國產越野牽引車

1. 我國第1代軍用輪式車輛經歷了怎樣的發展過程

1963年開始，一機部按照軍用車輛系列化方案，在第1汽車製造廠和南京汽車製造廠組織生產1噸、2.5噸和3.5噸級的越野汽車，投資新建了陝西和四川大足3個軍用汽車製造廠，生產0.5噸、5噸和7噸級的越野汽車。60年代後期，NJ230和BJ212輕型越野車投產，洛陽拖拉機廠研製的5噸級東方紅665越野汽車也經試產，開始裝備部隊。70年代初期研製的66型SX250、JN252和CQ261越野汽車，並於70年代後期陸續生產裝備部隊。初步扭轉了重型武器牽引車不相匹配，小車拉大炮的狀況。1974年，第2汽車製造廠建成EQ240汽車生產線，並生產出3.5噸級EQ245越野汽車。到1980年，國產第1代軍用輪式車輛的6種基本車型全部投產。

為了實現軍車國產系列化方案，從60年代中期開始，國家每年為軍隊生產補充萬余輛汽車，到1980年，全軍車輛裝備中，國產汽車的比例上升到90%以上。在此期間，海、陸、空軍的車輛的裝備有了很大改善，炮兵、工程、通信、防化兵部隊基本實現了摩托化；步兵改裝兩個摩托化軍，步兵團開始裝備汽車，淘汰了部分馬車。進入80年代，軍隊車輛開始更新換代，陸續替換蘇式車輛和60年代初裝備的舊式國產汽車。

2. 我國第一輛軍用重型越野汽車叫什麼

1966年前，中國的重型軍用越野汽車領域是一片空白。當時，解放軍炮兵部隊使用的牽引車主要有兩種：一種是較為落後的60式履帶牽引車；另一種是進口的貝利埃公司GBC（6×6）越野車。

使用履帶車牽引輪式炮，無法充分發揮履帶車的越野優勢，在公路上行駛速度又不如汽車，對路面破壞嚴重。而進口車輛價格昂貴，國內缺乏零配件，無法滿足戰備需求。

1966年，洛陽第一拖拉機製造廠以法國GBC越野汽車底盤和捷克斯洛伐克太脫拉風冷發動機為基礎，借鑒國內外其他車型的成功經驗，於8月16日成功試制了我國第一輛軍用重型越野汽車，命名為東方紅LT665。

1967年10月，東方紅LT665投入小批量生產，1970年正式批量生產，並實現小批量出口。它不僅是我國第一輛自行研製生產的軍用重型越野汽車，也是我國第一輛使用風冷發動機的軍用車輛。

東方紅LT665使用8120F風冷柴油機，可在缺水地區使用，避免了寒區冷卻液凍結和熱區水箱「開鍋」的情況，滿足了部隊在各種氣候條件下的使用要求。

在提高使用性方面，該車使用了液壓助力轉向機構，即使使用加寬超低壓越野輪胎，轉向依然靈活自如；各驅動橋裝配了氣動操縱的牙嵌式強制差速鎖，提高了泥濘路面的通行能力；雙片乾式液壓傳動離合器採用了氣動力裝置；長頭型整體駕駛室裝有暖風裝置；某些車還加裝了拉力為10噸的絞盤，這些裝置都是在國產汽車上首次採用。

東方紅LT665主要用於牽引130毫米加農炮、152毫米加榴炮等師屬火炮。1979年2月，該車參加了對越自衛反擊戰，隨後又隨炮兵部隊參與了中越邊境地區作戰。

東方紅LT665裝備部隊後，使用單位普遍認為，該車功率大，越野性能好，啟動快，操作輕便，使用可靠，但發動機雜訊大，油耗偏高。

總體而言，東方紅LT665的性能與法國GBC相近，個別指標還優於GBC。

3. 最近喜歡上國產長城皮卡，長城炮越野皮卡哪款好，麻煩推薦

在網路上搜了一下，我今年長城有三款新品。有2022款黑彈 、長城炮和金剛炮。如果是休閑推薦2022款黑彈 、長城炮。商用就選金剛炮。詳細參考下文介紹，希望可以幫助到您。
2022款黒彈
作為長城「炮彈計劃」孵化的首期產品，2022款黒彈堪稱是「荒野利器」。越野車經常行駛在路況較為復雜的道路上，對車底盤的要求較高。2022款黒彈採用專業K-MAN氮氣減震、配備分時四驅+差速鎖、標配百路馳KO2輪胎，配合WARN絞盤，可滿足人們對復雜路況暢行無憂行駛的高要求。與家人朋友外出旅遊，無論是穿越沙漠，還是行駛在戈壁，或是河灘、泥沼，2022款黒彈通過分時四驅系統、前後橋電子差速鎖、WARN絞盤等設計，輕松應對各種復雜路況，讓自在隨心駕駛伴隨整個旅途。
越野車因其較大的內部空間，舒適的乘坐體驗深得大眾喜愛。長城在性能、舒適度、外觀等多方面升級，再加上個性化定製車型服務，滿足皮卡玩家元化、個性化需求的同時，還彰顯了長城的人文關懷精神。
長城炮和金剛炮
長城炮和金剛炮作為長城皮卡的兩大新品，全面發力乘用休閑、時尚商用，解鎖極致生活體驗，並賦能民生。
在市場中，並不是所有皮卡都能作為拖掛車，是否具備作為牽引車的能力、是否有拖掛資質，也是決定能否合法拖掛上路的因素之一。長城推出的長城炮越野皮卡拖掛版，符合C6輕型牽引掛車考試車輛應滿足的要求。還通過了工信部發布的第357批《道路機動車輛生產企業及產品公告》審核。值得一提的是，長城炮全車系已布局拖掛版車型。2.5噸的牽引資質、拖車預留取電口和後牽引裝置，可打造無限拓展拖掛的使用場景，包括拖拽機車、路亞艇、房車、摩托艇等，助力全場景皮卡生活順利開啟。
另外，越野炮拖掛版還有雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L共6種全地形駕駛模式，可幫助沒有越野經驗的駕駛者在各種地形都能輕而易舉的駕駛車輛，在體驗車輛越野能力、通過性及穩定性的同時，領略越野帶來的征服快感。智能駕駛輔助系統和全方位的安全系統為駕駛者帶來更加舒適安全的駕駛體驗。
金剛炮作為賦能商業的皮卡車輛，從外觀到內飾再到整體性能都表現出了無與倫比的優勢。在智能方面，金剛炮搭載的車聯網系統可以提供智能語音、智能車控、智能服務，全面提高駕駛體驗。同時，系統還支持FOTA升級。另外，金剛炮擁有標箱、長箱、平底三種貨箱可選，載貨能力超強。無需外接店員的高亮度貨箱照明和方便裝卸貨物的低貨台設計，以及10個貨箱繩鉤的細節化，讓裝卸貨物更加從容。

4. 中國國產重卡十大排名

中國國產重卡十大排名依次是：解放FAW，東風DFM，中國重汽CNHTC，陝汽，福田歐曼AUMAN，江淮汽車JAC，上汽紅岩，大運DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。

詳細內容：

01、解放FAW

一汽的轎車業務雖然不怎麼爭氣，全靠合資大眾、豐田，但解放商用車確實當之無愧的重卡第一品牌。

一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分布在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產布局。

解放有載貨車、牽引車、工程車、專用車四大產品系列和J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龍威、天威、途威、虎威、越野車、新長頭安捷重卡16個產品平台，發動機功率覆蓋40-520馬力。

解放卡車以「安全、可靠、節能、舒適、高效」的技術性能和卓越品質，被譽為「真正的掙錢機器」。如今解放重卡銷量已經突破700萬

02、東風DFM

曾經的中國二汽，東風建於1969年，涵蓋全系列商用車/乘用車/新能源汽車/關鍵總成/汽車裝備/特種車等領域的大型汽車企業集團，東風汽車公司（原第二汽車製造廠）是中國特大型國有骨幹企業，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業。

東風商用車在中國擁有獨立的研發和生產基地。產品覆蓋中重型卡車、客車整車與底盤以及發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區域配送、城際運輸、建築工程及采礦業服務。

03、中國重汽CNHTC

中國重型的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃，主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、發動機及機組、汽車零部件、專用底盤。

整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部，發動機有濟南動力有限公司和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，形成了擁有汕德卡（SITRAK）、HOWO、斯太爾、黃河、金王子、豪瀚、王牌、福濼、威濼等品牌的全系列商用汽車企業集團。

中國重汽製造系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、拉式離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。

04、陝汽

陝西汽車隸屬於山東濰柴集團，總部位於陝西省西安市，是我國西北地區較大的製造企業，前身是始建於1968年的陝西汽車製造廠，除了重卡它還是軍工企業，下轄陝西汽車集團有限責任公司、陝西汽車實業有限公司、金龍汽車（西安）有限公司等100餘家參控股子公司。

主要從事重型軍用越野車、重型卡車、中輕型卡車、大中型客車、微型車、重微型車橋、康明斯發動機及其零部件的開發、生產、銷售及汽車金融業務。在肯亞、奈及利亞、哈薩克、馬來西亞等國家實現了本地化生產，產品已出口到歐洲、非洲、亞洲等90多個國家和地區，出口量連續多年位居行業前茅。

05、福田歐曼AUMAN

福田汽車和戴姆勒合資成立生產的中重卡產品，包括牽引車/載貨車/自卸車/各類專用車等，福田戴姆勒汽車建成全球數字化超級卡車工廠，擁有沖壓、裝焊、塗裝、總裝四個工藝，年產能達20萬台，形成了全價值鏈經營體系，目前已擁有90多萬用戶，800多加經銷商，3400多家服務站，2000多家配件店，銷售服務網路遍布全國。

產品涵蓋歐曼ETX、歐曼GTL、歐曼EST、歐曼EST-A四個系列，產品噸位覆蓋3T-49T，包括牽引車、載貨車、自卸車、各類專用車等200多個品種。

06、江淮汽車JAC

江淮創建於1964年，集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,新能源汽車、智能網聯汽車並舉的綜合型汽車企業集團。

公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等品牌。江淮汽車與德國大眾汽車、康明斯發動機、西班牙桑坦德銀行等企業分別建有合資公司。

已經與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區建立合作關系，擁有JAC日本、JAC義大利兩家海外研發中心；在俄羅斯、越南、肯亞建有子公司；在墨西哥、伊朗等地建有19家國際產業基地。並積極響應國家「一帶一路」倡議，已出口至沿線30多個國家。

07、上汽紅岩

上汽集團旗下，專注於重型汽車及關鍵零部件生產銷售的企業，較早引進歐洲整車技術的重卡製造企業，上汽依維柯紅岩商用車有限公司，是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機電控股（集團）公司共同投資成立的重型汽車生產企業。

公司於重慶市北部新區。在重慶北部新區新建年產8萬輛整車生產基地，並繼續著力打造擁有特色紅岩橋、ZF轉向器等關鍵零部件的雙橋生產基地，成為我國舉足輕重的重型汽車製造基地之一。

08、大運DAYUN

風馳天下，大運摩托，就是這個大運，曾經摩托車起家的它創建於1987年，集商用車/摩托車研發/製造/銷售服務為一體的跨地區/跨行業/多元化發展的大型民營企業集團，位於山西省運城市空港經濟開發區。

是集摩托車、電動車、商用車研發、製造、銷售、服務及國際貿易，房地產開發，物流配送，工程建設等為一體的跨地區、跨行業、多元化發展的大型民營企業集團。

2009年3月，集團成功收購四川銀河汽車集團有限公司，組建成都大運汽車集團有限公司，2010年7月，集團成立湖北大運汽車有限公司，形成三足鼎立的卡車產業布局。

9、北奔重汽

中國兵器工業集團直屬大型高端支柱型重型商用汽車製造企業，國內重車界具有較大影響力的骨幹企業，總部在內蒙古包頭市。

北奔重汽以獨特的賓士技術為核心，深度融合嚴謹軍工技術，通過消化吸收，自主創新，集成開發，建成學科門類齊全的科研開發隊伍和專業成熟完善的科技創新體系，在眾多專業領域擁有自主知識產權及專利。

以平台化、模塊化和系列化戰略，構建起NG80、NG09、NG10三大重卡平台和NG08非公路車平台，創新開發駕駛室、車橋、車架、懸架、車電、動傳等模塊系統總成。

10、三一重卡SANY

中國工程機械行業標志性品牌，全球裝備製造業領先者，世界500強，全球享有盛譽的工程機械製造商，三一重工創建於1994年。自成立以來公司取得了持續快速發展。

2012年，三一重工並購混凝土機械品牌德國普茨邁斯特，改變了行業競爭格局。公司產品包括混凝土機械、挖掘機械、起重機械、樁工機械、築路機械、建築裝配式預制結構構件，其中泵車、拖泵、挖掘機、履帶起重機、旋挖鑽機、路面成套設備等主導產品已成為中國知名品牌。

5. 紅岩CQ260重型越野汽車是哪個公司生產的

1964年，根據與法國貝利埃汽車公司簽訂的關於引進貝利埃公司GBU（6×6）重型越野汽車技術與部分關鍵生產設備的協議，並考慮到利用重慶地區重工業企業相對集中的優勢，我國開始在重慶雙橋建設四川汽車製造廠，生產國產8噸級重型越野汽車。

自1966年起，四川汽車製造廠的建設完全由國內承擔，同時對引進的車型也進行了部分改進。1974年該廠開始生產紅岩CQ260重型越野汽車。隨後，CQ260被CQ261所取代。

1968年，根據三線建設總體安排，由北京汽車製造廠和北京汽車齒輪廠組建的陝汽成為中國又一個重型越野汽車生產基地。1975年，我國自行研製的載重量5噸的延安牌（後陝汽牌）SX250（6×6）軍用越野汽車在此投產。

從外形看，SX250和CQ261基本相同：都是6×6全輪驅動，都採用可乖坐4人的平頭雙排駕駛樓，備用架均在車廂和駕駛樓之間；二者均使用水冷柴油機、帶高低檔分動器的五檔變速箱和帶氣壓助力的乾式離合器。東方紅LT665不同的是，SX250和CQ261使用的是漸進式差速鎖，不需要停車就可鎖閉差速鎖；CQ261的分動器內還有干涉裝置，以防在進行前橋結合/分離時出現誤操作。

SX250和CQ261在部隊中的主要應用仍然是為炮兵部隊牽引重型火炮。此外SX250的底盤還被用於81式122毫米40管火箭炮、野戰油料運輸加註車、重型機械化橋等裝備。SX250還實現了國產重型越野車大批量出口的突破。

1984年10月1日，SX250、CQ261分別作為81式122毫米火箭炮運載車和海軍導彈牽引車參加了國慶閱兵式，這是中國國產重型越野汽車首次參加國慶閱兵，同時參加閱兵的還有牽引中程、中遠程和洲際地地導彈的黃河牌JN252（8×8）重型越野車。

6. 中國國產重卡十大排名

中國的汽車產業不斷壯大，其中重卡領域的競爭尤為激烈。國內重卡製造商紛紛致力於技術革新和產品開發，推出了一系列功能豐富、款式多樣的重卡。本文列舉了中國國產重卡十大品牌，以供消費者參考。
1. 中國重汽
作為中國重卡行業的領軍企業，中國重汽隸屬於中國重型汽車集團，擁有完善的自主創新研發體系。公司以技術創新提升產品品質，為廣大用戶提供高品質的產品服務，秉持「製造中國重器」的理念。
2. 東風商用車
東風商用車產品線涵蓋整車、發動機及配件，其引進歐洲先進技術、研發和管理模式，推出了多種車型，包括豪華大巴、國產越野軍用皮卡和豪華客車。
3. 解放汽車
解放汽車專注於重卡技術研發，以市場需求和技術創新為驅動力，其產品品質和工藝穩定性成為行業標桿。主營產品包括礦用車、工程車、危險品運輸車和長途貨車。
4. 陝汽重卡
陝汽重卡擁有強大的技術研發團隊和先進的製造流水線，產品系列涵蓋中、重、超重型貨車和乘用車，品質卓越，技術領先。
5. 一汽解放
一汽解放是中國最早的汽車製造廠之一，以其創新設計、可靠品質和良好售後服務著稱，主營卡車、牽引車、罐車和特種車等。
6. 北奔重卡
北奔重卡以其穩健可靠的品質和優秀性能贏得了全球用戶的認可，產品系列包括中、重、超重型貨車，以及泵車、罐車、自卸車和牽引車等。
7. 福田重卡
福田重卡引進國際先進製造技術和管理模式，致力於生產高品質、高技術含量的重卡，產品包括半掛車、自卸車、混凝土泵車等。
8. 江淮汽車
江淮汽車通過不懈努力，已成為新一代重卡領域的領先廠家，產品線包括中、重、超重型貨車，以及工程車、半掛車等。
9. 重慶力帆
重慶力帆擁有自主品牌優勢和強大的研發團隊，技術水平高，重卡領域經驗豐富，產品包括卡車、自卸車、罐車等。
10. 中通客車
中通客車在重卡領域擁有強大的技術研發和生產製造能力，產品品種齊全，包括貨車、半掛車、救護車和旅遊大巴等。品牌形象和市場營銷能力強，積極拓展國際市場。
這些企業在自主創新、技術研發和產品製造等方面取得了顯著成就，預計未來將繼續在中國重卡市場中發揮重要作用。