長安福特城市越野

① 車長超5米，標配7座，配AT胎，實拍福特探險者昆侖巔峰版

看著這款福特探險者昆侖巔峰版65扁平比的AT胎和定製化的後橋差速器，相信未來的車主一定會有去野外露營的想法。

那最後再問大家一個問題，在小編詢問過相關負責人交流之後得知，這睜塌款車的售價很有可能在40萬左右，小夥伴們覺得這個價格怎麼樣？歡迎您在評論區和我一起討論討論（文/zzk）

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② 試駕長安皮卡凱程F70：成熟好玩，泊車需要點技術

文｜密斯特

圖｜密斯特

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③ 30萬元起，探險者改款或成中大型SUV卷王

④ 福特SUV家族鼻祖越野秒殺坦克300 這新車即將國產！

眾所周知，福特在中國有兩家合資公司，分別為「長安福特」與「江鈴福特」，但由於後者主打越野與商用市場，讓其不能藉助銷量出位，所以在今年開幕的上海車展上，江鈴福特帶來了多款重磅車型，將藉此打響江鈴福特在國內市場名聲。

從此前車展亮相車型來看，新車主要屬越野系列，如福特探險者昆侖巔峰版、福特Ranger與福特Bronco，不過特探險者昆侖巔峰版於5月29日作為長安福特旗下探險者的新增車型已完成上市，意味著基於江鈴福特推出的車型將會是福特Ranger與福特Bronco。其中，福特Bronco諜照在近日遭到曝光，這意味新車預計將在年內完成國內銷售。

毋庸置疑，福特Bronco 在全球市場都享有盛名正是源於它強悍的越野表現，論能力它比得過競品牧馬人，論底蘊它與路虎衛士旗鼓相當，所以對於江鈴福特來說，或許它將成為品牌向上突破的一張「王牌」。

不僅如此，江鈴福特還將加快產品煥新與導入，迎來真正的「純正皮卡」福特Ranger以及通篇平台打造的全新福特撼路者。

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⑤ 一步到位的穿越神器，深挖探險者昆侖巔峰版硬核背後的原因

近日，「史上最強探險者」福特探險者昆侖巔峰版正式上市，廠商指導價為39.98萬元。這款探險者家族的新進實力悍將，傳承福特探險者家族硬核基因，性能再進階，以「比豪華更越野，比越野更豪華」的出位實力，被稱為「可上昆侖」的山系陸上遊艇。昆侖是「萬山之祖」，什麼樣的SUV才敢說上昆侖？尤其是，這樣一款從城市代步到戶外出行全能的「穿越神器」，在看不見的地方應該具有什麼樣的品質？探險者昆侖巔峰版給了我們答案。

「Quality is Job 1」, 這是福特創始人亨利·福特的名言，長安福特在生產製造過程中始終堅持"匠心精神"，以不妥協的品質標准、不含糊的毫釐細節、不惜力的材料做工、不間斷的質量測試，不遺餘力打造高質量高品質車型，醞釀出探險者昆侖巔峰版「可上昆侖」的豪邁與底氣。

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⑥ 玩轉四驅（10） 福特品牌四驅技術解讀

翼虎四驅性能測試 本期《四驅》將為大家介紹福特在中國銷售的兩款四驅SUV車型，包括長安福特小牛和進口福特 探險者 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。兩款車都屬於福特的城市SUV，更注重公路駕駛。那麼他們的四驅表現如何呢？你會從下面找到答案。

"長安福特小牛福特探險者"

目前國內在售的福特SUV車型包括長安福特小牛、福特夏普、探險者。三款車型均採用偏向城市道路的承載式車身和適時四驅系統。其中，Wing Tiger和Sharp分為兩驅和四驅車型，而福特探險者全部為四驅車型。

●長安福特小牛
翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價27.58萬
翼虎是長安福特生產的首款SUV車型。自2021年推出以來，已成為國內市場最受歡迎、最熱門的SUV車型。其各方面實力均衡，配置豐富，可以說是翼虎最尺亮大的賣點。福特小牛的設計源自 福特Vertrek 概念車。與大多數在中國銷售的國產福特車型相比，Maverick是為數不多的沒有「商品化」的車型。定位為緊湊型城市SUV的翼虎，在造型設計上與同為兄弟的瑞捷有著巨大的不同。在翼虎，你根本找不到瑞捷這樣的美系SUV的影子。

目前Maverick四驅共有4款車型，分別是1.6L GTDi四驅精英、2.0L GTDi四驅精英、2.0L GTDi四驅運動和2.0L GTDi四驅尊貴版車型。四款車型的價格區間為23.98萬元至27.58萬元。其中，1.6L GTDi四驅精英版車型搭載177馬力1.6升四缸渦輪增壓發動機，其餘三款車型搭載242馬力2.0升四缸渦輪增壓發動機。我們的測試車採用了Maverick 2.0L GTDi四驅尊貴版車型。

Wing Tiger的四驅系統包括中央多片限滑差速器、前置和後輪軸開式差速器以及四輪電子輔助制動系統，這也是非常常見的適時四驅系統。正常情況下，前軸可以獲得50%-100%的動力，而後輪軸最多可以分配50%的動力，車輪的電子輔助制動系統可以用來限制車輪之間的打滑。此外，Maverick的四驅系統採用「全自動」模式，因此駕駛員無法調節車內的四驅系統。雖然駕駛員無法主動調整Maverick的四驅模式，但在電子輔助制動系統的介入下，Maverick成功通過了跨軸測試。

橫軸測試:

Wing Tiger適時四驅系統可以讓前輪獲得50%到100%的動力，而後輪最多隻能獲得50%的動力。在三個滑輪組的測試中，雖然電子輔助制動系統試圖抑制車輪轉動空，但有附著力的車輪始終無法獲得足夠的動力。無論是只有一個前輪還是只有一個後輪有附著力，翼虎都沒有通過測試，這是針對定位為城市SUV的翼虎。

單輪著陸試驗:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

優點:四輪驅動結構簡單，電子輔助制動系統。

缺點:沒有四驅模式調節功能，輪間限滑不明顯，脫困能力有限。
探險者四驅性能測試
●福特探索者
探險者 2013款 3.5L 尊享型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型陵凱寬報價廠商指導價53.98萬
作為福特唯一引入中國市場的中大型SUV，福特探險者和 沃爾沃XC90 源於同一個平台。探險者連續15年獲得美國最暢銷SUV稱號，全球累計銷量達到近700萬輛。目前的福特探險者是第五代車型。憑借其寬大的車身尺寸和豐富的配置，探險者是最好的非主流中大型SUV之一。

福特探險者具有強烈的美式SUV設計風格，低配車型採用18英寸車輪，輪胎尺寸採用245/60 R18，高配孫稿車型採用20英寸花瓣形車輪，255/50 R20，這也讓探險者更加魁梧。作為一款中大型SUV，福特探險者的最小離地間隙為193mm，接近角和離去角僅為21.7°和21.4°。這些數據也使得探索者不能勝任過於復雜的路況。

目前國內只有3.5L Premium Explorer和3.5L Premium Explorer在售，售價分別為48.98萬元和53.98萬元。兩款車型均搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率291馬力，最大扭矩354牛·米，我們的測試車是探險者3.5L獨享。

福特探險者和市面上大多數SUV一樣，採用了帶有多片離合器限滑差速器和四輪電子輔助制動功能的適時四驅系統。雖然其四驅系統結構簡單，但福特為探險者配備了實時路況管理系統，駕駛電腦會根據不同路況調整發動機功率輸出、油門響應、電子穩定控制系統和換擋邏輯。

與小牛「全自動」適時四驅系統不同，福特為探險者配備了四驅模式控制旋鈕，駕駛員可以根據需要在正常模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式之間切換。

正常模式:扭矩偏向前輪，根據需要向後輪輸出動力，提高車輛性能。

泥地模式:油門響應慢，變速箱限制升檔，降低車身穩定控制系統的靈敏度，使車輛能保持持續的動力輸出通過泥濘的道路。

沙地模式:發動機輸出最大扭矩，變速箱盡可能長時間處於低速擋，讓車輪保持高速旋轉，順利通過沙地路面。

雪地模式:油門響應較慢的同時，變速箱升檔更主動，牽引力控制系統的靈敏度大幅提升，盡可能限制車輪打滑。

探險家成功通過了前兩項測試。在第三次測試中，探險家經過一番努力還是順利脫困。對於一款城市SUV來說，探險者的表現已經相當不錯了。但是需要注意的是，多片離合器限滑差速器在上次測試中過熱，這意味著探險者不具備高強度越野條件。

單輪著陸試驗:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

優點:四輪驅動結構簡單；各部門都有電子輔助制動系統；能主動控制前後軸的動力分配；帶四輪驅動模式調節旋鈕；具有陡坡緩降功能。缺點:雖然成功通過三次測試，但多片離合器限滑差速器在高強度越野時可能過熱，說明探險者不適合攻克過於復雜的路況。

總結:

目前福特銷售的三款SUV車型均採用結構簡單的適時四驅系統。其中，翼虎採用智能適時四驅，駕駛員無法調節四驅模式。和大多數SUV車型一樣，Maverick可以完成跨軸的測試，但在單輪著地的測試中，無論是單個前輪還是後輪都有附著力，即使電子輔助制動系統試圖介入，車輪之間的限滑也不明顯，這讓Maverick無法順利脫困，豐富的配置是其最大的賣點。作為福特旗下的一款中大型城市SUV，探險者雖然通過了所有測試，但在單輪落地測試中，長時間的高強度工作導致多片離合器限滑差速器過熱，這也說明了承載式車身結構、適時四驅系統的探險者更適合在城市行駛，偶爾在郊區撒野。
銳界四驅性能測試
在之前的四輪驅動中，我們介紹了長安福特小牛和進口福特探險者的四輪驅動能力測試，結果並不相同。小牛在單輪落地測試層面失利，而探險者則順利過關。本期我們帶來的是長安福特夏普，一款中型SUV——介於翼虎和探險者之間。我們將拭目以待，看看它的四輪驅動能力如何達到探索者的水平。
銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅豪銳型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價31.98萬
目前長安福特銳有2.0T和2.7T兩種動力配置，價格區間為24.98 ~ 42.98萬。今天我們測試的是2015款2.0T GTDi四驅豪瑞車型，採用了智能AWD四驅系統，也就是適時四驅系統。

夏普採用電控多片離合器中央限滑差速器和開放式後輪軸差速器，並配備四輪電子輔助制動功能。

●軸間功率分配測試

首先，我們模擬了兩個前輪或兩個後輪失去抓地力的情況，即前後軸的動力分配試驗。測試方法是將兩個滑輪組分別放在兩個前輪或後輪上，看能否順利通過。

不出所料，像翼虎和探索者的測試結果一樣，軸間動力分配測試對夏普來說也是「小菜一碟」，可以順利通過。在這個過程中，車輛的中央限滑差速器和車輪電子制動系統做出了巨大的貢獻。例如，當兩個前輪失去附著力時，車輛會制動前輪，多片離合器中央限滑差速器會立即鎖止，發動機輸出的動力會迅速傳遞給兩個有附著力的後輪，從而輕松脫困。

●橫軸測試

越野路段常出現跨軸工況，對於採用車輪電子輔助制動的車輛來說，這不是問題。行駛到滑輪組時，一側車輪打滑，但車輛的ESC系統迅速介入制動打滑的車輪，並將動力以附著力傳遞給另一側車輪，使得銳界成功突破了這道屏障。

●單輪著陸試驗

後輪落地一側時，銳邊沒有通過，但前輪落地一側時，銳邊短暫打滑後順利通過。在這個過程中，我們可以看到福特夏普的電子輔助制動系統非常硬，在車輪打滑時給出有效的制動。相比車尾，更重的前輪也讓一側前輪獲得了更多的附著力，讓夏普在一側前輪著地時也能順利通過。總之，銳界在前輪一側著地的艱難測試中表現非常出色。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

總結:

和車型的尺寸定位一樣，福特夏普的四驅測試成績也在小牛和探險者之間，通過了軸間動力分配測試、跨軸測試和單輪前輪著地測試，但有驚無險的達到了單側後輪著地的測試水平。不過這個成績對於城市中的中型SUV夏普來說還是相當不錯的。常見的多片離合器中心限滑差速器、開放式後輪軸差速器和四輪電子輔助制動功能的組合在測試中發揮了至關重要的作用。雖然夏普在測試中表現出了一定的越野能力，但就其定位而言，城市路段可能才是其真正的戰場。 @2019

⑦ 一步到位的「穿越神器」，福特探險者昆侖巔峰版

在大家以往的認知里，越野老炮兒永遠都是開著武裝到牙齒的爆改硬派越野車，一身沖鋒衣工裝褲，肩上挎著大背包，再帶一身的泥點子，滿臉都是飽經風霜的滄桑，畢竟越野嘛，主打一個野字！這就很容易讓大家認為越野是一件很苦的事——其實不然，越野也可以豪華起來！

最近，福特帶來了專為輕度越野愛好者量身打造的探險者，它就是昆侖巔峰版。

其實說到探險者，大家應該並不陌生，它是一款造型大氣，配置全面，定位清晰，實力突出的中大型SUV，也是長安福特在中國市場的拳頭產品。一般車型到了這個級別，想要再精進一步，從圈子裡脫穎而出就比較難了，這時候，個性化就是一條不錯的出路。

越野性能強化，舒適配置不減

福特探險者昆侖巔峰版和普通版探險者最大的差異就在越野能力上，包括離地間隙的提升、換裝全地形輪胎、搭載縱置後驅+後軸托森限滑差速器、前後鍍鋅鋼材下護板等，在保留普通版探險者豪華舒適的基礎上，戶外穿越能力提升明顯。

侃車說：

以往我們認知中的越野車都是為了突出和強化越野屬性，從而忽略車輛的舒適性，所以才會造成越野途中駕乘人員不佳的體驗。而售價39.98萬元的福特探險者昆侖巔峰版是介於城市SUV和越野SUV之間的存在，它「比豪華更越野，比越野更豪華」，可以滿足消費者更多個性化需求，再加上托森限滑差速器、前後鍍鋅鋼材下護板、全地形輪胎等硬核裝備，足夠讓它成為一步到位的「穿越神器」。設計和用料上的打磨也讓這台車不會像很多硬派越野車那樣粗糙，很適合對越野體驗有高品質要求的越野愛好者。

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