納瓦拉皮卡改裝配件

㈠ 拉人載物兩不誤，還能戶外撒撒野，試駕日產納瓦拉AT版

說到納瓦拉這款車型，對皮卡有一定了解的小夥伴肯定對它不陌生，一款主流的合資皮卡車型，在選購皮卡的時候，它也是很重要的一個選項。隨著國家排放標準的升級，納瓦拉也推出了符合國六排放標準的車型，但遺憾的是只有手動擋車型。前不久，納瓦拉推出了7AT國六版本車型，算是補齊了這一塊的缺失，我們今天試駕的主角，就是這款7AT版本的納瓦拉。

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外觀：走硬漢風格的大塊頭

好了，關於這輛AT版本的納瓦拉介紹到這，早先時候，皮卡大部分時候都是以工具車的形象出現在我們面前，道路搶險，電力搶修等場景經常出現它的身影。隨著時代的發展，皮卡也不再局限於之前的工具車形象，它也更多的代表了一部分人的生活態度和生活方式，許多越野發燒友也選擇皮卡選擇納瓦拉作為跋山涉水的忠實夥伴，最後留一個小問題，20萬左右的預算，你會買一輛納瓦拉做你遊山玩水的夥伴嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 納瓦拉後排如何改裝的舒服些

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納瓦拉後排座椅改裝
納瓦拉 2017款-後排座椅
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日產納瓦拉 2017款 2.5l at四驅豪華型
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納瓦拉後排座椅改裝
騰訊試駕鄭州日產納瓦拉 跑馬的漢子
納瓦拉後排座椅改裝
納瓦拉應該這樣來改裝

㈢ 納瓦拉是不是改裝一下就能越野啊

只要不是玩沙漠或者極限爬山路況，納瓦拉不用改裝，只要是四驅一般情況下都可以玩的。
我就用的納瓦拉，啟動的時候感覺賊棒！

㈣ 北京努提納瓦拉，提車及改鑰匙，展示它的魅力

2月26日搖號再次失敗，家住門頭溝，媳婦在石景山上班，疫情肆虐，兩人又都復工了，家裡就一輛車，於是為了媳婦不擠公交，努提納瓦拉！老款國五的，經銷商去年已經上好牌照，去了挑車（八選一），簽合同，交錢，就把車開回來了，整個過程兩小時，買了輛只開了20公里的二手全新納瓦拉。。。先上車圖，老款四驅頂配。

我家小區地庫里唯一一輛皮卡，跟著和一邊長的都是林肯領航員啥的豪車

前臉很漂亮

屁股也很性感

5米2多，不長不短，媳婦開著正合適

然後上改鑰匙圖

原車鑰匙（左）和網上買的刀鋒款鑰匙（右），還有我用的工具

原車鑰匙的日產標，扣下來粘在新鑰匙上！

好了，到這，完成了三分之二，一個配了鑰匙齒，可以手動開門，第二，移植可發動機防盜晶元，解決了打火問題，還差一個步驟，新鑰匙的無線遙控要和車輛對碼，也就是區配，要不遙控不起作用，即使用鑰匙進門，打火也打不著，下面說區配的方法，沒有圖了。（1）上車，關好門，按左門上的鎖門鍵鎖門。（2）用原車鑰匙插進鑰匙孔，然後拔出來，如此往復六次，當第六次拔出來時，雙蹦燈會亮兩次，此時再把原車鑰匙插進去，然後擰鑰匙加電，注意不是打火，加電即可，然後按新鑰匙上的開鎖鍵兩次。以上所有動作請注意節奏要穩，要連貫，如果很連貫，新鑰匙按開鎖鍵後，雙蹦會再蹦兩次。此時標志對碼成功（3）此時新鑰匙雖然對碼成功，但是還不能用，因為對碼還沒結束，按車門上的開鎖鍵打開車門鎖，然後把車門打開，再關上，這就徹底結束了對碼操作，如果一切正常，見證奇跡的時刻來了，新鑰匙的按鍵起作用了。然後趕緊彈出鑰匙插進鑰匙孔打火吧，你會聽到發動機的轟鳴和電氣之音。。。好了，提車改鑰匙作業發到這里，媳婦已經開車上班好幾天了，很滿意！後續等疫情過去，等著我的改裝作業吧，目標庫侖沙漠！

㈤ 官改皮卡能年檢還能合法上路 關鍵還沒有汽配城范兒

【中國皮卡網配件改裝】一直以來，筆者喜歡給卡友介紹一些國外的改裝信息。在國外，改裝廠除了有專業的改裝方案外，還會專門針對某個皮卡品牌進行改裝，比如Hennessey改裝廠就是專門針對車輛套件和動力進行改裝的，改裝後的皮卡可以擁有威猛的外觀、更強的動力，最重要的是，他們能合法上路。

銳騏6絲路守護者的這套輪胎是科馬仕的CF3000大花紋輪胎，輪胎尺寸315/75R16，胎紋深且寬大，能夠從容應對各種惡劣路面，與之匹配的是國產16寸輪轂。來自鍇固的底盤護板，將整個底盤最易損部位覆蓋，徹底「與世隔絕」，這也是銳騏6官方改裝件。

編後語：

如今有不少卡友都講究個性，並把這股熱情運用在皮卡改裝上面。今天筆者介紹的這些官方改裝的皮卡里，像長城炮越野皮卡、福田拓陸者戰途9、上汽MAXUST60/T70Cross、江西五十鈴D-MAXX-POWER特裝版、鄭州日產納瓦拉運動版都是能通過年檢的，而且可以合法上路的。與其冒著違法的風險，把皮卡改成汽配城范兒，不如買一台官方改裝的皮卡，開著拉風，用著也放心。（圖/皮卡網文/穆偉）

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㈥ 分享我的愛車納瓦拉的兩年的用車感受報告！

時光飛逝，轉眼間納瓦拉已經陪伴我度過了兩年的時光，這兩年我駕駛這台納瓦拉，去了很多地方，冬天的黃崗梁，翁牛特，黃羊山，每一個地方在越野圈裡都是響當當的，有時候開慣了皮卡，都不愛開我別的車了。趁著今天有時間，就和大家分享一下我的一點點用車心得。

咱們不光雪地能救途樂，沙漠還能救陸巡呢。反正這兩年，去了這么多地方，我的納瓦拉沒給我掉過鏈子，經常充當車隊的保證救援車來用，這個價格，這個動力，我很滿意，您買不買看您自己。再見。

㈦ 首款日產納瓦拉房車！車高2.1米配分時四驅，能住3口有5度電

Hello，大家好！

說到越野皮卡房車，基於D-max底盤打造的車型無疑會是不少人的首選，但由於柴油機的一些限制，讓不少人感到苦惱~為此擁有不錯越野能力、同時還使用了汽油機的車型就受到了不少人的關注。前不久我們就見到了一款基於日產納瓦拉底盤打造的皮卡房車，它能帶給我們哪些驚喜和意外呢？一起來看看吧~

總的來說，這款納瓦拉皮卡房車在底盤硬指標上，可以說是目前國產汽油皮卡房車里非常值得肯定的，而關於「房子」部分的設計究竟怎樣？就要根據每個人的需求來定了，個人覺得如果是那些2-3口出行，只是把車作為一個在戶外的臨時休息點的話，還是挺不錯的。目前這款車售價是43.8萬元，大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 日產汽車公布了與北極卡車合作製造的納瓦拉皮卡的特殊改裝

在伯明翰商用車展上，日產汽車公布了與北極卡車合作制擾稿造的納瓦拉皮卡的特殊改裝。這款名為Off-roader AT32的新穎產品採用了32英寸的越野輪胎，並增加了離地間隙。

專為該型號開發的懸架使離地間隙增加了20毫米-多達243毫米。大輪子的安裝使整體高度增加了20毫米。此外，機器的主要部件-發動機，變速箱和油箱-用金屬板保護。

此外，日產Navara Off-roader AT32可以配備通氣管和前差速鎖(後橋中的差速鎖為標配)。

經過改進後，皮卡改變了進出角-35度和24度，而基礎車的角度為30.4和22.2。而且，福特的深度從600毫米增加到800毫米。

日產納瓦拉配備了2.3升柴油發動機，可產生160或190馬力(450 Nm)的功率。它們緩裂孝中的第一個僅與六速“機械”結合在一起，第二個也與七速“自動”結合在一起。驅動器-滿源源，帶前橋的強制連接。