能四驅（帶中央差速器鎖止功能）以及後橋電控式差速鎖。在廠家設置的相關環節中，我們一直沒有機會使用上該三把鎖。我們特意在一條比較泥濘的道路來回折騰，壓出了一條比較深的溝。在沒有開啟三把鎖的時候，將車型停在泥濘比較嚴重的路段，嘗試兩三次失敗後只能倒退。開啟前後三把鎖之後，這樣才成功的將車行駛出泥濘區。這樣下來，教授對長城炮的越野能力有了一個深刻的認識，長城在皮卡越野中真不是蓋的。

值得一提的是，包含氣壓、海拔、坡度等越野信息都會在儀表盤進行顯示，此時的海拔深度在3000m以上。正因為在高海拔地區，汽油發動機的表現並沒有充分發揮出來。不過，後期會有柴油版車型推出。

雖然該款車型的動力總成依然是型號為GW4C20B的2.0T汽油發動機+采埃孚的8速自動變速箱，哈弗品牌旗下的很多車型都是使用該款動力總成，但長城在這款車型的調校與SUV車型有所不同。

該款2.0T發動機為低功率版本，油門的敏感度沒有那麼大。並且由於車型的重量，整體的動力儲備在這個大傢伙中只能說夠用，在鋪裝路面行駛中顯得有些笨重，尤其是城市擁堵路段。當然，主打越野用途的它，這一點並沒有太大的關系。

在城市道路需要進行超車的時候，可以採用運動模式，畢竟這么大的一個車型，急加速並不擅長。包括教授在內一共四人，在實際的急加速中會出現光踩油門不會走的尷尬情況。

為啥要將2.0T發動機最大功率降低？其實這樣的設定也與皮卡車型的定位有關，讓車型更加平順。此外，功率的降低對燃油經濟性也有一定的裨益。

此外，方向盤轉向輕度可調，並且有輕便、舒適以及運動三種模式可調，可以根據各駕駛習慣進行調節。整體而言，駕駛起來非常輕松，容易上手。
與其同時，教授還發現這款車型在日常使用的便利性和舒適性方面也超出了一般皮卡車型的設定。

內飾設計盡量往SUV車型方向去靠，相比一般的皮卡車型來說，更加城市化了，舒適性和便利性的特點有所提升。內飾紅色配色的加入，減少了皮卡車型的粗獷，這在之前的長城炮乘用版和商務版就有所體現。

令人驚喜的是，作為一款皮卡車型，該款車型也配備了ACC定速續航，在高速公路上駕駛能夠更加輕松。

另外，還有360度全景影像的配備，即使這款車型車身長度接近5.5m，駕駛起來一點也不會太費勁，尤其在停車的時候。
電子手剎、自動駐車都有了，甚至一些語音控制、在線音樂等功能也有，娛樂性配置一點不亞於同等價位的SUV車型。

長城炮作為皮卡車型，就不得不說下貨箱情況，具體的尺寸為1520/1520/538mm，整體的裝載能力尤為可觀。

除此之外，平蓋防雨棚與不銹鋼防滾架綁定可以進行選裝，其價格大約在7000元左右。在使用的過程中，按下解鎖小黑點向上抬起即可，上方平蓋採用液壓桿支持。而在關閉的時候，有拖繩可以往下拉，左右兩邊用手輕輕按下即可關閉。

想要移步到貨箱上，正確方式是先放倒尾門，然後才用力按下PUSH按鍵，拉出後貨箱踏板就可以輕松上去。如果沒有先放倒而是先按下PUSH按鍵的話，是開啟不了的。這里有一個人性化的設置，裡面有一個暗鎖，防止一些人為的誤操作。

看著這些遊玩所需的工具，想起出外遊玩的情景，是不是有點心動呢？

在過去的5月份，長城炮乘用版、商用版的銷量已經突破一萬輛，這成績足以證明車型的綜合競爭力。有了越野版的加入，除了進一步提升該車型的市場份額，在品牌形象的拔高也很有幫助。可以說，20萬以內，長城炮越野版的競爭力十分強悍。

作為皮卡越野車型，長城炮越野版在整體的越野能力十分強悍，並且還十分貼心的原廠標配涉水喉、前絞盤、氮氣減震器等，為車主們省去了後期一系列的麻煩，節省不小的改裝費用。另外，雖然作為皮卡車型，該款車型在日常舒適性方面也有兼顧。新車在未來的表現，值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 硬派越野皮卡，江鈴福特Ranger內飾曝光，20萬能買！

近日，江鈴福特Ranger 1st Edition首發版內飾正式亮相。作為全域硬實力皮卡，江鈴福特Ranger首發版為追求極致戶外體驗的越野愛好者帶來了豐富的原廠越野改裝以及亮眼的專屬設計元素，豐富了用戶的用車體驗。

  編輯總結

江鈴福特Ranger的到來將為國內的越野皮卡愛好者提供又一種選擇，作為福特的皮卡代表作之一，Ranger已有40多年的車型歷史，其強大的性能以及出色的越野能力受到了全球超800萬用戶的認可。編輯預計國產後的江鈴福特Ranger起售價將在20萬元左右，那麼對於這款新車你有怎樣的看法呢？歡迎在評論區和我互動。

【本文來自易車號作者有車以後，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

F. 三款國內最貴皮卡，長城炮兼顧商用家用，兩款合資品牌值20萬嗎

可曾記得電影《敢死隊》中巴尼·羅斯駕駛著那輛F100，帶領著整個小隊出生入死，又是否記得《變形金剛》中的鐵皮？還是《汽車總動員》中的板牙？皮卡這一車型可以說是深入到了美國人的血液之中，乘坐體驗堪比轎車，儲物能力又完勝SUV，同時還有著強大的牽引能力，這對於用車講求務實的美國人來說簡直是神車。

而在越野性方面，自吸發動機來帶的好處便是對於動力輸出的精準控制，配合著納瓦拉31度的接近角以及26度的離去角，在周末帶著家人自駕游輕度越野的時候基本不用有任何擔心，即便是對於沒有越野基礎的人來說，開著納瓦拉也都能很好地完成輕度穿越。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 不到20萬的合資自動擋皮卡！日產納瓦拉新車開啟預售

國內皮卡市場雖然一直受到政策限制，但依舊有著不小的粉絲群體，對經常拉貨和喜歡長途旅行的人來說，皮卡實用性也遠高於SUV車型。但無奈如今中國市場中大部分皮卡車型更側重於工具屬性，缺少一些家用車的舒適，用戶可選的產品也並不豐富，而鄭州日產納瓦拉便是其中之一。近日，我們從鄭州日產官方處獲悉，納瓦拉國六版AT車型預售正式開啟,預售價格19.98萬元。

從家用角度來看，自動擋皮卡受歡迎程度肯定大於手動檔，也更符合家庭的日常使用。而新增的日產納瓦拉車型也將搭載原裝進口的JATCO7擋手自一體變速箱，動力上依舊搭載QR25發動機，最大功率達140千瓦，最大扭矩達235牛·米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 首試長城炮越野版：20萬就能買到的合法改裝越野大皮卡

盡管近年來高端皮卡正慢慢走進私人車庫，可眾多商用車屬性的低端產品依舊充斥著這一市場，再加上政策影響，皮卡給國人更多的印象依然是一台廉價的工具車。作為國內皮卡市場的No.1，長城似乎想轉變這一局面，「炮」的推出，讓我們看到了希望。
前段時間我曾試駕過長城炮乘用版，出色的舒適性和行駛品質打破了我對於這個價位皮卡的廉價印象，而此番前往香格里拉的試駕更值得期待，因為等待我的是一個為越野玩家准備的大玩具——長城炮越野版。長城炮越野版（以下簡稱越野炮）已經正式上市，共有低中高配三個車型，售價分別為16.98萬（進階版）、17.98萬（高階版）和19.98萬（限量版），我們拿到的試駕車是頂配車型：越野炮限量版，至於這「限量版」，其實就是這款車型的名字而已，並不限量。
硬核越野裝備加身
之所以稱為獻給越野玩家的「大玩具」，是因為越野炮原廠就搭載了非常硬核的越野裝備，這在原廠車中是非常罕見的。
首先在前臉部分，黑色的中網與鋼制的前保險杠就顯得野性十足，我在試駕乘用炮時也提到過普通版的保險杠讓它的接近角太小了影響通過性，而這在越野炮上並不成問題，鋼制保險杠使得接近角達到30°，後保險杠同樣採用鋼鐵打造，離去角也有26°。在前保險杠內部還另有乾坤，除了入門版本，其餘車型都給裝配了拖拽力達到9500磅的絞盤，這可是國內第一款原廠就安裝絞盤的皮卡車。而且在前後保險杠上都有兩個拖車鉤，方便救援使用。
側面的高位涉水喉原廠標配，看著就相當專業，並且有沙漠穿越需求的玩家還可以選裝集沙杯。標配的貨廂防滾架和側上車踏板都是鋼制的，非常堅固，而輪眉處直接採用了黑色樹脂護板並用鉚釘固定，這樣一來就不用擔心越野時的磕磕碰碰了。
頂配車型的剎車卡鉗給噴成了紅色，減震系統有所升級，彈簧用的是愛巴赫（Eibach），減震器為K-MAN的氮氣避震，並且頂配版的輪胎為百路馳KO2 AT胎，胎壁堅挺花紋粗大，低配和中配為固鉑AT胎，尺寸同為265/65 R18。
可以說從外形硬體來看，長城炮已經完成了能夠滿足硬派越野的改裝，而這些都是原廠就能給你的，除了省下一大筆改裝費用外，還免除了日後年審出現的麻煩。
除了外型方面的升級，越野炮在內里也相比乘用炮升級不少，比如內飾部分就採用了更具激情的紅黑配色，中控台以及座椅上也有OFFROAD的專屬銘牌和燙印。儀表盤內加入了坡度、海拔以及氣壓顯示，滿足硬派玩家需求。
在越野硬體方面，越野炮的三款車型均配備前後橋牙嵌式機械差速鎖，四驅全地形模式也多達7種之多，並且還加入了哈弗H9上的蠕行模式和坦克掉頭模式。不過有一說一，或許是出於成本考慮，越野炮的四驅系統還用的是和乘用炮相同的TOD智能四驅系統（適時四驅），在我看來如此硬核的一台越野車沒有採用分時四驅系統實屬是種遺憾，畢竟多片離合式的中央差速鎖在高強度越野（如泥地脫困）狀態下還是會出現過熱情況。
公路試駕
在香格里拉的試駕首先從公路開始，出於對乘用炮的滿意，我對越野炮的期待值是很高的，但上手之後發覺似乎並非如此。由於試駕的是頂配越野炮，支撐性更好的懸架系統與百路馳AT胎使得公路行駛質感變得比乘用炮差了不少，尤其花紋顆粒很大並且胎壁堅挺的AT胎，加上更能對付大沖擊的懸架系統，使得越野炮在炮鋪裝路面時，對於路面細碎震動的吸收十分不到位，尤其中低速行駛時，舒適性比較一般。在車內噪音方面自然也是相比乘用炮會更大一些，一方面來自輪胎，另一方面來自後方的防滾架，高速行駛時風噪抑製得挺到位的，就是貨廂與防滾架的亂流會從後方傳來。
另一個比較明顯的區別就是動力變弱了，首先越野炮加裝各種硬核設備，整車質量相比乘用炮增加200多公斤，另一方面高位涉水喉對於進氣會造成一定影響，最重要的是身處高原地區，香格里拉平均海拔在3200米以上，因此各種因素相加，盡管動力系統相同，但輸出真的就弱了不少，相信在平原地區，動力會恢復到乘用炮的9成吧。倒是這采埃孚的8AT可以給較高評價，平順性以及整個換擋的響應都比較好，運轉順暢。
越野體驗
此次試駕最讓我期待的是場地越野，因為如果越野炮只在公路行駛，那真的一點意義沒有。
不過此次主辦方准備的場地對於越野跑來說沒有難度，因為並非設計好的各種越野項目場地，而是一塊涵蓋了各種路況的山地，這其實也就比較符合我們自己去野外穿越的一些場景了。首先越野炮跑起非鋪裝路面有一種莫名的安全感，這種安全感最直接的來源是四條抓地力極強的AT輪胎，隨著路面的上下起伏，泥濘或是亂石路面，AT胎粗大的花紋總能提供安穩的抓地力，當然如果要玩得更野的話，還可以降低一些胎壓，那樣抓地力還會更好。
另外便是非承載式車身帶來的優秀車身剛性與通過性，在通過大坡或交叉軸路面時，車身也不會出現太過誇張的晃動，車內也幾乎沒有異響，而優秀的通過性和足夠長的懸架行程讓整車通過炮彈坑或連續爛路時幾乎不會出現車輪離地的情況。並且在場地中，只需要將駕駛模式調到「標准」即可，智能四驅系統會自動根據輪胎抓地力來分配前後軸的動力輸出，監測到打滑時會通過多片離合器鎖止中央差速鎖，前後軸動力分配鎖定50:50。
越野體驗還有一段涉水路面拍攝，但由於存在一定危險性，廠家並未允許我們自己駕車到河中，而是由教練作為示範。可以看到由於標配了高位涉水喉，理論上涉水深度超過引擎蓋也沒問題，並且有了這樣的裝備，過河涉水也就不至於只用低速通過了。
低速蠕行與坦克掉頭是個相當專業的功能，在哈弗H9、豐田陸巡以及雷克薩斯LX上都有這樣的功能，低速蠕行等於開啟了低速四驅定速巡航，扭矩被放大2.48倍並以低速前行，這也算是越野傻瓜模式，駕駛員控制好方向即可。而坦克掉頭在穿越雨林這些狹小的環境中更適用，開啟該模式需要先打開低速四驅以及蠕行模式，隨後系統會根據方向盤方向來鎖死同一側的後輪，以該車輪為圓心進行轉向，這樣一來能夠大大減少轉彎半徑，但我們在使用時發現ABS和差速器介入工作鎖定車輪時顯得比較粗暴，常伴隨一些咔咔的聲響。
一通操作下來，越野炮不會讓我們失望，畢竟場地對它來說真的是小菜一碟，通過性、抓地力、四驅系統統統都很給力，但也有兩個小問題我想單獨提一下：第一是動力方面，公路試駕部分就已經發現越野炮由於進氣管路長、車重大、高原的原因導致動力輸出弱，在越野時更明顯了，在靜止狀態下爬陡坡時顯得十分疲軟，掛上一擋地板油轉速都上升得比較慢，但其實要解決也不難，掛上低速四驅即可輕松搞定，相信下回在廣州拿到試駕車它也不會是這樣；另一點就是適時四驅在高強度越野後會出現過熱情況，我們在進入場地前有一段泥濘路面，我駕駛的越野炮被陷了一次，在車輪向前空轉，刨了一會坑後，儀表盤提示四驅系統過熱…所以如果未來能推出分時四驅的越野炮，那就更圓滿了。
總結
與哈弗H9同平台，功能亦高度相同的越野炮有著突出的可玩性和性價比，在國內市場以這個價位可真買不到別的裝備如此齊全的硬派越野車，更何況還有個非常實用的貨斗。當然，如果你是一個家庭用戶，要兼顧日常舒適性，越野只佔小部分的話，那麼買台乘用炮也是個不錯的方案，省下的錢買一套AT胎就可以勝任絕大多數越野場景了。
【長城炮越野限量版 首試印象】
突出優點：越野裝備齊全，越野能力強，車內做工用料上乘
主要短板：沒有分時四驅，行駛鋪裝路面質感一般
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。