林道越野摩托車保養
A. 國產林道越野摩托哪款靠譜
正林250車型的設計靈感來源於雅馬哈YZ系列，這是一款專注於場地賽的專業車型。它搭載的是宗申生產的250cc白板發動機，動力輸出平順且穩定。正林的減震系統同樣表現出色，廠家本身就是減震領域的專家，因此減震效果自然也十分理想。車架的強度經過了嚴格測試，足以應對各種高強度的比賽挑戰。正林250的軸距較長，這使得車輛在爬坡時表現得更為穩健。
對於追求越野摩托車樂趣的玩家來說，正林250提供了絕佳的選擇。無論是在林道還是其他專業的越野場地，這款摩托車都能展現出色的性能。它不僅能夠滿足專業玩家的需求，也能讓業余愛好者體驗到越野摩托帶來的刺激與激情。正林250的綜合表現，使其成為一款值得推薦的國產林道越野摩托。
此外，正林250在多個賽事中取得了優異的成績，證明了其卓越的性能和耐用性。無論是新手還是有經驗的越野車手，都能在這款摩托車上找到屬於自己的樂趣。正林250的出色設計和可靠性能，使其在市場上贏得了良好的口碑，成為國產林道越野摩托中的佼佼者。
B. 越野摩托車塞道林道什麼區別
1.轉速區別:賽道車一般都是高轉速，林道都是低轉速；2.爆發點的區別:林道車後力足，場地車前段爆發；3質量的區別:減震性能和發動機輸出不一樣，這也是最主要的；4.價錢區別:貴的質量好的可以大飛大跳，便宜點的質量那就注意安全了5.細節上的區別就多了:空濾進氣，排氣，油箱容積，油門扭距，燈表等等；
一切都是為了用途才有的區別！
C. 37900元！川崎KLX230林道越野車國內正式上市
10月28日，川崎在浙江安吉正式發布了國內唯一可以上牌的進口林道越野車：KLX230售價為：37900元
KLX230參數
發動機：單缸風冷兩氣門SOHC發動機
排量：233cc
壓縮比：9.4：1
最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm
最大扭矩：19.5N.m/6100rpm
尺寸：2105×835×1165mm
軸距：1370mm
座高：885mm
整備質量：134kg
油箱：7.5L
減震：前正立式減震行程220；後中置減震行程223mm
制動：前240mm單制動盤配單向雙活塞卡鉗；後220mm單制動盤配單向單活塞卡鉗；ABS
轉向角：45°/45°
輪胎規格：前2.75-21；後4.10-18
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 能上牌的小排量越野 川崎KLX230國內上市 售價3.79萬
川崎KLX230最大的賣點就是，排量小容易上手，同時價格還算便宜，3.79萬的售價作為進口車型，比國產同類別的產品貴了1萬多塊錢，而且KLX230是可以上牌上路正常行駛的。作為目前川崎KLX系列在售的唯一車型，KLX230其實對於小排量越野摩托車玩家，是非常值得關注的一款車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 越野車為什麼要站著騎
越野車站立騎行有三個優點：看得更遠、重心向下移動、車身轉身速度會變得更快。
站著騎指的是站在腳踏上，通常這樣的姿勢你會獲得比坐著騎更高的視野，因此能夠看得更遠，在越野旅途中，道路起伏不定，更高的視野意味著你能夠及早地發現路況，這樣也能夠更為從容地進行調整，也不會因為道路的突然變化而導致操控平衡丟失。
而另外一點是站著騎行特點是重心降低，站著的時候重心在腳踏上；而重心降低意味著車身在過彎的時候速度會變快。由於雨夜騎行時候的路況會一直改變，所以為了能夠盡早把握及時狀態，並在路面出現高低差產生震動時馬上回復，所以才選擇站著騎。
越野摩托車的分類
1、場地越野賽車。
2、林道越野賽車。
3、民用型越野車。
F. 正林越野摩托平常怎麼保養
正林越野摩托車的日常保養維護
正林摩托是一款為了滿足廣大越野愛好者的國產專業場地越野摩托車。
機械的東西，要想使用壽命長、效果持之以恆，正確的操作及維護保養是重中之重，鑒於不少車友對這方面的知識還比較缺乏，所以談一下這方面的話題還是很有必要的。
首先是提新車，由於外地的朋友買車都是要打包發運的，打包時需拆下前輪和車把，從貨運部提新車時，帶8MM、10MM、12、13MM、17MM套筒各一把，梅花螺絲刀一把。然後裝上車把和上好開關，還有前輪，整個過程十分簡單，一刻鍾即可完成。其間注意緊固車把及前輪軸螺絲。
然後就是磨合新車了，可適情況在200-300公里區間換機油一次。其後每過500公里再換機油一次（2000公里內），超過2000公里後可每千公里左右換一次機油。機油品質一定要保證，用好油，無後顧之憂。推薦使用威爽、嘉實多合成機油。
檢查鏈條的工作狀況，保持鏈條長期潤滑並清潔，場地或者林道越野後最好拆下鏈條先清潔再打上潤滑油，鏈條保持一定的上下自由間隙，並檢查後鏈盤的六棵螺釘松緊。
注；後鏈盤的六棵螺釘非常重要，一旦松動沒及時緊固，會導致後輪鼓打碎。
發動機的磨合注意速度的控制，油門最好不超過二分之一，切忌拖檔行使。暴力磨合會導致發動機的早期磨損，症狀在兩三年後逐漸暴露出來，造成發動機提前大修。
車體的磨合，新車最好不進行劇烈的飛躍及攀爬動作，最重要的是減震器的磨合，很多車友忽略了這個問題。新車盡量避免大的跳躍，前後減震器是我們正林的成熟產品，減震器在1000公里內通常會稍微顯得硬一點，使用一段時間後減震器狀況逐漸趨於完美，軟硬適中、舒適性和操控性並重。在正常保養和磨損的狀況下減震器3-5年內不應該存在漏油和降效狀況。車架與各連接部分的磨合也非常重要，在此過程中盡量避免劇烈的運動和粗暴的動作。在發動機的磨合完成後，再適量騎行一段時間，則可開始還原越野車的本色，一系列的特技動作和劇烈越野活動就可以開始了。
日常維護檢查要點：
一；500-1000公里內（以下項目應每隔一千公里檢查一次，若經常做劇烈運動應提前，並在金屬連接部位抹上黃油或其他潤滑油）
1.檢查前輪軸固定螺母是否松動
2.檢查前碟剎下泵固定螺絲是否松動，另外碟剎下泵背面兩顆螺母是否松動（
3.檢查發動機懸掛螺絲螺母是否松動，前面四根螺栓，頂部3顆螺栓，檢查發動機中軸及底軸是否松動。
4.檢查平叉軸是否松動。
5.檢查後平叉千斤是否松動。
6.檢查後輪軸是否松動。
7.檢查小飛輪固定螺母是否松動。
8.檢查大鏈盤固定螺母是否松動。
9.檢查方向軸承及上下固定螺母是否松動。
10.檢查前減震器固定螺絲是否松動。
11.檢查後減震器固定螺母是否松動。
以上檢查後有松動必須立刻擰緊，並在金屬連接部位抹上黃油或其他潤滑油，此方法會讓你的愛車骨架更加結實、騎行更為順手。
二.1000公里後
緊固並調整前後圈的輻條一次，若經常進行劇烈的運動應經常檢查輻條的松動情況，發現後必須及時調整，車輪是車子的關鍵部位，維繫到安全，必須重視。
1000公里左右，檢查發動機氣門間隙，若間隙過大立即調整。
由於越野車特殊的工作環境，所以做好清洗或更換空氣濾芯。檢查火花塞工作狀況，積碳過多需要清除或更換。
檢查電路情況，接頭是否裸露，電線是否破損，電器工作是否正常。。。
三。專業場地維護
1；每次上場地回來，前減震器必須放氣，否則前減震器會變硬或者舒適度降低。
有朋友問，前減震器密封那麼好，那裡面的氣體是從哪裡進去的泥，呵呵。
原因再此，在使用過程中，減震器里的液壓油不斷壓縮，液壓油就會產生氣泡。
2；後減震器的氮氣瓶裡面的氮氣，壓力要保持0.8公斤。
關於冷車啟動技巧：
冷車啟動技巧專門獻給菜鳥朋友，點火前關閉電門鎖，輕踏幾腳啟動桿，然後打開電門鎖，關閉阻風門或半關閉阻風門（阻風門的位置在化油器左側，往上是關閉，往下是打開），然後摁動電啟動開關（沒有電啟動的就腳踩），在摁動的時候輕輕帶一點油門，一般都可以順利啟動，啟動後不要急著打開阻風門，而是輕輕地擰兩把小油門，六十秒後再打開阻風門然後開始正常行駛。切記，一定要在啟動後打開阻風門，也就是說要使阻風門回到正常的位置，否則行駛一斷路發動機會工作不正常而導致熄火。
關於場地大齒胎
這種輪胎的作用主要是場地用，寬大的輪胎和深齒的菠蘿顆粒可以幫助你在爛泥路和鬆土路上如魚得水，大菠蘿顆粒直接鑽入泥和土中，抓地能力超強~！此刻擁有了它不免讓你得意洋洋。但一上了公路，瀝青路面或者是水泥路，特別是下雨天後的水泥路，對於技術不太好的朋友來說它又多了個名字叫「殺手」，試想，整個輪胎就只有幾顆大顆粒接觸地面，帶來的是怎樣的抓地性能？所以，大齒胎上公里可要小心啦，還有長期跑公路的也別用此胎，磨得快，還不能使剎車性能達到最佳狀態。
警告；
此車屬於「專業級競技運動器械」越野摩托車，在上車之前必須佩戴安全頭盔，護具等。
私自改裝電路。。等。。造成車輛故障，責任自負。
一切不可抗拒力、人為損壞車輛、責任自負。
G. 正林250越野摩托發動機左側小圓蓋處漏油可以修嗎
正林250越野摩托發動機左側小圓蓋處漏油可以修。那個線頭上有個膠圈，拆下來檢查一下可能是螺栓擰緊力矩不夠或者是密封墊密封不良。可以修好的。
越野摩托車分類
越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。